Beiträge von powermac1980

Hallo Moggy,

wie jedes modernere Kreuzfahrtschiff hat auch die Diva Stabilisatoren. Bedenke jedoch, dass diese nur bei bestimmten Seeverhältnissen nützlich sind.

Gruß,

Dennis.

Hi Verena,

na da ist ja auch dem kleinen Bericht dann doch ein großer geworden
Vielen Dank dafür und schön, dass es Euch so gut gefallen hat.

Gruß,

Dennis.

Es gibt doch wohl keinen Zweifel mehr daran, dass Asien wieder kommen wird, oder? Die anderen Reedereien operieren dort schon seit längerem SEHR erfolgreich (auch was Australien angeht), aber auch dort werden recht hohe Preise verlangt und die Schiffe sind hervorragend gebucht – sowas kann sich AC langfristig nicht entgehen lassen. Aber man scheint dort – leider – immer etwas länger mit den Planungen zu brauchen als woanders.

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von trompas
also es ging darum,

amerikanisches denken ist : gross -grösser - am grössten -

Und das machst Du allein an Deinen Carnival-Fahrten fest?
Schau doch mal nach, welche Produkte die Carnival-Gruppe so anbietet, da wirst Du eine ganze Reihe Schiffe finden, die eher klein, fast schon beschaulich und auch zurückhaltend orientiert sind. Carnival selbst hat natürlich die "Fun-Schiffe", da ist der Name Programm. Aber schau Dir mal Seabourn an oder auch Windstar. Ein gutes Beispiel ist auch die RCI-Gruppe – hier wird neben den schwimmenden Giganten der Freedom-Klasse auch Wert auf kleinere Einheiten gelegt, denn jüngst hat RCI-Tochter Celebrity eine eigene Tochter namens Azamara ins Leben gerufen, die mit solch kleinen Schiffen unterwegs ist. Daher ist Deine obige Aussage VIEL zu pauschal! Wenn Du auch ruhige Ecken magst, dann ist Carnival selber definitiv die falsche Reederei, aber Princess, HAL, RCI, Celebrity usw. haben auf jedem Schiff herrliche Bereiche zum Relaxen (von wo man auch aufs Meer schauen kann).

Die von Dir genannten Ausstattungen der Diva beruhen wohl nicht nur auf dem amerikanischen Einfluss sondern eher darauf, was der Markt verlangt. Wenn ein neues Schiff kommt, werden solch "neue" Features eben erwartet. Zumal das aufschiebbare Glasdach auch praktische Vorteile hat.

Gruß,

Dennis.

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Original von Leonie
Ich kann alle oben aufgezählten Tipps nur bestätigen/ befürworten

Ich hätte da noch was:

Sea-Air-Space Museum, New York

Liegt an der Westside von New York (Hudson-River/bei 42th Street). Hier kann man hautnah auf einem Flugzeugträger entlangspazieren und sich einige Kampfflugzeuge aus der Nähe anschauen. In den engen Unterdecks kann man sich ein gutes Bild über den Berufsalltag auf einem Flugzeugträger machen. Auf dem Flugdeck befinden sich dutzende Kampfjets und Bomber. Außerdem kann man einen Zerstörer und ein ehemals mit Atomwaffen bestücktes U-Boot besichtigen.

Das hat sogar mich als FRAU alles sehr interessiert

… und ist derzeit wegen umfangreichen Renovierungsarbeiten bis zum 25.9.2008 geschlossen.

Gruß,

Dennis.

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Original von Cap Hornier

In Montego Bay lag neben uns ein Schiff der Carnival-Klasse. Wollten eigentlich zu den Dunn River Falls (obwohl schon einmal besucht), aber als wir hörten, dass die Amis auch alle dorthin sind, haben wir drauf verzichtet. Einige Aida-Gäste stöhnten nach ihrer Rückkehr, der Platz wäre zum Überlaufen gewesen. Und genau so stell ich mir das vor, wenn Passagiere von noch grösseren Schiffen zu den Ausflügen bzw. Sehenswürdigkeiten Strömen. Nein danke.

Das wird sich in Zukunft wohl nicht vermeiden lassen, und AC tut ja durch die Verwendung von noch größeren Schiffen dasselbige dazu, es sind ja nicht nur die anderen. Wer die überlaufenen Touri-Ziele nicht mehr möchte, findet vielleicht bei den kleinen aber feinen Reedereien sein Glück, die dann auch die netteren Häfen anlaufen (bspw. mit Seabourn oder auch Star Clipper u.ä.).

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von ROLF
Vielleicht baut man ja ein noch grösseres Schifferl ?

ROLF

Das wäre dann aber eine SEHR positive Einschätzung des Marktes.
Na von mir aus, kann für den Kunden nur gut sein, wenn sich die Herren in Miami oder Rostock verschätzen sollten.

Gruß,

Dennis.

Hi Rolf,

st schon klar
Georg schrieb aber von "mehr" als 2500. Gut, die ein oder andere Kabine kann man in die Sphinx-Klasse sicher noch reinquetschen, aber es werden beim letzten Schiff sicherlich nicht 500 Gäste mehr sein. Aber vielleicht ist nach der letzten Sphinx schon ein neues Typschiff in Planung? Das kleine Dock hätte Meyer ja noch frei, und da passen immerhin auch noch 90.000 BRZ rein...

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von Laba42
Original von Rolf

Und da werden dann auch mehr als 2500 Passagiere drauf passen!

Georg

Hallo Georg,

wie kommst Du auf sowas? Oder hast Du alle drei Schiffe zusammengerechnet?

Gruß,

Dennis.

Zitat

Original von ROLF
Denn dann spätestens müssen die Preise fallen. (auch bei anderen Reedereien)

Hallo Rolf,

bei den anderen Reedereien ist das doch schon längst so – der internationale Markt macht es schon vor, dass die Schiffe sich nicht von selber füllen. Wochenweise kommen Angebote von NCL & Co. und dennoch werden mehr und mehr Schiffe vom Stapel gelassen... dort wird jedoch der große Umsatz mit Onboard-Geschäften gemacht (wobei ich hier persönlich für mich bestimmen kann, wieviel Geld ich ausgebe), daher sind die Kabinen entsprechend günstig(er).

Vielleicht wird sich dieser Trend auch hier mal wiederfinden.

Gruß,

Dennis.

Für das Unternehmen AIDA und seine Mitarbeiter bleibt zu wünschen, dass sich die Prognosen für einen weiter ansteigenden Trend zum Urlaub auf dem Wasser auf dem deutschsprachigen Markt erfüllen – ich persönlich sehe das jedoch nicht ganz so euphorisch wie das die ein oder andere Marketingabteilung tut. Es werden immer gerne Vergleiche mit dem Markt in den Staaten gezogen – dieser ist jedoch allein schon von der Mentalität der Kunden nicht mit dem deutschsprachigen zu vergleichen (von der Zahl der potenziellen Kunden mal ganz abgesehen).

Solche Dinge wie "Just-AIDA", "Verlockung der Woche" usw. sind reine Verkaufsinstrumente die man nicht nötig hätte, wenn die vorhandenen Kapazitäten dauerhaft belegt sein würden. Dass die Diva sehr gut gebucht ist, ist völlig klar. Bei dem Marketingrummel um das neue Schiff wundert das nicht und die "Dauergäste" sind ja ohnehin neugierig genug Die Diva ist ja nun erst ein paar Monate auf See – die Bella kommt bald in Fahrt und dann werden die Belegungszahlen schon wieder anders aussehen. Ebenso ist das mit den neuen Routen: Natürlich sind jetzt schon die USA-Routen super gebucht. Aber wieviele davon gibt es denn – zudem noch mit einem kleinen Schiff? Was sagen diese Buchungszahlen aus? Die Gäste warten auf neue Routen – aber werden es dadurch auch automatisch "neue" Gäste?? Wenn AC ein kleines Schiff auf Weltreise schicken würde mit jeweils 14-tägigen Etappen – die könnten sich damit dumm und dusselig verdienen

Ich bezweifle aber stark, dass der Markt derart weiter wächst, dass man dauerhaft sechs oder mehr Schiffe füllen können wird – zumindest bei dem derzeitigen Preis-Leistungsniveau. Und: Nicht jeder, der das erste Mal AC ausprobiert hat, kommt wieder (habe ich jetzt aktuell im Bekanntenkreis so erlebt), das wäre ja eine recht arrogante Annahme. Aber wer weiß, welche Marschrichtung AC dort aus Miami erhält. Auf den internationalen Markt wird AC sich wohl kaum wagen, dafür ist das Produkt zu deutsch und zu hochpreisig für das Gebotene – (zumal die große Mutter das in der Form wohl kaum zulassen würde).

Ob man sich da für die Zukunft nicht etwas zu viel vorgenommen hat?

Gruß,

Dennis.

Das Atlantis-Hotel ist geradezu überlaufen von Touris, die nicht im Resort übernachten. Tageskarten kann man am Hotel direkt oder über die vielen Veranstalter bekommen, die dort geführte Touren anbieten.

Das Aquarium des Hotels ist das genialste und "gigantischste" Aquarium, welches ich bisher gesehen habe – SeaLife und Konsorten sind Kindergärten dagegen. Ausgewachsene Mantas ziehen dort ihre Bahnen und man steht direkt daneben... Wahnsinn!

Vom Kreuzfahrtanleger aus macht es aber auch Sinn, Paradise Island (dort liegt das Atlantis) mit dem Bootstaxi anzufahren. Man kann so die Lagune schon sehr gut bestaunen und fährt auch dicht an den ganzen Kreuzfahrtschiffen vorbei.

Schnäppchenjäger können sich auch in der Markthalle gegenüber den Piers austoben.

Ansonsten hier mal reinschauen (die einzelnen Häfen in der Navigation unten links auswählen): http://www.caribbeanportreviews.com

Gruß,

Dennis.

Es handelt sich bei dem Schiff, welches in der Nähe von Portofino liegt, um die Seabourn Pride, Seabourn Legend oder Seaborn Spirit. Obwohl die Aufnahme nicht wirklich viele Details offenbahrt, kann man die Seabourn "Yacht" git am langgezogenen vorderen Aufbau und den zwei kleinen seitlichen Schornsteinen erkennen. Zudem passt Portofino von der Route her.

Gruß,

Dennis.

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Original von wersim
irgendwo schick essen zu gehen als Urlaubs Einstimmung, kannst du uns ein nettes Restaurant empfehlen?

Hm, was ist mit "schick" essen gemeint?

Die meisten Restaurants in der Nähe gibt es in einem Dorf namens "Ladbergen".
Hier könnte ich folgende empfehlen:

Rustikal bis mediterran: Timpen (http://www.timpen.de)

Etwas raffinierter, sehr lecker aber auch etwas hochpreisiger: Waldhaus an de Miälkwellen (http://www.waldhaus-ladbergen.de

Kreative, moderne und "ausgezeichnete" Küche gibt es im Gasthaus Zur Post (http://www.gastwirt.de)

Guten Hunger

Gruß,

Dennis.

Der Flughafen liegt bei uns um die Ecke. Ist sehr überschaubar und nicht mit DUS oder so vergleichbar. Die beiden Terminals sind aber sehr schick und modern, vom Parkhaus oder den Parkplätzen hat man sehr kurze Wege bis zum Check-In. Die Besucherterrasse ist groß und kostenlos sowie 24 Stunden geöffnet. Etwas besonderes gibt es dort aber nicht – außer in den frühen Morgenstunden und am Samstagmittag geht es dort recht beschaulich zu, größere Maschinen landen dort nicht, eben der Standard-Mix aus Boeing 737 und Airbus A320 (auch mal ne 757...).

Der Flughafen hat mehrere Cafe-Bars, ein SB- und ein Bedienrestaurant mit Blick aufs Vorfeld, den Flieger erreicht man über eine der fünf Fluggastbrücken (oder per Bus). Geschäfte finden sich im Terminal (Zeitungen, Reisebedarf, Getrnke usw), es gibt einen Friseur, Internet-Terminals (WLAN ist im ganzen Terminal übrigens KOSTENLOS!), einen Juwelier, massig Reisebüros und die bekannten Shops an den Gates.

Der FMO ist hell, sauber, freundlich und modern. Vorabend-Check-In würde ich immer empfehlen, es gibt in der Nähe des FMO auch ein paar nette kleine Hotels (Flughafen-Hotel ist im Bau).

Infos auch unter http://www.fmo.de

Gruß,

Dennis.

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Original von Schnico
keine ahnung wie ncl das macht aber glaub das ich wenn die preise bei den ammis weiterpurzeln auch mal auf en ncl schiff gehn werd um zu gucken warum se billiger sind.

deutschsprachige reiseleitungen haben se ja schon zum teil.
NCL fährt ja für 389EUR 10 tage transatlantik barcelona bis boston. selbst wenns dann nur halb so gut wie aida hat hat sich das mehr als gelohnt.

Wie NCL das macht? Die haben einfach zu starke Mitbewerber auf ihrem Kernmarkt - das hat AIDA nicht. Zudem müssen die vielen vielen neuen Schiffe Woche für Woche gefüllt werden. Das Produkt an sich ist qualitativ nicht schlechter als AC, im Gegenteil. Es ist eben nur "anders".

Diese TA von Barcelona nach Boston hat nur einen Zwischenhafen (Funchal), das macht das ganze nicht gerade attraktiv. Die Amis stehen im Grunde größtenteils mehr auf 1-wöchige Touren (was grundsätzlich mit deren Urlaubsverhalten zu tun hat) und die TAs werden im Grunde von allen US-Reedereien günstig angeboten. Irgendwie macht man dort nicht so einen Hype um eine TA...

Was Kurzreisen angeht haben aber NCL und auch RCI für 2008 einige interessante Touren im Programm.

Gruß,

Dennis.

Hi,

die nähere Umgebung kannst Du in Oslo vom Schiff aus sehr gut zu Fuß erreichen, bis in die Innenstadt sind es so knapp 15 Minuten – immer schön am Wasser entlang. Wenn aber auch Museen oder die Skisprungschanze besichtigt werden sollen, bleibt vermutlich nur ein Ausflug vom Schiff aus übrig, um das in der kurzen Zeit zu sehen.

Die Kurzreisen sind im Verhältnis zu einer regulären Wochentour nicht gerade das Gelbe vom Ei – wenn es AIDA sein muss, würde ich bei 600 Euro für vier Tage auch über eine normale Tour nachdenken.

Gruß,

Dennis.

Mensch, es ist doch dieselbe Leier wie bei der JFF der Diva.
Zig Leute haben vorgemerkt, AC dreht die Preise hoch und wundert sich dann, dass sie die JFF bei weitem nicht so schnell vollbekommen haben wie erwartet, weil eben viele bei Bekanntgabe der Preise die Vormerkung wieder zurückgezogen haben. Bin mal gespannt, wie die Taktik diesmal ausgeht...

Sollten die Preise, die hier veröffentlicht wurden, tatsächlich auch nur annähernd stimmen, dann muss einem AIDA wirklich SEHR viel wert sein, wenn man für eine TA (oder Re-Positioning) derart viel bezahlen möchte. Jedem das seine, aber diese Preise sind unglaubwürdig und haben mit Treibstoffzuschlägen nichts zu tun, die müssen die anderen Reedereien schließlich auch bezahlen.

Bin mal gespannt, was der Katalog sagt.

Gruß,

Dennis.

Ich finde die AIDAs und andere Kreuzfahrtschiffe ehrlich gesagt auch schöner als die gewaltige QM2, was weniger mit der Größe, sondern mit der Form an sich zu tun hat.

Man darf jedoch nicht vergessen, dass die QM2 NIE als Kreuzfahrtschiff geplant und als solches konstruiert wurde, sondern als Liner klassischer Bauart für den Transatlantikverkehr. Hier spielen andere bauliche Belange eine große Rolle – beispielsweise wird die QM2 doch deutlich öfter einem sehr sehr schlechten Wetter und dem rauen Nordatlantik ausgesetzt sein als ein normales Kreuzfahrtschiff. Daher ist auch die Kielform der QM2 entsprechend anders geformt wodurch u.a. eine stabilere und schnellere Fahrt durch unruhigere Gewässer gewährleistet wird.

Gruß,

Dennis.

Ich würde das erst dann glauben, wenn eine AIDA in den Anlauflisten asiatischer Häfen auftaucht, es eine offizielle PM gibt oder die erste Asien-Reise im Katalog steht. Gebietsleiter hin oder her – das sind auch nur Verkäufer, die sicherlich nicht in Rostock bei den strategischen Besprechungen dabei sind. Und wenn doch, dann kann ich mir nicht vorstellen dass es aus Rostock toll gefunden wird, wenn Interna auf Parkplätzen ausgeplaudert werden...

Ich nehme ja nicht an, dass Wolfgang unseriöse Verhörmethoden angewandt hat, oder?

Gruß,

Dennis.