Beiträge von AlexM.

Zitat von noba410

Das " nicht von Bord lassen" mach Kapitän Baumgart aber sicher aus Erfahrung so. Ich denke, er erzählt ja nicht von seinem Leben, sondern eventuell wichtige Infos! Eventuell Änderungen zum auslaufen....
Mit Sicherheit kam in der Vergangenheit bei fehlenden Passagieren oft die Rechtfertigung :" Das wussten wir nicht", oder "Das haben wir nicht gehört!"
Das könnte dann des Rätsels Lösung sein?? Alle erst gehen, wenn sie brav meine Infos gehört haben!
Könnte ich mir bei Kapitän Baumgart gut vorstellen!
Übrigens, ich mag ihn. Gästenah, freundlich und spricht, "Wie ihm der Schnabel gewachsen ist

nein, er erzählte die Geschichte zu unserem hafen etc. Es waren also keine" wichtigen" Infos in dem Sinne, wann Landgangende ist etc. Es ging hier eher um die Historie des Landes bzw. des jeweiligen Hafens.

Die wichtigen Infos dauern ja auch nicht 45 Minuten

Zitat von noba410

Nun, ja, der Eine redet zu viel, der Andere zu wenig...
Ja, ich mache mir da auch an Bord immer ein Bild, sympatisch oder eher nicht.
Aber letztendlich ist mir wichtig, das der Kapitän seine Aufgabe gut macht, seiner Crew ein fairer und guter Kapitän ist, trotz Autorität! Das ist wichtig! Denn wenn die Crew motiviert ist, kommt mir das als Passagier mehr zu Gute, als alles Andere!
Ich würde mir wünschen, das wie auf der Mein Schiff 5, der Kapitän täglich die Liegenreserviererei mal KURZ anspricht und dann riguros nach einer halben Stunde abräumen lässt.

ich sagte nicht, dass er zu wenig oder zu viel redet. Das ist mir völlig wurscht, solange man auch bereits WÄHREND er redet, wie zb bei Miklitza, das Schiff verlassen darf. Blöd ist, wenn er mir 45 Minuten alles erzählt und ich warten muss und nicht vorher gehen darf, obwohl das Schiff längst freigegeben ist. An Tagen, wo ich nicht schnell und frühzeitig von Bord möchte, höre ich auch gerne mal den langen Reden zu, so ist es nicht

Zitat von Okerpirat

Recht machen kann man das auch niemandem... Dem einen redet der Kapitän zu viel. Dem anderen zu wenig!
Ich habe Volker Baumgart im Juli auf der Blu erlebt und fand seine Informationen von der Brücke spannend und informativ. Da mich seine Durchsagen meist beim Frühstück begleitet haben, fand ich auch die Länge der Durchsagen nicht nervend. Aber da hat halt jeder andere Geschmäcker und auch andere Lebenserfahrungen und braucht vielleicht den ein oder anderen (auch geschichtlichen!) Background nicht. Ich fand es toll ! Überhaupt fand ich ihn auf der gesamten Reise souverän und sympathisch. Wir hatten einen Notfall mit Hubschraubereinsatz an Bord und konnten außerdem bei der Rückreise Venedig wegen eines Schiffsunfalls nicht anlaufen, so dass wir mit dem Industriehafen vorlieb nehmen. Beide Situationen wurden von Kapitän Baumgart und seiner Crew SEHR SOUVERÄN gemeistert! Das Sonnendeck wurde in nullkommanix geräumt und die Bergung lief reibungslos ab. Wir wurden stets über alle wichtigen Vorgänge informiert und als es in Venedig keinen Liegeplatz/Schwierigkeiten mit den Behörden gab, die Stimmung sank und der Unmut merklich größer wurde. Da erklärte der Kapitän über die Lautsprecher "Open Bars", so dass uns SÄMTLICHE BARS kostenlos versorgt haben. Alkohol marsch ! Auf See kommt es erstens anders und zweitens als man denkt.

So, das musste mal gesagt werden, an Kapitän Baumgart und die gesamte Crew (speziell auch an den EM Thorsten Jost und den GM Michael Klieverik)!

der Kapitän kann ja reden, mich nervt nur, dass solange er redet niemand von Bord durfte. Kapitän Miklitza redet auch ohne Ende, aber da darf gehen wer möchte. Das meinte ich, blöd, wenn du um 8 anlegen sollst, für halb neun dein Ausflug reserviert hast extern, und er bis 9 redet.

Zitat von PS.

Soweit ich weiß ist nicht Mauritius als Wechselhafen der limitierende Faktor. Da gibt es genug Flugkapazitäten, die man zur Not mit Vollchartern aufstockt. Das Thema sind eher die Ausflugskapazitäten in den Häfen, z. B. auf Madagaskar.

Da könnte man ja auch als aida das maximal mögliche anbieten und wenn ausverkauft, dann ausverkauft. Dann müssen die anderen halt individuell sehen, wie sie fort kommen, was auch zu mehr Premiumbuxhungen führen kann, da man hier bereits früher Ausflüge buchen darf.

Zitat von Reiselustiger

Kuba würde die ausgelutschte Luna Tour zweifellos wieder für viele Stammgäste interessant machen. Vorausgesetzt man kürzt dafür Jamaica und nicht die beliebten Jungferninseln.

Ein Sphinx Schiff im Indischen Ozean möglichst mit mehr Seychellen Tagen und weniger Madagaskar wäre ein Top Highlight. Würden wir auch sofort buchen.

Meine Reede.

Man könnte ja notfalls auf den Seychellen einen zweiten wechselhaften einrichten, wenn Mauritius das nicht packt mit der Sphinx.

Zitat von sarasota

Das mit Kuba hatte ich irgendwann hier mal gepostet. AIDA hat wohl hier mitgelesen und die Seite umgehend korrigiert, weil wohl ein Mitarbeiter wieder mal schneller war, als erlaubt.

Das aida mitliest ist ja nix neues. Hab ja grad meine indirekte Bewerbung für das zusammenstellen der Routen abgegeben
Bissl Spaß muss ja sein

Entweder ein Fehler oder ein Vorbote. Das gab es ja mal mit Kuba ähnlich. Wie gesagt, ich vermute ja eine neue selection Tour mit der Vita in Asien.

Kuba sage ich immernoch, wird in die Luna Tor integriert.

Mal gespannt.

Aber wie gesagt, wäre ich Routenplaner, würde ich viel mehr Abwechslung einplanen, da Abwechslung die Preise erhöht. Aber vielleicht ist das ja auch nicht möglich aus verschiedensten Gründen, wir sind ja nur Laien.

Zitat von PS.

Die blu geht vom 30.10.-09.11.2017 in die Werft (wahrscheinlich in Marseille).

Danke! Sorry, aber das macht es für mich noch unwahrscheinlicher mit einem neuen Versuch für China. Aida schickt ja laut den Meldungen blu und Bella Richtung Osten, beide mehr oder weniger frisch aus der Werft. Dann würden sie quasi ein Schiff was frisch in der Werft war nochmal in die Werft schicken für den Umbau für China. Sorry, da würde man eher ein Schiff holen, was eh in die Werft müsse, von daher bleibe ich dabei, das Kapitel China und damit die Hongkong Meldung für eine Sphinx sind alt und nicht mehr aktuell.

Viel interessanter ist doch?

Wann muss die blu das nächste mal in die Werft?

Und wie könnte die neue Route einer Sphinx bzw der Vita in Asien oder wo auch immer im Osten aussehen??

Zitat von littlesis

Wann kommt der Katalog für 2018/2019?

Miami wird wohl keine Option als Start-/Zielhafen mehr sein oder?

Danke!
VG

Nein

Zitat von Mar-Lene

Hab ich, aber ich hielt das für eine persönliche Meinung.
Vielleicht hast Du ja einen Link zu einem Zeitungsartikel o.ä., der Deine Aussage belegt?

Es war mehr eine logische -zumindest für mich- Einordnung der getätigten Aussagen Aidas. Wenn das Schiff dort wirklich total gut gebucht worden wäre, macht es so Sinn sein erstmal gutes Image direkt so zu zerstören?! Wohl eher nicht, zumal so ein imageschaden nachhaltig ist und man durch das geringere Angebot höhere Preise in Europa hätte erzielen können. Für mich ist der Fall glasklar, zumal die Meldung in Hongkong total veraltet ist.
Weiteres Argument. Sofern tatsächlich, wie angekündigt, die Bella nach Asien geht, macht es keinen Sinn zwei werftaufenthalte binnen eines Jahres zu machen. Da würde man eher ein Schiff hinschicken, was eh in die Werft müsste.

By the way. Wann ist der nächste werftaufenthalt der blu fällig?

Zitat von Mar-Lene

Ich hoffe so sehr, dass keine Sphinx nach China geht. Aber ich habe ein ungutes Gefühl. Costa holt ja ein Schiff (die C. Victoria) für den europäischen Markt zurück, und in den Pressemeldungen waren keine Begründungen zu lesen (außer, dass es in Europa gut läuft). Das heißt ja nicht automatisch, dass es in China schlecht läuft. Deshalb könnte es - leider - doch sein, dass eine Sphinx gen Osten geschickt wird (ist ja dieselbe Untergruppe bei Carnival).

Ich hoffe sehr, dass es nicht passiert. Prima oder Perla weg nach China - sehr gern. Neue Helios - von mir aus. Aber alle anderen Schiffe, da bin ich dagegen!

hast du meinen Beitrag gelesen?

Aidas Image in China ist erstmal total am arsch, daher glaube ich nicht, dass da nochmal das Thema China kommt, erst recht nicht mit einem alten Schiff. Und Gesicht wahren. Bzw Image hat da eine ganz andere Bedeutung als hier, da heißt Verkackt wirklich verkackt.

Zitat von Anja1

Ich interessiere mich für die 12 Tage Route und habe mal einen Blick auf die MS Route geworfen. Meint Ihr so sieht die Route aus? Palma-Seetag-Cádiz-Seetag-Funchal?-Seetag-Kanaren z.B. Lanzarote-2. Kanareninsel-Seetag-Casablanca??? (bitte nicht)-Seetag-Barcelona-Palma

Nein. Palma-Seetag-cadiz-Lissabon-seetag-Madeira-seetag-Teneriffa-Lanzarote-seetag-Valencia oder Málaga -Barcelona-Palma, sofern sie mit Madeira ist.
Aktuell glaube ich, sie ist ohne Madeira, sprich.
Palma-Seetag-cadiz-Lissabon-seetag-Lanzarote-Teneriffa-Gran canaria-Fuerteventura-seetag-Valencia-Barcelona-Palma.
Alternativ können natürlich auch la Palma oder la Gomera angelaufen werden auf den Kanaren. Das ist ja beliebig austauschbar.

Zitat von AIDAharald

Ich muss mich korrigieren: Volker Baumgart hat die Sol von Prem Kurc übernommen ...

Das gefällt mir gar nicht. Hoffentlich ist er bis zum 20.8 wieder abgestiegen.
Er redet mir zu lange nach dem anlegen. Solange er redet dürfte letztes Jahr niemand von Bord. Er kann gerne die gesamte Geschichte der Kanaren erzählen , aber ich würde dann doch lieber pünktlich direkt von Bord. Bitte finde raus wie lange er bleibt.

Zitat von CHIPANDDALE

Na ja bei unserer nächsten Tour sind schon recht viele Ausflüge gelb und sogar rot ist wohl von Route zu Route unterschiedlich.

Bei rot könnte es an Bord aber noch geringe Kapazitäten geben. Hatte auf der Trans der Vita Glück. Im Internet ausgebucht, an Bord direkt am anreisetag hochgerannt und gebucht.

Überlegt doch mal, aida kündigt mit großem tam tam China an um dann halbes Jahr oder so später zusagen, wir bleiben in Deutschland wegen der dortigen guten buchungslage. Das mag ja stimmen. Wäre in China aber die buchungslage ebenfalls gut gewesen, wäre man egal wie die buchungslage bei uns ist, niemals zurückgegangen. Zum einen hätte weniger Kapazität bei uns höhere Preise zu folge, also auch mehr Ertrag pro Kabine und zweitens ist das Image jetzt nach dem Rückzug aus China dort bestimmt nicht zum besten gestellt, zumal Asiaten sehr viel von Gesicht wahren etc. halten und ihnen das wirklich sehr sehr wichtig ist. Nicht umsonst heißt es, dort wird lieber mal gelogen, anstatt einen Fehler zuzugeben.
Sprich: der Rückzug aus China macht nur dann Sinn, wenn die Nachfrage in Europa Groß ist und die buchungslage in China weit unter den Erwartungen zurück blieb, weshalb ein erneuter Versuch mit einem alten Schiff in meinen Augen auch keinen Sinn errgibt in Anbetracht der Konkurrenz dort. Daher sehe ich das Thema als erledigt an, ausser aida will da mit einem komplett neuen Dämpfer auftauchen (Stichwort helios II), das wäre vielleicht nochmal eine Chance, aber da reden wir ja auch von frühestens 2021 und das betrifft die aktuellen Schiffe ja nicht. Von daher sehe ich das Thema China als erledigt an und die Hongkong Meldung auch, da es nur eine gibt und keine für eine Rückfahrt nach Europa wie die Bella in diesem Jahr nach dem Motto, kurz hin hallo sagen und zurück nach Europa.

Zitat von sarasota

Die "asiatische Sphinx" ist zu 100 % sicher, wenn man der Hafenmeldung für eine Sphnix in Hong Kong im April 2019 Glauben schenken darf.Hoffentlich liegst Du auch mit der Mauritius Sphinx richtig

Wenn die Meldung in Hongkong wirklich stimmt, bedeutet dies ein neuer Versuch in China und dann würde ich auf die blu tippen. Aber ich glaube nicht an die Meldung, Bauchgefühl und Bissl die Aussagen hinterfragen zum Thema China damals. Wenn nochmals ein neuer Versuch in China, dann mit einem neuen Schiff, aber nicht mit den alten.

Wie gesagt prima Orient und Sphinx Asien sind zu 99% sicher. Fraglich also nur was die zweite Sphinx und die Vita machen. Da ich nicht an eine komplett neue Route einer Sphinx glaube, tippe ich auf Sphinx in den Indischen Ozean und eine neuen selection reise mit der Vita.

Zitat von Pillentante

Den würden wir auch gern mal kennenlernen. Scheint ja sehr beliebt zu sein und
gute Statements abzugeben.

Wann fahrt ihr?:)

Zitat von CHIPANDDALE

das habe ich nie abgeschrieben.
Natürlich frage ich warum die Hafenmeldung gelöscht wurde. Das meinte ich ja so oder so es wird spannend.

Ich denke die meisten Gebiete stehen fest und da sind wir uns hier ziemlich sicher. Das einzige Fragezeichen sehe ich noch bei blu Bella Vita und prima welche wo letztlich fahren wird, wobei da auch klare Tendenzen sind, aber letztlich aktuell eine Tour komplett fehlt. Das ist die größte frage für mich zurzeit.