Beiträge von powermac1980

Im besten Fall – wenn man überhaupt davon reden kann – handelt es sich nicht um eine der beiden Antriebswellen selber sondern um ein Teil, was mit der Welle in Verbindung steht. Dieses wird sicherlich schneller zu bekommen sein als eine Welle selber – diese liegen natürlich nirgendwo auf Lager sondern werden exakt für das jeweilige Schiff individuell hergestellt und eingebaut.

Ich gehe schon davon aus, dass man trotz der Feiertage auf der Werft alles erdenkliche tun wird (sollte tatsächlich die Werft die Alleinschuld tragen, wird der Werft auch nichts anderes übrig bleiben), sollte es aber tatsächlich die Welle als solche (oder im schlimmsten Falle BEIDE Wellen) betreffen, so halte ich den 5.1. als Abfahrtstermin ab Palma für SEHR optimistisch geplant.

Gruß,

Dennis.

Dass der Frust hier teilweise grenzenlos ist kann ich 100%ig nachvollziehen. Aber hier die Wut in Richtung AIDA Cruises zu richten ist meiner Meinung nach völlig falsch – die werden sich das wohl kaum so ausgesucht haben und bleiben zunächst einmal auf einem recht ansehnlichen Berg Kosten sitzen (wer zahlt denn die Rückfahrt der Aura nach Genua, die Reparatur und womöglich eine Leerfahrt nach Aruba, die kompletten Reisekosten der Gäste und die 50% Ermässigung auf die nächste Reise?).

Was ich so hier lese, dann kann ich nur sagen dass AIDA schnell, professionell und vor allem sehr kulant reagiert hat – das ist bei weitem nicht immer so!

Dass die Aura aber am 5.1. bereits in Aruba sein sollte – das wird SEHR knapp. Das Schiff wird auch bei voller Fahrt mindestens sechs Tage von Genua bis Aruba benötigen, zudem muss dann auch noch das Wetter auf dem Atlantik mitspielen, sodass ständig volle Fahrt gefahren werden kann. Wenn die jetzt auch noch großartig Ersatzteile über die Feiertage besorgen und einbauen müssen... und das auch noch in Italien Und eine Probefahrt wird es da aus Sicherheitsgründen wohl auch erst noch geben müssen. Da wird sicher einiges auf das Krisenmanagement in Rostock zukommen.

Gruß,

Dennis.

Ich würde jetzt nicht allzu stark auf die Preissituation spekulieren, handelt es sich doch um Reisen, die erst in zwei (!) Jahren stattfinden. Asien erfreut sich bei vielen Kreuzfahrtgesellschaften wieder großem Interesse, RCI schickt im nächsten Jahr sogar ein größeres Schiff nach Asien als derzeit dort ist, Costa ergänzt die Allegra um die Classica, Princess und HAL sind ohnehin schon vor Ort, hinzu kommt noch Azamara und es wird nur eine Frage der Zeit sein, wann auch NCL das erste Schiff dort stationiert.

Dies wird zwar an AIDAs Preisstrategie nichts ändern (da ja nur für den deutschsprachigen Markt), bietet aber interessante Alternativen für diejenigen, denen es zuerst um die Route und dann um das Schiff geht.

Aber, Leute, was kann in zwei Jahren noch alles passieren? Gerade im asiatischen Raum kann sich von der politischen Situation bis hin zum Terror, Umweltkatastrophen und Krankheiten alles mögliche tun – daher würde ich jetzt über Preise noch gar nicht spekulieren.

@ KikiuCruiser:
Die Vormerkungstechnik ist ähnlich dem Frühbucher: Der Veranstalter hat hierdurch ein perfektes Messinstrument um das Interesse an den neuen Routen auszuloten und wird DEFINITIV so die Preise entsprechend anpassen. Die Fixkosten liegen schon lange fest, solch eine neue Route benötigt eine sehr lange Planungsphase.

Gruß,

Dennis.

Ich habe die volle Meilenanzahl bekommen. Vielleicht liegt das aber an meinem Vielfliegerstatus? Keine Ahnung.

Gruß,

Dennis.

Wir sind gerade aus NYC zurück und mit Singapore geflogen (ab FRA). Wir hatten für Hin- und Rückflug einen Gesamtpreis von 425 EUR pro Nase inkl. Zubringerflug von Münster und allen Steuern und Gebühren. Gebucht etwa 4 Monate vor Abflug. Ich kann SQ recht empfehlen, wenngleich sie zumindest bei diesem Flug weit weg von diesem sagenumwobenen "Mythos SQ" waren (zumindest in der Eco). Durch das Unterhaltungsprogramm unterscheiden sie sich jedoch maßgeblich vom Kranich...

Gruß,

Dennis.

Hallo Moggy,

wie jedes modernere Kreuzfahrtschiff hat auch die Diva Stabilisatoren. Bedenke jedoch, dass diese nur bei bestimmten Seeverhältnissen nützlich sind.

Gruß,

Dennis.

Hi Verena,

na da ist ja auch dem kleinen Bericht dann doch ein großer geworden
Vielen Dank dafür und schön, dass es Euch so gut gefallen hat.

Gruß,

Dennis.

Es gibt doch wohl keinen Zweifel mehr daran, dass Asien wieder kommen wird, oder? Die anderen Reedereien operieren dort schon seit längerem SEHR erfolgreich (auch was Australien angeht), aber auch dort werden recht hohe Preise verlangt und die Schiffe sind hervorragend gebucht – sowas kann sich AC langfristig nicht entgehen lassen. Aber man scheint dort – leider – immer etwas länger mit den Planungen zu brauchen als woanders.

Gruß,

Dennis.

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Original von trompas
also es ging darum,

amerikanisches denken ist : gross -grösser - am grössten -

Und das machst Du allein an Deinen Carnival-Fahrten fest?
Schau doch mal nach, welche Produkte die Carnival-Gruppe so anbietet, da wirst Du eine ganze Reihe Schiffe finden, die eher klein, fast schon beschaulich und auch zurückhaltend orientiert sind. Carnival selbst hat natürlich die "Fun-Schiffe", da ist der Name Programm. Aber schau Dir mal Seabourn an oder auch Windstar. Ein gutes Beispiel ist auch die RCI-Gruppe – hier wird neben den schwimmenden Giganten der Freedom-Klasse auch Wert auf kleinere Einheiten gelegt, denn jüngst hat RCI-Tochter Celebrity eine eigene Tochter namens Azamara ins Leben gerufen, die mit solch kleinen Schiffen unterwegs ist. Daher ist Deine obige Aussage VIEL zu pauschal! Wenn Du auch ruhige Ecken magst, dann ist Carnival selber definitiv die falsche Reederei, aber Princess, HAL, RCI, Celebrity usw. haben auf jedem Schiff herrliche Bereiche zum Relaxen (von wo man auch aufs Meer schauen kann).

Die von Dir genannten Ausstattungen der Diva beruhen wohl nicht nur auf dem amerikanischen Einfluss sondern eher darauf, was der Markt verlangt. Wenn ein neues Schiff kommt, werden solch "neue" Features eben erwartet. Zumal das aufschiebbare Glasdach auch praktische Vorteile hat.

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von Leonie
Ich kann alle oben aufgezählten Tipps nur bestätigen/ befürworten

Ich hätte da noch was:

Sea-Air-Space Museum, New York

Liegt an der Westside von New York (Hudson-River/bei 42th Street). Hier kann man hautnah auf einem Flugzeugträger entlangspazieren und sich einige Kampfflugzeuge aus der Nähe anschauen. In den engen Unterdecks kann man sich ein gutes Bild über den Berufsalltag auf einem Flugzeugträger machen. Auf dem Flugdeck befinden sich dutzende Kampfjets und Bomber. Außerdem kann man einen Zerstörer und ein ehemals mit Atomwaffen bestücktes U-Boot besichtigen.

Das hat sogar mich als FRAU alles sehr interessiert

… und ist derzeit wegen umfangreichen Renovierungsarbeiten bis zum 25.9.2008 geschlossen.

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von Cap Hornier

In Montego Bay lag neben uns ein Schiff der Carnival-Klasse. Wollten eigentlich zu den Dunn River Falls (obwohl schon einmal besucht), aber als wir hörten, dass die Amis auch alle dorthin sind, haben wir drauf verzichtet. Einige Aida-Gäste stöhnten nach ihrer Rückkehr, der Platz wäre zum Überlaufen gewesen. Und genau so stell ich mir das vor, wenn Passagiere von noch grösseren Schiffen zu den Ausflügen bzw. Sehenswürdigkeiten Strömen. Nein danke.

Das wird sich in Zukunft wohl nicht vermeiden lassen, und AC tut ja durch die Verwendung von noch größeren Schiffen dasselbige dazu, es sind ja nicht nur die anderen. Wer die überlaufenen Touri-Ziele nicht mehr möchte, findet vielleicht bei den kleinen aber feinen Reedereien sein Glück, die dann auch die netteren Häfen anlaufen (bspw. mit Seabourn oder auch Star Clipper u.ä.).

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von ROLF
Vielleicht baut man ja ein noch grösseres Schifferl ?

ROLF

Das wäre dann aber eine SEHR positive Einschätzung des Marktes.
Na von mir aus, kann für den Kunden nur gut sein, wenn sich die Herren in Miami oder Rostock verschätzen sollten.

Gruß,

Dennis.

Hi Rolf,

st schon klar
Georg schrieb aber von "mehr" als 2500. Gut, die ein oder andere Kabine kann man in die Sphinx-Klasse sicher noch reinquetschen, aber es werden beim letzten Schiff sicherlich nicht 500 Gäste mehr sein. Aber vielleicht ist nach der letzten Sphinx schon ein neues Typschiff in Planung? Das kleine Dock hätte Meyer ja noch frei, und da passen immerhin auch noch 90.000 BRZ rein...

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von Laba42
Original von Rolf

Und da werden dann auch mehr als 2500 Passagiere drauf passen!

Georg

Hallo Georg,

wie kommst Du auf sowas? Oder hast Du alle drei Schiffe zusammengerechnet?

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von ROLF
Denn dann spätestens müssen die Preise fallen. (auch bei anderen Reedereien)

Hallo Rolf,

bei den anderen Reedereien ist das doch schon längst so – der internationale Markt macht es schon vor, dass die Schiffe sich nicht von selber füllen. Wochenweise kommen Angebote von NCL & Co. und dennoch werden mehr und mehr Schiffe vom Stapel gelassen... dort wird jedoch der große Umsatz mit Onboard-Geschäften gemacht (wobei ich hier persönlich für mich bestimmen kann, wieviel Geld ich ausgebe), daher sind die Kabinen entsprechend günstig(er).

Vielleicht wird sich dieser Trend auch hier mal wiederfinden.

Gruß,

Dennis.

Für das Unternehmen AIDA und seine Mitarbeiter bleibt zu wünschen, dass sich die Prognosen für einen weiter ansteigenden Trend zum Urlaub auf dem Wasser auf dem deutschsprachigen Markt erfüllen – ich persönlich sehe das jedoch nicht ganz so euphorisch wie das die ein oder andere Marketingabteilung tut. Es werden immer gerne Vergleiche mit dem Markt in den Staaten gezogen – dieser ist jedoch allein schon von der Mentalität der Kunden nicht mit dem deutschsprachigen zu vergleichen (von der Zahl der potenziellen Kunden mal ganz abgesehen).

Solche Dinge wie "Just-AIDA", "Verlockung der Woche" usw. sind reine Verkaufsinstrumente die man nicht nötig hätte, wenn die vorhandenen Kapazitäten dauerhaft belegt sein würden. Dass die Diva sehr gut gebucht ist, ist völlig klar. Bei dem Marketingrummel um das neue Schiff wundert das nicht und die "Dauergäste" sind ja ohnehin neugierig genug Die Diva ist ja nun erst ein paar Monate auf See – die Bella kommt bald in Fahrt und dann werden die Belegungszahlen schon wieder anders aussehen. Ebenso ist das mit den neuen Routen: Natürlich sind jetzt schon die USA-Routen super gebucht. Aber wieviele davon gibt es denn – zudem noch mit einem kleinen Schiff? Was sagen diese Buchungszahlen aus? Die Gäste warten auf neue Routen – aber werden es dadurch auch automatisch "neue" Gäste?? Wenn AC ein kleines Schiff auf Weltreise schicken würde mit jeweils 14-tägigen Etappen – die könnten sich damit dumm und dusselig verdienen

Ich bezweifle aber stark, dass der Markt derart weiter wächst, dass man dauerhaft sechs oder mehr Schiffe füllen können wird – zumindest bei dem derzeitigen Preis-Leistungsniveau. Und: Nicht jeder, der das erste Mal AC ausprobiert hat, kommt wieder (habe ich jetzt aktuell im Bekanntenkreis so erlebt), das wäre ja eine recht arrogante Annahme. Aber wer weiß, welche Marschrichtung AC dort aus Miami erhält. Auf den internationalen Markt wird AC sich wohl kaum wagen, dafür ist das Produkt zu deutsch und zu hochpreisig für das Gebotene – (zumal die große Mutter das in der Form wohl kaum zulassen würde).

Ob man sich da für die Zukunft nicht etwas zu viel vorgenommen hat?

Gruß,

Dennis.

Das Atlantis-Hotel ist geradezu überlaufen von Touris, die nicht im Resort übernachten. Tageskarten kann man am Hotel direkt oder über die vielen Veranstalter bekommen, die dort geführte Touren anbieten.

Das Aquarium des Hotels ist das genialste und "gigantischste" Aquarium, welches ich bisher gesehen habe – SeaLife und Konsorten sind Kindergärten dagegen. Ausgewachsene Mantas ziehen dort ihre Bahnen und man steht direkt daneben... Wahnsinn!

Vom Kreuzfahrtanleger aus macht es aber auch Sinn, Paradise Island (dort liegt das Atlantis) mit dem Bootstaxi anzufahren. Man kann so die Lagune schon sehr gut bestaunen und fährt auch dicht an den ganzen Kreuzfahrtschiffen vorbei.

Schnäppchenjäger können sich auch in der Markthalle gegenüber den Piers austoben.

Ansonsten hier mal reinschauen (die einzelnen Häfen in der Navigation unten links auswählen): http://www.caribbeanportreviews.com

Gruß,

Dennis.

Es handelt sich bei dem Schiff, welches in der Nähe von Portofino liegt, um die Seabourn Pride, Seabourn Legend oder Seaborn Spirit. Obwohl die Aufnahme nicht wirklich viele Details offenbahrt, kann man die Seabourn "Yacht" git am langgezogenen vorderen Aufbau und den zwei kleinen seitlichen Schornsteinen erkennen. Zudem passt Portofino von der Route her.

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von wersim
irgendwo schick essen zu gehen als Urlaubs Einstimmung, kannst du uns ein nettes Restaurant empfehlen?

Hm, was ist mit "schick" essen gemeint?

Die meisten Restaurants in der Nähe gibt es in einem Dorf namens "Ladbergen".
Hier könnte ich folgende empfehlen:

Rustikal bis mediterran: Timpen (http://www.timpen.de)

Etwas raffinierter, sehr lecker aber auch etwas hochpreisiger: Waldhaus an de Miälkwellen (http://www.waldhaus-ladbergen.de

Kreative, moderne und "ausgezeichnete" Küche gibt es im Gasthaus Zur Post (http://www.gastwirt.de)

Guten Hunger

Gruß,

Dennis.

Der Flughafen liegt bei uns um die Ecke. Ist sehr überschaubar und nicht mit DUS oder so vergleichbar. Die beiden Terminals sind aber sehr schick und modern, vom Parkhaus oder den Parkplätzen hat man sehr kurze Wege bis zum Check-In. Die Besucherterrasse ist groß und kostenlos sowie 24 Stunden geöffnet. Etwas besonderes gibt es dort aber nicht – außer in den frühen Morgenstunden und am Samstagmittag geht es dort recht beschaulich zu, größere Maschinen landen dort nicht, eben der Standard-Mix aus Boeing 737 und Airbus A320 (auch mal ne 757...).

Der Flughafen hat mehrere Cafe-Bars, ein SB- und ein Bedienrestaurant mit Blick aufs Vorfeld, den Flieger erreicht man über eine der fünf Fluggastbrücken (oder per Bus). Geschäfte finden sich im Terminal (Zeitungen, Reisebedarf, Getrnke usw), es gibt einen Friseur, Internet-Terminals (WLAN ist im ganzen Terminal übrigens KOSTENLOS!), einen Juwelier, massig Reisebüros und die bekannten Shops an den Gates.

Der FMO ist hell, sauber, freundlich und modern. Vorabend-Check-In würde ich immer empfehlen, es gibt in der Nähe des FMO auch ein paar nette kleine Hotels (Flughafen-Hotel ist im Bau).

Infos auch unter http://www.fmo.de

Gruß,

Dennis.