Beiträge von Mimimatz

22,5 Knoten sind nun nicht gerade langsam

Wieso sollte man es nicht von Bremerhaven nach Kopenhagen innerhalb eines Seetags schaffen? Die Norwegian Pearl z.B. hat erst vorgestern einen Seetag von Amsterdam (Abfahrt Samstag um 18 Uhr, danach Schleusung in Ijmuiden) nach Warnemünde gehabt (Ankunft Montag um 6 Uhr morgens). Die Strecke BRV-CPH wäre erheblich kürzer und dadurch wohl auch machbar.

Der Seetag zwischen St. Petersburg und Stockholm könnte ja dann als Ersatz für den ersten Tag in St. Petersburg eingespart und z.B. durch Helsinki ersetzt werden. Aber dann müsste man schon um 20 oder 21 Uhr statt wie geplant um 23 Uhr ablegen.

Das Gebiet im Bereich Dänemark, Südnorwegen und Südwest-Schweden (Skagerrak bis Öresund) wird ja bisher nur von Sphinx-Schiffen bedient, wieso also keine 7 Tages-Tour mit Kopenhagen, Göteborg, Oslo und Kristiansand ab Bremerhaven?

Natürlich wäre auch eine Route mit Invergordon, Kirkwall, Stavanger und Bergen möglich.

Normalerweise fahren die Kapitäne, zumindest wenn man die Daten aus Marinetraffic heranzieht, nie genau die durchschnittliche Geschwindigkeit, die man von A nach B fahren müsste, sondern erst eine Weile 14-15 Knoten, um dann kurz vor dem Ziel entweder eine der Maschinen ab- oder noch eine weitere dazuzuschalten, je nachdem, wie weit man dann noch fahren muss, um ans Ziel zu gelangen. Bei den Kanarenrouten fährt man z.B. vom Ablegen in Las Palmas bis kurz nach Mitternacht am übernächsten Tag mit 7-8 Knoten, um dann die letzten 6-7 Stunden mit 14 Knoten zu fahren. Durchschnittlich ergibt das dann die benötigten 9 Knoten (550 km / 33 Stunden).

Zitat von AlexM.

Was der Geschwindigkeit bei der optimaler Auslastung einer Maschine ungefähr entspricht

Wieso einer Maschine? Ein Schiff wie die AIDAdiva hat doch 4 Motoren. Bei einem reicht es für 7-8 Knoten, bei 2 für 14-15 Knoten, bei drei für 17-18 Knoten und um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen (21-22 Knoten) muss man Motor #4 anschalten, oder?

AIDA fährt wenn möglich wohl um die 14 Knoten, das ist die Geschwindigkeit, bei der zwei Maschinen optimal ausgelastet sind (hat ein Kapitän mal in einer Fragestunde erwähnt). Allerdings gilt das nicht unbedingt für jede Route, denn auf dem Seetag zwischen Madeira und den Kanaren braucht man max. 8 Knoten.

Hallo zusammen! Ich suche für die Mittelmeerreise mit AIDAcara von Mallorca nach Bari (29.09.-13.10.2019) eine(n) Kabinenteiler(in). Zu mir: 24 Jahre, männlich, habe schon öfters die Kabine geteilt, Nichtraucher, Nichtschnarcher, würde gerne zusammen mit dem Kabinenteiler auf Ausflug oder zum Essen an Bord gehen. Wäre das evtl. was für dich? Dann melde dich einfach bei mir.

Route: https://www.aida.de/finden/CA14190929/

Palma de Mallorca - Palermo - Lipari - Catania - Piräus/Athen - Volos - Kavala - Mykonos (2 Tage) - Korfu - Kotor - Bari

Wieso fuhr die Prima nicht nach Dover? Die Pier dort ist lang genug und es herrscht heute bestes Wetter und ruhige See (siehe Bug-Kamera der Vita).

Aber ein Seetag ist natürlich auch okay, bei einer Strecke von 400 Kilometern.

Zitat von diddi4

Technischer Defekt, hat Southampton um 1:13 verlassen. Fährt wohl direkt nach Rotterdam, Zeebrügge wird ausgelassen,

steht doch alles schon in diesem Thread, 2 Posts vorher

Ist dann wenigstens eine frühere Ankunft (am Vorabend) in Rotterdam geplant?

Es ist so: auf jeder Seite, egal ob vor Port Said oder vor Suez, kommen die Schiffe abends gegen 22 Uhr an. Dann liegen sie dort einige Stunden auf Reede und fahren in den frühen Morgenstunden in den Kanal ein (so gegen 4:00-5:30 Uhr). Habe in letzter Zeit die Suezkanalpassagen von den Schiffen bei Marinetraffic verfolgt und die Passage fand IMMER tagsüber statt (alles andere macht ja eigentlich keinen Sinn und ist noch dazu sehr riskant).

Laut Wikipedia beginnt der Konvoi ab Port Said (Mittelmeer) um 3:30 Uhr und der Konvoi ab Suez (Rotes Meer) um 4:00 Uhr mit der Passage des Kanals.

Zitat von pamina

Letzte Reise hatten wir das große Pech, dass wir Horden von Chinesischen Reisegruppen an Bord hatten, das war einfach nur furchtbar.

Kein Wunder, dass die Joy bis zu ihrem Alaska-Einsatz, als sie noch in Asien fuhr, nicht für Europäer und Amerikaner buchbar war...

Zitat von AJ-MS3

Weil es heute ruhig war, nicht aber gestern!

Doch, die beiden genannten Schiffe lagen dort eben genau gestern!

Die Fantasia liegt seit heute Nachmittag in Palma de Mallorca: https://www.marinetraffic.com/de/ais/details…el:MSC_FANTASIA

Die MS2 lag heute in Marseille: https://www.marinetraffic.com/de/ais/details…IN%20SCHIFF%202

Natürlich ist die Diskussion eher sinnfrei, nach dem Motto "hätte, hätte Fahrradkette", aber ich denke mich eben einfach gern in die Situation des Kapitäns hinein und frage mich daher, welche Alternativen evtl. möglich gewesen wären. Anstatt den Sturm direkt vor Marseille abzureiten hätte man doch durchaus die ruhigen Gewässer um Cannes oder Monaco ansteuern können, zur Not auch ohne Landgang, einfach nur um den seekranken Gästen etwas Gutes zu tun.

Zitat von AJ-MS3

Wenn du die Bilder vom Seegang gestern und die Windsituation gesehen hättest, müsste Dir klar sein, dass das absoluter Unsinn gewesen wäre. Cannes ist ein Tenderhafen, bei den Bedingungen gestern wäre ein Anlanden nicht denkbar gewesen!

Tja, wieso lagen dann die MS2 und die MSC Fantasia dort den ganzen Tag bei (laut jeweiliger Bug-Cam) sehr ruhiger See?

Morgen liegt neben der MSC Seaview auch noch die MS6 in La Spezia, also sind es insgesamt drei Mega-Schiffe. Vielleicht deshalb

Fragt sich wieder einmal nur, wieso man nicht direkt nach Cannes gefahren, sondern "rumgedümpelt" ist. Sind ca. 180 km von Marseille aus, d.h. selbst bei langsamer Fahrt aufgrund des starken Seegangs hätte man es leicht bis zum späten Nachmittag dorthin schaffen können.

Im Moment werden ca. die Hälfte aller Schiffe im Mittelmeer umgeroutet. Habe noch nie vorher erlebt, dass eine Costa nicht in Savona einlaufen kann. Außerdem hat die MSC Bellissima bereits gestern Abend in Genua angelegt.

Ist dann das dritte Mal bei 4 Reisen, dass Lerwick entfällt

Die Aura liegt immer noch in Invergordon und kam heute auch 2 Stunden später an als üblich. Steht da evtl. ein unplanmäßiges Overnight an?