Hat von euch schon mal jemand bei Vario eine Balkonkabine am Heck oder auf Deck 9 bekommen?
Wir haben 2014 auf der Luna auf Deck6 eine Kabine direkt am Heck (6168) bekommen. Allerdings damals 1 Monat vor Abfahrt gebucht.
Wenn noch welche verfügbar sind (einfach mal eine Probebuchung machen, sind ja nicht so viele), dann können die auch zugeteilt werden. Viel Glück!
Es gibt ein paar Touren, bei denen Tageskabinen (über MyAIDA) nicht verfügbar sind. So kann man zum Beispiel in den USA wegen Behördenvorgaben oft keine Tageskabinen buchen, weil die Vorgabe lautet: ALLE Passagier müssen bis XX:XX Uhr (meist bis 11:00Uhr) runter vom Schiff und keiner darf zurück. New York weicht die Vorschriften aber oft auf - was aber jederzeit wiederzugeben werden kann.
Dann sind die Tageskabinen auf dem Schiff buchbar.
Hallo an alle,
kann mir jemand sagen, ob man den Ausflug Kennedy Space Center auch auf eigene Faust machen kann?Danke und viele Grüße
Buch lieber über AIDA. Warum?
1. Hinkommen. Beim AIDA-Ausflug wird man direkt am Terminal von den Bussen der NASA abgeholt und fährt direkt zum Apollo/Saturn5-Center. Dort hat man genug Zeit (wenn der Raum zu voll wird, ruhig warten!) und wird dann mit den Bussen zum Besuchercenter zurück gefahren. Individuel musst Du erst zum Besuchercenter fahren (Mietwagen abholen?) und dann gehts erst (mit Wartezeit) zum Apollo/Saturn5-Center.
2. Preis. Im Ausflug von AIDA ist der Transfer und Eintritt auch schon drin. So viel günstiger ist ein Individual-Trip nicht.
3. Rückfahrt. Man muss nicht mit genau DEM Bus zurückfahren, mit dem man gekommen ist. Man bekommt eine Abholzeit, aber auch wenn man ein paar Minuten später kommt fahren meist noch ein paar Busse zum Schiff.
4. Zeitraum. Auf den 14-Tage-Touren ab New York mit Bermudas liegt die Luna nicht gerade lang in Port Canaveral. Da ist jede Minute Gold wert und die letzten Busse treffen oft erst nach dem regulären Landgangsende ein.
Moin.
Wieso liegt denn die Prima noch im Hafen von Palma aber an einem anderen Anleger als gestern?
Gruß
Weil an dem Anleger wo die Prima lag, heute die Stella liegt.
Kann es sein, dass die Prima noch auf Nachzügler aus München wartet? Da war gestern totales Chaos mit über 200 ausgefallenen Flügen.
https://www.br.de/nachrichten/po…-chaos-100.html
Wir warten noch auf Gäste die aus München kommen... Werden gegen zehn Uhr erwartet... Danach kann es los gehen!
Nachwirkungen von dem da?
https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenc…chaos-1.4073631
Dann viel Spaß auf der Tour!
Alles anzeigenHallo,
hoffe, Ihr könnt mir weiterhelfen.
Würde gerne einen Ausflug über AIDA mit Ende am JFK buchen. Unser Rückflug ist 18:15 Uhr nach Brüssel, AIDA schreibt vor, dass, wenn der Rückflug vor 18:30 Uhr ist, ein Ausflug nicht möglich ist. Es sind nur 15 Minuten. Sollte also möglich sein, oder? Was meint Ihr?
Noch ein weiteres Anliegen, hat irgendjemand Ausflüge gebucht und sucht noch 2 Mitfahrer?
Freue mich auf Eure Antworten!
LG Anita
Die Ausflugszeiten für Ausflüge mit Ende am Flughafen sind bei MyAIDA meist eher konservativ geplant.
Es kann sein, dass diese Ausflüge auf dem Schiff dann verfügbar sind und die 15 Minuten kein Problem darstellen.
So. Habe eine Antwort von Aida erhalten :
Sehr geehrter Herr ,
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Wenn Ihr Flug so gebucht ist, dass Sie den Check In bis 23:00 Uhr im Normalfall schaffen könnten und es kommt dann zu einer Verspätung, werden sie eingecheckt (auch in der Nacht).
Nur wenn der Flug von vornherein so gebucht ist, das der Check in nicht zu schaffen ist, kommt es zu Problemen mit den Behörden.
Wir wünschen Ihnen ein schönes Wochenende.Herzliche Grüße
Da bin ich ja mal gespannt...
Das ist sehr interessant. Wahrscheinlich wird die Strafe dann auf die Fluggesellschaft abgewälzt. Oder AIDA hat an Bord von diesen späten Fliegern ebenfalls Gäste gebucht...
Hoffentlich war das nicht dieselbe Abteilung, die jemanden erzählte, dass man bei einem Umstieg in den USA (bei der von AIDA zugeteilten Flugverbindung nach Montreal) kein ESTA benötigt...
Wegen einer eventuellen Buchung würde es mich wirklich sehe brennend interessieren, ob die Suiten bei Vario aus eurer Sicht komplett nach Zufall (so wurde es mir vom einer AIDA Mitarbeiterin gesagt) zugeteilt werden oder eher von unten nach oben, als günstigste Suiten zuerst. Habt ihr da Erfahrungswerte?
Es geht um eine Reise, die in ca. 60 Tagen stattfindet und bei der im Verhältnis viele Premium und Deluxe Suiten frei sind.Eventuell würde es ja je nachdem Sinn machen, die Zuteilung ca. 50 Tage vor Reisebeginn abzuwarten. Evtl. würden wir je nachdem auch eine andere Reise wählen....
Die Vario-Zuteilung erfolgt wie bei anderen Kabinenkategorien nach dem Zufallsprinzip. Nur sind bei dem Suiten generell weniger im Lostopf wie bei anderen Kabinen.
Auf myaida heißt es bei uns
"Ihre genauen Flugzeiten stehen noch nicht fest. Diese geben wir Ihnen hier ab 3 Monaten vor Reisebeginn bekannt".
also kann es ab drei Monaten vorher sein oder ein paar Tage vor der Abreise (hoffentlich nicht, wir brauchen eventuell noch Hotelübernachtung)
Irgendwie habe ich im Augenblick das Gefühl, dass AC Probleme mit den Flügen hat. Bei unsere Reise fast alles Gabelflüge und Direkt-, keine NonStopp-Flüge
Ja, das kann extrem variieren. Letztes Jahr mit der Air Berlin-Pleite war heftig. Wir hatten mit meinen Eltern die Transkaribik von New York nach Jamaika geplant. Meine Eltern hatten im Dezember 2016 Premium gebucht und konnten gegen 50€/Person Nonstop-Flüge buchen, am Ende wurde LH410 von MUC nach JFK draus. Wir buchten später Vario, konnten aber keine Direktflüge upgraden. Bekommen haben wir Umstieg in Zürich und Ankunft in Newark 20:10Uhr.
Zuteilung genau 90 Tage vor Abfahrt, Rückflug noch unbekannt.
Und dann kam die Air Berlin-Pleite und das ganze Chaos. Der Rückflug nach MUC musste Condor sein, aber AIDA hat sich mit der Bekanntgabe zurückgehalten bis ca. 1Monat vor Abreise.
Mitreisende von Berlin und Düsseldorf waren bis drei Tage vor Abflug im Unklaren, wie sie nach New York kamen! Am Ende gab es von Berlin einen Charterflug mit Zwischenlandung in Düsseldorf und von da aus weiter nach JFK.
Das Problem ist nach wie vor: eine Umsteigeverbindungen ist oftmals deutlich günstiger wie eine Direktverbindung. AIDA hat die Preise inkl. Transfer im Katalog festgeschrieben. Um über nicht zuviel Verlust zu machen bzw. den Gewinn zu erhöhen bucht AIDA eben die billigen Flüge.
Sei mal ehrlich - bei einigen Routen sind die Kabinen günstiger wie die Flugpakete! Irgendwo muss ja das Geld verdient werden.
Dass AIDA aber langfristig sich die Flugpakete massiv unattraktiv macht, sieht man in Rostock nicht.
Ab Sonntag, den 29.7 sind es "nur" noch 90 Tage. Ich hoffe, dann erfahren wir endlich mehr. Umsteigen wäre echt uncool. Aber abwarten
Ich hoffe für Euch, dass es ein Direktflug wird. Am Besten mit einer frühen Flugzeit, damit Ihr mehr von New York habt!
Wir hatten letztes Jahr für unsere Transkaribik-Reise bei der Buchung Madrid als Platzhalter, später kam eine neue Buchungsbestätigung mit Zürich, was dann am Ende auch von AIDA gebucht wurde.
Aber da war ja noch zusätzlich das Air Berlin-Chaos, was aber erst nach Flugzuteilung richtig begann.
Das würde mich auch interessieren.Es war ja immer Condor.. Ist dies in der kommenden Saison nach wie vor der Fall?
Was jemand näheres?
Condor hat die Langstrecke ab MUC im Frühjahr eingestellt und Eurowings die Bedienung der Langstrecke ab MUC übernommen.
https://www.merkur.de/lokales/flugha…18-8439198.html
https://www.eurowings.com/de/4u/unterneh…b-muenchen.html
Allerdings hat sich Condor offen gehalten, ob Vollcharter ab MUC doch noch die Langstrecke bedienen.
Was FÜR einen Vollcharter mit Condor ab MUC in die Karibik spricht:
- im Katalog gibt es ab MUC Business, die eingesetzten EW-A330 haben keine Business
Was GEGEN einen Vollcharter mit Condor ab MUC in die Karibik spricht:
- es sind absolut keine Flüge ab MUC mit Condor in die Karibik an diesen Tagen zu finden, obwohl von FRA und DUS Condor-Flüge zu finden sind
Was sein kann, ist dass die Business-Bucher mit LH von MUC nach FRA geflogen werden und von dort aus in die Karibik fliegen. Die Alternative ist ein Ferry-Flug einer 767 von FRA nach MUC.
Es gäbe noch die Möglichkeit für den Einsatz der in MUC stationierten 757-300, aber da müsste ein Tankstop auf den Azoren bei Hin- und Rückflug eingeplant werden weil die Reichweite fehlt. Und ich hoffe, dass diese Karte nicht gezogen wird, denn das wäre eine Frechheit ohne Gleichen, da die 757-300 keine Business und „echte“ Premium Economy (die ersten Reihen der Standard 3-3-Economy-Bestuhlung lassen den Mittelplatz frei) hat und das IFE ist nur in Form eines Monitors alles X Sitzreihen vorhanden. Steckdosen und USB-Anschlüsse sind ebenfalls nicht verfügbar.
Warten wir also mal ab. Im Moment stehen die Zeichen auf Eurowings ab MUC.
Jetzt ist nur die Frage: Was fliegt ab MUC?
Hallo zusammen, ich schaue mir gerade die Karibik & Mittelamerika 1 Reise an (15.12.). Mehrpreis für Premium Economy liegt hier bei sage und schreibe 610 € p.P. gegenüber Eco bei Flug ab Düsseldorf (es steht leider keine Airline dabei). Ab Frankfurt ist der Mehrpreis nur die Hälfte.
Aus eurer Erfahrung: handelt es sich bei Premium Eco lediglich um die Sitze mit etwas mehr Beinfreiheit (wie bei Eurowings) oder steckt da noch mehr dahinter? Denn bei 600 Euro Mehrpreis wäre es mir das nicht wert....
Premium Eco auf der Langstrecke bietet noch ein paar Vorteile neben mehr Beinfreiheit:
- Sitze lassen sich weiter zurück lehnen
- (umfangreicheres) Amenity-Kit
- „Premium“-Verpflegung, auf jeden Fall besser wie in der Eco
- Prioritiy Check-In, Security-Check und Boarding
- bei Condor ist das Entertainment dabei
- Sitzplatzreservierung (wichtig bei Vario- und Justbuchung!) ist im Preis mit inbegriffen
- je nach eingesetztem Flugzeug hat Premium Economy eine andere Bestuhlung wie in der Economy, wichtig bei „zukünftigen“ Mustern wie A350, 777 oder 787. Da wird gerne auf eine 3-4-3 in der Economy zurück gegriffen, da ist eine 2-3-2 in der Premium Economy schon ein Fortschritt!
Nachtrag: Die Premium Economy-Sitze bei Eurowings entsprichen denen der Premium Economy bei Lufthansa. Es sind die gleichen Sitze.
Könnte das evtl. Südamerika bedeuten?
Der zweite Termin am 04.Februar deutet die Rückkehr nach Europa an - und damit neue „Winter im hohen Norden“-Touren ab Mitte Februar 2021.
Ich warte schon lange darauf, dass die Kapverden Tour endlich mit einem großen Dampfer gefahren wird.
Ja, das wäre schön. Aber ob man das macht? Ich denke an die Miami-Touren, da war ja ursprünglich auch eine Sphinx/Ikarus geplant. Das hat sich dann wegen der Prima zerschlagen und die Vita fuhr die Touren, bis Selection angekündigt wurde, was gleichzeitig das vorläufige Aus für die Miami- und die Indien-Touren war.
Aber Miami als Starthafen für Karibik-Touren würde ich nicht komplett ausschließen. Allerdings gibt es da ein paar Besonderheiten:
- ein zweiter Wechselhafen ist nicht erlaubt.
- im Wechselhafen müssen alle Gäste runter, auch die Durchfahrer
Zusätzlich ist die „lange“ Anreise inkl. Zeitverschiebung, was kurze Touren unter 14 Tage unbeliebt macht, dazu das warme Klima wo Schiffe mit wenigen Balkonkabinen das Nachsehen haben.
Wer weiß, vielleicht geht da die Mira hin, wenn eine Sphinx die Südafrika-Touren fährt?
Kuba steht ja auch ganz weit oben auf der Wunschliste!
Hi.
Das würde ja aber bedeuten, dass es keine Kapverden geben würde?
Die Kapverdentouren sind aber noch nie so der Magnet gewesen. Ich hab da teilweise Preise von 2.000€/Person für die Vario-Balkon inkl. Flug im Hinterkopf, wo die Touren öfter gefahren worden sind. Und selbst jetzt sind die Kapverden-Touren schon im Vario...
Es geht um die Ausdockung, nicht um die Auslieferung. Ich kann mir ich gut vorstellen das das Schiff noch leicht früher ausgeliefert wird, vllt. So Anfang November. Ich kann mir nicht vorstellen das man 2 Monate in Emshaven zum Ausrüsten braucht, sonst wären das immer 1 bis 1,5 Monate.
Lieber eine etwas konventionelle Zeitplanung mit genügend Puffer. Keiner will, dass sich das Primadesaster wiederholt. Lieber schiebt AIDA noch ein paar zusätzliche Vorfreude- und Präsentationsfahrten rein, als dass Fahrten ausfallen.
Ich habe schon einige Seiten durchgelesen und da leider widersprüchliche Aussagen gefunden. Einige haben davon berichtet das es am darauffolgenden Tag kein Problem ist einzuschecken und einige haben berichtet das es nur am gleichen Tag geht. Ich denke wenn man Aida telefonisch informiert das der Flug Verspätung oder Ausfall hat, das man trotzdem nächsten Tag einchecken kann.
Auf anderen Touren ist das kein Problem. Aber bei den USA-Touren sehr wohl, der Arm der Behörden reicht weit. Da ist ein verspäteter Check In oft nichtmal auf einer Transtour in die USA möglich, genau so wie das Besteck sehr zeitig von den Tischen verschwindet...
Und selbst AIDA weist auf der Website darauf hin:
https://www.aida.de/kreuzfahrt/zie…rika.20890.html
...
5. Sonstige wichtige Hinweise
Ihre Reise darf ausschließlich in den offiziellen Start- und Zielhäfen und an den offiziellen Wechseltagen beginnen und enden. Das bedeutet: Sie können nur am angegebenen Anreisetag an Bord einchecken und am angegebenen letzten Reisetag auschecken, auch wenn das Schiff länger als einen Tag im Start- bzw. im Zielhafen liegt. Ein späterer Check-in oder ein früherer Check-out ist in den USA streng untersagt und wird mit Geldstrafen rechtlich verfolgt.
Ich kann es nur wiederholen: Wenn man zu spät kommt, darf man nicht mehr an Bord! Die gute Nachricht: der Check In ist bis mindestens 23:00Uhr offen, da es etliche AIDA-Flieger gibt die erst 20:00Uhr landen.
@ Apfelfrau
Es ging ja auch um die Reise von Du-Madrid-New York.
Frankfurt ist halt auch nen schlechtes Beispiel es gibt glaube ich 5 oder 6 Direktflüge ab FFM nach New York mit 4 verschiedenen Airlines plus das AC meist noch nen Vollcharter mit Condor hat.
Aber Düsseldorf gibt es nur 1 oder 2 Direktflüge und der Flug über Madrid is halt 250€ und mehr günstiger.
Auch ab MUC gibt es jeden Tag mehrere Direktflüge. Das hindert AIDA trotzdem nicht, für teuer Geld, Flüge mit ewigen Umsteigezeiten und/oder in Tagesrandlage anzubieten. Hab gerade nachgeschaut. Am 13.10. um 10:15 ab MUC nach Philadelphia, Ankunft 13:35, weiter um 18:12 nach JFK, Ankunft 19:26. Gut, Immigration ist schon in Philadelphia, aber der Tag ist gelaufen...
Genau so „darf“ man am 29.09. ab FRA über Madrid mit Air Europa fliegen.
Ich dachte schon, unser Flugpaket letztes Jahr mit Ankunft 20:10Uhr in EWR war Mist...
Weiss jemand, wie kurz vor Abreise Suiten in Vario reingekommen sind? Wir fahren vom 27.10 bis 11.11 mit der Luna, haben aktuell Vario Balkon. Eine Vario Suite wäre natürlich der Hammer, aber aktuell wird es nur im Premium angeboten für über 2.000 Euro mehr pro Person.
Bei unserer Reise im Frühjahr (La Romana - Kiel mit der Luna) gab es 70 Tage vor Abfahrt noch Suiten im Premium-Tarif. Dann wurden mehrere (Premium-)Balkonkabinen-Bucher mit einem Upgrade überrascht und es gab zu keinem Zeitpunkt Vario-Suiten.
Kann also sein, dass gar keine Suiten ins Vario kommen, sondern „Platz gemacht wird“ in den Balkonkabinen. Interessant war, dass nach dem Upgrade hauptsächlich die Balkonkabinen am Heck frei wurden.
