Beiträge von powermac1980

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Original von Anna Renate
Rischtisch Selektionen.

Falsch. Sektionen.

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Original von sun-Cruiser
Es ist allgemein bekannt, dass die unter den Billigflaggen (Bahamas etc.) fahrenden Reedereien ihren Besatzungen nur minimale Gehälter zahlen und auch Kürzungen möglich sind. Allerdings war die Kürzung jetzt keine Behauptung von mir sondern nur eine Vermutung.

Naja, das würde sich bei der Zahl der Reedereien und Mitarbeiter wohl kaum verheimlichen lassen. Zudem hat ja auch Deilmann mittlerweile die Bunkerzuschläge für die Deutschland gestrichen, und der Kahn fährt ja immerhin unter deutscher Flagge. Die Schiffe von AIDA fahren wie die von Mutter Costa unter der italienischen Flagge – Costa hat den TSZ ebenfalls gestrichen, somit sehe ich da für diese Vermutung eigentlich keinen Grund (mehr).

Ich gehe jedoch davon aus, dass AIDA mittelfristig ebenfalls reagieren wird.

Gruß,
Dennis.

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Original von Anna Renate
Ob sich das aber bei einem relativ älterem Schiff noch lohnt?

Natürlich, wurde erst im diesem Jahr bei der Braemar (Baujahr 1993) so gemacht (bei Blohm + Voss in Hamburg). Auch die heutige Costa Europa, die 1986 als Homeric bei Meyer gebaut wurde und später für HAL als Westerdam gefahren ist, wurde bei Meyer nachträglich verlängert (noch in ihrer Zeit als Westerdam). Ein ähnlicher Kandidat: Die Enchantment of the seas, Baujahr 1997, die in 2005 um einige Meterchen verlängert wurde. Letzteres Schiffe bekam in diesem Zuge auch eine erweiterte Pool-Landschaft.

Ob sich jedoch ein derart umfangreicher Umbau der Cara bei den aktuellen Neubauvorhaben seitens AC lohnen würde, wage ich zu bezweifeln. Meiner Meinung nach ist das Schiff von seinen aktuellen Kapazitäten her optimal, um neue Routen zu "testen".

Gruß,
Dennis.

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Original von sun-Cruiser
Leider kennen wir die Hintergründe der zurückgenommenen Treibstoffzuschläge bei den anderen Reedereien nicht.
Vielleicht müssen dies die Angestellten über Gehaltskürzungen etc. ausgleichen!?

In sämtlichen Pressemitteilungen der anderen Reedereien steht genau drin, warum und nach welchem System sie den TSZ erlassen, erstatten oder als Bordguthaben gutschreiben: Weil der "Treibstoffpreis" (um es mal grob auszudrücken) gesunken ist. Und wie man auch an den Reaktionen hier im Forum sieht ist es eben schwierig, dem Kunden in solch einer Situation weiterhin einen TSZ zuzumuten. Die anderen haben das eben etwas früher als AC erkannt (obwohl sich ALLE eine erneute Einführung des Zuschlags je nach Entwicklung der Treibstoffpreise ausdrücklich vorbehalten!).

Wie Du auf die Idee mit den Gehaltskürzungen kommst, ist mir allerdings schleierhaft. Sowas ließe sich wohl kaum durchführen.

Gruß,
Dennis.

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Original von Bonnie
(gibt es etwas hässlicheres???)

Natürlich: Die AL SALAM BOCCACCIO 98 und ihre "Schwestern", schauste hier:

http://images.google.de/images?hl=de&q…F-8&sa=N&tab=wi

So oder ähnlich könnte ja auch die "geplante Aufstockung" der Sphinx-Klasse um ein paar Decks aussehen :hahahah:

Gruß,
Dennis.

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Original von Bonnie
Ich war immer für die Abschaffung des Tischweins - hätte die Leute dann bald eh zur Bar getrieben

Ich halte das ehrlich gesagt für eine gute Maßnahme, der oftmals vorherrschenden Platzproblematik entgegen zu wirken. Die Einführung dieser zwei "Sitzungen" wirkt sich meiner Meinung nach eher schlecht auf das Konzept "Tun und lassen was und WANN ich will" aus.

Gruß,
Dennis.

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Original von Wolfgang
Hallo Dennis,

Du bist nicht auf dem neuesten Stand, wie ich lese. Die Sache wird doch bei AC schon praktiziert.

Wir hatten das in Hotels auch schon.

Wolfgang

Ja sorry, das kommt davon, wenn man im Forum nicht erst alle neuen Beiträge liest

Gruß,
Dennis.

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Original von Wolfgang
Ich würde zwei Sitzungen im Marktrestaurant begrüßen.
Wolfgang

EDIT: Beitrag war Käse, habs im anderen Fred schon gelesen *kanngelöschtwerden*

Gruß,
Dennis.

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Original von Cap Hornier
Nicht, dass da jemand den TZS fürs Schiff mit dem Kerosinzuschlag für den Flug verwechselt oder aber durcheinanderwirft.

Hatte mich nur auf die Zwischenfrage von Caty bezogen.

Gruß,
Dennis.

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Original von Caty
Hallo,

Ich weiß, das passt jetzt hier nicht so richtig rein, aber hat jemand mal bei den Airlines nachgefragt, was mit dem Treibstoffzuschlag für den Flug ist. Ich habe gestern jedenfalls mal an LTU gemailt, mit der wir am 07.02.09 in die Karibik fliegen. Habe natürlich erstmal einen Standardbrief erhalten, aber ich will da schon am Ball bleiben. Wir haben im Oktober nach Mallorca auch Treibstoffzuschlag bezahlt, da war das Öl ja auch noch teuer.
Vielleicht hat ja jemand was gehört.

Gruß Caty

Bei Lufthansa hat man sich mit dem Thema schon auseinandergesetzt:

Die Lufthansa hat angekündigt, ab Mitte Dezember den Treibstoffzuschlag für ihre Flüge zu senken. Grund seien die gesunkenen Preise für Rohöl und Kerosin, teilte das Unternehmen mit. Bei Flugtickets, die ab dem 16. Dezember 2008 ausgestellt werden, vermindere sich der Zuschlag für innerdeutsche und grenzüberschreitende Flüge in Europa um 3 Euro auf 21 Euro pro Flugstrecke. Langstreckenflüge sinken um 10 Euro auf 82 Euro pro Streckenabschnitt. Mitte Oktober hatte Lufthansa den Treibstoffzuschlag erstmals seit zwei Jahren gesenkt. Quelle: airliners.de/Lufthansa

Gruß,
Dennis.

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Original von karlson23
Die MS Astor läuft ja unter deutscher Flagge,das wahr wohl ihr glück:-)
Denn die Marine darf nur Warnschüsse vor dem Bug schiessen um Schiffe deutscher flagge zu helfen!
MFG karlson

Die Astor läuft unter der Flagge der Bahamas.

Gruß,
Dennis.

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Original von Wolfgang
Hallo,

ihr könnt das mit einem Bankkredit vergleichen. Heute nimmst Du einen Kredit mit 4% Zinsen auf, fünf Jahre fest. In einem Monat fallen die Zinsen, welche Bank hebt den Vertrag auf?

Wolfgang

Um mal bei Deinem Beispiel zu bleiben:
"Aufheben" wird sicherlich keine der "schiffigen Banken" den Vertrag, jedoch zeigen sich "Banken" wie RCI & Co. doch deutlich kundenfreundlicher

Die meisten Leute hier dürften sich wohl deswegen darüber aufregen, dass andere Reedereien mittlerweile gänzlich auf den Zuschlag verzichten bzw. Bordguthaben anbieten, und AC nicht (obwohl der Mutterkonzern einer der ersten Anbeiter war, der den Treibstoffzuschlag zurückfuhr). Das hinterlässt einen etwas üblen Beigeschmack, finde ich. Gerade wenn es wie bspw. bei Posito um ein recht stattliches Sümmchen geht.

Gruß,
Dennis.

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Original von Wolfgang

Hallo Jürgen,
ich habe schon mehrfach gepostet, dass AC mit der Beschaffung des Schweröls nichts zu tun hat. CC gibt das Bunkern vor. Daher wird in der Karibik teilweise gebunkert, obwohl noch kein dringender Bedarf vorliegt.
Das war der o-Ton vom Kapitän.

Schöne Grüße
Wolfgang

Das dürfte auf anderen Routen wohl auch so sein.

Es ist so wie Wolfgang es schrieb – außerdem wäre es ja höchst seltsam, wenn nur AIDA so "schlau" gewesen wäre und langfristige Verträge geschlossen hätte.

Gruß,
Dennis.

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Original von Lucy2001
Hallo Jürgen,

unter OFF TOPIC REISEN stehen auch schon einige Beiträge zu den Thema...

Und genau da geht's auch weiter

Gruß,
Dennis.

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Original von Sabse

... bringt AIDA Cruises bloss nicht auf die Idee einen neuen Zuschlag einzuführen ...

Hat da nicht gerade jemand das Wort "Sicherheitsgebühr" geflüstert ?
Ich bin aber mal gespannt, ob es im Falle der Nautica bei einem Einzelfall bleibt.

Gruß,
Dennis.

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Original von Wolfgang
Hallo Dennis,

hast Du schon mal die Straße von Malakka durchfahren?
Die sind da nur im Konvoi unterwegs. Die Cara war dort immer nachts unterwegs, aber wie will man das großräumig umfahren? Ist eigentlich nicht möglich, man kann dann diese Reisen nur absagen, aber wo soll das hinführen?

Dubai ist das gleiche Problem.

Wolfgang

Nein, habe ich nicht, ich kenne mich auch so aus :hahahah:
In der arabischen Ecke wird jedoch (noch) nicht im Konvoi gefahren. in Anbetracht der Sicherheitslage schätze ich es so ein, dass es langfristig nicht einfacher wird, diese Reisen zu verkaufen, sollte sich die Lage nicht ändern. Vielleicht legt man ja auch den "Bewachungspreis" durch die deutsche Marine auf den Reisepreis um, hehe.

Gruß,
Dennis.

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Original von Wolfgang
Hallo Leute,

die Cara hat 2004 oft die Straße von Malakka durchfahren, das ist auch ein Eldorado der Seepiraten. Das hat damals keinen gejuckt.

Wir haben die Straße zwei Mal nachts durchfahren, natürlich war die gesamte Mannschaft hellwach.

Schöne Grüße
Wolfgang

Wie Nordlicht schon geschrieben hat, scheint es heute wohl eher jemanden zu jucken, wenn die Piraten sich schon an ein Kreuzfahrtschiff rantrauen (zumindest vor Somalia), was bisher ja nicht der Fall gewesen ist. Die MS Deutschland wurde jüngst in diesen Gewässern von einer deutschen Fregatte eskortiert. Wenn das die Regel werden sollte…

Gruß,
Dennis.

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Original von kuki15
Sollen Condor und Airberlin am Wochenende nur noch AIDA fliegen, ich glaube kaum das die da mitspielen.

Wenn AIDA denen vertraglich zusichert, eine gewisse Anzahl an Maschinen an den und den Tagen fest zu chartern wären Condor und Air Berlin schön blöd, wenn sie das nicht annehmen würden BEIDEN Gesellschaften geht es nicht soooo gut, als dass sie solche Aufträge ablehnen würden/könnten.

Es gilt eben eher logistische Aufgaben in den Zielgebieten zu lösen – und gerade hier kann AIDA in Südamerika durch die bereits bestehende Logistik von Mama-Costa recht zügig loslegen – ganz im Gegensatz zu Südafrika.

Ich gehe auch davon aus, dass sich mittel- bis langfristig auch die größeren Schiffe in der Karibik aufhalten werden. Hier wäre es dann auch vernünftig, wieder Wochentörns anzubieten.

Gruß,
Dennis.

Derzeit sind für Funchal folgende Schiffe für den 31.12. angemeldet (bleiben auch alle über Nacht bzw. bis nach Mitternacht):

Balmoral
Princess Daphne
Oriana
AIDA bella
Albatros

Quelle: Port Authority Funchal

Gruß,
Dennis.

Die Kurzreisen werden als Immersion-Cruises angeboten, d.h. sie werden nicht nur verstärkt auf dem asiatischen Markt verkauft, sondern auch auf den asiatischen Geschmack zugeschnitten sein. Dies betrifft bspw. das Essen und das Unterhaltungsangebot, ggfs. kann es auch Bordsprache und Bordwährung betreffen.

Leider hält sich die Reederei mit ganz offiziellen Infos über Immersion-Cruises noch immer etwas bedeckt. Diese Kreuzfahrten können jedoch problemlos von jedem gebucht werden, lediglich Gruppenkontingente bspw. aus Deutschland sind schwierig zu bekommen. Auch die Südamerika-Kurzeisen sind als Immersion-Cruises ausgeschrieben.

Die längeren Touren sowie ggfs. Repositioning-Reisen sind davon jedoch nicht "betroffen".

Gruß,
Dennis.