Beiträge von docxyz

Mich haben zwei Leute per PN angesprochen, wie ich die Kanaren-Routen der AIDAvita sehe...

Ich denke, dass AIDAvita am 25.10.17 von Kiel aus nach Gran Canaria fahren wird. Dort wird sie am 6.11. ankommen und dann - wie in den letzten Jahren AIDAcara - montags ihren Wechseltag haben. Allerdings wird sie nicht nur Kanaren & Azoren im Wechsel mit Kanaren & Kapverden fahren, sondern auch 7-tägige Reisen absolvieren (mindestens zwei verschiedene).

Wie könnten 7-tägige Kanaren-Touren als Selection-Reise aussehen? Ich vermute, dass da neue Ziele mit drin sein werden. Und da bieten sich in dem Fahrtgebiet eigentlich nur noch zwei an: Vila Baleira auf Porto Santo und Los Cristianos auf Teneriffa. Beides könnte ich mir vorstellen. La Gomera und El Hierro werden auch irgendwie drin vorkommen, möglichweise auch Overnights in bekannten Kanaren-Häfen (z.B. Santa Cruz de Tenerife).

Ich könnte mir das so vorstellen (bis auf die konkret genannten Madeira-Anläufe reine Spekulation):

Route 1: Gran Canaria - Teneriffa/Los Cristianos - El Hierro - La Palma - Madeira (ab 15h) - Madeira (bis 19.30h) - Seetag - Gran Canaria
Route 2: Gran Canaria - La Gomera - Seetag - Madeira (ab 8 Uhr) - Madeira (bis 8 Uhr) und Porto Santo (ab 12 Uhr) - Teneriffa/Santa Cruz (ab abends mit Overnight) - Teneriffa/Santa Cruz - Gran Canaria

Mit diesem Fahrplan für AIDAvita rechne ich (auch ein bisschen spekulativ, da ich einzig die Funchal-Meldungen zugrunde legen kann):

06.11.17: 7 Tage Kanaren & Madeira 4 (ähnlich meiner Route 1)
13.11.17: 7 Tage Kanaren & Madeira 5 (ähnlich meiner Route 2)
20.11.17: 14 Tage Kanaren & Azoren
04.12.17: 7 Tage Kanaren & Madeira 4 (ähnlich meiner Route 1)
... (Lücke siehe unten)
15.01.18: 14 Tage Kanaren & Azoren
29.01.18: 14 Tage Kanaren & Kapverden
12.02.18: 7 Tage Kanaren & Madeira 4 (ähnlich meiner Route 1)
19.02.18: 7 Tage Kanaren & Madeira 5 (ähnlich meiner Route 2)
26.02.18: 7 Tage Kanaren & Madeira 4 (ähnlich meiner Route 1)
05.03.18: 7 Tage Kanaren & Madeira 5 (ähnlich meiner Route 2)
12.03.18: 14 Tage Kanaren & Kapverden (wahrscheinlich, allerdings könnte an diesem Tag die Kanaren-Saison auch zu Ende sein)

Die Lücke vom 11.12.17 bis 15.1.18 ist schwer zu prognostizieren, da hier Weihnachts- und Silvesterreise reinfallen. Fest steht: AIDAvita wird Silvester (ein Sonntag) in Funchal sein (8-20 Uhr an der Pier) und wohl nach dem Feuerwerk abdampfen. Damit scheidet Montag, 1.1.18, als Wechseltag aus. Vor der Reise Kanaren & Azoren am 15.1. wird also definitiv keine andere 14-Tages-Tour (z.B. Kapverden) stattfinden. Entweder endet die Silvesterreise am Montag, 8.1. (dann würde anschließend eine 7-Tages-Tour - allerdings ohne Madeira - stattfinden), oder sie endet an einem anderen Wochentag (dann würde anschließend - ja nach dem - eine 13-, 12-, 11- oder 10-Tages-Tour bis 15.1. stattfinden). Das ist also noch spekulativer als der ganze Rest... Aber dieser Thread dient ja auch dem Spekulieren. Macht ja auch irgendwie Spaß. Mir jedenfalls.

Ich habe keine Ahnung, wie gut oder wie schlecht Gästeführer informiert sind. Dass sie aber Interna ausplaudern (dürfen), halte ich für eher abwegig. Ich sofern könnte ich mir vorstellen, dass hier ein wie auch immer zustande gekommenes Missverständnis vorliegt.

Andere wissen ja auch anscheinend ganz genau, dass AIDA die Option für vier weitere Schiffe der Helios-Klasse bereits gezogen hat. Das wären dann insgesamt sechs solcher Riesen-Pötte. Dass davon dann zwei oder drei auch für den chinesischen Markt sein könnten, halte ich für sehr wahrscheinlich. Dass aber das erste Schiff dieser Klasse gleich nach Asien geschickt wird, glaube ich erst, wenn es offiziell bestätigt wird (und dass das dann ein Widerspruch zu bisherigen Äußerungen wäre, betone ich hier noch einmal).

Manchmal habe ich das Gefühl, dass hier Leute, die sich eifrig an der Diskussion beteiligen, die Beiträge anderer Nutzer - immerhin teilweise Antworten auf ihre eigenen Äußerungen - so gut wie gar nicht lesen... Wie oft man sich hier manchmal im Kreis dreht - das finde ich wirklich haarsträubend.

AIDA hat gesagt, dass alle derzeit geplanten Neubauten für den deutschen Markt bestimmt sind. Das hat PS. hier als Antwort auf den Beitrag von MTress geschrieben - und auch ich kann mich an eine solche Äußerung erinnern. Das bezieht sich also sowohl auf die im Bau befindliche AIDAperla, als auch auf die beiden Papenburger Neubauten Helios I und II, die im Herbst 2018 und Frühjahr 2020 fertig werden.

Insofern gibt es gute Gründe, die Äußerungen des Gästeführers infrage zu stellen. Ob das dann gleich haarsträubend ist, selbst wenn er nicht korrekt informiert ist, sei mal dahingestellt...

Mir fällt es allerdings auch schwer zu glauben, dass AIDAperla, die in Asien gebaut wird, nach Deutschland (oder Europa) kommt - und Helios I, die in Deutschland gebaut wird, dann nach Asien geht. Das macht irgendwie keinen Sinn.

Ich werde dem aber auch nicht mit Vehemenz widersprechen - dafür hat es in letzter Zeit zu viele Überraschungen gegeben...

??? Das wäre ja mal 'ne Neuigkeit - also, wenn's denn stimmt...

Dass AIDAblu nach der Adria-Saison 2017 ins Dock muss, war ja eigentlich klar. Zuletzt war das Schiff im Oktober 2012 in der Werft - die maximale Frist von 5 Jahren ist damit abgelaufen.

Nun gibt es die "offizielle" Bestätigung dafür. Am 12.11.17 ist AIDAblu von 8 bis 23 Uhr in Dubrovnik gemeldet - als Ursprungshafen ist "Trockendock" angegeben. Das Schiff fährt dann weiter nach Kotor (Montenegro).

Ich gehe davon aus, dass AIDAblu nach der letzten Adria-Reise (Ende: 29.10.17) in Triest ins Dock geht. 12 Tage später, am 10.11.17, wird dann von Venedig aus die Tour raus aus der Adria starten. Ziel könnte (wenn es beim Winterfahrtgebiet Südostasien bleibt) Kreta oder Zypern sein - oder direkt Cochin. Um in Laem Chabang am 11.12.17 anzukommen (das wäre terminlich analog zum Vorjahr; die bella startet am 12.12.16 zur ersten Südostasien-Tour), müsste sie eigentlich eine 17-Tages-Tour von Venedig nach Cochin fahren (10.-27.11.) und dann 14 Tage von Cochin nach Laem Chabang. Gerade die erste Teilstrecke ist eigentlich unmöglich, wenn AIDAblu am 13.11. noch in Kotor ist.

Dieser Werft-Aufenthalt Anfang November 2017 lässt mich weiter an der Theorie, die AIDblu könnte im Frühjahr 2018 als zweites Schiff nach China gehen, zweifeln. Wieso sollte AIDA die blu in 11 Werft-Tagen auf Vordermann bringen, um sie dann nur fünf Monate später (April 2018) wiederum ins Dock zu schicken? Denn da müsste sie vor dem China-Einsatz definitiv hin! Tut mir leid: Ich glaube das mit AIDAblu und China nicht. Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, aber ich glaube es nicht. Vielleicht geht sie 2019 dorthin - ja. Aber 2018? Nein. Zumal der zweite Grund, dass AIDA dann im Sommer 2018 ein Schiff weniger für den deutschen Markt hätte als 2017, auch noch da ist.

AIDAvita wird Kanaren fahren. Das besagen Meldungen in Funchal. Welche Routen genau, lässt sich nur mutmaßen. Es sieht aber so aus, als seien auch neue 7-tägige Touren dabei mit Funchal-Overnight... Kanaren + Azoren bzw. Kapverden könnte es aber auch wieder geben...

*lol* ... "Schon" Anfang 2018?? Du meintest wohl 2017....

Platzhalter! Die Meldungen dort tauchten auf, bevor der Name Perla kommuniziert wurde.

Zitat von AlexM.

vllt ein kleiner Hinweis. Wenn es sich bestätigt, dass die Blu nach China geht nach der Wintersaison 17/18 wird Aida den Sommer 2018 mit nur 10 Schiffen bestreiten, da eine Übergabe der Helios-Klasse irgendwann zwischen Sempteber und November wahrscheinlich erfolgen wird (bsp. das neue Genting Schiff wird im September übergeben).

Siehe #33

Diese Funchal-Meldung ist uralt. Stammt vermutlich noch aus der Zeit, als die cara noch für Kanaren + Kapverden/Azoren im Winter 2017/18 vorgesehen war. Der Anlauf wäre analog zum Vorjahresanlauf vom 2.2.17 - also auf dem Weg von Gran Canaria nach Hamburg.

Ich denke, der Anlauf wird so nicht stattfinden.

Zitat von pitti19

Interessant wäre, welches Schiff die Mar für die Ostseereise ersetzt, da diese aufgrund der Meldungen die Spitzbergen Route übernimmt.
Einen Tausch mit der Luna könnte ich mir nicht vorstellen, da die Ostsee Route doch sehr beliebt ist.
Kommt vielleicht die Perla in die Ostsee?
Dann würde Warnemünde als Start/Zielhafen wegen der Schiffsgröße allerdings eher nicht in Frage kommen.

Sollte die AIDAblu tatsächlich im Frühjahr 2018 nach China gehen, braucht AIDA für den Sommer 2018 ein Schiff für die Adria. Das könnte dann eventuell AIDAluna werden... Oder aber AIDAdiva - und AIDAluna geht in die Ostsee.

Wenn das mit AIDAblu stimmt und AIDA den ersten Papenburg-Neubau erst im November 2018 bekommt, muss im Sommer 2018 eh mit einem Schiff weniger als im Sommer 2017 geplant werden. (Das ist ja auch der Punkt, warum es mir so schwer fällt, die Gerüchte um die blu zumindest zu diesem Zeitpunkt zu glauben...)

Theorie zum Sommer 2018: AIDAprima wird ab Mai 2018 auf Schmetterlingstour geschickt: Metropolen im Wechsel mit Norwegen (Bergen-Flam-Olden-Stavanger). Im Gegenzug käme die 10-tägige Norwegentour mit einem kleinen Schiff aus (AIDAaura). AIDAcara, AIDAvita und AIDAdiva fahren ihr Vorjahresprogramm. AIDAmar übernimmt die Spitzbergen-Tour, AIDAsol dafür die 7-tägige Ostsee-Reise und AIDAluna geht in die Adria. AIDAstella und AIDAperla fahren WMM.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie sie sich von Tahiti aus Sydney nähern wird.

Eine Möglichkeit: Sie fährt weiter westwärts (z.B. über Fidschi und Neukaledonien) und landet in Australien zunächst in Brisbane. Dann geht es Richtung Süden nach Sydney und dann unten um Australien rum: Tasmanien, Melbourne, Adelaide, Perth/Fremantle. Danach geht es entweder nördlich (Richtung Bali, Singapur und dann auf AIDA-bekannten Wegen zurück nach Europa) oder aber quer über den Indischen Ozean nach Mauritius und Madagaskar. Von hier aus könnte es dann noch rund um Afrika (inkl. Kapstadt) zurück nach Hamburg gehen...

Eine andere Möglichkeit: Sie geht auf südwestlichen Kurs (vielleicht via Cook-Inseln) und fährt zunächst nach Neuseeland (z.B. Auckland, Wellington, Christchurch). Von hier aus könnte es entweder direkt nach Sydney gehen - oder sie fährt noch einen Schlenker über Tasmanien und Melbourne nach Sydney. Dann ginge es auf nördlichem Kurs Richtung Brisbane und Cairns nach Papua-Neuguinea, dann westwärts Richtung Bali, Singapur und weiter Richtung Europa.

Dritte Möglichkeit: Es wird eine Mischung aus den beiden ersten Möglichkeiten. Aber irgendwie so wird AIDAcara wohl fahren...

Beim Programm vor Tahiti tippe ich darauf, dass AIDAcara irgendwann Mitte Oktober in Hamburg aufbricht und dann via Lissabon (22.10.), Madeira (24.10.) und Kapverden (27.10.) an der südamerikanischen Ostküste landet. Dann geht es bestimmt über Kap Hoorn und Valparaiso Richtung Südseeinseln... Ich halte das jedenfalls für wahrscheinlicher als eine Fahrt durch den Panamakanal.

Toll. das mit Sydney und der Weltreise...

Nicht so toll ist allerdings, dass jetzt in drei Threads darüber diskutiert wird... (Und hier hat es ja am wenigstens etwas zu suchen. Hier geht es um 2018/19. Was soll hier über Hafenmeldungen von 2017 gesprochen werden.....?????)

Ich denke, da spielen mehrere Faktoren eine Rolle. Zum einen kann es sein, dass 10 bzw. 11 Tage vielen zu kurz sind für den langen Flug, auf der anderen Seite 21 Tage aber wieder zu lang. 14 Tage scheint mir für Karibik-Reisen die ideale Länge zu sein.

Zum anderen liegt es vielleicht auch an den Zielen. Tampa z.B. ist nicht gerade die bekannteste US-Stadt. Key West ist sicherlich auch kein Zugpferd und Cozumel hast du auch in anderen Karibik-Reisen mit drin. Dann hast bei 11 Tagen auf einmal nur noch ein echtes Highlight: New Orleans. Bei der anderen Tour ist es ähnlich.

Ich denke, eine 14-tägige Reise ab Miami mit New Orleans und Kuba - das könnte funktionieren...

Wenn AIDAmar im Winter 2017/18 in die Karibik fährt (wovon ich zurzeit stark ausgehe), wird es wieder die Mittelamerika-Route sein. Die vorhandenen Karibik-Meldungen passen eindeutig zu dieser Route. Die 10/11-Tages-Touren ab Miami werden wohl aus dem Programm genommen. Nach den Preisen zu urteilen scheinen dies die am schlechtesten gebuchten Wintertouren zu sein. Außerdem schrieb kürzlich jemand, dass in einem der letzten Newsletter angekündigt wurde, dass die Routen diesen Winter zum letzten Mal gefahren werden...

Die vita ist schon seit einiger Zeit den Winter 2017/18 über in New Orleans gemeldet.

ABER: Seit einigen Wochen gibt es auch Meldungen aus Funchal (Madeira) für die vita im Winter 2017/18. Und die sind aktueller....

Die Aura wird im Sommer 2017 wohl ab Mallorca fahren. Sie ist dort den Sommer über nahezu jeden Samstag gemeldet. Mal mit Nizza als Ziel, mal mit Portoferraio - mal aus Valencia kommend, mal aus Menorca. Es sieht nach mindestens drei verschiedenen 7-Tages-Touren, aber auch nach 14-tägigen Reisen aus.

So viele Schwesterntreffen wie heute hat es in der AIDA-Geschichte wohl noch nie gegeben.

AIDAvita und AIDAdiva liegen in St. Petersburg
AIDAaura und AIDAluna in Kopenhagen
AIDAsol und AIDAprima in Hamburg
AIDAcara, AIDAblu und AIDAstella in Palma de Mallorca

Nur AIDAmar (Warnemünde) und AIDAbella (Venedig) liegen heute mutterseelenallein im Hafen...

Zitat von DJ-Tobi

Guten Abend,

weiss man denn schon etwas zum Einsatzgebiet der Mar? ich habe selbst nichts finden können
Freue mich über Neuigkeiten. Danke

Da ist hier im Verlaufe des Threads schon oft drüber gesprochen worden. Für die AIDAmar gibt es widersprüchliche Angaben. Sie ist im Winter 2017/18 sowohl in Funchal (November bis April) als auch in Montego Bay und Grand Cayman gemeldet. Variante 1 wäre höchstwahrscheinlich die 7-tägige Tour Kanaren & Madeira 2 mit Abfahrtstag Samstag; Variante 2 die bisherige Wintertour Karibik & Mittelamerika mit Abfahrtstag Dienstag.

Die jüngsten Meldungen zur mar stammen aus Le Havre - und sie passen meiner Meinung nach terminlich eher zur Karibik. Ich glaube, dass AIDA sich das bis zur letzten Sekunde (also bis zum nächsten Katalog im September) offen halten wird. Man bedenke: In der gerade abgeschlossenen Wintersaison hatte AIDA drei Schiffe in europäischen Gewässern: AIDAblu, AIDAsol und AIDAcara - alle auf den Kanaren. Bettenkapazität: an die 6000. Im Winter 2017/18 fahren AIDAprima und AIDAperla im Norden bzw. im Mittelmeer. Allein hier wird es knapp 7000 Betten geben. Möglicherweise wird AIDA die Kapazität auf den Kanaren im Gegenzug etwas zurückfahren. Zumal es ja jetzt schon Just-Angebote von 599 Euro inkl. Flug gegeben hat. Kann aber auch sein, dass es bei zwei Sphinx-Schiffen auf den Kanaren bleibt. Die Touren sind zwar günstig, aber mit Sicherheit auch im Unterhalt für die Reederei günstig. Wie gesagt: Es scheint hier alles offen zu sein...

Ja, es gibt eine kleine Neuigkeit:

AIDAperla (unter Nennung AIDAprima) ist jetzt auch im Winter 2017/18 durchgängig bis Mitte April 2018 jeden Samstag in Palma de Mallorca gemeldet. Interessant: Von Anfang November bis Ende März ist nicht Ajaccio sondern Civitavecchia als Zielhafen angeben. Also wird die Route im Winter wohl doch etwas anders aussehen. Ich vermute, dass Ajaccio im Winter rausfällt und dafür zwischen Livorno und Barcelona Marseille oder Toulon angelaufen wird. Damit wäre es ja auch eine aus früheren Jahren bekannte Winterroute.

Ab April 2018 ist dann wieder Ajaccio als Zielhafen angegeben.