Beiträge von Mimimatz

Keine Umroutung, eher eine nautische Frage. Seit Indienststellung fährt die Norwegian Viva von NCL permanent Höchstgeschwindigkeit, obwohl es auf den meisten Etappen überhaupt nicht nötig wäre.

Hier die Karte mit den zurückgelegten Distanzen der letzten 10 Tage (man kann gut erkennen, dass das Schiff teilweise seltsame "Schleifen" und unnötig weit raus aufs Meer fährt):

Die rote Farbe steht für die Geschwindigkeit (ca. 20 Knoten), nur beim An-/Ablegen wird die Linie blau oder grün, denn das kann man ja schlecht mit 20 Knoten Speed

Kann sich das jemand erklären? Bei der baugleichen NCL Prima war das jedenfalls nicht so und mir ist auch kein anderes Schiff bekannt, das permanent ohne Not so durch die Gegend heizt.

Die Aura hat Nuuk ausgelassen und fährt jetzt weiter nach Ilimanaq:

Und auch die Stella muss ihren Fahrplan ändern: statt heute nach Cagliari wird sie morgen nach Valencia fahren, Ankunft gegen 13 Uhr.

AIDAbella hat heute nicht in Bodø anlegen können, laut AIS kommt sie bereits morgen und damit einen Tag früher als geplant in Åndalsnes an.

Die Aura scheint bereits heute Abend in Nuuk anzukommen, könnte am Sturmtief aus der Arktis liegen, das die Westküste Grönlands entlangfegt.

EDIT: sie hat in Nuuk noch nicht angelegt, sondern fährt jetzt in den umliegenden Fjorden ein paar Schleifen, wahrscheinlich weil man dort besser vor dem Sturm geschützt ist:

Kann man nicht von Rotterdam aus als 14 Tages-Reise auch die Norwegen-Tour mitnehmen?

Also für mich war früher Venedig deutlich schneller zu erreichen als etwa Kiel oder Warnemünde. Bei Hamburg hielt sich die Waage.

Aber ich verstehe es auch nicht so ganz. Allein in Baden-Württemberg und Bayern wohnen knapp 25 Millionen Menschen, die scheinen AIDA (und gerade TUI) aber herzlich egal zu sein. Dagegen werden die 4-5 Millionen, die in den Ländern SH und MV leben, geradezu mit Abfahrten in Kiel und Warnemünde überschüttet.

Die Tour Ende Oktober ist aber wettertechnisch wahrscheinlich eher mau, daher der relativ günstige Preis. Gut, dass ich die Tour ab dem 17.9. gestern noch buchen konnte, die kostet heute gleich 190€ mehr.

Die Tour von Kiel nach Hamburg habe ich heute spontan gebucht. Mein Maximalpreis (100 € pro Tag) ist hier nur minimal überschritten. Außerdem sehr schöne Route und im Gegensatz zur Nordkap-Tour, die im Hochsommer gefahren wird, nicht viel zu viele Seetage.

in 4 Wochen

Ich habe die Webseite Webcamgalore kontaktiert, ob sie die Archiv-Funktion bei den AIDA-Webcams wieder korrigieren können.

Und siehe da, die stündlichen Archiv-Bilder stehen wieder zur Verfügung:

AIDAsol: https://www.webcamgalore.de/webcam/AIDA-Cr…Asol/10035.html

Alle anderen Schiffe: https://www.webcamgalore.de/search.php?s=aida+bug

Also die MSC Explora und Seven Seas Voyager haben heute wie geplant in Stavanger angelegt. Da die aber eine wesentlich niedrigere Windangriffsfläche als die Perla haben, könnte es auch daran gelegen haben, dass die heute in Bergen ist.

Zitat von grummeline

Na ja, 50:50 Chance! Also heißt es Daumen drücken, ich fände es einen sehr schönen Halt.

Bezieht sich das auf Apfelfrau 's Beitrag? Bei ihr haben doch beide Anläufe geklappt, also 100 %, oder?

Diva (auf dem Weg nach Kristiansand) trifft Nova (unterwegs nach Oslo)

Krass, wie viele Häfen die innerhalb einer Woche anfahren.

Die Norwegian Star scheint aktuell Tórshavn nicht verlassen zu können. Bereits jetzt ist morgen eine pünktliche Ankunft in Djúpivogur kaum noch zu schaffen, denn sie sollte bereits vor 3 Stunden auslaufen.

Die Ostsee mag vielleicht auch etwas weniger stark betroffen sein. Bei Tórshavn könnte es an der guten Lage der Stadt im Windschatten der Insel liegen. Sie hat auch schon um 3 Uhr nachts angelegt.

Und bei NCL scheint das riskante Kalkül (zumindest im Moment) aufzugehen. Die Star hat es tatsächlich nach Tórshavn geschafft und nach Gdingen hat bei der Dawn auch der Anlauf in Klaipeda funktioniert.

Zitat von hareid

Einer schrieb es geht dann von Stockholm nach Helsinki. Durch den ungeplanten Overnight muss halt zwangsläufig ein Hafen raus, da was anderes nautisch nicht drin wäre.

Also rein nautisch müsste eigentlich kein Hafen entfallen. Durch den recht unnötigen Seetag (maximal ein halber muss eigentlich sein) zwischen Tallinn und Riga ist ein Puffer drin für das Overnight in Stockholm. Wenn man annimmt, dass überall genug Liegeplätze frei wären, dann könnte die Route so gefahren werden:

EDIT: am 13. August wäre laut Hafenbehörde der übliche Liegeplatz (MK4) in Riga zwar durch die Norwegian Dawn belegt, allerdings gibt es ja noch etwas außerhalb an der Flussmündung einen Liegeplatz, den TUI auch in der Vergangenheit schonmal genutzt hat. Durch die etwas kürzere Revierfahrt auf der Daugava könnte man sogar die Liegezeit entsprechend ausdehnen.

Zitat von AuJK

Ihr müsstet doch wissen, dass man gerade in der heutigen Zeit mit Umrutungen rechnen muß, jederzeit!!

Wieso dann die ganze Aufregung??

Ist das dein Ernst?! An so ein Sturmtief im Hochsommer in Nordeuropa kann ich mich in den letzten Jahr(zehnt)en nicht erinnern.

Und die Masse an (natürlich notwendigen) Umroutungen ist schon extrem ungewöhnlich, damit kann und muss man nun wirklich nicht rechnen.

Bzgl. Strecke Tallinn und Riga: ich bin das mit der Cara 2018 gefahren, Abfahrt in Tallinn war um 19 Uhr und Ankunft in Riga erst um 15 Uhr. Sind knapp 570 km gewesen, die fährt man selbst mit 20 Knoten nicht in unter 16,5 Stunden.

Zitat von Maschi

Schottland ist planmäßig erst nächste Woche dran. Wir kommen bereits Morgen früh in Dover an und bleiben 2 Tage.

Das weiß ich doch ich hatte das mit Schottland ja auch nicht behauptet