Beiträge von Taunus_1973

doppelpost

Selbes Problem hatten wir auch - vermutlich gesht es um die Transkaribik? Aber mit den 2x23 beim Hinflug wäre ich mir nicht so sicher - es sollten eigentlich nur 1x23kg sein. - Zumindest nach den aktuellen Gepäckbestimmungen. Mit wem ist der Hinflug (vermutl. nach NYC)?

Am besten einfach mal bei AIDA anrufen ob ggf. eine Umbuchung auf MUC oder DUS möglich ist. - Ansonsten meine ich mich zu erinnern, dass es 2 Flüge nach FRA gibt.

(sehe gerade der 16:20 Uhr ist schon der spätere, der frühere fliegt schon 14:45 Uhr)

Zitat von Emmy

Hat jemand von Euch eine Ahnung, warum die Flugzeiten auch bei Nonstopflügen und unter Berücksichtigung der Zeitverschiebung von -6 Stunden soooooo lang angegeben sind. Man fliegt doch nur etwa 10 Stunden hin und 11,5 Stunden zurück. Ich komm da mit meiner Rechnung nicht klar.

20,25 Uhr ab Frankfurt und erst 16,00 Uhr in Bangkok??

Hat normalerweise was mit den Winden zu tun - die Flüge von Europa in die USA dauern auch länger wie die in "Gegenrichtung".

In welcher Kabinenkategorie?!

Zitat von MamavonSamari

Also ich finde die größeren Schiffe auch besser, wir sind ab diesem Jahr auf die Ferien angewiesen und fahren über Oster mit der Bella

wir haben im Mai gebucht, also fast 1 Jahr früher und haben eine der letzten Aussenkabinen bekommen, Balkon war nicht mehr möglich.

Da haben auf den größeren Schiffen auch viel mehr Leute die Möglichkeit mitzufahren

Jede wette, dass da auch wieder freie Kabinen kommen. Die Reisebüros blocken Kontingente und geben die dann zurück. Eine Ausnahme bildet höchstens eine 4er Belegung.

Zitat von silke672

...Gerade bei so Zusammenschlüssen von verschiedenen Airlines (Namen kann ich leider nicht posten, ist zensiert.....gehört auch die Lufthansa dazu) ist auch ein kurzfristiger Wechsel des Flugzeuges immer möglich. Und bei diesem Zusammenschluss gibt es einige Airlines wo ich (als "kleiner" Schisser beim Fliegen ) sagen würde "nee, lieber nicht... nur wenns gar nicht anders geht".

Habe ich bei zahlreichen LH Flügen noch nicht ein einziges mal erlebt. Flugzeugtypenwechsel ja - aber noch nie ein wechsel der durchführenden Fluggesellschaft. Es steht nämlich immer vorab dabei von welcher Airline der entsprechende Flug operiert wird. Wie bspw. Frankfurt-Montreal -> Air Canada.

Gemeint ist übrigens * Alliance

Das Thema passt eher in An/Abreise Nordamerika. Trotzdem kurze Antwort. Das Problem sind die Montreal Flüge. Es gibt aus Deutschland nur 2 Flüge nach Montreal am Tag von FRA mit Air Canada und von MUC mit LH. AC fliegt nach Montreal (gerade von FRA aus) gerne etwas "exotisch", bspw. am 22.09. wahrscheinlich mit Air Transat oder vor 2 Jahren mit Air Europa.

Meine Empfehlung wäre daher: Flug D-NYC-D buchen und dazu einen passenden Oneway-Flug von/nach New York bzw. Montreal. Sollte deutlich günstiger werden als ein Dreiecksflug.

EDITH meint: BA ist ja nun nicht die schlechteste Wahl, ansonsten auch mal bei Air France schauen, die fliegen recht oft nach Montreal. Alternativ bei Aida mal anrufen, die können zumindest die vorläufigen Flugdaten und Airlines nennen.

Oh klingt ja gut. Aber: bedeutet dies, dass die Karte während einer Reise nicht mehr wechselt, sondern immer gleich bleibt und auch keine 11 Gänge Menüs mehr angeboten werden?

Sehe ich es richtig, dass die Änderung nur Cara / Vita / Aura betreffen und auf den neuen Schiffen alles beim alten bleibt?

Zitat von Ponny

...Wir sind erst einmal mit der Cara gefahren und leider hat sie uns überhaupt nicht gefallen. Wahrscheinlich hätte es anders ausgesehen, wenn sie unser erstes Schiff gewesen wäre, aber wir waren vorher mehrmals auf der alten Blu und der Aura und da konnte die Cara bei uns nicht punkten...

Danke - ich dachte schon ich bin hier der einzige, der so denkt...

Der handyeigene wecker funktioniert bei allen mir bekannten Modellen unabhängig davon, ob Netz vorhanden ist oder nicht. Das hat mit dem Mobilnetz nichts zu tun.

EDITH meint: Doc_Schnaggls war schneller...

Ich meine mich zu erinnern, dass die Taktung mit den 10 Minuten abgeschafft wurde und die aktuellen Preise 0,39 EUR / Minute sind.

Für mich fährt die Cara definitiv in einer anderen Liga als alle anderen AIDA Schiffe. Klar das Konzept Cara - Vita/Aura ist vergleichbar. Aber eben das Schiff nicht.

Es geht weder um Roststellen (jedes Schiff zeigt nun mal sehr schnell Rost) noch um die Farbe der Stühle. Es geht um die Cara als ganzes.

Es gibt Trans-Reisen, aber diese sind nun mal notwendig um die Ziele SOA oder Südamerika zu erreichen. Unter Weltreise verstehe ich, dass das Schiff das ganze Jahr über andere Ziele ansteuert. Dies ist aber bei AIDA nun mal nicht der Fall. Daher glaube ich in absehbarer Zeit auch (leider) nicht an Australien.

Genau... Die Anspielung auf eine bestimmte Reederei habe ich verstanden. Aber in den ca. 5 Wochen Werft ist eben soviel gemacht worden, dass auch ein Ergebnis zu sehen ist.

Zitat von AB40

Hallo an Alle,

haben den Esta-Antrag über die Seite usatravel.com gestellt und nicht wie hier geschrieben über die esta.cbp.dhs...und nach der Bezahlung mit Kreditkarte bekamen wir eine Mail über eine hippay-Kontoeröffnung und erfolgter Bezahlung.Haben wir was falsch gemacht

LG

Die Seite ist doch nur eine Linksammlung. Keine Ahnung, ob ihr letztendlich einen korrekten Antrag gestellt habt. Schaut euch doch zum Vergleich mal die Original ESTA Seite an.

Ihr solltet die Kreditkartenbewegungen dringend (am besten online) im Auge behalten. Beim geringsten Verdacht einer unrechtmäßigen Verbuchung auf der / den Karten die Bank kontaktieren und die Karte sperren lassen.

@Die Jungs

Ich sehe richtig, dass ihr noch nicht auf der Cara oder Vita bzw. Aura sondern immer auf der Melitta Klasse wart, oder?

- nein ich meckere nicht auf hohem Niveau, ich habe versucht, sachlich meine Empfindung / Meinung darzustellen - auch denke ich, dass ich das nach etlichen Kreuzfahren Reisen recht objektiv beurteilen kann. Sicher die Tour ist wichtig, aber für uns ist das Schiff eben nicht nebensächlich. Wenn es bei euch so ist, dann wird Euch sicher die Cara auch gefallen. Da es bei uns so nicht ist haben wir erst einmal eine kürzere Tour mit der Cara unternommen.

- bei einem 5* Hotel sind mir die Unterschiede zwischen Deutschland und bspw. Ägypten aber auch Spanien oder wo auch immer bekannt und ich kann mich darauf einstellen. Daher hinkt der Vergleich. Ich habe aber noch nicht gelesen, dass AIDA schreibt, dass die Cara einem anderen Standard entspricht wie die Vita / Diva Klasse. Der Durchschnittspreis ist - egal für welches Schiff - immer ähnlich.

- was AIDA auf die Beine stellt spielt erstmal keine Rolle - zumindest machen die das nicht ganz kostenlos. Für den gezahlten Preis kann ich auch eine entsprechende Leistung erwarten. Wenn Ihr das mit vor 5 Jahren vergleichen könntet wärt ihr überrascht. Aber das weite ich jetzt nicht aus.

- Australien wird mit AIDA aus logistischen Gründen sicher ein Traum bleiben, es sei denn es gibt irgendwann einmal Weltreisen, wobei ich das auf Grund des Konzeptes eher nicht kommen sehe.

Zitat von TomH

So schön das Schiff und die Atmosphäre für einige ist, die Dame wird alt.

Warum nur "Löcher gestopft" werden, kann man wieder nur vermuten, aber ich schließe aus euren Beiträgen, dass eine Generalsanierung auf der Cara mehr als dringend geboten wäre.

@TomH - Die beiden zitierten Sätze von Dir treffen den Nagel auf den Kopf. Da ist mal etwas mehr als Make-Up erforderlich um das Schiff "up to date" zu machen. Leider lassen sich bauliche Veränderungen auf einem Schiff eher schwer vornehmen, aber zumindest das was sich erneuern lässt sollte auch erneuert werden. Wobei ja für den Laien nicht wirklich erkennbar ist, was in den Werftzeiten alles hinter den Kulissen gemacht wurde.

Ja bis auf die Bullaugen war das bei uns auch so. Der beige Steg zwischen den beiden Bullaugen sind die beiden Flügel der inneren Fester.

Dem Schiff merkt man an sehr vielen Stellen an, dass es doch in die Jahre gekommen ist.

Einiges lässt sich auf Grund der baulichen Gegebenheiten nicht verbessern, beispielsweise die recht starke Geräuschentwicklung sowie Vibrationen durch den Antrieb oder der wenige Platz in den Restaurants und die Enge zwischen den Buffets. Ebenso die fehlenden ruhigen Plätze in den öffentlichen Bereichen. Dafür kann niemand was - das Schiff ist halt so, und das hat uns eben nicht gefallen.

Aber es gibt auch durchaus Stellen, wo eine einfache Erneuerung den Gesamteindruck erheblich steigern könnte. Hierzu zählen bspw.. die Teppichböden und auch die Möbel in den öffentlichen Bereichen, die Bäder der Kabinen oder auch einfach die Reparatur von losen Handläufen im Treppenhaus.

Im übrigen gibt es auch die Probleme mit dem Geruch noch immer, ist uns sofort beim betreten des Schiffes aufgefallen.

Die vielen "Kleinigkeiten" haben halt dafür gesorgt, dass wir uns nicht so wohl gefühlt haben wie auf den etlichen Reisen mit anderen AIDA Schiffen zuvor. Oder anderes ausgedrückt: Der Cara würden wir 1,5 Sterne weniger geben als z.B. der Luna.

Unserer Meinung nach gibt zwischen den „Sphinx“-Klasse Schiffen aber auch zwischen der Aura / Vita und der Cara doch erhebliche Unterschiede zum Nachteil der Cara. Daher auch die Einschätzung, dass es nichts gab, was uns auf der Cara besser als auf den anderen Schiffen gefallen hätte.

Die Außenkabine hatte halt eine Art Doppelfenster. Der äußere Teil der Doppelfenster konnte natürlich nicht geöffnet werden. Aber es gab innen halt noch ein zwei flügliches Fenster, das konnte man öffnen.

EDITH meint, dass es vielleicht noch hilfreich ist zu erwähnen, dass die Kabine auf Deck 5 achtern war.