Beiträge von powermac1980

Ich denke, dass kann man pauschal nicht beantworten, sondern hängt jeweils von der Sachlage ab. Wenn NCL sieht, dass aus irgendeinem Grund 1000 Gäste das Schiff nicht erreichen können, könnte das Schiff warten. Wenn es aber nur 10 Gäste sind… denen würde man vielleicht eine kostenlose Stornierung anbieten, wenn es keinen Weg gibt, sie pünktlich zum Schiff zu bringen. Da bei NCL der Großteil der Gäste ja nicht aus Deutschland kommt bezeifle ich, dass die Reederei das Schiff länger als nötig im Hafen hält. Eventuell wird versucht, Euch in einem Folgehafen an Bord zu bringen. Wir sind mittlerweile dazu übergegangen, auch bei europäischen Einschiffungshäfen einen Tag vorher anzureisen.

Bei AIDA ist das etwas anderes, denn wenn in Deutschland bspw. alle Flughäfen dicht sind, kommen weder viele neue Gäste an, noch kommen viele alte Gäste weg

Gruß,
Dennis.

Zunächst einmal ist das Vario-Preismodell ganz deutlich darauf ausgelegt, dass man keinen Einfluss auf die Kabinenlage hat. Auch wenn es etwas blöd klingt: Wer sich darauf einlässt, muss sich auch auf alle eventuell damit verbundenen Nachteile einlassen. Da ich ebenfalls sehr "geräuschanfällig" bin und auf einigen Schiffen schon entsprechend schlechte Erfahrungen machen musste überlasse ich prinzipiell die Kabinenwahl nicht mehr dem Zufall – und buche daher eben Premium. Das ist es mir persönlich eben wert – das muss aber schlussendlich jeder für sich selbst entscheiden.

Ich würde die Kabine zunächst einmal wertfrei ausprobieren – sollte es gar nicht gehen, wende Dich an einen Mitarbeiter der Rezeption. Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass die solche Probleme i.d.R. ernst nehmen und versuchen, eine Lösung zu finden (Kabinenwechsel o.ä.). Bei TuiCruises hat man uns sogar mal zusätzlich und kostenfrei eine Innenkabine nur zum Schlafen angeboten (also quasi zwei Kabinen zur Nutzung). Wie immer gilt: Ruhig bleiben, freundlich bleiben und sympathisch auftreten Aber: Eine Garantie, dass man Dir helfen kann, gibt es natürlich nicht. Rechne also damit, dass Du dann mit der Kabine klar kommen musst.

Gruß,
Dennis.

Man kann bei Celebrity in manchen Kategorien eine Garantie-Kabine buchen, das kommt dem "Vario"-Prinzip von AIDA recht nahe. Die Preisersparnis gegenüber einer selbst ausgesuchten Kabine ist aber oftmals nicht so hoch. Ansonsten kann man bis 60 Tage vor Abfahrt den Reisepreis kostenlos anpassen lassen, sofern er günstiger geworden ist. Das machen aber nicht alle Reisebüros, also vorher fragen. Wenn die Kabine zudem in ein Gruppenkontigent fällt, ist eine Preisanpassung ausgeschlossen. Die Preise beobachten muss man jedoch selbst und dann die Anpassung übers Reisebüro anfordern. Gute Büros machen das aber auch von sich aus

Gruß,
Dennis.

Also im kommenden Winter (14/15) fahren dort die 7-Nächte-Tour:

- AIDAdiva
- Costa Serena
- Costa neoRiviera
- MSC Orchestra
- Mein Schiff 2

Das wird sich im Winter 15/16 wohl nicht sonderlich ändern, dann kommt RCI noch dazu. Merkwürdig, boomt die Destination jetzt wieder? Vor nicht allzu langer Zeit haben fast alle ihre Kapazitäten dort abgezogen, RCI hatte ihre letzte Saison sogar stark verkürzt und nicht wie geplant durchgefahren.

Wir sind immer mal hin- und hergerissen, ob diese Gegend etwas für uns ist…

Gruß,
Dennis.

Nach dem großen Erfolg mit den Schiffen der Jewel-Klasse *zwinker* kehrt RCI mit der kleineren Splendour nach Arabien zurück:

http://www.schiffsjournal.de/royal-caribbea…ubai-unterwegs/

Gruß,
Dennis.

Räusper: Mein Ihr nicht, dass Ihr etwas vom Thema "Als alles noch schön war" abkommt? NCL hat damit ja eher weniger zu tun

Gruß,
Dennis.

Bleibende Erinnerung von meiner ersten Reise:

Wir waren im Juni 2000 mit einigen Kumpels an Bord der AIDA (ohne Cara) und hatten weder von Seefahrt noch von irgendwelchen Rangabzeichen eine Ahnung. Im Restaurant fehlte dann an unserem Tisch das Besteck und ich habe dann direkt jemanden vom "Personal" darauf angesprochen, da derjenige so aussah, als könnte er weiterhelfen. Trockene Antwort: "Da kann ich Ihnen nicht helfen, ich bin leider NUR der Kapitän". Tja, Dr. Hoppert – ALLES kann man auch als Captain nicht wissen Aber ich hätte in dem Moment vor Peinlichkeit ein paar Decks tiefer sinken können.

Und was die Begeisterung angeht: Auf jeder Tour – egal mit welchem Schiff – bin ich am Seetag immer SEHR begeistert wenn man rundherum nur Wasser sieht – das ist doch traumhaft!

Gruß,
Dennis.

Zitat von AIDA-Andreas

Ist es nicht ein "Abstieg" vom AIDA-Kapitän zum Lotsen? Warum machen das viele freiwillig? Es muss doch ein Traumjob sein, AIDA-Dampfer zu schippern...

Vielfach besteht der Wunsch, "sesshaft" zu werden, bspw. der Familie wegen. Da ist es für einen Kapitän natürlich praktisch, den Beruf des Lotsen ausüben zu können. Ob es als "Abstieg" zu bezeichnen ist, muss wohl jeder Kapitän in seiner persönlichen Situation selbst beantworten. Das Gehalt zumindest lehnt sich i.d.R. an den Heurtarif eines Kapitäns auf großer Fahrt an.

Gruß,
Dennis.

Zitat von Lievi

Nächsten Sommer bleibt die Jade ja noch mit kleinen veränderten Routen, dann TA. Sommer 2016 wird dann interessant. Vielleicht ein Neubau?

Mit nem Neubau würde es aufgrund der Größe dann aber nicht mehr ab Venedig klappen.

Gruß,
Dennis.

Nachfolgend die Pressemitteilung von NCL hinsichtlich der Routen im Winter 2015/16.

"Norwegian Cruise Line präsentiert Schiffsbemalung der Norwegian Escape sowie Miami als ganzjährigen Heimathafen des Neubaus
Winterrouten 2015/16 mit Norwegian Epic ganzjährig in Europa, Rückkehr nach Südamerika und Norwegian Jewel an der mexikanischen Riviera

Wiesbaden/Frankfurt am Main, im März 2014. Eine maritime Unterwasser-Szene des Meerestierkünstlers und Naturschützers Guy Harvey wird den Rumpf der Norwegian Escape, dem für Oktober 2015 geplanten Neubau der US-amerikanischen Reederei Norwegian Cruise Line, zieren. Für Harvey, der sein künstlerisches Talent mit seinem Hintergrund als Meeresbiologe, Fotograf und Angler verbindet, wird das 325 Meter lange Motiv das größte Kunstwerk seiner Karriere. Zudem gab die Reederei bekannt, dass die Norwegian Escape als neuestes und größtes Schiff der Flotte ab Herbst 2015 ganzjährig ab Miami, der Kreuzfahrt-Hauptstadt der Welt, in die östliche Karibik kreuzen wird.

„Guy Harvey ist durch seine Leidenschaft für das Meer und seine maritime, nahezu lebensechte Kunst die perfekte Wahl, um die Schiffsbemalung der Norwegian Escape zu kreieren“, sagte Kevin Sheehan, President und Chief Executive Officer bei Norwegian Cruise Line. „Zudem schätzen wir seinen Fokus auf den Meeresschutz, weshalb wir seine Guy Harvey Ocean Foundation unterstützen werden, denn diese geht Hand in Hand mit unserem eigenen starken Engagement für die Umwelt.“

Zusätzlich präsentiert Norwegian Cruise Line ihre Winterrouten für die Saison 2015/16, die neben den bereits verkündeten ganzjährigen Kreuzfahrten der Norwegian Epic ab/bis Barcelona auch eine Rückkehr zu Fahrten in Südamerika, ein erstmaliges Engagement der Jewel-Klasse-Schiffe an der Mexikanischen Riviera sowie die Ergänzung von Port Canaveral in Florida als saisonalen Heimathafen beinhalten.

„Die Ankunft der Norwegian Escape in Miami und der ganzjährige Einsatz der Norwegian Epic in Europa fallen ganz bewusst zusammen und demonstrieren den ausgewogenen Ansatz, den wir bei der Erstellung unserer Winterrouten 2015/16 gewählt haben. So stellen wir sicher, dass wir unseren Gästen ein abwechslungsreiches Angebot in unseren beliebtesten Destinationen bieten können”, so Kevin Sheehan. „Unsere Winterrouten wurden auf Basis von Feedback unserer Gäste und Partner zusammengestellt und wir sind uns sicher, dass sie mit den Veränderungen und Optimierungen zufrieden sein werden.”

Norwegian Escape

Die Norwegian Escape wird im Oktober 2015 mit 163.000 BRZ und Platz für 4.200 Passagiere als neuestes und größtes Schiff der Reederei zur Flotte stoßen. Ab dem 14. November 2015 kreuzt das Freestyle Cruising© Resort ganzjährig ab/bis Miami auf einer 7-Nächte-Route durch die östliche Karibik. Anlaufhäfen sind Tortola, Britische Jungferninseln; St. Thomas, Amerikanische Jungferninseln sowie Nassau, Bahamas. Der Neubau wird alle spannenden und innovativen Einrichtungen der Norwegian Breakaway und Norwegian Getaway vereinen, sowie eine Reihe von neuen öffentlichen Räumen und interaktiven Erlebnissen präsentieren. Diese werden in den nächsten Monaten bekanntgegeben.

„Der Hafen von Miami freut sich sehr darauf, 2015 die Norwegian Escape begrüßen zu dürfen – das Schiff wird eine hervorragende Ergänzung zu unserem Angebot sein“, sagte Bill Johnson, PortMiami Director. „Es ist toll, dass die beeindruckende Norwegian Escape ihre Premiere in der Kreuzfahrthauptstadt der Welt feiern wird und gleichzeitig das dritte Norwegian-Schiff sein wird, das hier ganzjährig zu Hause ist.“

Europa

Die 4.000 Passagieren Platz bietende Norwegian Epic kreuzt ganzjährig ab der katalanischen Metropole Barcelona und bietet zwischen dem 29. November 2015 und 7. April 2016 eine 9- oder 10-Nächte-Route zu den Kanarischen Inseln und Marokko sowie 6-, 10-, 11- oder 12-Nächte-Touren ins westliche Mittelmeer.

Karibik

Die Norwegian Getaway führt ab dem 15. November 2015 ihre ganzjährigen Kreuzfahrten ab/bis Miami mit einer neuen 7-Nächte-Route in die westliche Karibik fort. Jeden Sonntag startet das ultimative Miami-Schiff in Richtung Great Stirrup Cay, der Norwegian Privatinsel auf den Bahamas; Ochos Rios, Jamaica; George Town, Grand Cayman sowie Cozumel, Mexiko.

Gäste, die ab/bis New York in die Karibik aufbrechen möchten, haben die Wahl zwischen der Norwegian Breakaway und der Norwegian Gem. Die Norwegian Breakaway, das Schiff, das das Beste New Yorks auf See bringt, kehrt mit vier 12-Nächte-Touren (29. November 2015 sowie 3., 17. und 31. Januar 2016) in die südliche Karibik zurück. Die sonnenverwöhnten Anlaufhäfen sind San Juan, Puerto Rico; St. Thomas, Amerikanische Jungferninseln; Tortola, Britische Jungferninseln; Castries, St. Lucia; Bridgetown, Barbados sowie Basseterre, St. Kitts.

Zwischen dem 10. Oktober 2015 und 11. April 2016 geht es mit der Norwegian Gem ab/bis New York auf 10-Nächte-Kreuzfahrten in die östliche Karibik. Dabei entdecken Kreuzfahrer San Juan, Puerto Rico; St. Thomas, Amerikanische Jungferninseln; Philipsburg, St. Maarten sowie Tortola, Britische Jungferninseln. Diese neue Route bietet einen vollen Tag in San Juan in Puerto Rico und gibt Gästen so die Möglichkeit, die vielfältige Insel oder den weltberühmten El Yunque Regenwald zu entdecken.

Ab/bis Tampa bietet die Norwegian Star am 19. Oktober 2015 eine 6-Nächte-Kreuzfahrt in die westliche Karibik gefolgt von 7-Nächte-Touren bis zum 10. April 2016 auf gleicher Route. Die Norwegian Star wird das erste Schiff der Flotte sein, das Harvest Caye, die neue Kreuzfahrt-Destination der Reederei in Belize, anlaufen wird. Weitere Stopps erfolgen in Roatán, Honduras; Costa Maya, Mexiko sowie Cozumel, Mexiko.

Gäste, die ab/bis New Orleans kreuzen möchten, entscheiden sich für eine 7-Nächte-Route durch die westliche Karibik mit der Norwegian Dawn. Zwischen dem 15. November 2015 und 24. April 2016 besucht das Freestyle Cruising Resort tropische Häfen wie Cozumel, Mexiko; Roatán, Honduras; Costa Maya, Mexiko und Norwegians neue Destination in Belize, Harvest Cay.

Die Norwegian Jade wird von Europa nach Texas verlegt und startet ab/bis Houston zu 7-Nächte-Kreuzfahrten in die westliche Karibik. Zwischen dem 14. November 2015 und 9. April 2016 besuchen Gäste Cozumel, Mexiko; Roatán, Honduras sowie Harvest Caye, Belize.

Ebenfalls aus Europa kehrt die Norwegian Spirit in die Karibik zurück und bietet zwischen dem 21. November 2015 und 16. April 2016 abwechselnde Kreuzfahrten ab/bis Port Canaveral in die östliche und westliche Karibik. Auf ihrer Route durch die östliche Karibik läuft die Norwegian Spirit Nassau, Bahamas; St. Thomas, Amerikanische Jungferninseln sowie Tortola, Britische Jungferninseln an. Auf der westlichen Route stehen Cozumel, Mexiko; George Town, Grand Cayman; Ochos Rios, Jamaica sowie die Norwegian Privatinsel Great Stirrup Cay, Bahamas auf dem Programm.

Südamerika

Die Norwegian Sun kehrt zwischen November 2015 und April 2016 erstmals seit 2010 wieder nach Südamerika zurück. Auf ihren 14-Nächte-Routen zwischen Santiago (Valparaiso), Chile und Buenos Aires, Argentinien läuft sie die Häfen Puerto Montt, Chile; Puerto Chacabuco, Chile; Punta Arenas, Chile; Ushuaia, Argentinien; Stanley, Falklandinseln sowie Puerto Madryn, Argentinien und Montevideo, Uruguay an. Gäste an Bord erleben eine Panoramatour durch die chilenischen Fjorde, die Magellanstraße sowie Kap Horn.

Panamakanal

Gäste, die den Panamakanal mit Ein- und Ausschiffung im selben Hafen erleben möchten, gehen ab/bis Miami an Bord der Norwegian Pearl. 10- und 11-Nächte-Routen stehen zwischen dem 9. November 2015 und 1. Januar 2016 sowie 18. März und 8. April 2016 zur Auswahl. Angelaufen werden Oranjestad, Aruba; Cartagena, Kolumbien; Colón, Panama und Puerto Limón, Costa Rica. Zudem bietet die Norwegian Pearl eine 17-Nächte-Kreuzfahrt am 1. Oktober 2015 von San Francisco nach Miami mit Stopps in Los Angeles, Kalifornien; Cabo San Luca, Mexiko; Puerto Vallarta, Mexiko; Huatulco, Mexiko; Puerto Chiapas, Mexico, Puerto Quetzal, Guatemala; Puntarenas, Costa Rico und Cartagena, Kolumbien. Am 3. und 31. Januar 2016 kreuzt die Norwegian Jewel auf zwei 15-Nächte-Kreuzfahrten zwischen Los Angeles und Miami sowie am 18. Januar und 16. Februar 2016 auf zwei 13-Nächte-Kreuzfahrten zwischen Miami und Los Angeles durch den Panamakanal. Die 15-Nächte-Routen beinhalten Stopps in den Häfen Cabo San Lucas, Mexiko; Puerto Vallarta, Mexiko; Huatulco, Mexiko; Puerto Chiapas, Mexiko; Puntarenas, Costa Rica; einen Transfer durch den Panamakanal bei Tageslicht sowie die Häfen Cartagena, Kolumbien und Ocho Rios, Jamaika. Gäste auf den 13-Nächte-Routen erleben Cartagena, Kolumbien; Puntarenas, Costa Rica; einen Transfer durch den Panamakanal bei Tageslicht sowie Huatulco, Mexiko; Puerto Vallarta, Mexiko und Cabo San Lucas, Mexiko.

Mexikanische Riviera

Erstmal stationiert Norwegian Cruise Line mit der Norwegian Jewel ein Schiff der Jewel-Klasse in der Wintersaison in Los Angeles. Das Freestyle Cruising Resort startet zwischen dem 4. Oktober 2015 und 24. April 2016 zu 22 7-Nächte-Kreuzfahrten an die mexikanische Riviera und läuft dabei die Häfen Cabo San Lucas, Mazatlán und Puerto Vallarta, Mexiko an.

Bahamas und Florida

An Bord der Norwegian Breakaway erleben Kreuzfahrer zwischen dem 25. Oktober und 22. November 2015, dem 13. und 27. Dezember 2015 sowie 14. Februar und 17. April 2016 ab/bis New York 7-Nächte-Kreuzfahrten zu den Bahamas und Florida. Anlaufhäfen sind Port Canaveral, Florida; Norwegians Privatinsel Great Stirrup Cay sowie Nassau, Bahamas.

Repositionierungsfahrten

Am 29. Oktober 2015 lockt eine 10-Nächte-Transatlantik-Kreuzfahrt des Neubaus Norwegian Escape von London (Southamton) nach Miami und bietet Gästen die Möglichkeit, die Highlights des neuesten Flottenmitglieds ausführlich kennenzulernen. Über den Atlantik kreuzt auch die Norwegian Spirit von Barcelona nach Orlando am 5. November 2015 in 16 Nächten. Dabei läuft sie die Häfen Funchal, Madeira; St. John’s, Antigua; Basseterre, St. Kitts; Philipsburg, St. Maarten und St. Thomas, Amerikanische Jungferninseln an. Von Dover (London) nach Tampa, Florida fährt die Norwegian Star am 6. Oktober 2015 auf einer 13-Nächte-Transatlantik-Route mit den Anlaufhäfen Ponta Delgada, Azoren und Miami, Florida. In 16 Nächten läuft die Norwegian Jade am 29. Oktober 2015 auf ihrer Transatlantik-Route von Barcelona nach Houston, Texas die Häfen Funchal, Madeira; St. Thomas, Amerikanische Jungferninseln und Miami, Florida an.

Die Norwegian Dawn bricht am 30. Oktober 2015 zu einem 14-Nächte-Karibik-Abenteuer von Boston, Massachusetts nach New Orleans auf. Stopps sind San Juan, Puerto Rico; Kralendijk, Bonaire; Willemstad, Curacao; Oranjestad, Aruba; Ocho Rios, Jamaika; George Town, Grand Cayman und Cozumel, Mexiko.

Eine kürzere Repositionierungsfahrt bietet die Norwegian Jewel am 29. September 2015 auf ihrer 5-Nächte-Route von Vancouver, British Columbia nach Los Angeles, Kalifornien entlang der Pazifikküste mit Halt in Astoria, Oregon und San Francisco, Kalifornien. Ebenfalls entlang der Pazifikküste zeiht sich die 3-Nächte-Kreuzfahrt der Norwegian Pearl am 28. September 2016 von Vancouver, British Columbia nach San Francisco, Kalifornien mit Stopp in Astoria, Oregon.

Buchungsstart

Die Routen der Norwegian Escape sind ab dem 19. März 2014 für Gruppenbuchungen und ab dem 26. März 2014 für FIT-Buchungen geöffnet. Die verbleibenden Winterrouten sind ab dem 8. April 2014 buchbar."

Die angeblich "neue" Route der Getaway ist gar nicht so neu – wir haben sie erst im letzten Dezember mit der Pearl gefahren. Zudem ist es schade, dass NCL im Winter nur noch ein Schiff in Europa stationiert.

Gruß,
Dennis.

Zitat von MrBoccia

Auf den Bildern siehts ja mächtig knallebunt aus, ich hoffe, das gibt sich etwas in echt.

Nach einer Woche haste Dich daran gewöhnt
Es ist definitiv bunt, aber eher "schön" bunt und nicht so überzogen glitzerig wie beispielsweise auf vielen Costa- und Carnival-Schiffen. Man gewöhnt sich schnell daran, denn die Jade ist ein echtes Wohlfühlschiff mit einer Top-Crew

Gruß,
Dennis.

Zitat von Lievi

Allerdings wusste ich gar nicht das NCL dort überhaupt anlegt.

Ja, das hatte ich auch gar nicht auf dem Schirm

Dazu folgende Pressemitteilung der Reederei:

"Norwegian Cruise Line reagiert auf diskriminierendes Vorgehen der tunesischen Regierung

Wiesbaden/Frankfurt am Main, im März 2014. Die US-amerikanische Reederei Norwegian Cruise Line gab bekannt, alle weiteren geplanten Anläufe in Tunesien abzusagen und nicht in die Destination zurückzukehren. Grund dafür ist ein Vorfall, der sich am Sonntag, den 9. März 2014 ereignete, als die tunesische Regierung israelischen Staatsangehörigen das Recht verweigerte, im Hafen von La Goulette in Tunis von Bord der Norwegian Jade zu gehen.

„Wir möchten ein starkes Zeichen an Tunesien und an alle Häfen weltweit senden, dass wir derartige willkürliche Handlungen der Diskriminierung gegen unsere Gäste nicht tolerieren werden“, sagte Kevin Sheehan, President und Chief Executive Officer bei Norwegian Cruise Line. „Wir sind von diesem Akt und der Tatsache, dass wir vorab nicht über diese Praxis informiert worden sind, empört. Wir entschuldigen uns in aller Form bei den betroffenen Gästen und möchten sie wissen lassen, dass wir mit entsprechenden Maßnahmen reagiert haben.“

Norwegian Cruise Line beschäftigt mehr als 90 verschiedene Nationalitäten und begrüßt Gäste aus aller Welt an Bord ihrer Schiffe. Das Unternehmen duldet oder toleriert keine Diskriminierungen jeglicher Art und möchte mit der Absage aller Anläufe in Tunesien deutlich machen, dass derartige Handlungen für die Reederei völlig inakzeptabel sind."

Gruß,
Dennis.

Zitat von Polarstern79

z.B. die Norwegian Cruise Line hat "Free Dining"

Bei NCL hat man i.d.R. zwei große Hauptrestaurants (das Essen ist hier kostenlos) mit Bedienung am Tisch. Hier kann ich kommen, wann ich möchte - zu gewissen Stoßzeiten habe ich hier jedoch ebenfalls Schlangen vor dem Eingang und entsprechende Wartezeiten. Die Wartenden bekommen meistens einen kleinen Pager der Signal gibt, sobald der entsprechende Tisch frei ist. Das NCL-Buffet-Restaurant bietet normalerweise abends genügend freie Plätze, sit aber vom Ambiente und der Auswahl her nicht unbedingt jedermanns Sache. Die zuzahlungspflichtigen Spezialitäten-Restaurants sind reservierungspflichtig, da muss ich einen Tisch vorher reservieren oder als Walk-in Glück haben, dass etwas frei ist.

Wir haben es mehrfach bei zig anderen Reederein erlebt: Es gibt zu gewissen Zeiten regelmäßig Warteschlangen vor den Restaurants, wenn es ein "freies" Restaurant-Konzept gibt. "Sitzenbleiber" sind in den Hauptrestaurants jedoch eher die große Ausnahme, sodass immer wieder Tische frei werden. Dennoch: Warteschlangen vor den Restaurants ist KEIN reines AIDA-Problem.

Gruß,
Dennis.

Zitat von Loorthow

In diesem Forum sind doch überwiegend "Vielfahrer" unterwegs?!. Wenn ich alles mit der Vergangenheit vergleiche, bleibt leider nur das negative im Hirn. Nachdem wir einfach einmal drei Jahre nicht mit AIDA unterwegs waren, sind wir vor wenigen Wochen wieder völlig begeistert vom Schiff gestiegen.

Es gilt einfach: immer dasselbe wird nur durch das bessere getoppt!

Kein schlechter Tipp
Wir sind von 2006 bis 2012 nicht mit AIDA unterwegs gewesen und haben anderen Reedereien den Vorzug gegeben, haben dann 2012 eine Kurzreise mit AIDA gemacht um zu schauen, wie es denn im Laufe der Zeit bei AIDA so geworden ist und waren sehr zufrieden. Also spielt AIDA bei uns wieder eine Rolle, sodass wir im letzten Jahr an Bord waren und demnächst wieder an Bord sein werden.

Gruß,
Dennis.

Als ich im Juni 2000 auf der Cara (die damals noch gar nicht so hieß) unterwegs war hatte man das Gefühl, man wäre da irgendwie Teil von etwas besonderem. Es war eine familiäre Atmosphäre an Bord, jeder "kannte" irgendwann jeden, das Ein- und Auslaufen wurde gemeinsam zelebriert und in den Häfen haben sich Landurlauber vor dem Schiff fotografieren lassen (damals lag die AIDA direkt im Hafen von Mahon an, da standen die Urlauber an der Gangway Schlange, um Fotos zu machen). Und in den Restaurants wurden Sachen aufgetischt, das war echt nicht ohne

Heute hat AIDA eine Größe erreicht, mit der sie im Grunde zum Wachstum "gezwungen" sind. Da wird doch ständig mit nem spitzen Bleistift kalkuliert, weil bei den ehrgeizigen Wachstumsplänen eben Geld verdient werden muss. Da wird eben auch – oder gerade – im Einkauf gespart. Dass die Reisepreise günstiger geworden sind liegt m.E. vor allem am deutlich größeren Angebot als früher. Sparmaßnahmen, auch hinsichtlich des Essens, haben wir zuletzt auch bei anderen Reedereien bemerkt, es ist also kein AIDA-spezifisches Problem.

Mal ehrlich: Es ist doch hinfällig, hier über unterschiedliche Geschmäcker und Ansprüche zu diskutieren! Jeder beurteilt das Essensangebot für sich anders – an Land wie auch an Bord. Wenn aber Essen, das warm sein sollte, nur noch kalt ist – dann ist das ein logistisches Problem im Restaurant. Es hilft aber nichts, sich darüber NACH der Reise noch zu ärgern, denn man sollte das Problem einfach direkt an Bord ansprechen. Nett, freundlich und höflich – ich bin sicher, dass solche Hinweise seitens des Restaurantleiters willkommen sind.

Wenn ich aber als Vielfahrer irgendwann feststelle, dass mir das Produkt AIDA immer weniger zusagt, dann suche ich mir eine Alternative – zur Not eben auch an Land. Das ist immer noch besser, als sich ständig über irgendetwas zu ärgern – schließlich hat man Urlaub

Gruß,
Dennis.

Zitat von Topfan

Es gibt jedoch einige Reedereien u.a. Princess die eine Buchung in den US ohne ständigen Wohnsitz dort, komplett ausschliessen...

Mit unserem US-Reisebüro war das bisher kein Problem – man konnte lediglich nicht selbst online buchen, sondern musste direkt Kontakt mit dem Büro aufnehmen.

Ansonsten gilt für alle US-Buchungen: Steuerrn und Gebühren werden erst am Ende des Reservierungsprozesses auf den Reisepreis addiert, also bitte immer eine Buchung testweise "bis kurz vor knapp" durchspielen. In den meisten Fällen sind auch die Zahlungsmodalitäten anders als bei uns, u.U. entsteht eine höhere Anzahlung und die Restzahlung ist schon 90 Tage vor Reisebeginn fällig. Bei diversen Promo-Aktionen ist im Falle eines Stornos auch die Anzahlung futsch, also immer auf die Bedingungen achten.

Gruß,
Dennis.

Ob der Markt in Deutschland schon ausgereizt ist?

Schwierige Frage, finde ich. Denn: Senkt man die Preise, erreicht man vermutlich wieder ein paar mehr Menschen als vorher. Selbst in den USA, wo Kreuzfahrten schon viel länger "bezahlbar" geworden sind als bei uns, scheint der Markt noch immer nicht ausgereizt zu sein.

AIDAs Rolle im deutschsprachigen Raum ist dabei doch klar: Sie haben die Kreuzfahrt bei einem breiteren und jüngeren Publikum interessant gemacht. Und von Anfang an auch "bezahlbar" gemacht, jedenfalls im Gegensatz zu vielen der bisherigen Anbietern wie Deilmann, HLKF & Co. Auch wenn es über einen gewissen Zeitraum ordentliche Anfangsschwierigkeiten bei AIDA gab, hat das Produkt schlussendlich überzeugt. In Deutschland war AIDA Wegbereiter, die Kreuzfahrt "massenkompatibel" zu machen.

Wo die Reise hingeht? Ich mag da keinen Tipp abgeben – der Vielfalt des Angebots zuliebe wünsche ich mir jedoch, dass auch die kleinen Anbieter wie Phoenix, Transocean, Deilmann usw. noch lange am Markt Bestand haben werden.

Gruß,
Dennis.

Zitat von Lievi

Was sind denn genau die à la carte Restaurants?

Ich habe dazu ergänzend gefunden:

"Nicht enthalten sind das Restaurant Ocean Blue by Geoffrey Zakarian sowie à la carte Restaurants wie beispielsweise die Sushi Bar. In diesen erhalten Paket-Inhaber 20 Prozent Rabatt. Ausgeschlossen sind Angebote mit Entertainment wie Cirque Dreams & Dinner, Mittagessen mit The Second City, die Nickelodeon Pajama Jam, Wine Lovers The Musical, das Illusionarium sowie das 9-Gänge-Gourmentmenü Chef’s Table."

Die Bezeichnung "à la carte Restaurants" ist ganz schön irreführend, denn ich würde GERADE das Cagneys oder Le Bistro als "à la carte Restaurants" bezeichnen (was sind die auch sonst?).

Gruß,
Dennis.

Also was bayrische Frühschoppen angeht:
Sowas gibt es unabhängig vom Fahrtziel beispielsweise auch bei Phoenix UND wir haben es bei NCL sowohl auf der Kanaren-Tour als auch in der Karibik erlebt. Scheint also nicht unbedingt ein rein deutsches Phänomen zu sein…

Gruß,
Dennis.