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  • Flugpläne

    • stefan + doris
    • 28. Juli 2008 um 19:31
    Zitat

    Original von Marion812
    Air Berlin hat im Gegensatz zu anderen Airlines seinen Treibstoffpreis für fast 85 % bis Jahresende festgeschrieben. ....

    was nichts über das niveau aussagt, auf dem der preis festgeschrieben ist. solche kurssicherungsgeschäfte machen doch sicherlich alle. einzig die frage, welches volumen und zu welchen preisen ist gefixt.

    hoffe für euch, dass alles gut geht und auch die "prognose" des analysten nicht zu selbsterfüllenden prophezeiung wird. :cry2:

    gruß
    stefan

  • Treibstoffzuschlag bei AIDA Reisen

    • stefan + doris
    • 12. Juli 2008 um 15:21
    Zitat

    Original von Michael Voigt
    Ich bin mir sicher, dass sich AIDA mit Termingeschäften abgesichert hat.

    Die Ölpreise steigen ja nicht erst seit gestern.

    Ergo, wird mit dem Treibstoffzuschlag schön Kohle gemacht.

    LG
    Mike

    der fairness halber muss man sagen, dass der enorme anstieg der rohölpreise in dieser form nicht vorhersehbar war. und die möglichkeit der absicherung ist damit auch endlich.
    ABER, dies ist das risiko des veranstalters. der es jedoch auf den endkunden abwälzt, weil es der markt zulässt.
    in umgekehrte richtung haben wir endkunden jedoch nichts zu erwarten.

    gruß
    stefan

  • Treibstoffzuschlag bei AIDA Reisen

    • stefan + doris
    • 11. Juli 2008 um 18:51

    tut mir leid. das risiko steigender rohstoffpreise (oder andere) ist ein operationales risiko des veranstalters. dies hat er in den preis einzubeziehen und dann auszuhalten. den hinweis auf mögliche anpassungen über diese öffnungsklausel empfinde ich als einen taschenspielertrick.
    zugegebenermassen muss ich ihn nicht akzeptieren. stehe dann aber nur vor der wahl ganz auf das geschäft zu verzichten.

    dass die gesellschaften der touristik damit ein problem haben verstehe ich durchaus. die verlagerung auf den endverbraucher aber nicht. weshalb soll ich dafür gerade stehen, wenn deren preisabsicherungsgeschäft nicht ausreichend ist?

    was wäre denn im falle sinkender rohölpreise? oder bei einer günstigen dollarkursentwicklung. die luftfahrtgesellschaften und wohl auch die kreuzfahrgesellschaften zahlen ihre slots am (flug-)hafen garantiert in us-dollar. der hat seit katalogauflegung gegen den euro deutlich an wert eingebüsst. bekommen wir diesen effekt auf den treibstoffzuschlag angerechnet :gruebel:
    dito der nachkauf von proviant unterwegs, der lohn für die fleissigen philipinos usw.

    gruß
    stefan

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