Beiträge von Mimimatz

Mir schon klar, dass die Reise der Opera nicht ab Genua starten kann. Aber da das Schiff im Moment sowieso noch unterwegs ist frage ich mich ob man die Reise nicht auch in Frankreich hätte beenden können (analog zur Transatlantik der Costa Luminosa, die ja bereits in Marseille endet statt in Savona). Aber das wäre wohl zu viel Aufwand gewesen.

Zitat von xutl

Und Wo kann ich lesen, daß der Hafen OFFIZIELL geschlossen ist?

Nicht in den Hafen fahren, obwohl möglich, sondern stundenlang rumdümpeln haben wir schon erlebt.

Auf der vorherigen Reise ist East London ebenfalls ausgefallen und die Mira hat daher (wie angekündigt) bereits am Sonntagabend angelegt.

Hab gerade auf cruisetricks gelesen, dass nun auch die Häfen in den VAE geschlossen wurden, also v.a. Dubai und Abu Dhabi. Fragt sich nur was mit all den Schiffen passiert, die dort jetzt im Moment ausharren (AIDAvita, Norwegian Jade, AIDAprima, MSC Lirica, MSC Bellissima, MeinSchiff 5 etc.).

Außerdem hat MSC die erste Mittelmeerreise gecancelt, obwohl die geplante Tour in ein Gebiet gegangen wäre, das von Umroutungen bisher kaum bis gar nicht betroffen ist (MSC Opera, nach Spanien und zu den Kanaren). Und MS6 sowie Costa Fortuna canceln ihre letzten geplanten Asienreisen.

Immerhin hat die Mira heute Nacht gezeigt, was sie mit Strömung von achtern schaffen kann: fast 24 Knoten ist sie teilweise gefahren

alheirei bin nicht an Bord, hab nur die Daten von Marinetraffic und Vesselfinder wiedergegeben

p.s.: MiMI-, nicht MINIMATZ

Die Mira hat (wie schon vor 2 Wochen) East London nicht anfahren können und fährt daher direkt zurück nach Kapstadt, wo sie morgen Nachmittag gegen 15 Uhr anlegen wird.

Trotzdem schade, dass diese Route mit ganzen 8 (!) Tagen ohne Landgang gefahren werden musste. Und es ist nach wie vor unverständlich, dass die Luna vorgestern und heute problemlos in St. Maarten bzw. Samaná anlanden konnte.

Die Diva liegt (wohl als Ersatz für den gestrichenen Aufenthalt in St. Maarten und Samaná) seit heute Nachmittag Ortszeit vor Catalina Island, Liegezeit laut FB gerade mal 16 bis 21 Uhr.

Auf der vorherigen Tour hat es ja nur deshalb nicht geklappt, weil es vor East London zu stürmisch zum Anlegen war. Aber rein rechnerisch ist das neue Routing auf jeden Fall besser für die Mira. Seltsam nur, dass im neuen Katalog mit Mira/Aura das (noch) nicht berücksichtigt wurde.

Die Diva wurde vorgestern in Samaná ja bekanntlich nicht für den Landgang von den Behörden freigegeben, wohl aus Angst vor Corona-Fällen an Bord. Dasselbe Spiel heute in St. Maarten, aber hier liegt die Schuld offenbar an der Brücken-Besatzung (!). Der Diva wurde wohl das Anlegen verweigert, weil die Liste mit den Gesundheitsdaten aller Personen an Bord erst um 2 Uhr nachts geschickt wurde, das scheint aber für ein Anlegen um 6 Uhr wie geplant viel zu spät gewesen zu sein.

Trotzdem hat die Diva heute von 6-20 Uhr in Philipsburg gelegen, wohl vor allem um zu tanken. Quelle: https://www.thedailyherald.sx/islands/cruise…h-in-st-maarten

Komisch, die Costa Diadema HAT angelegt in Doha, aber da die MS5 morgen nach Bahrain sollte könnt ihr ja morgen in aller Ruhe Doha erkunden, sofern dann die Kontrollen durch sind

Die Sol scheint auch auf Abwegen zu sein. Sie fährt im Moment mit 7 Knoten vor Genua herum. Ankunft für morgen Früh um 8 Uhr in Marseille statt heute Nachmttag geplant laut AIS.

Und AIDAcara legt wie auf der Reise zuvor einen extra Seetag ein zwischen Bodö und Alta.

Komisch, die Bella hat vor Colombo wieder abgedreht und fährt jetzt weiter...

Cara, Aura und Vita (in dem Fall war ich an Bord) fahren IMMER diese Strecke durch die Fjorde zwischen Bergen und Eidfjord, weil sie unter der Sotrabrua hindurchpassen. Wieso dann außen herumfahren?

Fragt sich nur ob die Cara erneut zwischen Bodö und Alta einen unnötigen Seetag einschiebt oder ein Ersatzziel anbietet.

Die Aufteilung in kürzere Abschnitte wäre durchaus möglich. Hamburg-Rio, Rio-San Antonio, San Antonio-Papeete, Papeete-Sydney, Sydney-Mauritius, Mauritius-Gran Canaria und Gran Canaria-Hamburg (letztere Teilstrecke müsste natürlich mehr Häfen als bisher beinhalten).

Die Mira hat heute East London ausgelassen und fährt mit knapp 20 Knoten direkt nach Kapstadt, Ankunft morgen um 15 Uhr laut AIS. Ich hätte gedacht dass die Mira dank der Strömung von Achtern weit über 20 Knoten schafft aber vielleicht ist das auch zu unsicher für die Manövierfähigkeit des Schiffs.

Die Cara ist das einzige AIDA-Schiff, das den Tjeldsundet befahren kann, die Meerenge (oder besser gesagt der Kanal) zwischen den Lofoten und dem Festland. Das mag auch daran liegen, dass die dortigen Straßenbrücken speziell an die Hurtigrutenschiffe angepasst wurden und daher zu niedrig für Aura (und dementsprechend auch die Sol) sind.

In der übernächsten Saison fahren dort sogar zwei Schiffe. Man fragt sich nur ob das nun so eine gute Entscheidung war.

Zitat von Porfuer

[..] und um die Abreise der Gäste sicherzustellen, soll direkt nach Kapstadt gefahren werden [..]

Hä?! Wenn sie nicht in den Hafen einlaufen kann fährt sie halt einfach weiter. Und wenn sie dann tatsächlich anlegen konnte dürfte das Ablegen doch eher kein Problem sein