Beiträge von AlexM.

bei 3-4m Wellen kannst du gefühlt bei jeder Kanarentour dann schneller nach funchal fahren, denke es eher es wird einen anderen Grund haben

p.s.: Vielleicht wollte Dr.Hoppert auch einfach nur den FC Barcelona gegen Genua sich anschauen heute Abend   

Zitat von PS.

Also St. Petersburg geht definitiv nicht im tiefsten Winter, die anderen Häfen (Helsinki, Tallinn, Stockholm) wären durchaus möglich. Vom Eis freigehalten werden die Ein- und Ausfahrten wegen den Fähren auf jeden Fall. Letztlich also kaum andere Bedingungen wie bei heftigen Wintern auf der Elbe (das muss man mit der prima ja auch einberechnet haben).

man könnte ja folgende Route fahren:

Kiel/Warnemünde - Seetag- Riga/Klaipeda-Tallin-Stockholm-Seetag-Kopenhafen-Kiel/warnemünde

Letztendlich kann ich mir nicht vorstellen, dass eine der beiden Hyperions oder 2020 dann eine der beiden Helios Schiffe in ferne Ziele gehen.

Bedeutet, man muss diese mit nahen Zielen füllen, und da denke ich an Metropolen, Ostsee, WMM und die Kanaren.

Ich glaube in ferner Zielen, also Asien, Dubai oder auch Karibik kriegen die diese Schiffgrößen nicht voll.

SOmit könnte man die Ostsee dann 2018 ja mal ganzjährig antesten;-) 

Zitat von Tornado

Hab jetzt noch nix dazu gefunden (wenn doch schon hier im Thread irgendwo was steht, sorry!):

Gibt es schon irgendeine Aussage darüber oder Hinweise dazu, ob die Helios-Schiffe auch als Ganzjahresschiffe konzipiert werden?
Ich muss ja sagen, dass mir die "Gutes-Wetter"-Schiffe mit entsprechendem Außenbereich etwas besser gefallen.

Da die Helios-Klasse eine Weiterentwicklung der Hyperion-Klasse ist sollen sie auch als Ganzjahresschiffe konzipiert werden. Es waren auch mal irgendwo Links zu Bildern der COsta-Schiffe zu sehen, welche mehr oder weniger baugleich sein sollen und dort sahen sie sehr stark nach ganzjahresschiffen aus.

nur mal für die Theorie:

Wären eig ganzjährige Fahrten in der Ostsee möglich??

vllt ein kleiner Hinweis. Wenn es sich bestätigt, dass die Blu nach China geht nach der Wintersaison 17/18 wird Aida den Sommer 2018 mit nur 10 Schiffen bestreiten, da eine Übergabe der Helios-Klasse irgendwann zwischen Sempteber und November wahrscheinlich erfolgen wird (bsp. das neue Genting Schiff wird im September übergeben).

Das t 10 kann nämlich auch von mehreren Personen gleichzeitig genutzt werden, das Tagesticket nur von einer. Hier müsstet ihr dann euch ausrechnen, was für euch günstiger kommt. Müsst ihr erneut durch eien "Bahnsteigschranke / Drehkreuze" dann jedes mal das T10 durchziehen, solange die Fahrt aber in die selbe Richtung geht, wird keine Fahrt vom t-10 Konto abgebucht

Zitat von aeffchen

Hallo.

Die Reise findet ja momentan statt. Ich lese gerade ein Live- Reisebericht und bin hin und weg.
Wie waren die Preise im vario?
Bei uns war die Urlaubsplanung schon abgeschlossen als die Reise rauskam. Deshalb hab ich die Preise nicht verfolgt.

Vielen Dank.

Aeffchen

2499€ pro Nase in der Innenkabine, was ich so mitbekommen habe

Zitat von Sternchen-70

ich weiß nicht ob das jemand in den mittlerweile 65 Seiten schon mal gefragt hat oder auch schon geschrieben hat, auf den letzten Seiten finde ich dazu nichts also hier meine Frage:

Muss man jedesmal ein neues Ticket haben, wenn man in der U-Bahn umsteigen will (z. B. vom Kolumbus-Denkmal zur Sagrada-Familia) oder gilt das Ticket für durchgehend für die ganze Fahrt?

Vielleicht weiß ja jemand wie es genau funktioniert.

Liebe Grüße
Sternchen-70

in 3 Tagen

solange du in eine Richtung fährst gilt das Ticket, es gibt aber auch das 10-ner Ticket wo 10 Fahrten inklusive sind und du ca. 50% sparst pro Fahrt.

Naja man liest ja oft genug die Sätze "wo waren die variopreise letztes Jahr" oder "geht da nochwas?" oder "ist das ein guter Preis?" uswi

Zitat von Andre_P

Hallo,

Gegenfrage:
Warum verkaufe ich eine Reise an zwei Personen für 2098 Euro und verlange bei einem Alleinreisenden 3213 Euro? (AIDAvita, 12.10.16 - 30.10.16)
Oder warum bekommen zwei Reisende in einer Doppelkabine eine Reise für 1998 Euro im Vario, während man als Alleinreisender nicht mal für 2379 Euro mit darf? (AIDAmar, 15.10.16 - 02.11.16)

Gruß
André

Hallo André,

Natürlich durfte meiner Ansicht nach der Preis eines Alleinreisenden nie höher sein als der Gesamtpreis für zwei Personen. Da gebe ich dir vollkommen recht und das ist dann wirklich auch ein starkes Stück. Hier müsste man dann mal telefonisch fragen, wieso weshalb warum.

zu dem Beispiel, Man könnte ja die Route ähnlich zu Tui machen, schaut mal zu welchen Preisen TUI die 10 Tage raushaut.

1099 inklusive Flug ist schon wirklich ein Spott-Preis! Von daher für mich absolut logisch, dass Aida zurzeit gar nichts in die Richtung ÖMM plant, und damit auch nicht Griechenland anzufahren.

eine Frage an die Alleinreisenden:

wenn ich die Kabine mit zwei Leuten zu einem Gesamtpreis von 1000€ verkauft bekomme, wieso sollte ich diese Kabine an einen Alleinreisenden für weniger Geld verkaufen??

Ich fürchte, so leid sie/ihr mir alle tut, solange da nicht entsprechende SInglekabinen gebaut werden,welche kleiner sind, werden die Aufpreise leider in der Regel bleiben.

Man könnte zwei Kabinen zu Drei Singlekabinen umbauen, aber wieso diesen Aufwand betreiben, wenn ich -zurzeit noch- keine Probleme habe das Schiff vollzubekommen und dies größtenteils mit mehr Profit.

Traurig, aber so ist das bei einem gewinnorientierten Unternehmen nunmal....

Ich drücke euch trotzdem die Daumen, dass der ein oder andere vllt ja noch ein "Schnäppchen" findet 

auch wenn das nicht NUR zu Selection passt, sondern ohne weiteres auch auf alle anderen Schiffe ausgedehnt werden kann.

Aida kann die eingeschlagenen Premiumpreise gerne so aufstellen, aber die Vario-Politik sollte überarbeitet werden. Ich würde für Vario verschlagen, dass ALLE Variobucher den selber Preis zahlen, egal ob frühbucher oder Späterbucher. Sprich buche ich früh und der Preis fällt im weiteren Verlauf bis zu Reise, zahle ich weniger für die Reise als zum eigentlichen Buchungszeitpunkt.

Das wäre eine faire Preispoltik, da der Hauptärger ja die Variopreise betrifft. Möchte ich meine Kabine aussuchen etc. muss ich halt tiefer in die Tasche greifen. Punkt. Ende. Aus. Jeder kann ja entscheiden ob der Aufpreis das einem Wert ist.

Aber die Varipreise sind teilweise wie ein Glücksspiel, wo nur die Frage wer zuerst die Nerven verliert, der Kunde (in dem er doch zum höheren Preis bucht) oder Aida ( in dem der Preis fällt), daher mein Vorschlag, Ich buche zum Variopreis X und wenn dieser bis zum Zahlungszeitpunkt (4Wochen vor Abfahrt) fällt, zahle ich, wie alle anderen auch, den tiefsten aufgerufenen Preis mit der Garantie, dass ab Zahlungszeitpunkt vier Woche vor der Reise der Preis nicht weiter fallen kann/darf. 

zur Info. Ich gehörte bisher zu denen, die meistens einen der günstigen Variopreise erwischt haben. aufgrund meiner Flexibilität und Route und bin trotzdem für eine fairere Poltik diesbezüglich, da dadurch sicher die Kundenzufriedenheit erhöht würde.

Kapitän Baumgart hat wohl die Stella übernommen. Kann dies bestätigt werden?

Weiß jemand, wie lange Kap. Baumgart an Bord bleibt und ob Kapitän Kreikemeyer bzw. Rümmler dann wieder übernehmen??

Der Wechsel erfolgte in meinen Augen etwas früh und somit vielleicht nicht geplant.

da hast du natürlich vollkommen recht, nur das wäre wieder mit sehr viel Aufwand und Ärger verbunden. Kennst doch die Leute

Zitat von PS.

AlexM.: Man könnte die 7-tägige Ostseetour mit der perla ab Kiel machen und dafür z. B. die Routen der luna/vita ab Warnemünde fahren lassen.

Zitat von Caramia

am 03.12.17 in Pitcairn (Pitcairninseln - britisches Überseeterritorium; Ozeanien)
am 07.12.17 von 08:00 bis 22:00 Uhr in Papeete (Französisch Polynesien)
vom 20.12.17 (08:00) - 21.12.17 (23:59) in Syndey (Australien

19.02.18 in Sortland (Vesteralen, neben Lofoten, Norwegen), danach noch drei Mal in Sortland bis Anfang April.

ich glaube die Route der Cara wird sehr ähnlich zu folgeder Route der Costa Luminosa sein. Somit müsste auch der Termin im februar in Norwegen zu halten sein.

https://www.costakreuzfahrten.de/angebote-buche…5Bshow%5D=route

wenn man sich verschiedene Bilder der Perla anschaut, muss man schon zugeben, dass der Baufortschritt erstaunlich weit ist, im Vergleich zur Prima, von daher bin ich da auch optimistisch. Allerdings sehe ich auch keine Möglichkeit, wo hin die Perla umgeroutet werden sollte.

Metropolen hat die Prima.
10 Tage Norwegen (zumindest bei gleicher Route) nicht möglich, da mit der Perla nicht getendert werden soll.
Cara kann sie in Kiel auch nicht ersetzen ohne weiteres.
Die Luna könnte sie auch nicht so einfach ersetzen.
Vita ebenfalls nicht möglich ohne weiteres.
Bliebe nur Diva oder Mar in Warnemünde, was theoretisch vor allem bei der Mar Möglich ist, allerdings muss man sich da auch mal vor Auge führen, dass die jetzigen Sphix-Klasse ab WIndstärke 8 nach Kiel ausweichen muss, bei der Perla wäre dies sicherlich schon wesentlich früher erforderlich, zumal das Cruiseterminal in Warnemünde für diese Schiffsgröße sehr sehr eng würde, von daher sehe ich da eigentlich kaum Möglichkeiten die Perla im Norden einzusetzen.

Adria kann ich mir die Perla auch nicht vorstellen, somit bliebe für die Perla eigentlich nur das WMM, außer man geht das Risiko Ostsee sein, wobei da bei bissl Wind jeder Anlauf in Warnemünde schon ein Fragezeichen birgt und die Anschlussfrage folgt, wohin soll die Mar??

Fazit: Perla bleibt im Mittelmeer -7 Tage, Stella 10 Tage und die Aura fährt 7 tägige Routen zu außergewöhnlichen Zielen

Zitat von sarasota

Ja, das sehe ich ähnlich.
Es gibt ein schönes Sprichwort: " Die Geister, die ich rief ......"

AC hat sich das entsprechende Publikum regelrecht herangezogen. Von all den AC- Fahrern sind wohl höchstens die "älteren" ( Lebensalter und Altfahrer) bereit, entsprechende hohe Preise zu zahlen. Auch wenn wir alle noch nicht wissen, wie dieses Selection Programm umgesetzt werden soll, sehe ich den Erfolg eher pessimistisch.

Für 18/ 19 auf diese Routen ( Brasilie etc.) zu hoffen, wird wohl leider nur ein Traum bleiben.

Für den Winter 17/ 18 hoffe ich, dass AC den erfolgreichen Verkauf der Ciao bella Tour zum Anlass nimmt, diese mit der blu mehrfach anzubieten, anstatt die ursprüngliche SOA Tour raus justen zu müssen.

Die cara ist Anfang Dezember in Französisch Polynesien gemeldet, sowie am 20. und 21.12 2017 in Sydney. Das lässt doch hoffen, dass AIda auch für die kommende Saisons mit den kleinen etwas "besonderes" plant, und ich gewinne durch diese Meldungen den Glauben, dass Aida auf dieser Weltreise Richtung Sydney auch nochmals Brasilien mitnimmt oder vielleicht sogar den Panamakanal durchfährt Richtung Australien und von dort dann Über SOA und Arabien zurück nach Europa

Zitat von Caramia

Ich habe es bereits im AidaSelection-Thread notiert, da es dort auch hin passt. Es sind Hafenmeldungen vom Winter 2017/18. Deshalb ergänze ich sie hier auch noch. Falls ich es hier übersehen hätte, dass die folgenden erstgenannten hier bereits notiert sind, dann sorry. Falls nicht, soll das der Startschuss sein, dass Ihr fehlenden Stücke noch ergänzt.

AidaCara:
am 07.12.17 von 08:00 bis 22:00 Uhr in Papeete (Französisch Polynesien)
vom 20.12.17 (08:00) - 21.12.17 (23:59) in Syndey (Australien

19.02.18 in Sortland (Vesteralen, neben Lofoten, Norwegen), danach noch drei Mal in Sortland bis Anfang April.

das klingt schwer nach einer Weltreise;-) einmal rund um die Kugel

Zitat von docxyz

Ich denke, da spielen mehrere Faktoren eine Rolle. Zum einen kann es sein, dass 10 bzw. 11 Tage vielen zu kurz sind für den langen Flug, auf der anderen Seite 21 Tage aber wieder zu lang. 14 Tage scheint mir für Karibik-Reisen die ideale Länge zu sein.

Zum anderen liegt es vielleicht auch an den Zielen. Tampa z.B. ist nicht gerade die bekannteste US-Stadt. Key West ist sicherlich auch kein Zugpferd und Cozumel hast du auch in anderen Karibik-Reisen mit drin. Dann hast bei 11 Tagen auf einmal nur noch ein echtes Highlight: New Orleans. Bei der anderen Tour ist es ähnlich.

Ich denke, eine 14-tägige Reise ab Miami mit New Orleans und Kuba - das könnte funktionieren...

ich sage es mal offen, wieso ich diese Tour bisher nicht so zugeneigt bin. Die 11 Tage mit New Orleans usw. interessieren mich 0.0 und die 10-tages-Tour ist ganz interessant, aber für 10 tage ist mir der Flug zu lange. Ich würde mir wünschen, wenn zwei Schiffe in DomRep stationiert werden, wie bisher und das dritte eine 14 tägige Karibikroute ab Miami anbietet, zumal noch zu bedenken ist, dass mein Schiff im Winter 17/18 ebenfalsl zwei Schiffe in der Karibik hat
Ebenfalls würde ich es gut finden, wenn da von Miami aus, zumindest im Oktober/November und vielleicht auch im März 14 tagestouren nach newyork angeboten werden.

Ich könnte mir vorstellen, das der aktuelle Zeitraum einigen nicht passt, und Touren im März oder vllt auch Anfang April sich gut verkaufen würden