Es ist doch unheimlich schwierig hier zu spekulieren, da man ja vor allem wenig Vergleichsmöglichkeiten hat, was die Abläufe angeht. Der Vergleich zu Meyer und anderen europäischen Werften fällt m.E. weg, da die Werften viel näher zu den entsprechenden Einsatzgebieten der Schiffe liegen. Beispiel: Die Norwegian Breakaway liegt derzeit bei Meyer an der Ausrüstungspier, die Endausrüstung (restliche Crew, der ganze Kleinkram usw … ) erfolgt in Bremerhaven. Dann geht der Kahn für erste Gästefahrten (VIPs, Presse usw.) nach Rotterdam, Anfang Mai gehts dann rüber nach NYC als offizielle Jungfernfahrt mit Gästen. Das macht hier ja auch alles so Sinn, denn die Entfernungen sind so angenehm, dass man das auch alles "verkaufen" kann. Aber eine Tour von Japan aus nach Europa, sowas dauert schon eine Weile. Kann mir schon vorstellen dass man diese Zeit eher noch mit Arbeiten am Endausbau und der Crew-Schulung nutzt. Vielleicht gibt es dann Taufe und JFF ab Antalya, würde ja in der Tradition der "langjährigen Basishäfen" liegen.
Vielleicht müsste man mal recherchieren wie Princess es gemacht hat, von denen wurden einige Schiffe bei Mitsubishi gebaut… aber die hattes es an die US-Westküste auch nicht so weit.
Hätte AIDA doch einfach wieder bei Meyer bestellt … 
Gruß,
Dennis.
