Sich einfach mal unter http://www.hotelsterne.de den Kriterienkatalog anschauen und dann selbst entscheiden, ob man ein Kreuzfahrtschiff tatsächlich nach dem von Hotels bekannten Sterne-System kategorisieren kann. Insbesondere im Bereich "Zimmergröße" ist das etwas schwieriger 
Kriterienkatalog hier: http://www.hotelsterne.de/fileadmin/down…2015-2020-3.pdf
Gruß,
Dennis.
1) "Fun-Ships" -> Carnvial, NCL (insbesondere ab Breakaway-Klasse), Royal Caribbean
Die Schiffe zeichnen sich durch innovative, spektakuläre Freizeiteinrichtungen aus. An Bord findet man z.B. Wasserparks- und Rutschen, Klettergarten, Minigolf, Surfanlagen etc, oft ist recht junges Publikum an Bord, der Entertaiment-Faktor ist groß und steht ganz klar im Vordergrund, der Kleidungsstyle ist leger
Gerade bei diesen Reedereien lohnt es sich, einen genaueren Blick auf die Schiffsklassen und deren Ausstattungen zu werfen, um Enttäuschungen vorzubeugen. Die älteren Schiffe bieten hier naturgemäß nicht die Auswahl und spektakulären Details wie die Neubauten (wenngleich die älteren immer wieder umfangreich renoviert werden). Je nach eigenem Anspruch muss das aber nicht unbedingt immer ein Nachteil sein!
Gruß,
Dennis.
Das "Problem" ist ein wenig das Zielgebiet Karibik, denn für die US-Bürger ist das im Grunde ähnlich wie für die Deutschen Mallorca. Die Karibikkreuzfahrten werden teilweise SEHR günstig angeboten und die Amis fliegen mit einem ihrer Billig-Flieger ebenso günstig nach Miami oder Fort Lauderdale und dann gehts ne Woche ab zum Partymachen aufs Schiff. Wir haben bei vielen Reedereien (außer Holland America Line) da schon so manche "Ausfälle" hinsichtlich der Gäste erleben dürfen.
Da die Reedereien dort aufgrund der massiven Konkurrenzsituation zudem immer günstige Preise machen "müssen", wird oftmals an der Qualität des Essens gespart. So konnten wir bei NCL wirklich eklantante Unterschiede zwischen unseren Karibik-Reisen und den Europa-Reisen feststellen.
Carnival selbst war uns zu "billig" gemacht. Da würde ich definitiv Royal Carib. empfehlen oder NCL (wenngleich letztere preislich wieder angezogen haben). NCL ist sicherlich die legerste Alternative, da können Anzug und Krawatte zuhause bleiben. Wenn "preisgünstig" im Vordergrund steht, dann eben Carnival selbst – da kann man manches Schnäppchen machen.
Gehobener, modern und komfortabel ist Celebrity, zumal die Schiffe wirklich TOP sind und das Produkt in der Karibik ein hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis hat (in Europa zweifle ich da ehrlich gesagt etwas daran…).
Gruß,
Dennis.
Es gibt selbst unter den amerikanischen Reedereien für jeden Geschmack den passenden Anbieter, daher diese Fragen:
- locker-leger oder klassisch-elegant?
- ruhige Atmosphäre zum Erholen oder gerne Party und Unterhaltung?
- großes Schiff mit allem Drum und Dran oder gerne auch etwas übersichtlicher?
- normale Preisklasse oder eher Luxus-Segment?
Wir haben schon einen Großteil der US-Reedereien kennen gelernt… schreib einfach mal etwas zu Euren Präferenzen.
Bei der Flugbuchung bitte beachten: Immer einen Tag VOR Kreuzfahrtbeginn anreisen und eine Vor-Übernachtung einplanen!
Gruß,
Dennis.
die Asiaten stehen auf "Made in Germany" .
Sie stehen vor allem auf Casino und Shopping – und vielleicht auch noch aufs Oktoberfest.
Für all diese Faktoren müsste die Bella ordentlich umgebaut werden.
Gruß,
Dennis.
Und prima im MM würde ich sofort buchen, Zeit hätte ich
Wir warten auch noch drauf 
Gruß,
Dennis.
Für AIDA wäre es die beste Lösung, das Schiff über den Winter im Mittelmeer einzusetzen, sofern es früher fertig wird, denn:
- dann hätte man wieder ein Schiff über den Winter im Mittelmeer
- man könnte gleich die "Allwettertauglichkeit" der Prima testen
- braucht man keine neue Route basteln, sondern einfach wieder das ursprüngliche Stella-Programm aus der Schublade holen
Bin nur gespannt, wie das dann marketingtechnisch ausgestaltet wird … "Erleben Sie die AIDAprima laaaaaaaaaaaange vor Ihrer Taufe"
Vielleicht verlegen sie die Taufe auch einfach vor, sodass die dann im Mittelmeer stattfindet – richtig sicher kann man sich bei den Rostockern ja nicht sein
Gruß,
Dennis.
Ich schreib's jetzt zum dritten Mal in dieses Forum: Carnival selbst schickt die "Carnival Miracle". Das Schiff wurde im Januar 2004 in Dienst gestellt, ist somit nicht mal ein Jahr jünger als AIDAaura.
Der Punkt ist jedoch, dass die wichtigsten Carnival-Mitbewerber dort ihre Neubauten positionieren und somit "Vollgas" geben.
Gruß,
Dennis.
... brrr, Stauder Pils und dann auch noch kostepflichtig ...Gruß Napioma
Vermutlich ist das nur zur reinen Abschreckung kostenpflichtig
Gruß,
Dennis.
Wenn das Foto nicht im Zusammenhang mit dem Artikel steht, würde das im Umkehrschluss z. Bsp. heißen, man schreibt einfach einen Artikel und zeigt irgend ein Foto?
Man schreibt z. Bsp. also einen Artikel über irgend ein Auto und zeigt als Foto dann ein Fahrrad???.
Lassen wir uns überraschen!!!
Ein Symbolfoto.
Wäre der Autor sicher, dass die Bella in Asien verbleiben würde, hätte er das wohl auch (unmissverständlich) im Artikel erwähnt.
Solange es keine Aussage von AIDA oder irgendwelche Hafenmeldungen gibt, ist das alles nur Kaffeesatzleserei.
Gruß,
Dennis.
Es liegt nah, dass es die AIDAbella sein wird.
http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/reederei/aida-…ch-china/73651/
Genauso könnte man argumentieren, dass der zweite Japan-Neubau weder im Katalog noch in irgendwelchen Hafenmeldungen auftaucht und ja quasi "um die Ecke" gebaut wird … Diese besagte Seite stützt sich ständig auf Mutmaßungen und Spekulationen, das können wir hier genauso gut
Gruß,
Dennis.
Ich bin doch etwas verwundert, das Carnival ausgerechnet AIDA für das Experiment "Asien" ausgewählt hat.
Das kann man so nicht sagen … Carnival selbst wird die eigene "Carnival Miracle" in Asien stationieren. Desweiteren wird die brandneue "Majestic Princess" nach Asien gehen und für diesen Markt konzipiert. Man wil sich wohl von den Konzepten her möglichst breit aufstellen, AIDA soll demnach eher den "legeren Lifestyle" übernehmen.
Gruß,
Dennis.
… und das Oktoberfest ist ja sowieso ein Exportschlager
Gruß,
Dennis.
Habe heute mit einer Freundin telefoniert sie wird AIDAperla heißen und nicht mia.
Na dann wird es wohl so kommen
Gruß,
Dennis.
Ich bin nicht sicher, ob man beim Blick auf die Mitbewerber in Asien mit einem "gebrauchten" Schiff den erwünschten Erfolg haben wird. RCI und nun auch NCL schicken ihre neuesten Schiffe nach Asien und statten sie ganz auf die Bedürfnisse des dortigen Marktes aus. Das sind echte Hightech-Schiffe mit dem ganzen Schnickschnack, auf den Asiaten stehen … da wird AIDA sich ordentlich was einfallen lassen müssen, wenn sie tatsächlich "nur" eines der bekannten Schiffe nach Asien transferieren. Wirklich "Sinn" machen würde doch nur ein Neubau, der zu den Anforderungen passt – auch wenn man die Aussage aus der Pressemitteilung so interpretieren kann, dass alle Neubauten für den deutschen Markt bestimmt sind (ich sehe das weiterhin skeptisch, dass es so kommt).
Aber vielleicht reicht auch "deutsche Gemütlichkeit" aus
Gruß,
Dennis.
Zum Thema: Da bin ich aber mal gespannt, wie das Aida Konzept in China ankommen wird, bzw. inwieweit Aida das Konzept anpasst, z.B. andere Bordsprache, etc.[/size]
Da bin ich auch sehr gespannt. Das Schiff soll ja exklusiv auf dem asiatischen Markt angeboten werden, daher wird die Bordsprache kaum deutsch sein. Sicherlich dürfte auch der Einrichtungsstil an den lokalen Geschmack angepasst werden. Und: Glücksspiel dürfte eine deutlich größere Rolle spielen als es das bei uns tut. Gehen die Amis immer schon gerne ins Casino, ist das bspw. bei Chinesen noch ausgeprägter. Nicht umsonst stellt Macau mittlerweile Las Vegas in den Schatten.
Gruß,
Dennis.
Der zweite Neubau wird Aidaperla heissen, so wurde es von Schiffe und Kreuzfahrten P.Wepner, verkündet.
Eine echte Quelle dafür bleibt auch er schuldig.
Bei diesen ganzen Infoseiten, Blogs & Co. ist es doch auch nicht anders als bei uns hier: Alle springen nur auf Gerüchte auf.
Solange man auf einem Foto des zweiten Neubaus keinen Namen im Stahl lesen kann oder seitens AIDA eine Mitteilung kommt, sind doch alle Infos zum Namen nur Spekulationen. AIDAmitsu und AIDAbishi war doch damals nur ein scherzhaftes Wortspiel hinsichtlich der japanischen Werft … lustig, dass damals zig Webseiten darauf aufgesprungen sind und diese Namen als "echt" verwendet haben
Gruß,
Dennis.
Falls die AidaPrima ein Erfolg in Europa werden würde, sobald sie tatsächlich von Passagieren genutzt werden wird, könnte man immer noch einen Neuauftrag an Mitsubishi geben, um Hyperion III statt Hyperion II für den deutschen Markt zu bauen. Meist werden doch bei einem Schiffsbauauftrag auch Optionsverträge geschlossen, wie z. B. bei MS 3 und 4 dass auch MS 5 und 6 gebaut werden könnte. Wenn Mitsubishi aus zwei Bauten Erfahrungen hat, könnte es sein, dass sie durchaus einen dritten Neubau für sich kostengünstiger produzieren können.
Es folgen ja noch die Neubauten von der Meyer-Werft … da wird man wohl erstmal keinen Extra-Auftrag an MHI vergeben.
Gruß,
Dennis.
Der Übersicht halber stelle ich hier mal direkt die AIDA-Pressemitteilung ein:
AIDA Cruises: Kreuzfahrten "Made in Germany" ab Frühjahr 2017 für den chinesischen Markt
Ab Frühjahr 2017 wird AIDA Cruises, Deutschlands führender Anbieter für Kreuzfahrten, erstmals ganzjährig ein AIDA Schiff in China stationieren und Kreuzfahrten ab Shanghai für den chinesischen Markt anbieten. Dies teilte das Unternehmen anlässlich des Branchentreffens "10th Annual China Cruise Shipping" in Shanghai mit.
"Durch das kontinuierliche Wachstum von AIDA haben wir Deutschland zum zweitgrößten Kreuzfahrtmarkt der Welt entwickelt. Mit unserer Marke Costa leisten wir seit 2006 Pionierarbeit in China und haben als erste internationale Reederei dort den Kreuzfahrtmarkt aufgebaut. Die Erweiterung unseres Produktportfolios auf dem wachstumsstärksten Markt der Welt ist ein strategischer Schritt für die weitere erfolgreiche Entwicklung von Costa und AIDA", sagte Michael Thamm, CEO der Costa Gruppe.
AIDA Präsident Felix Eichhorn: "Wir sind stolz darauf, dass wir dem aufstrebenden chinesischen Markt weitere wichtige Impulse geben werden. AIDA wird mit seinem Lifestyle-orientierten und innovativen Produkt 'Made in Germany' viele neue Gäste für diesen noch jungen Markt erschließen. Gleichzeitig werden wir mit unseren vier Neubauten, die bis 2020 in Dienst gestellt werden, das enorme Wachstumstempo des deutschen Marktes auch in Zukunft maßgeblich bestimmen."
Michael Ungerer, ehemaliger AIDA Präsident, ist seit dem 1. September 2015 als Chief Operations Officer Carnival Asia in Shanghai tätig. Er war über 17 Jahre in führenden Positionen an der Entwicklung von AIDA Cruises zu einer der erfolgreichsten europäischen Kreuzfahrtmarken beteiligt und wird nun vor Ort einen wertvollen Beitrag zur Realisierung von AIDAs Wachstumsplänen leisten.
Weitere Details zum Einsatz eines AIDA Schiffes auf dem chinesischen Markt wird das Unternehmen zu einem späteren Zeitpunkt bekannt geben.
FAKT ist:
Alle Reedereien, die auf den chinesischen Markt streben, konzipieren die Schiffe extra für die Bedürfnisse dieses Marktes (da diese Bedürfnisse anscheinend von denen der "westlichen Welt" abweichen, Stichwort "Casino" beispielsweise). Das sieht man bei RCI, NCL, Princess und nun auch Carnival selbst.
Warum sollte AIDA dafür eine ältere Einheit umbauen, wenn sie ein noch im Bau befindliches Schiff exakt für die Bedürfnisse des Marktes anpassen können? Man kann in China nicht mit "Gebraucht-Tonnage" erfolgreich am Markt sein, wenn die Mitbewerber ihre neuesten Einheiten mit den tollsten Innovationen dort stationieren. 
Meine Prognose ist daher, dass der zweite Japan-Neubau in China stationiert wird und auch für diesen Markt konzipiert wird.
Gruß,
Dennis.
