Vielleicht ist das ja die Antwort, warum die Bella nicht nach China geht:
Pressemeldung von Carnival von heute:
"Carnival Corporation Cruise Joint Venture in China Signs Memorandum of Agreement to Order First New Cruise Ships Built in China for the Chinese Market"
naja, die kommen ja erst 2022
Ich kann mir Südafrika als destination zurzeit für ein Aidaschiff nur auf einer transreise vorstellen, alles andere liegt nicht in meinen AIDA Vorstellungen.
Allerdings eine transreisen von Mauritius über Südafrika gegebenenfalls dort weitere Hafen in der Umgebung über die kspverden nach las palmas ist sehr gut denkbar. Von las palmas könnte dann nach einem passagierwechsel sich die zweite transreise anschließen, denn mal ehrlich durch das Rote Meer gibt es genug Fahrten, wieso nichtmal um Afrika unten rum
Das wird Dir zum jetzigen Zeitpunkt noch niemand sagen können.
Scheinbar wird die Tour derzeit sehr gut gebucht, daher könnte das Fahrgebiet auch 18/19 wieder im Programm sein.
Viele hoffen, dass dann ein großes Schiff eingesetzt wird.
Sehe ich genauso, lieber ein Dämpfer weniger in der Karibik und auf den Kanaren. Die Aura könnte ja 18/19 wieder ein neue
Die Prima wird zwei Wechseltage haben, auf Gran Canaria und Teneriffa.
LG, Bini
korrekt, mein Fehler auch.
Teneriffa wird Freitags gewechselt, Auf GranCanaria dann Sonntags, aller Wahrscheinlichkeit nach.
Wobei ich persönlich cleverer finden würde, wenn die Sol Samstags auf GranCanaria wechselt, und die Prima Samstags auf Teneriffa bzw dann Sonntags auf GranCanaria. 
Hat jemand schon eine Ahnung, an welchen Wochentagen die Wechseltage sein werden ?
Prima wird Samstags wechseln und die Sol Sonntags.
Bei der Blu wird das ja wechseln, da die Routen ja nur 10 bzw 11 Tage sind.
Vita Montags, alle 14 Tage dann mit Ausnahmen, wie der 2.1 z.b. wo Dienstags gewechselt wird, aber diese Routen sind ja bereits veröffentlich
eins muss man sagen: Zumindest für die Reisen, die ich so beobachtet habe, sind die Vario-Preise nahezu ausnahmslos höher als im letzten Jahr, was durchaus auf eine erhöhte Buchungslage hindeutet mit der Berücksichtigung, dass viele Reise 1-2 Wochen vor Abfahrt auch ausgebucht waren bzw. als solche deklariert wurden.
so richtiges verramschen wie letztes Jahr manchmal der Fall war, konnte ich dieses Jahr kaum feststellen. Aktuell der Orient vllt, aber das war es dann auch.
Vielleicht hängt das ganze auch mit der neuen Priorisierung der Carnival-Neubauten bei der Meyer-Werft zusammen. Statt mehrere Marken in China aufzubauen könnte es ja auch Sinn machen, die bereits etablierten Marken schneller wachsen zu lassen. Wenn es nur um das "German Brauhaus" geht, das können Costa und Carnival ja als besonderes Extra auch anbieten.
zumal diese Schiffe ja auch genügend Spielraum geben für die bei den Chinesen so beliebten Shoppingmals und das Casino
Hallo,
AIDA Cruises sollte die Perla oder die Prima als regelmäßige "Linienschiffe" über den großen Teich einsetzen (mit einigen Häfen auf der Route)
Den passenden Bug zum "Schneiden" der hohen Wellen auf dem Seetörn haben sie ja
Schöne Grüße
Heizergruss
Wenn man sich jetzt schon die Preise für die Transrouten anschaut, ist da kaum eine dabei, die aus Profitsicht interessant sein dürfte, um diese halbwegs profitabel dauerhaft zu fahren, denn man darf nie vergessen, je häufiger die Route gefahren wird, desto mehr werden gerade auch bei diesen Reisen die Preise fallen
War es nicht so, dass die Helios 1 erst für 2019 bestellt war? Und hat Carnival diese Auslieferung nicht erst vor kurzem verschoben?
jein.
Richtig ist die Helios 1 war für Anfang 2019 bestellt. Aufgrund von Kapazitäten plant Meyer aber eine Fertigstellung im Herbst 2018.
Verschoben wurde das zweite Helios-Schiff für AIda von 2020 auf 2021
Tendenziell rückläufig nach dem Börsencrash im Februar und deutlich geringere Reisepreise als zuvor. Wie da genau die Buchungszahlen aussehen wird man nicht rausbekommen. Aber Costa Asia läuft ja, die Lirica scheinbar auch. Die Frage ist ja auch immer, wie viel Geld man bereit ist in Märkte zu investieren und da ist MSC ja durchaus schmerzfrei wie man bereits in Nordeuropa sehen konnte. 7 Tage für 299 Euro geht da ja immer mal
wobei bei 299€ sich auch die Frage stellt, wie da die Gewinn/Verlust Rechnung ausschaut
Wenn man jetzt die Buchungszahlen des Carnivalkonzerns in China bzw. die von Aida (die wenigen Wochen wo sie verfügbar war) kennen würde, würde man vielleicht eine Tendenz erkennen
"Ab September 2017 entdecken die Gäste von AIDAbella das Mittelmeer auf ganz neuen zehn- bzw. elftägigen Reisen zwischen Palma de Mallorca und Venedig. Angesteuert werden u.a. Cagliari/Sardinien, Palermo/Sizilien, Valetta/Malta, Korfu und Kroatien (Dubrovnik & Split)."
Also denke ich, dass die Hafenmeldungen nicht ganz aktuell sind oder so, wenn Aida da so offiziell schon sagt
an AlexM :wir haben uns die Italien + Mittmeerinseln mit der Stella ausgesucht (wegen der Ferien in Sachsen und weil die Reise länger als 7 Tage geht)
Dank an alle die geantwortet haben. Wir werden das beobachten.
oki, also die 10 oder 11 Tagestouren sind nächstes Jahr komplett neu. Statt einer dauerhaften 10 Tagesroute fährt die Stella nächstes Jahr 3 oder 4 verschiedene 10 tagestouren, was bedeutet, dass jede Tour viel weniger gefahren, was bedeuten kann, dass gerade in den Ferien diese Touren gar nicht ins Vario kommen könnten und du mit Frühbucher Plus Rabatt jetzt deutlich billiger weg kommst, zumal du sicher ja auch eine drei oder vier bett kabine möchtest, welche eh im vario in den Ferien geringer verfügbar sind
hat schon jemand Hafenmeldungen gefunden, welche Route die Bella dann im September/Oktober fahren wird?
Was ist da der aktuelle Stand?
Mein Stand ist, dass Start/Zielhafen Venedig ist und Dubrovnik in der Route enthalten ist, aber sonst 
Das sind die "Winter im hohen Norden" - Reisen.
Die dürften ausverkauft sein.
Es geht um die Vita, nicht die cara
Aber irgendwann muss doch Jörg Miklitza wieder an Bord kommen, oder? Wäre schön, wenn er am 20.05.2017 Kapitän auf der Mar ist.
oder er "muss" das Schiff wechseln. Er ist ja jetzt schon wirklich sehr lange auf seiner geliebten Mar. Aber es heißt ja, dass Kapitäne nach einer gewissen Zeit die Schiffe tauschen, um Berufsblindheit vorzubeugen. Ich hoffe es nicht für ihn, denn man hatte irgendwie das Gefühl er liebt genau dieses Schiff - die Aidamar
2) Oder er macht zurzeit eine kurze Pause, weil er ja Vater geworden ist und kehrt dann bald zurück auf die Mar
Danke für eure Antworten, das hat mich jetzt nur mal interessiert, nachdem hier mal wer von Schadensersatzforderungen von den Chinesen gesprochen wurde. Wahrscheinlich hat Aida eine Zweigstelle dort, wo dort dann aktiv vorgegangen wird, ansonsten wäre ja dann Rostock der Gerichtsstand
Danke jedenfalls, meine Neugier ist gestillt
Vom Werftaufenthalt ist auszugehen, ja, aber eher der routinemäßige (letzter war 2014). Ob dort jetzt Dinge für Selection verändert werden: Kann sein, ich rechne eher nicht damit, aber das ist pure Spekulation.
da bin ich etwas anderer Meinung, da ja bei der Sphinx-Klasse die Werftaufenthalte auf 5 Jahre gestreckt wurden, somit spricht hier viel dafür, dass hier nochmal aufgehübschst und ggf. umgebaut wird für die Selection
Also manche Airlines hatten USB-Steckplätze. Darüber kann ich zumindest mein Tablett aufladen.
Mobilen Akku einpacken, damit bist du auf der sicheren Seite
Gerade festgestellt, dass die Vita vom 24.3-5.4.2017 nicht buchbar ist, ich tippe mal, sie geht in dieser Zeit in Hamburg in die Werft um die ein wenig für die Selection-Reisen aufzuhübschen
