Die Cara aus dem Verkehr genommen
Sehr interessante Aussage, die wieder viel Raum
für Spekulationen gibt.
Auf die Erklärung bin ich zunehmend gespannt.Gruß
Sven
Vermutlich möchte TUI noch ein drittes Schiff in Betrieb nehmen und hat AC ein gutes Angebot gemacht... 
Ich zitiere mal den Beitrag der Themenstarterin und glaube, dass da jemand von AC etwas ausgeplaudert hat, was nicht sein sollte.
Somit bewahrheitet sich scheinbar wieder einmal der Satz: "Jedes Unternehmen ist nur so gut wie seine Mitarbeiter." 
Für AIDA beginnt es sich wohl offenbar negativ auszuwirken, daß die Schiffe immer größer werden, die Routen/Anreise zu kompliziert wird, die Nachfrage nicht Schritt hält.
Anhand der aktuellsten Jahreszahlen (23,2 % Passagierzuwachs in 2009) kann ich keinen "Nachfrageknick" erkennen, sondern eher einen Gleichschritt mit dem Flottenwachstum.
Die erste SOA-Saison lief auch miserabel, insbesondere wegen der Vogelgrippe, und jetzt funktionierts da auch.
Also abwarten und weiter über die Gründe des Umroutings spekulieren, sonst würde es doch langweilig hier.
Laut AC-Homepage ist die cara dann am 27.02.11 auf Gran Canaria.
Die nächste Reise soll danach erst wieder am 06.05.11 in Hamburg starten.
Bleibt abzuwarten wie diese "Lücke" mit Reisen gefüllt wird.
Da scheinen also einige Südamerikareisen im Februar/März auszufallen.
das wasserangebot im studio ist aber inklusive,oder?
Soweit ich weiß, gibt es im "Body & Soul Sport"-Bereich kostenfrei einen Wasserspeier/"Trinkbrunnen".
Wenn man/frau etwas anderes/spezielles (z. B. Energydrinks oder Wasser in Flaschen) trinken möchte, ist dies kostenpflichtig.
Hierzu folgende Ergänzung: Eine Bekannte, die ein Reisebüro betreibt berichtete mir jüngst, dass eine Kundin von ihr noch auf der Reise eine weitere an Bord gebucht hat (keine Verlängerung, sondern eine neue Route, zu einem späteren Zeitpunkt). Womit meine Bekannte nicht rechnete: Der Folgeabschluss wurde z.G. des Reisebüros verprovisioniert. Eine Bewertung dieses Vorgangs erübrigt sich, oder?
Bei Reisebuchung an Bord kann man die Einbeziehung seines heimatlichen Reisebüros in die Buchung verlangen.
Dann läuft die weitere Abwicklung auch über dieses Büro (z. B. Zusendung der Reiseunterlagen usw.).
Wenn man dies nicht macht, läuft alles allein über AC inkl. Unterlagenzusendung.
Wieso sollte dann AC noch irgendwem eine Provision zahlen?
So "ehrenhaft und edel" schätze ich AC nicht ein.
Und schließlich würde ich als Shareholder auch germe mal wieder eine Dividende sehen. :hahahah:
Also keine Ausschüttung von unverdienten Provisionen. 
Hallöchen,
am 22.5. wollte ich mit dem Auto gegen 12 Uhr am Cruiseterminal vorfahren, das Gepäck und zwei fußlahme Mitstreiter ausladen. Danach möchte ich in das empfohlene Parkhaus in die Speicherstadt fahren und zurück laufen.
Die Frage ist nun, wie günstig oder ungünstig kann ich da irgendwo halten oder kurz parken? Und gibt es im Terminal genügend Sitzgelegenheiten für die, die es notwendig haben?
Lg
Nach meinen Beobachtungen im vergangenen Monat ist es problemlos möglich, mit dem PKW "bis vor die Tür" des Terminals zu fahren, dort kurz zu halten und Mitreisende sowie das Gepäck "auszuladen".
Im Gegensatz zu Warnemünde gibt es hier keine abgesperrte An-/Abfahrtszone, die nur von den Transferbussen befahren werden darf.
Im Terminal sind einige Sitzgelegenheiten vorhanden. Ob diese gerade noch ausreichen, hängt natürlich von der Anzahl der bereits auf den Check-in wartenden Gäste ab. Aber gegen 12 Uhr sollte es noch gut möglich sein, einen Platz zu bekommen. Ein Teil der Sitzplätze gehört zu einem "gastronomischen Betrieb" mit schätzungsweise 20-30 Bistrotischen und entsprechender Bestuhlung. Daneben gibt es auch noch gepolsterte "Sofabänke" ohne Verzehrzwang für ca. 20 Personen.
15 Mio sind es vielleicht nicht... aber es kommt sicher gut was zusammen
2200 * Flug a 1200 Euro = 2.640.000
2200 * Reise a 1300 = 2.860.000 (Vario & Just gibts ja nicht)
2200 * Bordguthaben a 500€ = 1.100.000 (all in Getränke)
2200 * Ausflugspakete a 500€ = 1.100.000sind schonmal 7,7 Mio.
Seit wann kosten Flüge nach Antalya 1.200,-- Euro
Es werden auch nicht mehr als 2.050 Gäste an Bord sein, da die hochkompetenten DVAG-"Berater" max. ihren Lebenspartner/Ehegatten zu solchen Incentives mitbringen dürfen.
Gerade sind blu und luna nordöstlich der Insel Neuwerk in normaler Geschwindigkeit (15/16 kn) und recht großem Abstand (ca. 250 m) aneiander vorbeigefahren. 
Kein Kreisedrehen umeinander oder dergleichen. 
Vermutlich kommen solche Aktionen in der viel befahrenen Deutschen Bucht auch nicht so besonders gut.
Auf der diva-Jff war das bei der Begegnung mit der vita glücklicherweise etwas anders und ein tolles Erlebnis. 
Angeblich kostet der Spaß 15 Mio Euro die Woche
Wer's glaubt wird seelig... :hahahah:
Nur mal so zur Info: das wären durchschnittlich 7.317,- Euro p. P. für eine Woche. 
Aber mit ausreichend Frei-Jetons fürs Casino und täglichem Champagnerbad scheint es doch wieder realistisch. 
[size=2] .....869 euro für 2 lampen plus Ladegerät und Einschalter ....[/size]
Wat nix koss, dat es och nix!
Alles anzeigenMoin zusammen,
wir fahren v. 23.06. - 03.07. mit der Aura (Nordeuropa 3). Die Anreise ist soweit schon geplant. Wir werden einen Tag vorher mit der Bahn anreisen und haben eine Übernachtung im Intercityhotel gebucht.
Jetzt überlege ich, wann ich die Rückfahrt mit der Deutschen Bahn panen kann. Wir werden am 3.7. um 8.oo Uhr in Hamburg ankommen und mit dem Shuttle zum Hauptbahnhof fahren. Meine Frage ist: Wann sind wir aller Voraussicht nach am Hauptbahnhof? Wir möchten nicht am letzten Tag in Hektik verfallen, d.h. am Abreisetag möchten wir auch noch in Ruhe frühstücken und anschließend langsam los Richtung Bahnhof.
Gibt es lange Warteschlangen am Shuttle oder geht es relativ zügig voran?
Schon jetzt vielen Dank für Eure Tipps.
LG
Michael
Wir sind gestern mit der blu in Hamburg angekommen und auch mit der Bahn abgereist.
Das Schiff ist normalerweise schon ca. 1 Stunde früher am Cruise-Terminal und problemlos bis 8.00 Uhr von den Behörden abgefertigt/freigegeben.
Wenn man sein Gepäck nun selber von Bord mitnimmt, kann man sofort nach der Freigabe das Schiff verlassen.
Überlässt man den Transport an Land AIDA, muss man die Koffer bis 2.00 Uhr nachts im Kabinengang abstellen.
Dann kann man die Koffer "offiziell" ab 9.30 Uhr im Terminalgebäude im Empfang nehmen und mit dem Transferbus zum (Bus)-Bahnhof fahren (Fahrzeit ca. 15 Minuten). Vom Busbahnhof benötigt man dann nochmal ca. 10-15 Minuten für den Fußweg zum Bahnhof.
Gestern waren die Koffer allerding schon um 8.20 Uhr ausgeladen und konnten dementsprechend früher abgeholt werden.
Offizielles Reiseende, bis zu dem alle Gäste das Schiff verlassen müssen, ist um 11.00 Uhr.
Wenn man seinen Urlaub bis zuletzt auskosten möchte, stehen einem die Restaurants am Abreisemorgen bis 10.30 Uhr fürs Frühstück zur Verfügung.
Wir sind gegen 10.15 Uhr ohne "Stau" von Bord gegangen und konnten sofort in bereitstehende Busse einsteigen.
Zu dem Zeitpunkt standen noch einige Koffer im Terminal, so dass es gegen Reiseende vielleicht doch zu einer kurzen Wartezeit für den Bustransfer kommen könnte.
Um sicher den geplanten Zug zu erreichen, würde ich empfehlen, ca. 1 Stunde vor dessen Abfahrt von Bord zu gehen. Und um auf unvorhersehbare Ereignisse noch reagieren zu können, vielleicht noch einen halbstündigen "Sicherheitspuffer" mit einzubauen (gestern fuhren einige IC/ICE nicht planmäßig ab Hauptbahnhof sondern vom Bahnhof Harburg ab, weil es einen Unfall zwischen einem LKW und Zug gab, diese Info gab es erst am Bahnhof und betroffene Fahrgäste mussten dann erst noch mit der S-Bahn vom Hauptbahnhof nach Harburg fahren).
Ansonsten stehen ausreichend Taxis vor dem Terminalgebäude, die einen auch direkt am Bahnhof absetzen. Man spart sich in dem Fall also den Fußweg vom Bus-Bahnhof zum Bahnhof, was je nach Gepäckmenge auch eine Überlegung wert sein könnte.
@ Heizergruss
Danke für den Tipp mit dem Schulatlas, aber glücklicherweise habe ich es nicht nötig gehabt, leihweise überlassene Lehrmittel zu entwenden.
Im Übrigen sind meine geographischen Kenntnisse, auch ohne Nachblättern, offensichtlich besser als deine.
Welchem Jahrhundert entstammt denn dein Kartenmaterial oder hast du dein "Fachwissen" etwa aus der Schule :hahahah:
"Dein Westkurs" von Le Havre würde dummerweise zu einem Auflaufen auf Land, an der Ostküste des Départments Manche im Bereich der Ortschaft Quinéville, als zum Erreichen von La Coruna führen.
Um La Coruna auf einem Südwestkurs zu erreichen, müsste man übrigens im Départment Loire-Atlantique bei Saint-Nazaire starten.
Aber vielleicht baut AC diesen Hafen ja noch überraschend mit ins Programm ein, damit die von dir empfohlene Backbordseite ab mittags Sonne hat 
Bisher ging ich eigentlich davon aus, dass man bei der Ein- und Ausfahrt nach Lissabon verschiedene Ansichten von der Balkonkabine aus genießen kann, aber scheinbar ist das nun nicht mehr so und das Schiff fährt rückwärts auf dem Tejo zurück zum Atlantik
Herzliche Grüße aus Siegburg und viel Erfolg beim Nachblättern, Navigieren und Editieren. 
...eigentlich habe ich schon vorne gebucht, da wärs aber an den Seetagen dermaßen zugig und kalt, dass man sich da auch nicht aufhalten kann.
und hinten gibts glaub ich nix :hahahah: Ich will jetzt halt umbuchen rechts oder links oder
Vielleicht wart ich noch ein Weilchen
LG
Ich bleibe bei meiner ursprünglichen Meinung und würde mit dem Wunsch "Nachmittagssonne" auf der Westeuropa 7 von HH nach PMI eher die Steuerbordseite wählen.
Der Kurs am Seetag von Le Havre nach La Coruna ist mehr südlich als südwestlich und daher für mich kein Argument bei dieser Fragestellung für backbord.
Die Einfahrt nach Lissabon ab nachmittags (Ankunft 18.00 Uhr) ist auch steuerbords besser mit Sonne "versorgt".
Genauso der Abschnitt am letzten Seetag von Cadiz nach Valencia, dann aber schon um die Mittagszeit herum.
Alternativ ließen sich auch mehrere Kabinen buchen, dann wäre man ganz auf der sicheren Seite und könnte bedarfsweise die Seiten entsprechend dem Sonnenlauf wechseln. Der Trend soll ja zur Zweitkabine gehen, habe ich gehört. 
@ Doeseline :
dann solltest du auf der Backbordseite buchen, da du da am längsten etwas von der Sonne hast. Auf der Steuerbordseite hast du dann ja im Grunde "nur" den Sonnenuntergang...
Diese Antwort/Empfehlung für eine überwiegend von Nord nach Süd verlaufende Reise kann ich nicht nachvollziehen. :hahahah:
Hier dürfte wohl eher eine nach Westen ausgerichtete Steuerbordkabine für die gewünschte Sonne sorgen.
Seetage zwischen Hamburg und Le Havre, Le Havre und La Coruna sowie Cadiz und Valencia versprechen leider kein Nachmittagssonne auf der Backbordseite.
Und bei der Liegerichtung in den jeweiligen Häfen, ist es wohl eher dem Zufall überlassen, wo nachmittags die Sonne hinscheint.
Zahlt das eigentlich die Vollkasko-Versicherung
nicht nur atze schröder hat die aida in sein programm mit eingebaut sondern auch ole lehmann.der stellt die clubschiffe allerdings irgendwie negativ dar.obwohl er es besser wissen müsste,weil er manchmal gastauftritte auf den schiffen hat.
Vielleicht hat AC ihn während der Reise in der Besenkammer logieren lassen und sein Honorar gekürzt. :hahahah:
incl. dem Wulstbug oder wie das Teil genau heißt.
Genauso heißt "das Teil".
wer war der Crash-Kapitän
Wenn es sich hierbei um einen "frischen" Schaden handelt, hatte Kapitän Harms auf der Brücke die Verantwortung.
Wenn sehr viele Vielfahrer an Bord sind, wird man als VF2 nur zum VF2-Treffen geladen und nicht zu beiden...
Seit wann soll das denn so sein bzw. wo zieht AC die Grenze für viele und wenige Vielfahrer?
Ich hatte bei der luna-Silvesterreise 09/10, wie gewohnt, Einladungen zum VF1 und VF2, obwohl es beim VF1 geschätzt locker über 100 Personen in der Anytime waren, beim VF2 dann noch ca. 30 Gäste in der Lounge.
Das Gruppenfoto vom VF1 war übrigens gratis, kann mich aber auch daran erinnern, dass sie früher schonmal kostenpflichtig waren.
