Beiträge von docxyz

Zitat von PS.

Die Meldung vom 08.04. ist eine alte Meldung zu Zeiten als die stella noch im WMM den Winter (und die prima im Orient) verbringen sollte.

Ansonsten noch 2 Anmerkungen: Die cara Grönlandroute wurde etwas verändert. Sie kommt nun schon 1,5 Tage früher als bei der ersten Planung in Reykjavik an. Der Grönlandteil ist also etwas kleiner geworden, ist aber immernoch relativ lange.
Außerdem sind zwei Anläufe für die aura auf Ibiza und Menorca zu finden (April 2017). Allerdings fehlt der zugehörige Anlauf in Palma.

Da kommst du, glaube ich, mit den Jahren durcheinander. Die stella sollte den Winter 2015/16 im WMM verbringen, während die prima im Orient rumschippern sollte. Hier geht es aber um den Winter 2016/17. Da gab es ja schon wilde Spekulationen, warum die stella auf einmal in Palma gemeldet ist (war ja zunächst nur für Ende 2016). Jetzt ist sie auch von Januar bis April 2017 dort gemeldet, obwohl sie für diesen Zeitraum immer noch für den Orient buchbar ist.

Ich habe dazu folgende Theorie: Entweder die stella ist ein Platzhalter für die Hyp2 - nach dem Motto: sollte sie rechtzeitig fertig werden, fährt sie eben schon im Winter 16/17 ab Palma. Oder aber - und das halte ich für wahrscheinlicher: Wenn Hyp2 schon zum Winter 16/17 fertig werden sollte, übernimmt das Schiff die Orient-Touren und die die stella geht ins WMM.

E

Zitat von kuebeldoktor

...speziell eine Tour von Mitte bis ende März (anlag der bella in 2017) würde mich interessieren.
Normalerweise ist ja so Mitte März Schluss mit der Runde ab/an Bangkok......die Runde mit der Bella bis Ende März klang schon interessant.
Fachfrage: ist der lange Aufenthalt ab/an Bangkok dem verbleib in China geschuldet oder können wir in 2018 auf eine "ebenso lange Saison" vor Ort hoffen ?

Es gibt mittlerweile mehrere Indizien, die darauf hindeuten, dass AIDA von der Abgabe der bella überrascht wurde. Insofern sage ich: Nein, die lange Saison der bella bis zum 3.4. in SOA ist nicht dem Verbleib in China geschuldet. Das war schon vorher so geplant. Daraus allerdings abzuleiten, dass die SOA-Saison 2017/18 auch so lange dauert, ist anhand der dünnen Faktenlage nicht möglich. Das wird im Wesentlichen davon abhängen, welches Schiff überhaupt nach SOA geht und wann es wo in die Sommersaison 2018 starten soll. Also: abwarten!

Zitat von AlexM.

So mal neues zu den hafenmeldungen.

Aktuell ist noch kein Aida-Schiff für den Winter 2017/2018 für Madeira gemeldet! Ausnahme hiervon ist eine einzige Meldung für die sol, was auf eine Transatlantik möglicherweise hindeuten könnte.

Für den Sommer 2017 Neuigkeiten aus Palma.

Einfach dort gemeldet ist die blu mit Folgehafen Malta. Somit ist das wohl eine transreise Richtung östliches Mittelmeer.

Aura ist dort gar nicht gemeldet! Das sie aus dem Orient kommt muss somit davon ausgegangen werden, dass sie im östlichen Mittelmeer oder Adria eingesetzt wird, wobei ich da aufgrund der blu für die Aura die Adria bevorzuge. Bei einem Einsatz im Norden oder WMM wäre sicherlich eine hafenmeldung in Palma vorhanden.

Schließlich noch zu den beiden dauerhaften Meldungen bis Herbst 2017.

Hyperlink II 7 tagestour. Vorhäfen ist Barcelona und Folgehafen ist Korsika. Wie die Route weiter aussieht, muss man abwarten.
Aidastella fährt wohl zwei 10 tägige Routen. Einmal Richtung Rom und einmal Richtung Westen. Ich denke hier werden die aktuellen 7-Tage-Schmetterlingsrouten zu 10-tägigen Routen umgeplant.

Somit ergibt sich auch schon für den Sommer 2017 ein Grobes Bild.

Cara: Nordeuropa ab Hamburg
Vita: Nordeuropa ab Kiel
Aura: Adria ab Venedig
Diva: Ostsee ab Warnemünde
Bella: China
Luna: Nordeuropa ab Kiel
Blu: östliches Mittelmeer ab Antalya
Sol: Nordeuropa ab Hamburg
Mar: Ostsee ab Warnemünde
Stella: westliches Mittelmeer ab Palma
Prima: Nordeuropa ab Hamburg
Hyperion II: westliches Mittelmeer ab Hamburg

Frohes neues Jahr abschließend noch an alle!

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Auch wenn es noch keine Meldungen gibt: Die sol sehe ich ab 3.9. eher wieder auf den Kanaren. Transatlantik kann ich mir nicht vorstellen. Die Reisen der sol ab 20.8.17 (einmal Norwegen und ein paar Kurzreisen) sind seit einigen Tagen nicht mehr buchbar. Stattdessen ist die sol nun am 26.8. in Leixoes und am 31.8. in Funchal gemeldet. Das spricht alles für eine 14-tägige Westeuropa-Reise (20.8.-3.9.) von Hamburg nach Gran Canaria.

Mein Tipp: AIDA hatte den Sommer 2017 mit bella geplant: blu und Hyp2 ab Palma, bella ab Venedig, stella ÖMM und aura Kanaren. Damit wäre es - analog zu 2016 - verständlich gewesen, dass die sol erst im Oktober auf Gran Canaria ankommt. Nun ist die bella weg, damit fehlt ein Schiff im Süden. Ergo: Sommer-Kanaren ab Las Palmas gestrichen. Aber Kanaren-Wintersaison erst ab 15.10.? Für AIDA wohl zu spät. Also: sol umrouten, um sie schon ab Anfang September verfügbar zu machen.

Hyperion II wird wohl jede Woche dieselbe 7-Tage-Tour ab Palma fahren. Ich tippe darauf, dass es - wie bei der prima - eine auf 52 Abfahrten im Jahr angelegte Tour sein wird. Die stella geht abwechselnd nach Ajaccio, Olbia und Málaga. Möglicherweise gibt es hier sogar drei verschiedene Touren. Sommer-Kanaren-Touren ab Las Palmas wird es wohl nicht geben. Warum sollte die sol sonst umgeroutet werden, um schon ab 3.9. in Las Palmas zu sein. Es könnte aber natürlich sein, dass die 11-Tage-Tour der stella nach Málaga eine Kanaren-Tour wird. Damit wären die Kanaren auch weiterhin im Sommer abgedeckt.

Die blu wird wohl Richtung ÖMM fahren und die aura aus Dubai kommend in die Adria (oder umgekehrt).

Zum Winter 2017/18: Wenn die sol wieder 7 Tage Kanaren fährt, sehe ich auch die blu dort. Für SOA tippe ich eher auf die aura oder die mar. Möglich wäre natürlich auch die Kanaren-Kombi sol/stella. Dann könnte die blu nach SOA. Allerdings sehe ich für den Orient auf jeden Fall ein Sphinx-II-Schiff, zwei Dampfer dieser Klasse auf den Kanaren. Bleibt abzuwarten, ob das vierte Richtung Karibik oder nach SOA schippert...

Die Hafenmeldungen der cara sind schon sehr aussagekräftig. Sie ergeben ein ganz gutes Bild, die auf drei 21-tägige Grönland-Touren hindeuten. Bei der aura gibt es hingegen nur eine einsame Amsterdam-Meldung im Oktober... (Und gerade dort haben sich Meldungen auch schon mal als nicht so verlässlich erwiesen. Die AIDAsol sollte am 5.12.16 z.B. dort sein, obwohl sie ja die Kanaren bereisen wird.)

Die aura kann im Sommer 2017 nicht im Norden fahren, behaupte ich mal. Nach dem Weggang der AIDAbella blieben ja dann nur noch AIDAstella und AIDAblu (und wohl Hyperion II) für den Süden. Schwer vorstellbar! Selbst mit AIDAaura und Hyperion II wäre es immer noch ein Schiff weniger als im Sommer 2016...

Zitat von ms19

Schau doch mal in Post 20. Es ist schon seit 14 Tagen klar das PR nicht angelaufen werden kann. Da kann AIDA auch nichts verhandeln. Denkst Du die bekommen irgendwo eine Extrawurst und die Einreisebestimmungen werden für AIDA geändert? Da hat ganz einfach jemand gepennt in Rostock bei der Routenplanung.
Wir haben mehrfach bei AIDA angerufen und zu dem Umstand gefragt und da wurde uns immer gesagt, die Route findet wie geplant statt. Zuletzt hatten wir vor vier Tagen angerufen und dort wurde uns noch mal bestätigt, die Route findet wie geplant statt UND ohne ESTA Registrierung werden wir nicht aufs Schiff gelassen. Nun mussten wir ESTA machen. Uns geht es dabei auch nicht um die 14$, ich bin aber sensibel wenn es um meine Daten geht und die hätte man den Amerikanern nicht unbedingt geben müssen wenn AIDA einfach erklärt hätte PR geht nicht, ihr braucht kein ESTA.

Es wird mit Sicherheit nicht verhandelt, ob ein Facecheck stattfindet oder nicht. Aber die Bedingungen - die werden mit Sicherheit verhandelt worden sein. Also z.B., mit vielen Leuten seitens der Behörden gearbeitet wird. Denn: Je mehr Leute, desto kürzer der Facecheck. Oder aber, ob wirklich alle Leute dafür von Bord müssen - oder ob das nicht auch an Bord erledigt werden kann. Und ich wette mit dir, nachdem AIDA den ersten Anlauf absagen musste, wurde noch mal ein Versuch für die weiteren Anläufe unternommen.

Zu sagen, da hätte jemand in Rostock bei der Routenplanung gepennt, halte ich für sehr gewagt. Als würden die so etwas nicht bedenken. Bei der Planung waren diese Voraussetzungen mit Sicherheit in diesem Ausmaß nicht zu erkennen. Ich meine, AIDA muss sein Schiff ja im Hafen anmelden. Dabei werden mit Sicherheit auch schon gewisse Formalitäten geklärt. Das ist ja nicht nicht nur ein Anruf, so nach dem Motto: "Wir kommen dann mit der AIDAmar im Winter jeden zweiten Freitag. Haltet uns mal ein schönes Plätzchen frei!"

Zitat von ms19

Mir ist aber auch neu, dass die Aida-Gäste so entspannt sind, dass ein paar Stunden mehr Kontrolle angeblich den Kohl nicht fett machen.
Nun man darf schon von einem global agierenden Unternehmen erwarten, dass es solche Umstände bei der Routenplanung berücksichtigt und nicht erst nach einem ins Wasser gefallenen Anlauf merkt, dass das so wie geplant nicht funktioniert. Und wenn man den Fehler bemerkt, kann ich als Kunde schon erwarten, dass man ehrlich gesagt bekommt, wir haben einen Fehler gemacht, entschuldigen uns und gut ist es.
Aber AIDA hat es ja wieder ein Mal für nötig erachtet die Kunden zwei Wochen lang anzulügen. Auf Nachfrage am Telefon wurde mir noch vor vier Tagen gesagt, ohne ESTA kommen sie nicht aufs Schiff. Danke AIDA, immer wieder gern.

Woher weißt du, dass du AIDA die Kunden zwei Wochen lang angelogen hat? Ich schrieb das hier schon einmal: Ich finde, das ist eine Unterstellung.

Möglichkeit 1: AIDA hat nach dem ersten gescheiterten Anlauf von Puerto Rico intensiv mit den Behörden verhandelt und bis zuletzt versucht, eine Lösung zu finden. Diese Gespräche sind offenbar gescheitert. Und dann ging meiner Meinung nach alles ganz schnell. Die erste Bestätigung kam Montag oder Dienstag vom AIDAmar-Kapitän. Heute ist Freitag. Da haben schon die ersten Urlauber per Post eine Information über die Umroutung. Ich finde das ehrlich gesagt ganz okay. Ich weiß ja auch, dass bei AIDA die Informationspolitik nicht immer gut funktioniert. Aber hier habe ich nichts zu meckern.

Möglichkeit 2: AIDA hat tatsächlich schon schon bei der ersten PR-Absage gewusst, dass es die ganze (und auch die nächste) Saison betreffen wird. Dann hat es jetzt zwei Wochen gedauert bis zur endgültigen Kommunikation. Ja, das ginge besser. Aber ganz ehrlich: AIDA ist ein großes Unternehmen. Ich weiß, dass da die Mühlen manchmal langsam mahlen. So ist das nun mal. Die Leute sollen doch froh sein, dass sie frühzeitig informiert werden. Die Stella-Fahrer haben da in Sachen Instanbul anderes erlebt. Und wenn AIDA auch noch die ESTA-Gebühr erstattet, ist es doch alles gut.

Zitat von XCathrinX

Guten Morgen,

laut Bugcam liegt die Mar heute in San Juan . Oder liege ich falsch.

LG Cathrin

Sie fährt nur dran vorbei Richtung Tortola.

Zitat von CuriousHH

Erster Anlauf lt. der Homepage Hamburg Cruise Center ist unverändert am 25.4.16 um 10 Uhr - 18 Uhr, interessant ist der angegebene Vorhafen Southampton?
Weitere Anläufe dann 26., 28. und 30.4., genügend Zeit also für die Expitour und eine Fan- oder Clubreise.

AIDAprima wäre am Ende der JFF II am 25.4. in HH angekommen. Southampton wäre hier der Vorhafen (23.4.) gewesen. Da würde ich also nicht so viel drum geben. Es kann natürlich trotzdem sein, dass die prima am 25.4. erstmals nach HH kommt - muss aber auch nicht sein.

Zitat von aragorn001

dA

Schon wieder solche Gerüchte. Ich hatte schon letzte Woche geschrieben, dass solche Hyperion II Sprüche nerven, jetzt wieder perla....
Das Schiff wird AIDAmia heißen, das ist inzwischen hinreichend bekannt und wird auch nicht mehr verändert.
Auch wenn irgendwelche TUI Schiffans hier schlechte Stimmung verbreiten wollen.

Immer einfach irgendwas behaupten... Sowohl für AIDAmia als auch für AIDAperla gibt es keine hundertprozentige Quelle. (Falls doch, bitte ich darum, diese hier zu nennen!) Und so lange das so ist, nenne ich sie Hyperion II.

Interessant: Bei Mitsubishi werden die Ablieferungstermine immer weiter nach hinten geschoben - und die Meyer-Werft zieht die Abgabe des ersten Neubaus mal eben um ein halbes Jahr nach vorne. Respekt!

Und ich wette, dass Meyer den Termin auch halten wird. Traut sich jemand, dagegen zu wetten?

Zitat von donaldml

aus meiner Sicht werden die Call-Center-Agenten bewusst im Dunkeln gelassen... da wird nix vergessen, dass ist Absicht...

Vermutungen, Anschuldigungen, Verschwörungstheorien... Weißt du, dass AIDA-Mitarbeiter im Callcenter bewusst im Dunkeln gelassen werden? Hat dir das jemand gesteckt? Mit Sicherheit nicht!

Jetzt wirst du fragen, ob ich verlässliche Infos zu meiner These habe. Nein, habe ich nicht. Aber meine These basiert auf einer Unschuldsvermutung. Die gilt nämlich, wenn man nichts beweisen kann.

Zitat von aniteb

docxyz
Und warum kann dann Aida nicht ehrlich sein und uns auf unsere Anfrage ungefähr so antworten:
"Die USA haben die Sicherheitsbedingungen verschärft.... Wir bemühen uns zur Zeit noch, dass ..., damit wir PR anlaufen können.
... falls PR aus operativen Gründen nicht angelaufen werden, ist Tortola als Ausweichhafen vorgesehen....."

Wenn dem so ist, dass Aida noch alles versucht, dann kann man das doch auch sagen. Ist auf jeden Fall für die Glaubhaftigkeit
von Aida besser.
Es ist nicht typisch deutsch, dass man dem anderen nur Schlechtes zutraut. Aida hat in der Vergangenheit nun schon oft bewiesen,
dass ihren Aussagen nicht zu glauben ist.

Und wir werden unseren Urlaub trotzdem genießen und sind zumindest auf Tortola als Ausweichhafen vorbereitet.

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Ich sage ja gar nicht, dass die Informationspolitik von AIDA gut ist. Nein, sie ist oft schlecht. Aber so ist das leider oft in großen Unternehmen. Ich arbeite auch in einem. Und ich kann manchmal auch nur den Kopf schütteln, was unser Callcenter Kunden auf ihre Fragen antwortet. Das tun die Mitarbeiter dort aber nicht, weil sie die Anweisung zum Lügen haben, sondern weil sie schlecht informiert sind. Ähnlich wird das bei AIDA auch sein. Da hocken mehrere Abteilungen zusammen, um eine Lage zu besprechen - und am Ende denkt keiner daran, die Mitarbeiter im Callcenter entsprechend zu briefen. Das ist traurig, aber oft Realität. Hat aber nichts zu tun mit einer bewusst gesteuerten Fehlinformationspolitik.

Zitat von Capsoni

Yep.. das finden wir naiv... es sei denn du kannst uns Beispiele nennen bei der die Schwarzmalerei mal nicht eingetroffen ist. Das ist nicht typisch deutsch.. typisch AC ist eher die Lügerei.

Wer ist wir? Du und alle anderen hier?

Ich sagte doch: Natürlich kann es sein, dass AIDAmar in dieser Saison Puerto Rico nicht mehr anlaufen wird. Und natürlich kann es sein, dass es immer erst kurzfristig an Bord bekannt gegeben wird. Aber wer sagt dir dann, dass AIDA es für alle Touren schon Ende November wusste? Niemand! Lediglich dein Glaube an das Schlechte im Menschen sagt dir das! Ich sage ja noch nicht einmal, dass eine Lüge seitens AIDA unmöglich ist. Natürlich nicht! Aber so etwas einfach zu behaupten, kann ich nicht ausstehen. Beweise deine Behauptung! Und zwar nicht mit eins, zwei Indizien oder schlechten Erfahrungen. Aber ist schon klar: Andere müssen jetzt beweisen, dass AIDA die Wahrheit sagt. In diesem Land gilt ja die allseits bekannte Schuldvermutung.

Wer sagt denn eigentlich, dass AIDA z.B. in Sachen Istanbul bei der stella gelogen hat? Hat jemand Beweise dafür? Der einzige "Beweis", der hier im Forum je erwähnt wurde, war die Hafenmeldung für Heraklion.

Wenn einer von euch AIDA wäre und so etwas zu entscheiden hätte: Wie würdet ihr denn verfahren? Natürlich würdet ihr schon mal einen Liegeplatz in einem Alternativ-Hafen reservieren. Sicher ist sicher! Und natürlich würdet ihr so lange wie möglich versuchen, die Original-Route beizubehalten. Immerhin war ein Anlauf von Istanbul ja nicht so abwegig. Andere Reedereien sind da ja auch noch hingefahren. Die Situation in Istanbul war eben nicht so dramatisch wie in Aschdod oder Tunis, wo man sofort Konsequenzen zog. Gerade in Sachen Aschdod hat AIDA 2014 bewiesen, dass sie im Notfall SOFORT für alle ausstehenden Touren umrouten. Aber die Sachlage war in Istanbul eben anders. Dass man zeitgleich einen Plan B in der Tasche hat, ist für mich kein Beweis für eine Lüge.

Und in Sachen Puerto Rico gehe ich ebenfalls davon aus, dass hinter den Kulissen hart verhandelt wird, was die nächsten Touren anbelangt. Warum sollte AIDA sofort aufgeben? Sie wollen doch nach Puerto Rico, sonst hätten sie sofort Tortola in den Routenverlauf aufnehmen können. Und selbst wenn jetzt tatsächlich Puerto Rico nicht mehr von AIDAmar angelaufen wird und das jedes Mal erst an Bord bekannt gegeben wird, ist es trotzdem möglich, dass sie es wirklich immer bis zuletzt versucht haben.


So denke ich - und ich hoffe, ich habe Recht. Das mag der ein oder andere jetzt naiv finden. Ich finde diese ewige Schwarzmalerei schrecklich, immer erst vom Worst Case auszugehen, immer dem Gegenüber erstmal schlechte Absichten zu unterstellen. Das ist nämlich - leider - typisch deutsch.

Ich finde die AIDAprima von außen wunderschön! Was sie vor allem so attraktiv macht, dass sie sich ganz klar von anderen Schiffen unterscheidet. Bei den Sphinxen war es das Theatrium, hier nun der gerade Bug. Alle anderen Schiffe - ob nun NCL, MSC oder RC - sind dagegen optischer Einheitsbrei...

Sie werden sich die Zeit nehmen MÜSSEN! Es deutet nun mal sehr viel darauf hin, dass Hyperion II bei der Planung fürs WMM im Sommer 2017 eine große Rolle spielt. Und AIDA wird nicht den Prima-Fehler wiederholen. Sie werden keine Routen des Schiffes veröffentlichen, so lange sie nicht wenigstens zu 99% wissen, wann das Schiff übergeben wird....

Hoffentlich gibt es tatsächlich eine Überführungsfahrt von Laem Chabang nach Shanghai fürs deutsche Publikum. Ich halte das aber für wahrscheinlich. Da das Schiff ja noch in der Werft fürs chinesische Publikum angepasst werden soll, werden die ersten Chinesen erst nach der Werft an Bord kommen. Und einen Werft-Aufenthalt wird es wohl eher in Shanghai als in Laem Chabang geben...

Ich denke, dass es bewusst ein Sphinx-I-Schiff ist, das nach Asien geschickt wird. Dass es davon die bella getroffen hat, ist wohl eher Zufall, weil sie eh bis April 2017 in Südostasien ist. Es wird auch mit Sicherheit schon einen Plan geben, welches Schiff als zweites nach Asien geschickt wird. Ich würde mal vermuten, dass es wieder ein Sphinx-I-Schiff trifft, dann wohl die diva. Die luna ist vielleicht noch mal ein Fall für sich, weil sie immerhin schon die LED-Leinwand hat. Aber ich würde mal damit rechnen, dass die diva im Frühjahr 2018 der bella folgen wird... Das einzige, was aus meiner Sicht dagegen spricht, ist, dass die diva im Herbst 2017 wieder nach Amerika und danach wohl in die Karibik fahren wird. Damit ist sie weit weg von Asien. Das könnte ihr Vorteil sein. Tendenziell "gefährdet" ist auch das Schiff, das im Winter 2017/18 die Südostasien-Tour übernimmt. (Das wird ja wohl die blu, sol, mar oder stella sein.) Aber es fällt mir schwer zu glauben, dass AIDA ein Sphinx-II-Schiff abgibt.

Ganz ehrlich: An Kanada hin und zurück glaube ich kein bisschen. Wenn es schon eine Route über den Teich mit Hin- und Rückfahrt geben sollte, wäre es doch sinnvoll, auch New York anzusteuern.

Ich tippe auch eher auf eine Island/Grönland-Tour. Die Amadea fährt im nächsten Jahr eine 25-tägige Grönland-Reise. Ich denke, dass die von AIDA ähnlich aussehen könnte. Vielleicht nicht ganz so hoch in den Norden, aber wenigstens bis zur Disko-Bucht.

Die Amadea-Route: Bremerhaven - 2 Seetage - Eskifjörður - Húsavik/Akureyri - Seetag - Ammassalik - Seetag - Prinz-Christian-Sund-Passage - Seetag - Kangerlussuaq - Sisimiut - Disko-Bucht/Jacobshavn - 2 Seetage - Siorapaluk/Quanaaq - Seetag - Disko-Insel - Nuuk - Qaqortoq - Kap Farvel - Seetag - Hafnarfjord - Seetag - Scrabster - Seetag - Bremerhaven