Beiträge von Mimimatz

Interessant, dass die MS1 am Donnerstagabend erst in Bridgetown ankommen soll, wenn da dann der Hafen offenbar schon geschlossen ist...

Sie sollte eigentlich auf dem Weg nach Tahiti sein, dann hat sie abgedreht und wollte zurück nach Fidschi. Dort hat man sie dann (obwohl sie erst ein paar Tage vorher dort gelegen hatte) nicht einlaufen lassen. Jetzt soll sie laut AIS morgen in Amerikanisch-Samoa (Hafen: Pago Pago) ankommen.

Der Hafen von La Romana ist dicht, die Diva konnte nur durch eine Ausnahmeregelung anlegen. Die Perla wird bestimmt direkt von Bridgetown aus rüberschippern, ist auch kürzer als von Dom. Rep. aus.

Wieso fährt die Cara nicht wenigstens am Nordkap vorbei? Da ihr sowieso bis zum 21.3. an Bord gewesen wärt dürfte das ja zeitlich kein Problem sein. Außerdem kann das Schiff zum Tanken jederzeit anlegen.

Zitat von Laba42

und ich hab mich noch gefragt wie die "da unten" auf den Gedanken kommen ausgerechnet Deutsch zu lernen.

Deutsche Kolonie --> deutsche Sprache. Mein Geschichtsunterricht war also doch nicht umsonst

Auch Israel hat die Einreise für Deutsche verboten, aber das ist ja bei AIDA sowieso kaum noch dabei

Doch, sie hat heute um 8 Uhr Ortszeit abelegt: https://www.vesselfinder.com/de/?imo=9172777

Kommt wsl. 1-2 Stunden später als geplant an.

Die Spirit ist im Moment auf dem Weg nach Kapstadt, sie kommt erst Mitte April nach Piraeus.

Die Bugkamera der Mira ist auch weitaus öfter offline als die der anderen Schiffe, das kann man gut an fehlenden Archivbildern bei Webcamgalore erkennen

Zitat von xutl

Und Wo kann ich lesen, daß der Hafen OFFIZIELL geschlossen ist?

Nicht in den Hafen fahren, obwohl möglich, sondern stundenlang rumdümpeln haben wir schon erlebt.

Auf der vorherigen Reise ist East London ebenfalls ausgefallen und die Mira hat daher (wie angekündigt) bereits am Sonntagabend angelegt.

Auf der vorherigen Tour hat es ja nur deshalb nicht geklappt, weil es vor East London zu stürmisch zum Anlegen war. Aber rein rechnerisch ist das neue Routing auf jeden Fall besser für die Mira. Seltsam nur, dass im neuen Katalog mit Mira/Aura das (noch) nicht berücksichtigt wurde.

Die Aufteilung in kürzere Abschnitte wäre durchaus möglich. Hamburg-Rio, Rio-San Antonio, San Antonio-Papeete, Papeete-Sydney, Sydney-Mauritius, Mauritius-Gran Canaria und Gran Canaria-Hamburg (letztere Teilstrecke müsste natürlich mehr Häfen als bisher beinhalten).

Die Cara ist das einzige AIDA-Schiff, das den Tjeldsundet befahren kann, die Meerenge (oder besser gesagt der Kanal) zwischen den Lofoten und dem Festland. Das mag auch daran liegen, dass die dortigen Straßenbrücken speziell an die Hurtigrutenschiffe angepasst wurden und daher zu niedrig für Aura (und dementsprechend auch die Sol) sind.

In der übernächsten Saison fahren dort sogar zwei Schiffe. Man fragt sich nur ob das nun so eine gute Entscheidung war.

Zitat von Porfuer

[..] und um die Abreise der Gäste sicherzustellen, soll direkt nach Kapstadt gefahren werden [..]

Hä?! Wenn sie nicht in den Hafen einlaufen kann fährt sie halt einfach weiter. Und wenn sie dann tatsächlich anlegen konnte dürfte das Ablegen doch eher kein Problem sein

Thema: Winter im hohen Norden

Wir wissen:

- Die Sol kommt Anfang Februar von ihrer Weltreise zurück.

- In diesem Zeitraum haben bisher auch immer die Cara bzw. Aura ihre Touren angefangen.

- Die Reisen waren aus meiner Sicht diejenigen Selection-Touren, die sich mit am besten (und v.a. teuersten) verkauft haben.

Also wie kommt ihr auf die Idee, dass sie eingestampft wird?!

Rein rechnerisch könnte die Überfahrt der Vita nach Dubai so aussehen, sie ist dort am 27.2. um 8 Uhr Ortszeit an der Lotsenstation laut AIS:

Um zu prognostizieren, was die Vita zwischen der Ankunft am 27.2. und dem Beginn der Transararbien am 14.4. genau fährt müsste man wissen, wann genau sie jetzt eigentlich in die Werft geht (dürfte wohl auch in Dubai stattfinden, wie bei der Stella vor ein oder zwei Jahren). Sollte sie (wie für Singapur geplant) genau 12 Tage in die Werft gehen, bleiben 34 Tage für Reisen ab/bis Dubai übrig.

Und wenn man den Fahrplan der Bella mit den Hafenmeldungen in Palma verknüpft sieht es folgendermaßen aus:

Und die 4-Tages-Tour ist dann wohl analog zur Reise ab 30.4. ohne Ajaccio, vermute ich mal.

Gab es in diesem Jahr überhaupt schon einmal eine Südafrika-Tour, bei der kein Hafen ausfiel?

8 Häfen in 7 Tagen, das ist echt sportlich von NCL. Aber die Liegezeit in Patmos (18:30-22:30h) muss man nicht verstehen, oder?