Beiträge von powermac1980

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Original von juanitta 49
es ist schade das beiträge ohne jeden grund einfach gelöscht werden, aber es gibt ja noch anderen foren wo jeder seine meinung vertreten darf.
es ist hier manchmal wie in der DDR, schade aber was solls.

Beiträge, die REIN GAR NICHTS mit dem Thema zu tun haben – und das war bei Deinem Beitrag der Fall – werden aus Gründen der Übersichtlichkeit und aus Rücksicht auf den Informationsgehalt gelöscht. Im Übrigen könntest Du mal ein wenig auf Deinen Tonfall achten – Leute hier pauschal als "Spinner" zu bezeichnen sowie hier die Arbeit von Moderatoren mit den Machenschaften der DDR-Politik zu vergleichen entbehrt jeder Grundlage. Es steht Dir frei, Dich in anderen Foren auf Deine Art auszutauschen, wenn dort kein Wert auf eine sachliche und vernünftige Umgangsform gelegt wird. Gruß, Dennis.

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Original von Werber
Dennis, wie sieht das denn auf den wirklich "guten" Schiffen von RCL aus? Ist da die Qualität besser als bei NCL?
Werber

Ist zwar hier etwas off Topic, aber egal:

Wir waren mit dem Essen bei NCL auch nicht ganz so zufrieden. Unser Favourit, was Auswahl, Aufmachung UND Geschmack angeht, ist immer noch Celebrity (zumindest von den Reedereien, die wir kennen), gefolgt von HAL. Bei RCI selber merkt man in gewissen Bereichen leichte Einsparungen, so tauchen manche Beilagen doch sehr oft in der Speisekarte immer wieder auf und die Auswahl ist geringer als bei Celebrity. Qualitativ waren wir aber auch bei RCI immer zufrieden.

Gruß,
Dennis.

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Original von Laba42
Kann mir jemand sagen was für einen Diesel die AIDA Schiffe fahren.
Ich würde gerne mal rausfinden was der den vor den ersten Treibstoffzuschlägen gekostet hat.
Aber es gibt da noch ziemliche Unterschiede zwischen Diesel und dem Heizöl.
Das Heizöl ist noch nicht unter dem Kurs vom 16.08.07 (Der Start dieses Threads) der Diesel jedoch schon.

Georg

Schiffe fahren mit Schweröl, i.d.R. wird es als MFO (Marine Fuel Oil) oder auch als "Bunker C" bezeichnet. Eine für Kreuzfahrtschiffe gängige Sorte ist z.B. "Bunker 380 CST".

Gruß,
Dennis.

An dieser Stelle möchte ich noch anmerken: Es kommt immer auf die Jeans an

Gruß,
Dennis.

RCI sucht übrigens im Auftrag der Tui noch eifrig Personal für das neue Schiff. So ist derzeit aktuell auch noch eine "Kapitänsstellle" ausgeschrieben

Gruß,
Dennis.

Die Galaxy wird übrigens Mitte März auf der Bremerhavener Lloyd-Werft umgebaut werden. Eingeplant sind 38 Tage Umbauzeit.

Gruß,
Dennis.

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Original von Thommy
Jedes Volk hat seinen eigenen Knall.

Ganz genau
Und wenn man sich im Vorfeld schon darauf einlässt, dann steht einem entspannten Urlaub nichts im Wege.

Gruß,
Dennis.

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Original von Michael_

Wen die Marketingfritzen bei AIDA nicht ganz pennen und dauernd lesen welche Amis noch alles demnächst kommen ... kann man das auch so sehen, das lieber AIDA verkauft werdne soll, bevor potentielle Kunden an andere Redereien verloren gehen?!

Das ist natürlich richtig – obwohl man auch bedenken muss, dass AIDA in den deutschen Reisebüros viel öfter vertreten ist als die Amis. Letztere finden sich eher in Büros, die sich schon auf Kreuzfahrten spezialisiert haben, während man AIDA eigentlich in jedem Reisebüro "um die Ecke" buchen kann. Daher haben sie eh schon einen vertriebstechnischen Vorteil.

Gruß,
Dennis.

Dazu passt auch, dass AC jüngst die Reisebüros u.a. mit höheren Werbekostenzuschüssen und höheren Provisionen bei verkauften AIDA-Reisen lockt... ich habe dazu an anderer Stelle hier ein extra Thema eröffnet.

Gruß,
Dennis.

Hallo Jochen,

unter http://www.shipparade.com, direkt auf der Hauptseite unter der Rubrik "Ship Tours" findest Du einen ausführlichen Bericht mit vielen Fotos über dieses Schiff.

Viel Spaß auf der Reise,

Dennis.

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Original von juanitta 49
sie sind am überlegen was sie machen....na schaun wir mal

Wie wäre es mit abschaffen? Dann brauchen sie nur ne Pressemitteilung schreiben und niemandem mehr seine Anfrage beantworten

Ich schätze es aber so ein: Egal was sie tun, sie werden sich wieder eine "ganz spezielle Lösung" überlegen und sich damit furchtbar verzetteln...

Gruß,
Dennis.

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Original von Thommy
Die haben uns eine kostenlose Umbuchung auf Rccl-Schiffen angeboten.

Trotz allem finde ich das eigentlich recht kulant.
Euch aber trotzdem eine schöne Reise!

Gruß,
Dennis.

Wer die Star Princess kurz nach dem Brand in Montego Bay hat liegen sehen wird verstehen, warum es mittlerweile verschärfte Brandschutzverordnungen gibt. Ist wohl nur eine Frage der Zeit, und RCI selbst wird da mitziehen.

Gruß,
Dennis.

Da sich hierdurch keine großartige Leistungsänderung ergibt (es herrscht ja kein grundsätzliches Rauchverbot auf dem Schiff), wird man Euch – zumal so kurzfristig – kaum kostenlos stornieren lassen. Wenn Ihr den Katalog noch habt, der zum Buchungszeitpunkt noch aktuell war und dort drinsteht, dass man auf den Balkonen rauchen darf, würde ich das RCI so mitteilen und nach einer Möglichkeit fragen, kostenlos auf eine RCI-Reise umzubuchen. Sollte diese Reise dann ggfs. noch etwas teurer sein als die von Euch gebuchte, wird man sich vielleicht etwas kulanter zeigen.

Gruß,
Dennis.

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Original von Nordlicht
Dann aber nur den Südatlantik und nicht etwa die Pazifik-Seite, denn das wäre dann doch viel zu weit!

Du kannst sehr gut in einer 14-Nächte-Tour bspw. von Buenos Aires rund ums Kap Hoorn nach Valparaiso fahren, dort neue Gäste aufnehmen und wieder zurück fahren. Andere machen das seit Jahren so vor. Vermutlich wird man aber auf die Routen und die bereits vorhandene Logistik von Costa zurückgreifen – dann würde es von Buenos Aires oder Santos aus entlang der Ostküste gehen.

Gruß,
Dennis.

Man wird sicherlich eher in der Karibik ein "Großschiff" füllen können als in Asien und Südamerika.

Gruß,
Dennis.

Die Angaben in dem Artikel gehen übrigens von der Vollbelegung ALLER Betten aus, was in den seltensten Fällen eintreten dürfte. Wie hier im Forum aber schon öfters geschrieben: Die Masse an Menschen fällt bei diesen Schiffen kaum auf, da die Schiffe auch entsprechend groß sind (Stichwort: PSR) – bei der Oasis reden wir ja immerhin von 220.000 Tonnen. Es kann lediglich beim Betreten und Verlassen mal etwas länger dauern

Außerdem wird im Artikel geschrieben, dass bei den Reedereien nichts von der Finanzkrise zu spüren ist – das ist ja nun nicht richtig (s. Beispiel Carnival). Naja, Bild-Zeitung eben

Gruß,
Dennis.

Wie Costa jüngst mitgeteilt hat, schaffen auch sie den Treibstoffzuschlag ab. Für alle Neubuchungen ab dem 4.11.2008 für Reisen im Jahr 2009 fällt der Treibstoffzsuchlag weg. Für bereits getätigte Buchungen mit Abreisedatum ab dem 1.1.2009 erhalten die Gäste entsprechenden Onboard-Credit. Costa behält sich jedoch vor, den Zuschlag bei einer drastischen Erhöhung der Ölpreise wieder einzuführen.

Gruß,
Dennis.

Wie Costa jüngst mitgeteilt hat, schaffen auch sie den Treibstoffzuschlag ab. Für alle Neubuchungen ab dem 4.11.2008 für Reisen im Jahr 2009 fällt der Treibstoffzsuchlag weg. Für bereits getätigte Buchungen mit Abreisedatum ab dem 1.1.2009 erhalten die Gäste entsprechenden Onboard-Credit. Costa behält sich jedoch vor, den Zuschlag bei einer drastischen Erhöhung der Ölpreise wieder einzuführen.

Ist wohl nur noch eine Frage der Zeit, wann die Rostocker da nachziehen. Bin aber mal gespannt, ob die sich nicht noch eine andere "Lösung" anstelle des Onboard-Credit ausdenken

Gruß,
Dennis.

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Original von kruizefan

Aber technisch erfüllen sie nicht mehr die Ansprüche des 21. Jahrhunderts.

Laute Lüftungs- und Klimaanlagengeräusche, Vibrationen und Schraubengeräusche im Heckbereich lassen sich voraussichtlich auch mit einem € 50 Mio-Umbaubudget nicht beseitigen. (Ich bin in diesem Jahr mit Mercury und Galaxy gefahren)

Die Passagiere werden "Mein Schiff" vermutlich nicht an der Cara, sondern eher an den neueren AIDA-Schiffen messen und dann wahrscheinlich enttäuscht zu AIDA zurückkehren. Ich bin schon sehr gespannt auf die ersten Erfahrungsberichte.

Die vergleichbaren amerikanischen Schiffe von RCI aus diesem Jahrtausend (Radiance Class und Millennium Class) bieten mit ihren Pod-Antrieben einen wesentlich ruhigeren Antrieb, wenngleich auch die Pods der M-Class in der Vergangenheit häufig ihren Dienst einstellten.

Auch die Sphinx-Klasse von AIDA verfügt nur über einen konventionellen Schraubenantrieb. Darüber hinaus bin ich mir sicher, dass nicht alle Gäste ihr Hauptaugenmerk auf Vibrationen im Heckbereich legen, sondern auch auf andere Ausstattungsdetails. Außerdem: Wo steht denn, dass die Klientel, die mit Tui fährt dieselbe ist, die mit AC fährt? Die Zielgruppen sind schon unterschiedlich, aber das wurde hier schon in diversen Threats bis zum Erbrechen durchdiskutiert.

Übrigens haben wir zumindest auf der Mercury im April/Mai während 14 Tagen nicht mehr Vibrationen festgestellt als auf anderen Schiffen mit konventionellem Schraubenantrieb auch. Liegt wohl eher im Ermessen des Betrachters

Gruß,
Dennis.