Beiträge von stefan + doris

80 Tage vor Abreise erhaltet ihr eine mail bzw. im NCL-Portal die Möglichkeit auf eine höhere Kabinenkategorie zu bieten (Stichwort: Upgrade Advantage). Ggf. könnt ihr dann die Außenkabine nochmal switch (so gewünscht). Ist aber dann auch eine Glückskabine, nur in einer höheren Kategorie.

wir sind in 02/2017 mit SuperShuttle gefahren. Festpreis sind 67,- USD gewesen.

Im Van war außer uns nur ein weiterer Mitfahrer, der am Flughafen FLL abgesetzt wurde. Weil der ja gleich neben Port Everglades ist, keine relevante Verzögerung dadurch.
Gesaumtdauer 1h. Vom Ticketkauf bei Suppershuttle bis Port Everglades, obwohl der Fahrer in MIA noch eine Runde gedreht hat, um zu schauen, ob es weitere Fahrgäste gibt.
War für uns einre runde und einfach Sache.

merkwürdig.
Bei uns fuhren sie (auch 02/2017), sonst hätte ich es hier unter Beitrag #513 nicht erwähnt.

Zitat von Fichtenmoped

USA-Westküste hat auch ein paar zusätzliche operationelle Schwierigkeiten.
Die Vorschriften in den USA verlangen von Nicht-US-Reedereien bei einer Abfahrt von US-Häfen mindestens einen Hafen außerhalb der USA. Das wäre Mexiko und/oder Kanada.
Zusätzlich darf kein zweiter Wechselhafen angeboten werden, wenn die Kreuzfahrt in US-Häfen beginnt und endet.
Damit haben wir also entweder eine Kreuzfahrt mit einigen Seetagen und 14(+) Tagen Dauer oder eine Tour mit unterschiedlichen Start- und Zielhäfen wie New York-Montréal. Wobei diese Kreuzfahrten "nur" ca. 10 Tage lang wären.
In Richtung Hawaii wird es noch bescheidener - sehr viele Seetage und obige Vorschriften...

ja, alles richtig, aber nichts, was man nicht regeln kann.
Wir fahren im Sep. mit NCL 10 Tage von Seattle in Richtung Alaska. Da muss dann halt noch ein Halt in Kanada eingebaut werden. Kann sehr gut z.B mit Victoria auf Vancouver Island erledigt werden (leider nicht auf unserer Tour, da wird ein anderer Hafen in Kanada angelaufen).

Zitat von sarasota

Neben dem was @AlexM. dazu gesagt hat, bin ich mir sicher, dass ein Fahrgebiet an der Westküste der USA/ Kanada mit AC nicht kommen wird, schon gar nicht als Mehrfachtour während eines Sommers. Ich bin davon überzeugt, dass dies der Markt ( also das AIDA- Publikum) nicht hergibt. Wenn überhaupt, dann könnte ich mir vorstellen, dass diese Destinationen in eine Weltreise eingepflegt werden.Abgesehen davon bereist man diese Städte besser im Rahmen einer USA Landreise, da hat man unendlich mehr davon. Ich spreche da aus Erfahrung.

allein der weite Flug an die Westküste ist nicht massentauglich (Zeit und Kosten).

Und nachdem das Interesse bei den Miami Abfahrten auch immer geringer wurde, werden die Tourenplaner da sicherlich vorsichtig sein.
Was wir bzgl. der Miami-Abfahrten wirklich bedauern. Vielleicht gibt es da mal einen neuen Versuch mit einer Sphinx-Klasse

Zitat von Polarstern79

Ich habe noch nichts bekommen und es wie in Facebook angegeben lt. Aida aus operativen Gründen kann Valparaiso nicht angefahren
werden.

mal sehen, was man euch als Erklärung nennen wird.
Den allgemeinen Hinweis auf "operative Gründe" finde ich extrem "dünn" und deshalb als unbefriedigend.

Zunächst herzlich Willkommen in diesem Forum!

Der Schwerpunkt der Beiträge liegt hier, wie du sicherlich schon festgestellt hast, bei AIDA. Es gibt aber auch einige sehr erfahrene NCL-Fahrer. Gerade die Alaksa-Routen sind da beliebt.
Das Mitglied "Ute" hat hier mal diesen sehr informativen Bericht veröffentlicht: NCL Jewel "Alaska eine Reise in eine andere Welt" - Von Seattle nach Alaska zurück nach Vancouver

Wir selbst fahren fast die identische Route in 09/2017 auch mit der Jewel.

so war es im Februar 2017 auch noch.
Wir waren allerdings nicht so glücklich mit City Sightseeing. Einziger echter Vorteil ist, dass diese einen Bus vor der AIDA stehen hatten. An den Transferhaltestellen an der Bayside mussten wir mehrfach ziemlich lange warten, um auf eine andere Route wechseln zu können.
Am Ocean Drive kam noch ein anderes Erlebnis hinzu. Nachdem wird dort genug gesehen hatten und uns zurück zum Schiff aufmachen wollten, wählten wir glücklicherwiese den vorletzten Bus (gem. Fahrplan). Als der Bus kam, erfuhren wir, dass es der letzte für diesen Tag sein würde. Wenn wir uns also auf den letzten Umlauf verlassen hätten, hätten wir dumm aus der Wäsche geguckt.
Wir würden beim nächsten Mal eher Big Bus wählen. Da hatten wir (subjektiv) den Eindruck, dass mehr Busse im Umlauf sind und die groben Fahrpläne besser eingehalten werden.
Vom Schiff kann man auch den s.g. Trolley (kostenlos) nutzen, um an oder in die Nähe der Bayside zu gelangen.

oder nach dem Flug nachtragen lassen. Dies geht online (im eigenen M&M Acoount) und innerhalb von Minuten, wenn der Flug mit einer Airline der Star-Alliance durchgeführt wurde. Bei Flügen mit z.B. Condor leider nur auf schriftlichem Weg. Dauert dann einige Tage, klappt aber auch.

Zitat von DGottschalk

Blankokarte ist eine gute Idee. DANKE
Wir gehen zwar nicht zum Putzen hin.. aber steht man nicht immer klopfend an deren Tür.

aber bitte mit der Karte nicht einfach so in die Kabine platzen.
Könnte ja sein, dass die Jugendlichen mit neuen Eroberungen aus der Anytime ungestört sein wollen

Zitat von Seeungeheuer

Viele fühlen sich aber auch nicht wohl dabei wenn sie etwas selber organisieren sollen.
Und oft wird immer auch erwähnt, das Schiff wartet nicht und es ist auch so bequem.
Darauf setzen die Anbieter und es funktioniert ja auch

darüber waren wir in der Karibk auf einer RCCL auch ziemlich erstaunt. Gefühlt wurden die Ausflugspreise einfach als gottgegeben akzeptiert und munter konsumiert. Meiner Meinung nach herrscht dort ein grundsätzlich anderes Konsumverhalten vor (siehe auch das riesige Staatsdefizit der USA, welches ständig weiter anschwillt).

Man muss allerdings auch im Kopf haben, dass manche Gesellschaften mit Kickback-Varianten arbeiten. Auch NCL gibt teilweise z.B. 25 USD pro Person und Hafen als Bordguthaben zurück, wenn dort ein über NCL gebuchter Ausflug durchgeführt wurde.

Zitat von Escape

Nach der endgültigen Zahlung kann auf ein Upgrade geboten werden. Ein kleines Ziffernblatt zeigt dann in rot, gelb oder grün die Wahrscheinlichkeit an, dass dieses Angebot angenommen wird.

Upgrades sind dann möglich von Innen nach Außen, Außen auf Balkon, Balkon auf Suite oder Haven.

Upgrade Advantage startet auf den großen Schiffen (Norwegian Escape, Norwegian Breakaway, Norwegian Getaway und Norwegian Epic) und Pride of America am 8. Februar, gefolgt vom Rest der Flotte bis zum Ende des zweiten Quartals.

Quelle

update bzw. Ergänzung.
Das Verfahren wird nun, wie angekündigt, auch auf den älteren Schiffen angeboten.

Man kann auf bis zu zwei bessere Kabinenkategorien bieten. Dies in unabhängigen Geboten. Also z.B. von Innen auf Außen für Betrag X und von Innen auf Balkon für Betrag Y. Dafür gibt es zwei unterschiedliche Preisspannen für das Mindest- und Höchstgebot. Den Zuschlag erhält man natürlich max. für eine andere Kabinenkategorie.

Bei Gebotsabgabe ist bereits die Kreditkarte zu hinterlegen, die nur dann belastet wird, wenn man den Zuschlag erhält. Info darüber bekommt man bis spätestens 2 Tage vor der Cruise, also ggf. sehr kurzfristig.

hier geht es doch auch um Wünsche und Hoffnungen

Zitat von andi99

Hat schon jemand den Aida Ausflug mit dem Panama Train gemacht und kann darüber berichten.
Vor allem interessiert mich, das Programm nach der Zugfahrt. Bekommt man eine der Schleusen zu Gesicht?
Aus dem Programm von AIDA werde ich nicht so richtig schlau....

uns hat die Fahrt Ende 2015 gefallen. Der ganze Ausflug war stimmig. Man muss allerdings wissen, dass man nicht nach Panama-City kommt und im Regenwald kaum etwas von den Tieren zu sehen ist. Dafür ist der Zug wohl auch einfach zu laut.
Zum Abschluss waren wir an der Gatun-Schleuse für ca. 45 Min. inkl. reichhaltiger Erklärungen.

Zitat von Bini

Die animierte Route kommt aber von Süden hoch. Das schiff sieht nach Cara aus.

Tippe auf Namibia und Südafrika als Teil einer Rund-um-Afrika Tour.

LG, Bini

Auf eine mindestens 14-tägige Südafrika-Tour hoffen wir auch. Gerne ähnlich der Phoenix-Tour, nur von Mauritius Richtung Kapstadt. Erst etwas relaxen und dann auf Erkundungstour.

Zitat von diddi4

Nein, ich meine PayDirekt. Das löst Giropay ab. Sonst stimmt, was Du sagst. Allerdings werden hier keine Bankdaten oder Tan bzw. Pin an Dritte weitergereicht. PayDirekt hat keinen direkten Zugriff auf das Konto und ist damit genauso sicher bzw. unsicher wie Onlinebanking.

AIDA wird kein Interesse daran haben. Das Wohl der Kunden steht hier nicht im Vordergrund, wenn bei den anderen Bezahlverfahren einfach noch 1% Zusatzerlös "mitgenommen" werden kann.
Fairerweise muss mann natürlich auch sagen, dass ein zusätzliches (oder neues) Bezahlverfahren auch in die vorhandenen Systeme angebunden werden muss. Diesen Kosten steht für AIDA kein Mehrwert gegenüber (zumindest nicht quantifizierbar, höchstens kaum messbar in der Kundenzufriedenheit).
Und dann noch die Frage, zu welchen Konditionen AIDA mit PayDirekt abschließen könnte?

Wir warten auf den Entfall des Kreditkartenaufschlags 2018 und hoffen, dann ohne diesen zahlen zu können.

Bezahlung mit Kreditkarte direkt an NCL

die erscheinen als Werbung direkt auf der Seite. Z.B. cruisesonly.com. Ansonsten gibt es auch noch die cruise-pros.com.

wir benötigen auch kein All-in und haben deshalb über Amerika gebucht. Bisher (final payment ist gerade durch) völlig problemlos.

schau mal im amerikanischen Forum von cruisecritic vorbei, da machen natürlich einige Travel Agents Werbung.
Man muss sich aber etwas intensiver damit beschäftigen, da die Regel deutlich von den hiesigen abweichen (z.B. Hafengebühren, Steuern kommen noch dazu, bekanntlich auch das Trinkgeld). Auf den ersten Blick sind viele Reisen deutlich günstiger, weil diverse Kosten zunächst fehlen. Trotzdem ist es möglich auf diesem Weg Geld zu sparen.
Dies kann man aber nicht verallgemeinern. Es bedarf immer einer Einzelprüfung. Wesentlich ist auch, ob man die Geträkepakete nutzen will oder nicht.

und Gefängniszellen für renitente Gäste.