Ich finde es gibt doch die ein oder andere Ecke in der Karibik, die landschaftlich "schön" ist und vielleicht touristisch nicht so sehr überlaufen. Wenn ich es "schön" haben will, würde ich persönlich die Inseln St. Maarten und St. Thomas eher meiden, denn die gehören i.d.R. immer zu den Kreuzfahrt-Rennstrecken dazu. Auch Grand Cayman und Cozumel sind grenzwertig.
Gruß,
Dennis.
Verstehe das Problem mit der Schiffsgröße nicht – entscheidend ist nicht die Größe des Schiffs, sondern die Anzahl der Gäste, welche die Reederei mitfahren lässt. Hier kommt wie so oft das Passenger Space Ratio zum Tragen:
Mein Schiff 1: 77.713 BRZ / 2114 Gäste (Maximalbelegung) = 36,76 Passenger Space Ratio
AIDAstella: 71.304 BRZ / 2500 Gäste (Maximalbelegung) = 28,52 Passenger Space Ratio
(Alle Daten von shipparade.com)
Sieht man aber auch beim ersten Blick auf die Daten, dass Tui auf einem etwas größeren Schiff etwas weniger Gäste mitnimmt als AIDA. Ergo dürfte es bei Tui gefühlt etwas weniger voll sein.
Dass ein Neubau von der baulichen Qualität einem umgebauten älteren Schiff gegenüber etwas die Nase vorn hat, dürfte auf der Hand liegen. Hier wird man fairerweise wohl erst bei der Indienststellung der Mein Schiff 3 wirklich vergleichen können.
Gruß,
Dennis.
Celebrity Solstice, Allure of the Seas, dann 1x Princess (kA welches), AIDAluna (kein anderes großes AIDA-Schiff war sonst auf St. Maarten), 1x MSC (Musicaklasse sehr wahrscheinlich Poesia) und 1x P&O Cruises (Oceana oder Oriana).
Nicht ganz: Das Princess-Schiff ist kein Princess-Schiff sondern ebenfalls ein P&O-Schiff, entweder die Ventura oder Azura. Das andere P&O-Schiff ist die Oceana.
So beeindruckend das aussieht wäre diese Ansammlung großer Pötte aber ein Grund für mich, die Insel links liegen zu lassen.
Gruß,
Dennis.
Diese Menschenmassen, die sich mitunter schon 25 Minuten vor der Öffnung der Restaurants bilden, sind alles andere als schön und hier wäre ich wirklich froh, wenn sich dies mal ändern würde.
Dass das Essen auf MS wohl recht gut sein soll, aber trotzdem nicht mit AC zu vergleichen ist, habe ich jetzt auch schon öfter gehört.
LG
Gaby
Also Menschen-Massen haben wir ehrlich gesagt bisher vor den Restaurants nicht gesehen – der Eindruck kann da immer etwas täuschen, da ja vor den Restaurants der Sphinx-Klasse nicht übermäßig viel Platz ist. Wenn da jetzt mal 20 Leute warten, wirkt es schon recht voll. Wenn die 20 Leutchen dann aber im Restaurant sind sieht man erstmal, wieviele Plätze bspw. das Bella Donna so hat 
Was das Essen angeht, kann man TuiCruises und AIDA schlecht vergleichen, da unterschiedliche Schwerpunkte gesetzt werden. AIDA setzt auch üppige Buffets, TuiCruises auf Restaurantvielfalt und Bedienung beim Essen. Bei Tui habe ich das Buffet eher als "Beiwerk" empfunden, der Fokus was Qualität und Auswahl angeht liegt hier deutlich bei den Bedienrestaurants. Tendenziell würde ich daher sagen, dass jemand der Buffets absolut bevorzugt und sich nicht auf einen netten Abend mit Bedienung einlassen möchte, bei Tui etwas enttäuscht sein wird.
Gruß,
Dennis.
ansonsten ist AIDA preiswerter
Ich lese immer "preiswerter" - vielen Leuten kommt es aber nicht unbedingt darauf an, dass eine andere Reederei "preiswerter" ist als AIDA, denn sie wollen einfach mal grundsätzlich etwas anderes ausprobieren (oder eine andere Route fahren usw.). Wir machen drei bis vier Kreuzfahrten im Jahr, da kommt es uns schon auf etwas Abwechslung an. Der Reisepreis spielt da eine untergeordnete Rolle, solange wir für uns das Gefühl haben, dass der Preis zur angebotenen Leistung passt.
Gruß,
Dennis.
???? Sorry, dass wusste ich nicht. Bitte dann den Beitrag ggf. löschen.....
War nur als Ergänzung gemeint, nicht als Kritik.
Gruß,
Dennis.
10 Fragen an den MS Artania Kapitän Sergey Kalashnikov
Leider ist Kapitän Kalashnikov, den man ja auch aus der TV-Serie kennt, im letzten Jahr an Bord verstorben.
Gruß,
Dennis.
Wir waren letztes Jahr mit der MS Deutschland unterwegs und ich muss schon sagen, dass man sich einfach auf das Schiff einlassen sollten, sonst wird es einem eher nicht gefallen. Das Schiff ist ja ganz bewusst im Stil der 20er Jahre eingerichtet und das ist ja nicht jedermanns Sache. Wir empfanden den gesamten Einrichtungsstil als hochgradig schlüssig und konsequent umgesetzt, dabei wurde sehr viel Wert auf Details und Qualität gelegt. Manche mögen sich daran stoßen, dass die Kabinen beispielsweise echte Schlüssel haben und nicht mit der üblichen Schlüsselkarte geöffnet werden. Aber auch das gehört zum Gesamtkonzept, denn in einem 20er Jahre Grandhotel dürften elektrische Schlüsselkarten an den Türen wohl etwas merkwürdig wirken. Peter Deilmann hat damals bei der Konzeption eben sehr viel Wert auf diese Details gelegt und somit ist kein buntes Kulissen-Schiff, sondern ein echtes "Kleinod" entstanden. Für mich persönlich ist das nicht unbedingt der Stil, mit dem ich mich auf einer längeren Reise umgeben müsste – ich finde es aber toll, dass es soetwas (noch) gibt. Ein echtes Nischen-Produkt eben.
Das Essen war insgesamt absolut über jeden Zweifel erhaben, die Crew war stets aufmerksam, freundlich und zuvorkommend. ABER: Bei der Crew fehlte mir eine gewissen Professionalität, denn als es bspw. beim Frühstück etwas hektischer und voller wurde, nahm gleichermaßen die Freundlichkeit der Crew ab und alle wirkten sehr gestresst und gereizt – das fand ich nicht so toll und kenne sowas von Top-Hotels an Land überhaupt nicht. Zudem fehlte mir von Seiten der Mitarbeiter eine gewisse Herzlichkeit – nur weil man sich im 5-Sterne-Bereich bewegt muss man nicht gleich das Menschliche vergessen. Ich hatte das Gefühl, dass dort "Luxus" automatisch mit "Etikette" gleichgesetzt wird. Das machte die "Software" der Deutschland insgesamt ein wenig unsympathisch und unnötig steif. Aber vielleicht ist das auch nur ein Tribut an die 20er Jahre 
Eine Klientel von 80+ kann ich auch auf anderen Schiffen erleben, einfach mal mit HAL fahren, da begegnen einem auch entsprechend viele Zeitgenossen. Das ist aber alles kein Problem, sofern es sich um angenehme Menschen handelt. Auf unserer Reise war das bei einer Vielzahl der Gäste leider nicht der Fall, denn hier herrschte durchweg eiserne Disziplin und Etikette, keine Spur von entspannter Urlaubs-Mentalität. Das Personal wurde entsprechend getriezt und abwertend behandelt – das war streckenweise schon zum Fremdschämen. Das ist eigentlich auch der Hauptgrund, warum die Deutschland in unseren Reiseplanungen keine Rolle mehr spielt. Es fehlte uns einfach an entspannter Atmosphäre, die wir im Urlaub aber einfach "brauchen".
Es ist aber wie immer alles Geschmackssache und diese Erfahrungen sind eben die, die wir gemacht haben. Andere mögen wieder andere Erfahrungen gemacht haben
Gruß,
Dennis.
… die Preise der US-Anbieter haben aber nur noch bedingt mit dem AIDA-Katalog 15/16 zu tun
Ich kann durchaus nachvollziehen, dass Urlauber ein deutschsprachiges Schiff vorziehen, denn ein internationales Schiff ist nunmal nicht unbedingt jedermanns Sache, sei es aufgrund der Sprache, der Mitreisenden, der Innenraumgestaltung, des Essens … da sind die Geschmäcker eben unterschiedlich. Wer mit dem AIDA-Programm, den Preisen und/oder Leistungen nicht mehr so zufrieden ist, kann sich ja durchaus bei anderen Anbietern umschauen – im deutschsprachigen Bereich ist ja mit TuiCruises eine reizvolle Alternative gegeben (OK, Routenvielfalt ist da flottenbedingt auch nicht gegeben).
Gruß,
Dennis.
Generelle Frage: Weisen die US-Anbieter die Preise auch mit Mwst aus? Ich meine mal gehört zu haben, dass das nicht immer der Fall ist, da unterschiedliche Staaten wohl auch unterschiedliche Mwst-Sätze haben können.
Wenn Du eine "US-Reederei" wie NCL oder RCI in Deutschland buchst, bspw. direkt bei deren deutsche Website oder über ein deutsches Reisebüro, zahlt man natürlich auch den deutschen "Komplettpreis" in Euro. Bucht man bei einem Reisebüro in den USA, so zahlt man natürlich in US-Dollar und es werden dem Reisepreis noch diverse Steuern und Gebühren hinzu addiert (die sieht man aber, BEVOR man bucht).
Gruß,
Dennis.
Bekommt man diese Preisgarantie auch, wenn man über ein Online Reisebüro bucht und nicht direkt bei tui?
Da ja die Reisebedingungen des Veranstalters (= TuiCruises) gelten würde ich mal sagen: JA.
Wenn das Reisebüro für eine bestimmte Reise aber ein Gruppenkontigent gekauft hat o.ä., kann das wieder anders aussehen.
Gruß,
Dennis.
Was machen denn die Asiaten, dass man das nicht aushalten kann?
Danke für Info thommy
"Aushalten" kann man sicherlich vieles, aber gerade auf einem Schiff ist man ja doch mit sehr vielen Menschen unterwegs – und ich müsste eben nicht mit sagen wir mal 4.000 Asiaten an Bord unterwegs sein. Das ist eben schon etwas anderes, als durch Bangkok oder Hongkong als Tourist zu spazieren… auf dem Schiff ist man eben etwas "enger" zusammen als in einem internationalen Hotel in irgendeiner asiatischen Metropole. Ich finde, die Kulturen sind einfach zu unterschiedlich, als ich persönlich das möchte. Ach ja: Bitte diese Meinung nicht in eine rassistische Ecke schieben, ich habe den asiatischen Teil meiner Familie nämlich ziemlich gern 
Gruß,
Dennis.
Hm, meint ihr denn die Quantum wird wirklich auf den asiatischen Markt zugeschnitten? Reist der US-Bürger nicht nach Asien?
Das Schiff als solches sicherlich nicht, aber eben Teile der "Software", bspw. das Speise- und Getränkeangebot, Unterhaltungsprogramm, Casino (es SEHR wichtiges Thema bei vielen Asiaten), eventuell auch die Raucher-Politik… ich stimme aber Gila zu, ich müsste ebenfalls nicht unbedingt mit so vielen Asiaten auf verhätlnismäßig engem Raum (= Kreuzfahrtschiff) einige Tage unterwegs sein, dafür sind die Kulturen zu unterschiedlich. Da spreche ich aus eigener, familiärer Erfahrung
Gruß,
Dennis.
(Lievi: hatte eben aus Versehen auf "bearbeiten" geklickt, anstelle zitieren, sorry!)
Es sei angemerkt, dass RCI sein auf dem asiatischen Markt ein etwas anderes Angebot fährt: Sowohl Gastronomie als auch Unterhaltungsangebot sind etwas auf den dortigen Geschmack abgestimmt. Wie weitreichend diese Änderungen sind, kann ich allerdings nicht sagen.
Gruß,
Dennis.
Wenn das mal keine Überraschung ist, hier die original Pressemitteilung von RCI:
"Quantum of the Seas von Royal Caribbean International fährt 2015 ab China
Das neueste Kreuzfahrtschiff von Royal Caribbean International, die Quantum of the Seas, wird in 2015 vom chinesischen Shanghai (Baoshan) aus abfahren. Damit positioniert die Kreuzfahrtmarke ihr innovativstes Schiff im weltweit am schnellsten wachsenden Kreuzfahrtmarkt. Nach seiner ersten Wintersaison ab Cape Liberty, New Jersey wird es im Mai 2015 nach China wechseln. Dort trifft die Quantum of the Seas auf die Mariner of the Seas und Voyager of the Seas. Dies erhöht die dortige Kapazität des Unternehmens um 66 Prozent.
Adam Goldstein, President & COO von Royal Caribbean Cruises Ltd., ist überzeugt: „Wir möchten das Wachstum in diesem wichtigen Markt beschleunigen. Wenn wir unsere Präsenz intensivieren, können wir in diesem schnell wachsenden Markt langfristige Wettbewerbsvorteile und attraktive Renditen für unsere Investitionen erzielen.“ Goldstein betont, dass die Region New York durch die aktuellen Neubauten nach wie vor mit erstklassigen Schiffen versorgt sein wird: „New York ist uns wichtig, und so werden in Zukunft die Anthem of the Seas und Liberty of the Seas in Cape Liberty stationiert.“
Die in der Meyer Werft in Papenburg im Bau befindliche Quantum of the Seas absolviert ihre Jungfernfahrt am 23. November 2014 und hat in ihrer ersten Saison Cape Liberty, New Jersey als Basishafen. Ab Ende Juni 2015 stehen ganzjährig 3- bis 8-Nächte-Kreuzfahrten ab Shanghai nach Japan und Korea auf dem Programm. Die Liberty of the Seas fährt im Sommer und Herbst 2015 ab Cape Liberty, New Jersey auf die Bermudas und in die Karibik sowie nach Kanada und Neuengland. Das Schiff der Freedom-Klasse ist somit das neueste und größte Schiff auf diesen Routen. Schließlich folgt das Schwesterschiff der Quantum of the Seas, die Anthem of the Seas, nach ihrer ersten Saison ab April 2015 ab Southampton. In der Wintersaison ab November 2015 setzt sie die Quantum-Klasse-Kreuzfahrten ab Cape Liberty, New Jersey auf die Bahamas und in die Karibik fort."
Gruß,
Dennis.
So richtig viel Spaß macht die Karibik nicht mehr, denn die Inseln haben sich ja verständlicherweise auch auf den Kreuzfahrt-Massentourismus eingestellt. Auf so manch einer Insel kommt da gar kein karibisches Flair mehr auf 
Europa hat den Vorteil, dass es hier sehr viel Städtetourismus gibt. In Barcelona, Rom oder Paris fallen ein paar Tausend Touristen mehr doch gar nicht auf Bei den Inselchen im östlichen Mittelmeer bin ich da nicht so überzeugt, aber da hält sich die Menge an Schiffen im Vergleich zur Karibik ja in Grenzen. Wir waren ja vor einer Woche im WMM unterwegs, absolute Vorsaison … aber das Wetter war sehr gut und wir waren oft das einzige Schiff im Hafen 
Die Kanaren sind auch immer eine Reise wert und kreuzfahrtmäßig noch nicht überlaufen.
Gruß,
Dennis.
Hallo,
wo dran liegts denn Deiner Meinung nach ?
Überkapazitäten – wäre mein erster Gedanke gewesen, wären da nicht die ganzen geplanten Neubauten.
Wir lagen im Dezember vor Grand Cayman mit 9 (!) Schiffen auf Reede, die allesamt größer als 90.000 BRZ waren – das ist doch Wahnsinn. Und bei den anderen Zielen der karibischen Rennstrecken ist es doch nicht besser: St Maarten, St Thomas, San Juan, Cozumel & Co. Und jetzt, wo Miami und Ft Lauderdale mit großen Schiffen "voll" sind, geht man in die Breite und stationiert die Neubauten in NYC und Port Canaveral. Wenn man mal alle schwimmenden Betten pro Woche in der Karibik im Winter zusammenrechnet – da muss es immer noch genügend Geld zu verdienen geben, warum würden die dann noch mehr Schiffe dort "parken"?
Ob NCL aber in Europa eine andere Schiene fährt – ich hoffe es für diejenigen, die bald auf die besagten Touren gehen
Aber insbesondere TuiCruises sehe ich qualitativ deutlich vor NCL, die würde ich ganz unabhängig von der deutschen Sprache vorziehen.
Gruß,
Dennis.
In der Karibik tobt doch ehrlich gesagt ein ziemlicher Preiskampf. Man muss ja mal die US-Preise zugrunde legen, denn das ist ja der Kernmarkt. Und von den großen Reedereien sind tendenziell Celebrity und Princess noch die "teuersten", gefolgt von RCI und vielleicht noch Holland, dann kommen aber schon NCL und Carnival.
Testbuchung: 7. Dezember 2014, Norwegian Epic ab Miami, 7 Nächte Karibik "Rennstrecke", Balkonkabine: 816 USD p.P. inkl. aller Steuern und Gebühren. Das sind knapp 588 Euro. Und dazu gibt es noch diverse Angebote mit Onboard-Credit oben drauf. In Deutschland ist die Tour ja nicht mal so viel teurer… ist doch klar, dass bei diesen Grund-Reisepreisen irgendwo an der Kostenschraube gedreht werden muss und zusätzlicher Bordumsatz generiert werden muss. Der Vergleich mag hinken, aber eine Woche TuiCruises im selben Zeitraum kostet in der Balkonkabine 1238 EUR p.P. … und das liegt wohl kaum nur am AI-Angebot.
Gruß,
Dennis.
Also wenn ihr das jetzt mal an der Butter festmacht ob NCL ins " Billigsegment" abrutscht dann weiß ich nicht was ich schreiben soll.
Wie Du sicherlich durch aufmerksames Lesen festgestellt hast, war das nur ein Punkt von vielen. "Billigsegment" ist sicherlich das falsche Wort, aber im Vergleich zu früheren Reisen mit NCL habe ich zumindest auf unseren letzten beiden feststellen können, dass deutlich an der Kostenschraube gedreht wird. Und irgendwann kommt man eben an einen Punkt, an dem es eben nicht mehr passt. Gerade im Kernmartk von NCL, den USA, werden die Reisen teilweise extrem günstig angeboten. Wir haben NCL bisher immer in den USA gebucht und gerade unsere Karibikreise wurde dermaßen verschleudert, dass für uns der Mehrpreis von der Balkonkabine zum Penthouse absolut lächerlich war – ganz im Gegensatz zu den Deutschland-Preisen.
In vielen anderen Foren, selbst in den US-Foren, mehren sich die kritischen Bemerkungen gerade langjähriger NCL-Fahrer. Da es in diesem Thema ja um den Vergleich zu AIDA geht habe ich durch meine aktuellen AIDA-Erfahrungen eben dazu einige Anmerkungen gemacht.
Jeder wird diese Dinge sicherlich anders wahrnehmen und für sich entscheiden, ob ihm das wurscht ist oder nicht – uns ist es nicht wurscht, weil wir eine bessere Norwegian Cruise Line kennen
Gruß,
Dennis.
