Beiträge von AlexM.

Zitat von PS.

Die Meldung vom 08.04. ist eine alte Meldung zu Zeiten als die stella noch im WMM den Winter (und die prima im Orient) verbringen sollte.

Ansonsten noch 2 Anmerkungen: Die cara Grönlandroute wurde etwas verändert. Sie kommt nun schon 1,5 Tage früher als bei der ersten Planung in Reykjavik an. Der Grönlandteil ist also etwas kleiner geworden, ist aber immernoch relativ lange.
Außerdem sind zwei Anläufe für die aura auf Ibiza und Menorca zu finden (April 2017). Allerdings fehlt der zugehörige Anlauf in Palma.

ich rede vom 8.4.2017? ich versteh da den Zusammenhang nicht ganz zur Prima..

Zitat von kuebeldoktor

...speziell eine Tour von Mitte bis ende März (anlag der bella in 2017) würde mich interessieren.
Normalerweise ist ja so Mitte März Schluss mit der Runde ab/an Bangkok......die Runde mit der Bella bis Ende März klang schon interessant.
Fachfrage: ist der lange Aufenthalt ab/an Bangkok dem verbleib in China geschuldet oder können wir in 2018 auf eine "ebenso lange Saison" vor Ort hoffen ?

Schwer zu sagen. Das wird abhängig davon sein, ob ein weiteres Schiff nach China geht.

Ist dies der Fall könnte es wieder so lange eine soa geben, ist dies nicht der Fall wird im März die transreise Richtung Europa sein.

Mir ist gerade was aufgefallen.

Stella ist am 8.4 und dann erst das nächste mal am 27.4 in Palma gemeldet. Gleiches gilt für die Zeit 8.6 bis 29.6.

Da stellt sich auch die Frage, was macht sie in der Zwischenzeit??

Werft??

So mal neues zu den hafenmeldungen.

Aktuell ist noch kein Aida-Schiff für den Winter 2017/2018 für Madeira gemeldet! Ausnahme hiervon ist eine einzige Meldung für die sol, was auf eine Transatlantik möglicherweise hindeuten könnte.

Für den Sommer 2017 Neuigkeiten aus Palma.

Einfach dort gemeldet ist die blu mit Folgehafen Malta. Somit ist das wohl eine transreise Richtung östliches Mittelmeer.

Aura ist dort gar nicht gemeldet! Das sie aus dem Orient kommt muss somit davon ausgegangen werden, dass sie im östlichen Mittelmeer oder Adria eingesetzt wird, wobei ich da aufgrund der blu für die Aura die Adria bevorzuge. Bei einem Einsatz im Norden oder WMM wäre sicherlich eine hafenmeldung in Palma vorhanden.

Schließlich noch zu den beiden dauerhaften Meldungen bis Herbst 2017.

Hyperlink II 7 tagestour. Vorhäfen ist Barcelona und Folgehafen ist Korsika. Wie die Route weiter aussieht, muss man abwarten.
Aidastella fährt wohl zwei 10 tägige Routen. Einmal Richtung Rom und einmal Richtung Westen. Ich denke hier werden die aktuellen 7-Tage-Schmetterlingsrouten zu 10-tägigen Routen umgeplant.

Somit ergibt sich auch schon für den Sommer 2017 ein Grobes Bild.

Cara: Nordeuropa ab Hamburg
Vita: Nordeuropa ab Kiel
Aura: Adria ab Venedig
Diva: Ostsee ab Warnemünde
Bella: China
Luna: Nordeuropa ab Kiel
Blu: östliches Mittelmeer ab Antalya
Sol: Nordeuropa ab Hamburg
Mar: Ostsee ab Warnemünde
Stella: westliches Mittelmeer ab Palma
Prima: Nordeuropa ab Hamburg
Hyperion II: westliches Mittelmeer ab Palma

Frohes neues Jahr abschließend noch an alle!

Zitat von Enigma1902

Hallo zusammen,

kann mir jemand erklären, wie die prima bei gleicher Länge und 5m weniger Breite ein Viertel größer sein kann als die MS4?
Wesentlich mehr Decks hat die Prima nicht. Und auch die Aufbauten sind bei beiden schmaler als der Rumpf...

Grüße,
Marc

Hallo,

Aidaprima ist 300m lang und 37,6m lang und bietet 1643 Kabinen an. Quelle. Aidaapp
MS4 ist 293.3m lang und 35.8m breit und bietet 1253 Kabinen. MS3 bis MS8 werden baugleich sein von den Abmessungen, somit ist MS3 und MS4 auch baugleich. Die Angaben zur MS4 (42m Breite) in Wikipedia sind somit einfach falsch!!!!

Quelle: https://tuicruises.com/mein-schiff-3/daten-und-fakten/

Des Weiteren hat die MeinSchiff3/4 15 Decks, während Aidaprima 17 Decks hat. (Deck 1-18 ohne Decknummer 13).

Ich denke damit sollte dir geholfen sein.

Gruß

Alex

Zitat von Caramia

Ich rechne auch nicht damit, dass die Aura den Sommer 17 über im Norden eingesetzt werden wird. Dann könnte sie natürlich auch nicht vom Norden kommend über Amsterdam in den Süden fahren. Also könnte dann die Hafenmeldung (Amsterdam) im Herbst 17 nicht stimmen.

Wer sagt aber, dass die Aura nicht aus dem Süden kommt und in den Norden fahren wird? Dann wäre diese Hafenmeldung ein Hinweis auf einen Werftaufenthalt zeitlich nah danach.

Da Aida einen Vertrag mit einer Werft im Norden hat, welche generell die Wartungen vornehmen soll, wäre das doch eine logische Möglichkeit.

Fakt ist doch, die 14 Tage Ostseereise fehlt zum Beispiel im aktuellen Portfolio. Somit bleiben zwei Möglichkeiten. Entweder die Aura fährt diese oder sie findet 2017 nicht mehr statt. Ich habe gerade mal alle Häfen der 14 Tage Ostsee-Reise durchgeschaut, ich habe für keinen Hafen Meldungen für 2017 gefunden. Das bedeutet, dass alles noch möglich ist, solange nicht irgendwo anders die Aura in einer Meldung auftaucht.
Angesichts des anstehenden Werftaufenthalts macht eine Sommersaison in 2017 oder 2018 aber Sinn. Entweder geht sie dann nach der Sommersaison 2017 in Hamburg in die Werft oder im Frühjahr 2018 in Hamburg mit anschließender Sommersaison dort. Voraussetzung ist natürlich, dass alle Schiffe in HH überhaupt in die Werft gehen.

Zitat von tauchtwas

Alex, Aida hat auch schon mehrmals die Prima an den Start geschickt und was ist draus geworden *fg*!?

Frohe Weihnachten

tauchtwas

da hast du natürlich Recht, aber jetzt etwas zu vermuten, was gegen Bestätigungen geht, ist etwas zu viel vermutet. Zumal sie ja in Deutschland weiter wachsen möchte und da ist aus Aidas Sicht ein größeres Schiff besser zu geeignet als die "kleine" Bella.

Ich habe ja eher die Zweifel, dass die Hyperion II bis Sommer 2017 überhaupt fertig ist    und ein verspäteter Start in China wäre ja gleich der Untergang, daher finde ich es ziemlich ausgeschlossen das die Hyperion II dort bleibt und halte die Strategie die Bella rüberzuschicken für schlüssig, zumal die Bella eh in die Werft muss.

Zitat von tauchtwas

Mal so eine Frage in die Runde, ist es überhaupt sicher, das die Hyperion II auf den europäischen Markt kommt und nicht vielleicht in China eingesetzt wird? Vorallem da man sich ja mit der Prima schon reichlich die Hände verbrannt hat.

VG, tauchtwas

wurde von Aida mehrmals bestätigt. Und da die Bella definitiv im Sommer 2017 als erstes Schiff nach China geht, geht Hyperion II somit nach Europa.

Zitat von docxyz

Die Hafenmeldungen der cara sind schon sehr aussagekräftig. Sie ergeben ein ganz gutes Bild, die auf drei 21-tägige Grönland-Touren hindeuten. Bei der aura gibt es hingegen nur eine einsame Amsterdam-Meldung im Oktober... (Und gerade dort haben sich Meldungen auch schon mal als nicht so verlässlich erwiesen. Die AIDAsol sollte am 5.12.16 z.B. dort sein, obwohl sie ja die Kanaren bereisen wird.)

Würde aber bedeuten, dass die 14 Tage Ostsee eingedampft werden.. Mal abwarten

Zitat von MartinaB

warum nicht? Aura?, Cara, Prima, Sol und Mar im Norden, dann bleiben Diva, Vita, Blu, Luna, Hyp II und Stella für Kanaren, Adria und MM

Hallo Martina,

lass uns bitte nicht zu sehr vom Thema abdriften. Aber um deine Frage kurz zu beantworten.
Es gibt verschiedene Reisen im Sommer 2017 die schon zur Buchung freigegeben sind.

Dies betrifft Prima, Mar, Diva, Luna, Sol, Vita. Daher lässt sich sagen, dass diese definitiv im Norden unterwegs sein werden.

Bella wird definitiv in China sein.

Somit blieben Hyperion II, Stella, Blu, aura und cara übrig, wo wir nicht definitiv wissen, wo sie im Sommer 2017 fahren werden.

Allerdings gibt es Gerüchte, dass Cara und Aura im Norden unterwegs sein werden, allerdings sind das Gerüchte, welche teilweise auf Hafenmeldungen beruhen. Jedoch muss das nichts zwigend heißen, da Hafenmeldungen hier und da mal untert Vorbehalt erfolgen.

Und der Grund, warum die Routen für Sommer 2017 für diese Schiffe noch nicht buchbar sind, ist die Hyperion II unter deren Ablieferung. Die Route der Stella, Blu, Aura und Cara hängen somit mehr oder weniger vom Ablieferungszeitpunkt der Hyperion II ab. Allerdings gibt es irgendwann mal einen zeitpunkt an dem Aida wohl oder übel, die Routen bekannt geben muss, aber sie wollen wohl, was ich vollkommen verstehen kann nach dem Primadesaster, dieses Zeitfenster bis zum Schluss ausnutzen, ob möglicherweise auf eine verspätete Ablieferung reagieren zu können.

Frohe Weihnachten!

Zitat von docxyz

Die aura kann im Sommer 2017 nicht im Norden fahren, behaupte ich mal. Nach dem Weggang der AIDAbella blieben ja dann nur noch AIDAstella und AIDAblu (und wohl Hyperion II) für den Süden. Schwer vorstellbar! Selbst mit AIDAaura und Hyperion II wäre es immer noch ein Schiff weniger als im Sommer 2016...

das hängt davon ab, ob wie bereits mehrfach vermutet wurde Adria und ÖMM möglicherweise zusammengelegt werden. In Anbetracht der Sicherheitslage halte ich das jetzt nicht für gerade ausgeschlossen, aber das muss man mal abwarten, was Aida vorhat.

Kerstin: Der sogenannte Schiffs-TÜV vom germanischen Loyd erfolgt alle 5 Jahre und demnach spätestens im April 2018 wieder. Da bis Ende März 2017 die Aura ununterbrochen in Reisen geplant ist, lässt sich sagen, dass also der Werftaufenthalt zwischen April 2017 und April 2018 erfolgen muss. Aber das werden wir wohl erst mit Freigabe der Routen exakt sagen können.

Zitat von Kerstin24

Hallo zusammen,

weiß zufällig jemand wann die Aura wieder in die Werft geht?
Habe im Netz gelesen, dass sie 2013 zuletzt in der Werft war....da wäre doch sicher bald ein Werftaufenthalt fällig ? Oder war die Aura schon 2015 in der Werft?

Lg

Der geplante Werftaufenthalt wurde gestrichen. Da sie zuletzt im April 2013 in der Werft war, muss sie definitiv spätestens im April 2018 in die Werft gehen. Das sie vor Sommer 2017 in die Werft geht kann ausgeschlossen werden. Also muss sie zwischen April2017 und April 2018 in die Werft gehen. Da es Gerüchte gibt, dass sie im Sommer 2017 im Norden im Einsatz sein soll, so könnte ich mir gut vorstellen, dass sie im Herbst 2017 in Hamburg in die Werft geht, aber das ist reine Vermutung.

Zitat von Dilas

Nur kurz zum Stand Condor Sitzplatzreservierung:

Aida hat nach über 1 Monat geantwortet und mir mitgeteilt, dass man die bei Condor reservierten Plätze leider nicht bestätigen könne, weil es zu unterschiedlichen Reservierungen bei Aida und Condor gekommen sei und man die beiden Systeme nicht abgleichen könne.

Die Sitzplatzreservierung sei für Premiumbucher eine Inklusivleistung, die man zwar nicht erbracht habe, aber auch nicht zurückvergüten müsse, denn dafür sei ja nicht extra gezahlt worden.
................
Offenbar meint Aida, man könne Inklusivleistung beliebig streichen, ohne dass das Konsequenzen habe. Überspitzt hieße das, würde man das Essen, die Kabine oder gleich die ganze Reise streichen (alles Inklusivleistungen) bliebe das für Aida ohne Folgen.

Bis zu dieser Nachricht sah ich das Ganze noch recht relaxt. Jetzt bin ich verärgert und zwar darüber, wie Aida mit seinen Kunden umspringt.

kannst ja mal freundlich zurückschreibe, was du denn zahlen würdest Ob das Essen jetzt auch eine extra-Leistung wäre für die du nichts gezahlt hättest

Zitat von frenny73

Moin,

AlexM.

stimmt es also doch nicht, dass die AIDAprima das erste Kreuzfahrtschiff mit dieser neuen Antriebsart ist?
Sei doch so nett und kommuniziere einmal, welche Schiffe schon mit diesem Antrieb fahren (interessiert mich einfach mal) .

VG F.

Mindestens eines, ich glaube sogar beide Schiffe, die dieses Jahr bei Meyer vom Stapel gelaufen sind

Zitat von Leatoria

Gibt es eigentlich schon Schiffe, die mit dem gleichen Antrieb wie die Prima fahren? Funktioniert es bei diesen Schiffen einwandfrei?

Es gibt schon einige Schiffe die Azipods haben. Somit ja. Hinsichtlich der Blubberblasen gibt es auch schon Schiffe die das haben.

unter vesselfinder wird standort zwischendurch immer mal wieder aktualisiert. Das war bisher, während der Zeit im Dock, nicht gemacht worden.

Deutet ein wenig daraufhin, dass sie am Radar/GPS am arbeiten sind.

Zitat von toms.

Sie ist wieder zurück und sieht deutlich fertiger aus als auf den letzten Bildern.

http://blogs.yahoo.co.jp/hoshinabedon/archive/2015/12/21

Ist wohl bald

das glaube ich eher nicht.

1. die Rettungsboote werden wieder ausgebaut. Das macht keinen Sinn wenn sie bald fertig wäre, eher würden dann weitere eingehängt.
2. Das Schiff macht schon wieder gerade am Heck einen leicht gelblichen Eindruck, daher würde ich fest drauf tippen, dass Aida darauf besteht, dass das Ding nochmals lackiert wird.
3. Sowohl hinten links wie auch hinten rechts fehlen immervnoch die Radarballons.
4. Beim Schornstein bzw. In der Nähe denke ich werden auch noch einige weiße Querbalken als Verkleidung angebracht werden.
5. Keiner weiß, wie weit der Innenausbau ist, allerdings vermute ich, dass da noch viel zu tun ist, sonst könnte man die Verkleidung eigentlich schon überall schließen. Da dies nicht getan wird, denke ich, dass weiterhin Lücken offen bleiben müssen, ob Dinge rein bzw. raus zu heben

Zitat von PS.

Das ist das normale zweite Dock, wo die prima seit einigen Monaten liegt.

achso! danke=)

Die Prima ist jetzt wohl zurück in nagasaki, aber eine Frage an die Experten.

Kann es sein, dass sie nun in ein anderes Dock oder an eine andere Pier verlegt wurde.???

https://www.vesselfinder.com/?imo=9636955

Mir kam grad die Idee, wieso nimmt Aida nicht ein Schiff zB die Luna bietet mit diesem ganzjährig Themenkreuzfahrten bzw. dauernd wechselndes Routing an.

Heißt. 1-2mal 14 Tage Grönland, 1-2 mal Ostküste USA, Panamakanal, Antarktis, Australien usw usw.

Da diese ca. 14 Tage langen Touren nur einmal im Jahr maximal zweimal im Jahr angeboten werden, könnte ich mir hier sehr gut vorstellen, dass diese gut gebucht waren.