New York im Winter würde sicher zu viele Umroutungen/ Probleme geben. Die haben doch öfter harte Winter.
In New York seh ich eher die Probleme mit den Flugverbindungen bei Wetterextremen. Der Liegeplatz ist relativ Sturmfest und NCL bietet ganzjährig Abfahrten an: https://www.nycruise.com/schedule/
Und bei NCL ist N.Y. immerhin Wechselhafen ohne Overnight!
ich denke 13 Schiffe sind zu viel es sei denn man erschließt neue Märkte in Europa oder macht so was ähnliches wie mit selection.
Ich mag die schiffsklasse wie prima und Perla ich könnte eher auf eine Sphinx verzichten aber auch das ungern.Am liebsten wäre mir eine ganzjährige teansroute eine Mauritius Tour mit einer Sphinx sowie mehr Event Motto Reisen. Es bleibt spannend.
Naja, wieviele Deutsche haben bereits eine Kreuzfahrt gemacht? Im Jahr 2016 wurden für den Haupturlaub in Deutschland ca. 1.200€/Person ausgegeben. Je größer die Schiffe, desto günstiger der Preis pro Person.
Man kann ja die Nova ganzjährig auf den Kanaren stationieren und eine Hyperion im WMM. Andere Ziele könnte man ja auch verstärkt anbieten - zum Beispiel US-Ostküste und Kanada, so wie nächstes Jahr mit der Vita. (Was spricht gegen Jahreswechsel in New York zum Beispiel?)
Ein/zwei Schiffe auf Weltreise würden auch gut gebucht werden.
Möglichkeiten gibt es viele - der deutsche Markt ist auch noch recht groß, der chinesische Markt scheint wohl um so mehr überschätzt worden zu sein.
Ich denke, AIDAcara wird wieder die "Winter im hohen Norden" fahren, spätestens nach den ersten Berichten aus diesem Jahr ist die glaube ich ganz gut gebucht und aufgrund ihrer Eisklasse ist die cara wohl für die Tour gesetzt.
Die blu war ja gerüchteweise als zweites Schiff für China geplant, sind die China-Planungen für AIDA inzwischen vom Tisch?
Solange AIDA nichts offizielles verlauten lässt, stehen die Bella, die Blu und eine Helios weiter für den chinesischen Markt zur Disposition.
Allerdings zeigt die (zeitweise?) Abberufung der Bella aus China eindeutig, dass AIDA und Carnival an den Erfolg im deutschen Kreuzfahrtmarkt glauben.
Ist die Bella nicht schon in Südost-Asien?
Bleibt also Orient übrig und die Prima ist im Mittelmeer unterwegs. Alternativ geht die Prima in den Orient und die Blu geht in den Indik. Hoffentlich nicht nach Alang...
Automatische Frage: Wohin geht die Blu dann?!
Wir haben vor zwei Wochen AIDA Selection Mittelmeer Start am 04.August 17 gebucht und eine Meerblickkabine mit Bullaugen gaaaaaanz vorne auf Deck vier bekommen. So eine hatten wir noch nicht. Man liest nix gutes über die Kabine.
Die gute Nachricht: Ihr seid an Bord.
Die zweite gute Nachricht: Ihr werdet die Kabine nur zum schlafen nutzen.
Die schlechte Nachricht: Der Schlaf wird kein leichter sein...
Ach ja, die Condor schon wieder... Jetzt saßen Urlauber nach Teneriffa 2 Tage in Frankfurt/Main fest, weil ein Flugzeug einen Vogelschlag hatte.
http://www.focus.de/reisen/flug/vo…id_7313244.html
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Eigentlich hätten die Passagiere schon am Sonntagvormittag auf die Urlaubsinsel fliegen sollen. Das Flugzeug war nach Condor-Angaben aber bei einem heftigen Vogelschlag so stark beschädigt worden, dass es nicht starten konnte.
Eine Ersatzmaschine sei aufgrund der Ferienzeit nicht zu organisieren gewesen. Die Fluggesellschaft hatte die Passagiere für zwei Nächte in einem Hotel am Flughafen untergebracht.
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Den bisher einzigen Vogelschlag, den ich bei Condor finden konnte war der hier: http://avherald.com/h?article=4ab04bb4&opt=0
Gut, Vogelschlag kann passieren. Das ein Flugzeug dabei schwerer beschädigt wird, kann auch passieren.
Nur das Condor inzwischen mit so heißer Nadel strickt, dass das geplante Flugprogramm aus den Fugen gerät und Passagiere 2 Tage für eine Destination wie Teneriffa Verspätung haben...
Was ist eigentlich mit den Passagieren auf Teneriffa passiert? Mussten die zwei Tage warten oder sind die umgebucht worden auf andere Flüge nach Deutschland?
Nachtrag: http://hessenschau.de/panorama/condo…tunden-100.html
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Auch auf der Kanareninsel sitzen den Angaben zufolge etwa 175 Urlauber seit Sonntag fest und warten auf ihren Heimflug. Sie sollen am Dienstag mit der Maschine aus Frankfurt endlich zurückgebracht werden.
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Auch der Vogelschlag in Burgas wird als Ursache bestätigt.
Alles anzeigenHallo Ihr
über mein Schiff Flüge zu buchen würde aber bedeuten dass wir halt nicht hinten nochmals zwei Tage ranhängen können
und genau das will ich ja.
Preislich macht es nichts aus zu einer Mitbuchung
- emirates will an die 650.- pP -Plan war eigentlich nur zwei Nächte hinten hinzuhängen
(die Flüge am Vortag sind auch einiges teurer)
drum die Frage nach dem Risiko.
Wobei das Argument mit übernächtigt ankommen natürlich auch ein Argument ist
Frag doch mal nach, ob es möglich ist den Hinflug über TUI zu buchen und den Rückflug individuell...
Weiß einer wann aktuell die Seenotrettungsübung an Board stattfindet?
In unserem Fall ist der 1. Tag der Anreisetag und am 2. Tag ist um 18Uhr ablegen.
Bei den 14-Tages-Touren mit der Luna (Auslaufen am 3.Tag Mittags) finden die SNRÜ am 2. Tag gegen 07:00Uhr statt.
Wenn das Schiff 18:00Uhr am zweiten Tag ablegt, kann die SNRÜ vor dem Ablegen stattfinden. Da wäre "Alle Mann an Bord" gegen 17:00Uhr.
Grund für die "frühe" SNRÜ sind US-Vorschriften, nach der die SNRÜ spätestens 24 Stunden nach Beendigung des Check-In abgehalten werden muss, auch wenn das Schiff im Hafen liegt.
Vorteil der Übung um 07:00Uhr: die geht extrem schnell über die Bühne, da ja keiner den Ausflug in die Stadt verderben will und man mit Kabinennummer aufgerufen wird! 
Ich wollte ernsthafte Antworten!
Das OT gefällt mir gar nicht. Dadurch wurde mein Thema versaut.
Meine Bitte an die Modertation wäre anstatt zu verschieben, den Müll aus dem Thema zu löschen.
Bist Du immer so oder warst Du dafür auf der Akademimimi?!
Im Ernst: Auf den Decks 1 und 2, evtl. auch 0, -1 usw. kommst Du normalerweise nicht hin. Das hat Dich als Passagier nicht zu interessieren und ist auch besser so. Was Du da unten findest sind Blut, Schweiß und Tränen. Ups, falsches Forum!
Da unten im Bauch sind die Crewunterkünfte (in nicht so luxeriösen Kabinen wie die Passagiere), technische Bereiche (Maschinenraum, Wasserversorgung, Abwasserbehandlung), die Crewspeisesäle, die Wäscherei und weitere Einrichtungen, die Dir als Passagier das Bordleben erträglich machen.
Pläne wirst Du für den für Passagiere nicht zugänglichen Bereich kaum finden. Manchmal tauchen die Bereiche im Reisefilm auf, es gibt einen Film hinter den Kulissen (an Bord käuflich erwerbbar) und gelegentlich tauchen Pläne im Internet auf. Das ist meist nur ein Versehen, so sind die Pläne der Helios-Klasse (AIDAnova und deren Costa-Pendant) bei einem Designbüro im Internet aufgetaucht, wurden aber recht schnell wieder gelöscht.
Hi liebe Mitreisende , mein Männe und ich sind auch dabei.Schippern die 22Tage mit.
Laut Buchungsbestätigung geht unser Flieger von Frankfurt via Oslo nach Newark. Ob das so bleibt? ?????Abwarten. Kommen
auch gerne zum Fantreffen. Freuen uns ganz dolle. L.G.
Nee, das kann sich noch ändern. Erst wenn Ihr die Flugnummer habt und Sitzplätze reservieren könnt ist es fest!
Ach ja, laut App gibt es folgende Flüge ab Frankfurt bei der Buchung:
08:45 nach Zürich (LX1069) und weiter 12:55 nach JFK (LX 014).
Die anderen Flughäfen sind noch nicht eingepflegt, die Info muss erst heute Abend eingespielt worden sein.
Hallo,
besteht die Möglichkeit, kostenlos von Vario Meerblick auf Vario Balkon umzubuchen, wenn die 60 Tagesfrist schon rum ist
Eigentlich nicht. Aber Du kannst ja höflich nachfragen und auf das Beste hoffen! Je nach Auslastung und Preisdifferenz könnte da vielleicht was gehen.
Noch besser wäre es doch, diese Route dann nicht zu fahren, sondern eine, die lukrativer ist.
Oder habe ich einen Denkfehler?
Wie gesagt: Kuba ist immer noch eine Option. Aktuell hat AIDA noch nicht das O.K. von Carnival und den Behörden. Genehmigungen sind beantragt, ob für AIDA selbst ist noch nicht klar. Aber bei Carnival weiß man über die Bedeutung von Kuva als Reiseziel schon Bescheid...
Also wird AIDA hoffentlich die Kapverden-Touren erstmal als Lückenfüller platzieren und bei der Freigabe eine zusätzliche Karibik-Tour einpflegen.
Allerdings gäbe es dann keine "Winter im hohen Norden"-Touren ohne zusätzliche Transroute.
Ah ok. Hatte ich übersehen. Wundert mich allerdings, dass die Cara die Kanaren-Route fährt. Klingt mir nach einer Verlegenheitslösung.
Die Kanaren-Touren (speziell die 14-Tage-Kapverden-Touren) sind Standardkost mit Vario-Garantie. Aktuell gibt's die Abfahrten ab 999,-€ p.Person, Balkon ab 1.850,-€ plus Flug.
Da ist es besser, die Cara fahren zu lassen, die hat weniger Kabinen - und selbst die werden ins Vario kommen, evtl. sogar Just.
Moin!
Ich bin beim Eurowings-Bonusprogramm Boomerang Club angemeldet und hatte auf meiner letzten Kreuzfahrt das Rail & Fly Paket von AIDA gebucht.
Bekomme ich jetzt irgendwie die Meilen gutgeschrieben oder geht dies nicht beim Rail & Fly Paket?Danke im voraus.
Gruß
Nils
Das geht nicht, da die An- und Abreise-Pakete von AIDA von Bonusprogrammen ausgenommen sind.
Ich finde es gut das Aida die exklusiven Touren nur mit den kleinen Schiff fährt.
Bei den größeren Schiff werden die Reisen dann nur noch verramscht und hat ein Klientel an Bord das man absolut nicht braucht.
Das ist meine persönliche Meinung und habe da bei billigen Reisen schon das ein oder andere erlebt.Leider!!
Die kleinen Schiff haben halt durch die wenigen Gäste ein ganz anderes Flair.
Wir sind die Amzonas,Südamerika und Panama Tour mit den kleinen Schiffen gefahren und das war einmalig vom Publikum.
Das würde ich am Preis nicht unbedingt festmachen. Amazonas, Südamerika und Panamatouren ziehen eben ein anderes Klientel an als 2-Tage-Ballermann-Kurztrips.
Auch ein großes Schiff kann gut gebucht sein - wenn die Ziele stimmen. Theoretisch könnte AIDA auch die Nova zum Premiumpreis voll bekommen... Und auch die Cara wurde bei den 14-Tages-Kanaren/Kapverden-Touren verramscht. Ich errinere mich an Just und Balkon-Vario inkl. Flug für 2.000Euro.
AIDA ist nun mal nicht die Heilsarmee und Carnival (und deren Aktionäre!) wollen gute Ergebnisse sehen.
So lange Leute bereit sind, die "kleinen" Schiffe zu buchen passt das. Und das Preisniveau kann man nur dann hoch halten, wenn die Leistung (nicht nur an Bord, sondern auch die Ziele!) stimmen. Das sieht man an den aktuellen Selectiontouren in der Ostsee und im Mittelmeer. Die Weltreise ist auch ein genialer Trick - damit hat man ein Schiff für 4 Monate (die zufällig auch die "Schnäpchen-Monate" sind) aus dem Markt entfernt. Dazu die Aura mit neuen Zielen, die schon lange auf der Wunschliste standen. Nur die Vita darf die Kanaren unsicher machen, wenigstens mit den Azoren damit nicht alle 2 Wochen die Tour zu den Kapverden fällig ist.
Auf der anderen Seite gibt es sogar Kreuzfahrtterminals, in denen es verboten ist sein Gepäck selbst mit von Bord zu nehmen. (Miami Terminal J zum Beispiel)
Was wäre eine Lösung, die die Fluchtwege frei hält? Am Tag vor der Abreise kommt der Koffertransport zwischen 12:00 und 19:00Uhr an der Kabine vorbei und nimmt das Gepäck mit oder man wird veranlasst, sein Gepäck auf Deck3 zwischen 19:00 und 23:00Uhr an einen Schalter abzugeben?
Das wirft andere Fragen auf und wird garantiert auch wieder einen Aufschrei an Bord (und hier im Forum) provozieren...
Wenn eine Selection-Tour in der Karibik, dann nur mit Kuba! Dann wäre die Frage, welchen Starthafen AIDA nimmt, welche Route und wie lang die Tour sein wird.
Interessant! Da steckt was anderes dahinter, als die Angst vor Eurowings...
Warum?
1. Air Berlin hat die Langstrecke ab MUC schon letztes Jahr aufgegeben.
http://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/ve…hr-ab-muenchen/
2. Eurowings hat bisher noch keine Langstrecke ab MUC angekündigt - frühestens im Herbst 2018 wäre da was im kommen.
http://www.airliners.de/eurowings-masc…-muenchen/41079
Das bedeutet, dass aktuell Condor DER Platzhirsch im Langstrecken-Charterverkehr ab MUC ist. Und anstatt diese Stellung auszubauen, streicht man die Segel? Auf der anderen Seite hat Condor ein ordentliches Flottenalter von im Schnitt 17,1 Jahren, die 767 und die 757 glänzen nicht gerade durch Zuverlässigkeit und Ausstattung. Neue Bestellungen sind nicht in Sicht, die 767 ist gegenüber der A330, 777 und neueren Mustern gegenüber auch nicht wirtschaftlich zu betreiben.
Die 757-300 sollten eigentlich 2018 durch A320neo ersetzt werden, jetzt werden sie wohl ersatzlos an Thomas Coock GB abgegeben. Gleichzeitig ist der Ersatz der 767 auf Eis gelegt worden.
http://www.aerotelegraph.com/condor-verschi…ottenerneuerung
Es sieht wohl nicht gut aus um Condor - die Flotte schrumpft (gut, den 757-300 trauere ich nicht nach!) und altert weiter, gleichzeitig fällt zwar ein großer Konkurrent (Air Berlin) aus - aber Eurowings und andere Billigfluglinien drücken mit deren Konzepten auf die Langstrecke.
Hier kommt jetzt ein Nachschlag für Nordamerika!
Norfolk: http://nauticus.org/cruise-virginia/cruise-schedule/
Port Canaveral: https://www.portcanaveral.com/PortCanaveral/…se-Schedule.pdf (PDF für Fiskaljahr 2017, endet am 30.September 2017)
Miami: http://www.miamicruiseguide.com/miami-cruise-calendar/
Die "neuen" Anläufe für die nächste Saison in Nordamerika werden meist im Juli/August aktualisiert.
