Beiträge von docxyz

Zitat von ms19

Schau doch mal in Post 20. Es ist schon seit 14 Tagen klar das PR nicht angelaufen werden kann. Da kann AIDA auch nichts verhandeln. Denkst Du die bekommen irgendwo eine Extrawurst und die Einreisebestimmungen werden für AIDA geändert? Da hat ganz einfach jemand gepennt in Rostock bei der Routenplanung.
Wir haben mehrfach bei AIDA angerufen und zu dem Umstand gefragt und da wurde uns immer gesagt, die Route findet wie geplant statt. Zuletzt hatten wir vor vier Tagen angerufen und dort wurde uns noch mal bestätigt, die Route findet wie geplant statt UND ohne ESTA Registrierung werden wir nicht aufs Schiff gelassen. Nun mussten wir ESTA machen. Uns geht es dabei auch nicht um die 14$, ich bin aber sensibel wenn es um meine Daten geht und die hätte man den Amerikanern nicht unbedingt geben müssen wenn AIDA einfach erklärt hätte PR geht nicht, ihr braucht kein ESTA.

Es wird mit Sicherheit nicht verhandelt, ob ein Facecheck stattfindet oder nicht. Aber die Bedingungen - die werden mit Sicherheit verhandelt worden sein. Also z.B., mit vielen Leuten seitens der Behörden gearbeitet wird. Denn: Je mehr Leute, desto kürzer der Facecheck. Oder aber, ob wirklich alle Leute dafür von Bord müssen - oder ob das nicht auch an Bord erledigt werden kann. Und ich wette mit dir, nachdem AIDA den ersten Anlauf absagen musste, wurde noch mal ein Versuch für die weiteren Anläufe unternommen.

Zu sagen, da hätte jemand in Rostock bei der Routenplanung gepennt, halte ich für sehr gewagt. Als würden die so etwas nicht bedenken. Bei der Planung waren diese Voraussetzungen mit Sicherheit in diesem Ausmaß nicht zu erkennen. Ich meine, AIDA muss sein Schiff ja im Hafen anmelden. Dabei werden mit Sicherheit auch schon gewisse Formalitäten geklärt. Das ist ja nicht nicht nur ein Anruf, so nach dem Motto: "Wir kommen dann mit der AIDAmar im Winter jeden zweiten Freitag. Haltet uns mal ein schönes Plätzchen frei!"

Zitat von ms19

Mir ist aber auch neu, dass die Aida-Gäste so entspannt sind, dass ein paar Stunden mehr Kontrolle angeblich den Kohl nicht fett machen.
Nun man darf schon von einem global agierenden Unternehmen erwarten, dass es solche Umstände bei der Routenplanung berücksichtigt und nicht erst nach einem ins Wasser gefallenen Anlauf merkt, dass das so wie geplant nicht funktioniert. Und wenn man den Fehler bemerkt, kann ich als Kunde schon erwarten, dass man ehrlich gesagt bekommt, wir haben einen Fehler gemacht, entschuldigen uns und gut ist es.
Aber AIDA hat es ja wieder ein Mal für nötig erachtet die Kunden zwei Wochen lang anzulügen. Auf Nachfrage am Telefon wurde mir noch vor vier Tagen gesagt, ohne ESTA kommen sie nicht aufs Schiff. Danke AIDA, immer wieder gern.

Woher weißt du, dass du AIDA die Kunden zwei Wochen lang angelogen hat? Ich schrieb das hier schon einmal: Ich finde, das ist eine Unterstellung.

Möglichkeit 1: AIDA hat nach dem ersten gescheiterten Anlauf von Puerto Rico intensiv mit den Behörden verhandelt und bis zuletzt versucht, eine Lösung zu finden. Diese Gespräche sind offenbar gescheitert. Und dann ging meiner Meinung nach alles ganz schnell. Die erste Bestätigung kam Montag oder Dienstag vom AIDAmar-Kapitän. Heute ist Freitag. Da haben schon die ersten Urlauber per Post eine Information über die Umroutung. Ich finde das ehrlich gesagt ganz okay. Ich weiß ja auch, dass bei AIDA die Informationspolitik nicht immer gut funktioniert. Aber hier habe ich nichts zu meckern.

Möglichkeit 2: AIDA hat tatsächlich schon schon bei der ersten PR-Absage gewusst, dass es die ganze (und auch die nächste) Saison betreffen wird. Dann hat es jetzt zwei Wochen gedauert bis zur endgültigen Kommunikation. Ja, das ginge besser. Aber ganz ehrlich: AIDA ist ein großes Unternehmen. Ich weiß, dass da die Mühlen manchmal langsam mahlen. So ist das nun mal. Die Leute sollen doch froh sein, dass sie frühzeitig informiert werden. Die Stella-Fahrer haben da in Sachen Instanbul anderes erlebt. Und wenn AIDA auch noch die ESTA-Gebühr erstattet, ist es doch alles gut.

Zitat von XCathrinX

Guten Morgen,

laut Bugcam liegt die Mar heute in San Juan . Oder liege ich falsch.

LG Cathrin

Sie fährt nur dran vorbei Richtung Tortola.

Zitat von CuriousHH

Erster Anlauf lt. der Homepage Hamburg Cruise Center ist unverändert am 25.4.16 um 10 Uhr - 18 Uhr, interessant ist der angegebene Vorhafen Southampton?
Weitere Anläufe dann 26., 28. und 30.4., genügend Zeit also für die Expitour und eine Fan- oder Clubreise.

AIDAprima wäre am Ende der JFF II am 25.4. in HH angekommen. Southampton wäre hier der Vorhafen (23.4.) gewesen. Da würde ich also nicht so viel drum geben. Es kann natürlich trotzdem sein, dass die prima am 25.4. erstmals nach HH kommt - muss aber auch nicht sein.

Zitat von aragorn001

dA

Schon wieder solche Gerüchte. Ich hatte schon letzte Woche geschrieben, dass solche Hyperion II Sprüche nerven, jetzt wieder perla....
Das Schiff wird AIDAmia heißen, das ist inzwischen hinreichend bekannt und wird auch nicht mehr verändert.
Auch wenn irgendwelche TUI Schiffans hier schlechte Stimmung verbreiten wollen.

Immer einfach irgendwas behaupten... Sowohl für AIDAmia als auch für AIDAperla gibt es keine hundertprozentige Quelle. (Falls doch, bitte ich darum, diese hier zu nennen!) Und so lange das so ist, nenne ich sie Hyperion II.

Interessant: Bei Mitsubishi werden die Ablieferungstermine immer weiter nach hinten geschoben - und die Meyer-Werft zieht die Abgabe des ersten Neubaus mal eben um ein halbes Jahr nach vorne. Respekt!

Und ich wette, dass Meyer den Termin auch halten wird. Traut sich jemand, dagegen zu wetten?

Zitat von donaldml

aus meiner Sicht werden die Call-Center-Agenten bewusst im Dunkeln gelassen... da wird nix vergessen, dass ist Absicht...

Vermutungen, Anschuldigungen, Verschwörungstheorien... Weißt du, dass AIDA-Mitarbeiter im Callcenter bewusst im Dunkeln gelassen werden? Hat dir das jemand gesteckt? Mit Sicherheit nicht!

Jetzt wirst du fragen, ob ich verlässliche Infos zu meiner These habe. Nein, habe ich nicht. Aber meine These basiert auf einer Unschuldsvermutung. Die gilt nämlich, wenn man nichts beweisen kann.

Zitat von aniteb

docxyz
Und warum kann dann Aida nicht ehrlich sein und uns auf unsere Anfrage ungefähr so antworten:
"Die USA haben die Sicherheitsbedingungen verschärft.... Wir bemühen uns zur Zeit noch, dass ..., damit wir PR anlaufen können.
... falls PR aus operativen Gründen nicht angelaufen werden, ist Tortola als Ausweichhafen vorgesehen....."

Wenn dem so ist, dass Aida noch alles versucht, dann kann man das doch auch sagen. Ist auf jeden Fall für die Glaubhaftigkeit
von Aida besser.
Es ist nicht typisch deutsch, dass man dem anderen nur Schlechtes zutraut. Aida hat in der Vergangenheit nun schon oft bewiesen,
dass ihren Aussagen nicht zu glauben ist.

Und wir werden unseren Urlaub trotzdem genießen und sind zumindest auf Tortola als Ausweichhafen vorbereitet.

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Ich sage ja gar nicht, dass die Informationspolitik von AIDA gut ist. Nein, sie ist oft schlecht. Aber so ist das leider oft in großen Unternehmen. Ich arbeite auch in einem. Und ich kann manchmal auch nur den Kopf schütteln, was unser Callcenter Kunden auf ihre Fragen antwortet. Das tun die Mitarbeiter dort aber nicht, weil sie die Anweisung zum Lügen haben, sondern weil sie schlecht informiert sind. Ähnlich wird das bei AIDA auch sein. Da hocken mehrere Abteilungen zusammen, um eine Lage zu besprechen - und am Ende denkt keiner daran, die Mitarbeiter im Callcenter entsprechend zu briefen. Das ist traurig, aber oft Realität. Hat aber nichts zu tun mit einer bewusst gesteuerten Fehlinformationspolitik.

Zitat von Capsoni

Yep.. das finden wir naiv... es sei denn du kannst uns Beispiele nennen bei der die Schwarzmalerei mal nicht eingetroffen ist. Das ist nicht typisch deutsch.. typisch AC ist eher die Lügerei.

Wer ist wir? Du und alle anderen hier?

Ich sagte doch: Natürlich kann es sein, dass AIDAmar in dieser Saison Puerto Rico nicht mehr anlaufen wird. Und natürlich kann es sein, dass es immer erst kurzfristig an Bord bekannt gegeben wird. Aber wer sagt dir dann, dass AIDA es für alle Touren schon Ende November wusste? Niemand! Lediglich dein Glaube an das Schlechte im Menschen sagt dir das! Ich sage ja noch nicht einmal, dass eine Lüge seitens AIDA unmöglich ist. Natürlich nicht! Aber so etwas einfach zu behaupten, kann ich nicht ausstehen. Beweise deine Behauptung! Und zwar nicht mit eins, zwei Indizien oder schlechten Erfahrungen. Aber ist schon klar: Andere müssen jetzt beweisen, dass AIDA die Wahrheit sagt. In diesem Land gilt ja die allseits bekannte Schuldvermutung.

Wer sagt denn eigentlich, dass AIDA z.B. in Sachen Istanbul bei der stella gelogen hat? Hat jemand Beweise dafür? Der einzige "Beweis", der hier im Forum je erwähnt wurde, war die Hafenmeldung für Heraklion.

Wenn einer von euch AIDA wäre und so etwas zu entscheiden hätte: Wie würdet ihr denn verfahren? Natürlich würdet ihr schon mal einen Liegeplatz in einem Alternativ-Hafen reservieren. Sicher ist sicher! Und natürlich würdet ihr so lange wie möglich versuchen, die Original-Route beizubehalten. Immerhin war ein Anlauf von Istanbul ja nicht so abwegig. Andere Reedereien sind da ja auch noch hingefahren. Die Situation in Istanbul war eben nicht so dramatisch wie in Aschdod oder Tunis, wo man sofort Konsequenzen zog. Gerade in Sachen Aschdod hat AIDA 2014 bewiesen, dass sie im Notfall SOFORT für alle ausstehenden Touren umrouten. Aber die Sachlage war in Istanbul eben anders. Dass man zeitgleich einen Plan B in der Tasche hat, ist für mich kein Beweis für eine Lüge.

Und in Sachen Puerto Rico gehe ich ebenfalls davon aus, dass hinter den Kulissen hart verhandelt wird, was die nächsten Touren anbelangt. Warum sollte AIDA sofort aufgeben? Sie wollen doch nach Puerto Rico, sonst hätten sie sofort Tortola in den Routenverlauf aufnehmen können. Und selbst wenn jetzt tatsächlich Puerto Rico nicht mehr von AIDAmar angelaufen wird und das jedes Mal erst an Bord bekannt gegeben wird, ist es trotzdem möglich, dass sie es wirklich immer bis zuletzt versucht haben.


So denke ich - und ich hoffe, ich habe Recht. Das mag der ein oder andere jetzt naiv finden. Ich finde diese ewige Schwarzmalerei schrecklich, immer erst vom Worst Case auszugehen, immer dem Gegenüber erstmal schlechte Absichten zu unterstellen. Das ist nämlich - leider - typisch deutsch.

Ich finde die AIDAprima von außen wunderschön! Was sie vor allem so attraktiv macht, dass sie sich ganz klar von anderen Schiffen unterscheidet. Bei den Sphinxen war es das Theatrium, hier nun der gerade Bug. Alle anderen Schiffe - ob nun NCL, MSC oder RC - sind dagegen optischer Einheitsbrei...

Sie werden sich die Zeit nehmen MÜSSEN! Es deutet nun mal sehr viel darauf hin, dass Hyperion II bei der Planung fürs WMM im Sommer 2017 eine große Rolle spielt. Und AIDA wird nicht den Prima-Fehler wiederholen. Sie werden keine Routen des Schiffes veröffentlichen, so lange sie nicht wenigstens zu 99% wissen, wann das Schiff übergeben wird....

Hoffentlich gibt es tatsächlich eine Überführungsfahrt von Laem Chabang nach Shanghai fürs deutsche Publikum. Ich halte das aber für wahrscheinlich. Da das Schiff ja noch in der Werft fürs chinesische Publikum angepasst werden soll, werden die ersten Chinesen erst nach der Werft an Bord kommen. Und einen Werft-Aufenthalt wird es wohl eher in Shanghai als in Laem Chabang geben...

Ich denke, dass es bewusst ein Sphinx-I-Schiff ist, das nach Asien geschickt wird. Dass es davon die bella getroffen hat, ist wohl eher Zufall, weil sie eh bis April 2017 in Südostasien ist. Es wird auch mit Sicherheit schon einen Plan geben, welches Schiff als zweites nach Asien geschickt wird. Ich würde mal vermuten, dass es wieder ein Sphinx-I-Schiff trifft, dann wohl die diva. Die luna ist vielleicht noch mal ein Fall für sich, weil sie immerhin schon die LED-Leinwand hat. Aber ich würde mal damit rechnen, dass die diva im Frühjahr 2018 der bella folgen wird... Das einzige, was aus meiner Sicht dagegen spricht, ist, dass die diva im Herbst 2017 wieder nach Amerika und danach wohl in die Karibik fahren wird. Damit ist sie weit weg von Asien. Das könnte ihr Vorteil sein. Tendenziell "gefährdet" ist auch das Schiff, das im Winter 2017/18 die Südostasien-Tour übernimmt. (Das wird ja wohl die blu, sol, mar oder stella sein.) Aber es fällt mir schwer zu glauben, dass AIDA ein Sphinx-II-Schiff abgibt.

Ganz ehrlich: An Kanada hin und zurück glaube ich kein bisschen. Wenn es schon eine Route über den Teich mit Hin- und Rückfahrt geben sollte, wäre es doch sinnvoll, auch New York anzusteuern.

Ich tippe auch eher auf eine Island/Grönland-Tour. Die Amadea fährt im nächsten Jahr eine 25-tägige Grönland-Reise. Ich denke, dass die von AIDA ähnlich aussehen könnte. Vielleicht nicht ganz so hoch in den Norden, aber wenigstens bis zur Disko-Bucht.

Die Amadea-Route: Bremerhaven - 2 Seetage - Eskifjörður - Húsavik/Akureyri - Seetag - Ammassalik - Seetag - Prinz-Christian-Sund-Passage - Seetag - Kangerlussuaq - Sisimiut - Disko-Bucht/Jacobshavn - 2 Seetage - Siorapaluk/Quanaaq - Seetag - Disko-Insel - Nuuk - Qaqortoq - Kap Farvel - Seetag - Hafnarfjord - Seetag - Scrabster - Seetag - Bremerhaven

Zitat von Aidablu66

Mir ist die Clubstufe inzwischen ziemlich egal.

Nach dem Stand bis 30.09. fehlten noch 4 Nächte um den nächsten Status zu erreichen.

Die bis dahin verbrachten Nächte an Bord werden auch korrekt angezeigt.

Im neuen Clubmodel wird Status Blau mit 1. Seemeile angezeigt. Die bisherigen Reisen fanden keine Beachtung und wurden in der Berechnung nicht berücksichtigt. Wir haben zwar eine neue Reise gebucht - 12 Tage, werden dann aber offensichtlich wieder von vorne anfangen Punkte zu sammeln, ehe wir in die nächste Clubstufe kommen.

Ich dachte eigentlich, dass man 1 Jahr Zeit hat, um evtl. seinen Status zu behalten, oder zu verbessern. Aber so scheint es nicht zu sein....

Auch wenn es ungerecht erscheint: Du hast deinen Status doch behalten. Du warst Clubstufe blau, du bist Clubstufe blau. Jeder behält seine Clubstufe, wird aber in der jeweiligen Stufe am untersten Rand einsortiert - bei blau also bei 1 Seemeile. Es gibt Leute, die hatten 49 Nächte (1 Nacht bis Stufe Rot), und stehen jetzt mit 1 Seemeile da. Wie gesagt: Es wirkt ungerecht. Aber genauso ist es von AIDA angekündigt worden...

Zunächst war unklar, welches Schiff bei Carnival Cruise Line für den chinesischen Markt eingesetzt werden soll – inwischen hat Carnivals CEO Arnold Donald in einem Interview mit Bloomberg TV erwähnt, dass es die Carnival Miracle sein wird.

Quelle: cruisetricks.de

Hosenträger2.0: Ärgere mich manchmal nur, wenn ich das Gefühl habe, dass sich solche Diskussionen hier im Kreis drehen. Sorry für den . Deshalb jetzt auch von mir:

Zitat von Hosenträger2.0

Also wenn Aida mit einem "alten" Schiff da Fuss fassen wollen ist ihnen nicht mehr zu helfen. Alle anderen kommen mit neuen Dampfer an den Start und AIDA mit einem .....kann ich beim besten willen nicht glauben. Aber AIDA ist bekannterweise ja anders und man kann gespannt sein was passiert.

Warum wird hier eigentlich immer wieder geschrieben, dass alle anderen mit neuen Dampfern nach China kommen??? Diese Behauptung ist Quatsch!!!

Ich schreib's jetzt zum dritten Mal in dieses Forum: Carnival selbst schickt die "Carnival Miracle". Das Schiff wurde im Januar 2004 in Dienst gestellt, ist somit nicht mal ein Jahr jünger als AIDAaura.

Zitat von Seeräuber01

Leider ist es die Bella - inntern auch schon bekannt.

Anders wäre die trans Reise auch schon in der Vermarktung.

Und es wird nicht die letzte bleiben die Rüber geht.

Ich schrieb es schon einmal: Für AIDAbella spricht eigentlich nur die Tatsache, dass sie bis April 2017 in Südostasien stationiert ist. Dass es für dieses Schiff noch keine Rückführung gibt, ist kein Grund. Auch AIDAstella und AIDAaura haben noch keine Rückführung im aktuellen Katalog. Transreisen zurück nach Europa gibt es nur für die Schiffe, deren Sommerrouten 2017 auch im neuen Katalog stehen.

Zitat von Aida_First

Was hat das denn jetzt mit diesem Thema zu tun?

Jede Menge. Immerhin geht es auch um die Konsequenzen der Verschiebung eines Schiffes gen China.

Mir fällt es allerdings schwer zu glauben, dass acht von elf Schiffen im Norden und nur drei im Süden rumschippern sollen. 2016 fahren immerhin fünf von elf Schiffen im Süden.

Insofern würde ich die Hafenmeldungen nicht dazu ranziehen, um etwas "definitiv" auszuschließen. Solche Meldungen sind auch oft storniert worden - oder bleiben stehen und hatten am Ende mit dem Katalog nichts zu tun. Insofern sind das alles nur Indizien. Sollte also tatsächlich die bella oder stella nach China gehen, glaube ich kaum, dass cara UND aura 2017 im Norden fahren werden...

Im Übrigen: Was heißt hier eigentlich, die aura sei zu alt und zu klein, um nach China zu gehen? Wie gesagt: Die "Carnival Miracle" ist auch von 2004, also nur ein Jahr jünger. Und wenn Carnival mit vier Reedereien in China aufschlägt, werden sie schon Interesse daran, dass sich die vier Marken auch in China unterschieden - möglicherweise auch durch die Schiffsgröße. Also würde ich die aura nicht ausschließen - zumindest nicht mit der Begründung. Ich dachte zwar erst (und schrieb das auch), dass wenn sie eine kleine nehmen, vieles für die cara spricht. Wenn sie allerdings schon einen Schritt weiter denken und auch für 2018 schon ein zweites Schiff im Auge haben, könnte es doch die aura sein. 2018 dann eben die vita.

Es bleibt aber dabei: Es ist zurzeit vieles noch Spekulation. Und ich hoffe, dass sie doch ein anderes Schiff aus dem Hut zaubern und zur AIDAasia machen. Nur dann kann übrigens die AIDA-Flotte wie in jüngsten Pressemitteilungen behauptet bis 2020 auf 14 Schiffe anwachsen - zumal in diesem Zusammenhang immer vom DEUTSCHEN Kreuzfahrtmarkt die Rede ist...