Beiträge von powermac1980

Zitat von schaddy99

Da es nur für eine Nacht ist, muss es natürlich kein Luxushotel sein.

Ohne Witz: Gerade WEIL es nur für eine Nacht ist, könnte manch ein Berliner Luxushotel an einem Sommerwochenende mit guten Angeboten locken. Und: Es wäre sicherlich der passende Rahmen für vor und nach dem Konzert, oder?

Das Adlon hat weniger die guten Angebote *hust*, aber ich würde mal beim Kempinski Bristol (am Ku'damm), beim Hilton oder auch beim Westin Grand nachfragen bzw. über die bekannten Webseiten suchen – oft hilft aber auch eine konkrete Nachfrage nach einem besonderen Angebot direkt im Hotel.

Gruß,
Dennis.

Was Paris und London angeht, wird das von den Reedereien ja immer gerne so geschrieben, obwohl in beiden Fällen "nahe" (und dieses "nahe" kann recht weit interpretiert werden *gg*) Hafenstädte angelaufen werden, von denen dann Ganztagesausflüge in die jeweiligen Metropolen angeboten werden. In diesem Fall wird es wohl wie immer Le Have ("Paris") und Southampton oder Dover ("London") treffen. Der Rest ist ja die übliche Westeuropa-Routen.

Ich weiß ja nicht, wen AC zu der Jahreszeit auf diese Strecke locken will, aber vermutlich kann das schlussendlich nur über den Preis gehen – wenngleich sich die Rostocker wie gewohnt vorab preislich immer sehr selbstsicher zeigen Wer zu dieser Zeit nichts besseres vor hat und ein ordentliches Sortiment Regenschirme dabei hat, wird sicherlich ein Schnäppchen machen können (so 6 Monate vor Reisebeginn).

Spannend bleibt, was AC denn mit der Blu in Hamburg vor hat – die werden von dort ja nicht ernsthaft nach Norwegen fahren wollen – oder wird die Glühweintour dann richtig "Programm"?

Gruß,
Dennis.

Ich frage mich, wo denn bitteschön die große Nachfrage für eine Westeuropa-Tour im Februar herkommen soll? Am schönen Wetter zu dieser Jahreszeit kann es ja wohl nicht liegen... vermutlich liegt ein anderer (interner) Grund vor. Das Angebot von 100 EUR Bordguthaben ist mal wieder mehr als dürftig.

Gruß,
Dennis.

Unter dem Titel "Adventure Ocean" will Royal Caribbean International sein Angebot für Kinder erweitern. So wird künftig auf den Schiffen das Programm My Family Time Dining angeboten, welches einen bevorzugten Service für Kinder während der ersten Sitzung im Hauptrestaurant beinhaltet.

So sollen die jungen Gäste umgehend bedient werden, damit sie ihr Essen innerhalb von 45 Minuten beenden und die Eltern anschließend in Ruhe Kaffee und Dessert genießen könnten. Zudem führt RCI sog. Vitality-Menü-Optionen für Kinder ein. Sie sollen mit kindgerechten, schonend zubereiteten Menüs das Speisenangebot an Bord abrunden. Hinzu kommt das Programm Lunch and Play. Es bietet für Kinder von drei bis elf Jahren eine kindgerechte Essenspause zur Mittagszeit. Für eine Gebühr wird Kindern zwischen 12 und 14 Uhr eine Essenspause mit Spielen und Kinderfilmen geboten.


Quelle: RCI


Gruß,
Dennis.

Zitat von Diddes50

Die Branche boomt ohne Ende das weiß jeder.Es wurden noch nie soviele Schiffe gebaut wie z.Z. ,die Werften sind über Jahre ausgebucht und auf den Weltmeeren tummeln sich soviele Schiffe wie noch nie.

Naja, zumindest die weltgrößte Kreuzfahrtreederei Carnival Cruise Lines (bekanntlich die Obermama von AIDA) hat für ihre eigene Marke sämtliche Neubaupläne bis auf weiteres auf Eis gelegt. Die derzeit im Bau befindliche Carnival Dream (wird dieses Jahr fertig) wird zunächst der letzte Neubau sein. Man hat dies schon im letzten Jahr mit der unsicheren Wirtschaftslage und rückläufigen Zahlen des US-Marktes begründet und investiert lieber in die Modernisierung bestehender Einheiten – was in diesem Falle zudem deutlich günstiger kommt. Carnival hat früh erkannt, dass zumindest der US-Markt nicht mehr so stark wächst, wie früher mal angenommen.

Jüngst hat außerdem die RCI-Gruppe darüber informiert, dass die Finanzierung des aktuell im Bau befindlichen Neubaus "Oasis of the seas" zwar nicht "akut" gefährdet, jedoch sei man nicht sicher, ob man die Finanzierung bei der derzeitigen Wirtschaftslage zu akzeptablen Bedingungen durchziehen könne. RCI hat aus diesem Grunde auch Gespräche mit der finnischen Regierung bzgl. möglicher Staatsgarantien geführt. RCI ist durch seine innovativen und kostenintensiven Neubauten viel stärker auf Kredite angewiesen als es bei der Carnival-Gruppe der Fall ist/war, die deutlich konservativer geplant (und gebaut) hat.

Derzeit scheinen sich alle auf den europäischen Kreuzfahrtmarkt zu stürzen, denn in 2009/2010 werden so viele Schiffe wie nie zuvor in unseren Gewässern schippern.

Übrigens: Man kann auch heute noch seinen neuen Mercedes im Kundencenter Sindelfingen abholen

Gruß,
Dennis.

Zitat von popeye

Das macht ohne die 15% "Getränkesteuer" bei einer von mir ins Auge gefassten 34-tägigen Reise (2 mal 17 Tage mit "Rhapsody of the Seas" ab 30.09.2009) für 2 Leute (34 * 2 * 8 =) 544 Euro - oder etwa 1.088 DM. Wenn man das gedanklich (wie oben vorgeschlagen) dem Reisepreis zuschlägt, sehen die Angebote von RCI im Vergleich mit AIDA für mich nicht mehr so toll aus.

Das "individuelle" Trinkgeld kommt ja dort (wie bei AIDA) auch noch dazu. Das dürfte dann ja wohl in beiden Fällen schon etwas weniger sein als das (bei RCI) "obligatorische" oder (bei AIDA) "inklusive" Trinkgeld.

Zunächst würde mich mal der reine AIDA-Passagepreis für 34 Tage Kreuzfahrt interessieren Ich bin mir nicht sicher, dass Du dort günstiger wegkommen würdest als bei RCI (trotz 272 EUR Mehrpreis pro Nase durch Gratuities). Für Deine beiden angedachten Reisen liegt der aktuelle Preis (Stand: 10.3.2009) in der Innenkabine zusammengerechnet bei 2122 EUR pro Person (plus Gratuities) – da kann man doch nicht meckern, bei 34 Tagen... die Preise bei RCI können sich täglich ändern, die Katalogpreise kann man daher im Grunde "vergessen".

Was das "individuelle" Trinkgeld angeht: Dies MUSS ja nicht dazukommen und wird bei RCI ja auf keinen Fall erwartet.

Zum Thema:
Wen es interessiert – hier die genaue Aufschlüsselung der Gratuities anhand eines Beispiels von RCI:

Stateroom attendant: $3.50 USD day per guest
Dining Room Waiter: $3.50 USD day per guest
Assistant Waiter: $2.00 USD day per guest
Headwaiter: $0.75 USD day per guest

Ich nehme an, dass es bei anderen Reedereien nicht großartig anders aussieht (ja nach Preissegment der Reederei aber etwas mehr sein kann).

Gruß,
Dennis.

Zitat von Tavlotor

Ist dies nicht schon fast mit den Angeboten von Billigfliegern zu vergleichen (gegen die ja bereits rechtlich vorgegangen wird), die mit kleinsten Preisen werben aber dann noch einen Nachschlag für jeden Service extra verlangen.

Ja! Aktuell gerade wieder im neuen Costa-Katalog so gesehen. Da steht oben schon rot unterlegt: Ab 999 EUR p.P. Und klein darunter: zzgl. Serviceentgelt.


Gruß,
Dennis.

Zitat von supergrobi

Hallo Dennis,

vielen Dank noch mal für die detaillierte Erläuterung, nur ist es so, dass ich in den deutschen Angeboten, Prospekten usw. der amerikanischen und italienischen Anbieter noch nie den Begriff "Bedienungsgeld" gelesen habe. Da steht immer nur "Trinkgeld". Und das Wort "Trinkgeld" war zumindest bei MSC leider das einzige deutsche Wort, das jeder verstanden hat. Und es war auch bei der Zahlstelle auf dem Schiff wesentlich einfacher das automatisch gebuchte Trinkgeld zu verändern, als eine Klärung der Rechnung zu bekommen.

Das ist leider ein wenig das Problem der Begrifflichkeit. Hierzulande ist das gebräuchliche Trinkgeld, mit welchem man bspw. guten Service durch Aufrunden des Rechnungsbetrags honoriert, i.d.R. nicht Hauptbestandteil des Lohns eines Kellners. Auf einem Schiff sind die sog. Gratuities (die wörtlich übersetzt tatsächlich auch "Trinkgeld" bedeuten, was aber nicht sinngemäß ist – ich habe es daher einfach mal Bedienungsgeld genannt) aber eben wichtiger Bestandteil des Lohns und werden vom Gast eigentlich nur dann gekürzt, wenn es sich tatsächlich um schwerwiegende Mängel beim Service handelt.

Zurück zum Thema: Bei AIDA zahlt man eben diese Gratuities bereits mit dem Reisepreis, somit sind die auch pauschal nicht kürzbar. Sicherlich werden auch die Crews der AIDA einen entsprechenden Anteil davon bekommen, denn sie werden wohl kaum andere Arbeitsverträge haben als die Crews von "Mama Costa". Nur eben mit dem Unterschied, dass dies gegenüber dem Gast nicht kommuniziert wird (muss ja auch nicht). Die "echten" Trinkgelder (nach deutschem Verständnis), um guten Service zu honorieren, sind dann natürlich auch für die Mannschaft ein Zeichen, dass der Gast wirklich zufrieden war. Man sollte hier also nicht unbedingt darauf "pochen", dass die Trinkgelder ja inklusive sind

Ich finde es generell jedoch etwas bedenklich, wenn vorab über Trinkgelder versucht wird, "besondere" Leistungen zu erhalten (bspw. das Freihalten eines Tisches im Restaurant)...

Gruß,
Dennis.

Zitat von juanitta 49

und was ist aida für eine rederei ?????

Im Grunde ist AIDA die Tochter einer Tochter einer US-Mutter
Was aber nicht unbedingt etwas mit den Verträgen zu tun haben MUSS, denn die Töchter können in gewissem Maße schon alleine entscheiden...

Gruß,
Dennis

Zitat von Gila

Ich hoffe nur, dass AIDA ihren Angestellten wenigstens etwas von diesem "inklusive Trinkgeld" auch bezahlt... (bzw. wird das bei den anderen Reederein überhaupt an die Angestellten weitergegeben???)

Der in Deutschland gängige Begriff des "Trinkgelds" hat absolut nichts mit dem zu tun, was in vielen Ländern als "Bedienungsgeld" deklariert wird. Das sog. "Bedienungsgeld" ist wichtiger Bestandteil des Lohns, wohingegen der deutsche Begriff "Trinkgeld" eine freiwillige Zusatzleistung ist, wenn einem der Service besonders gut gefallen hat. Bitte diese beiden Begriffe nicht in einen Topf werfen. Es ist nunmal in vielen Ländern üblich, dass das Servicepersonal einen recht geringen Grundverdienst hat und dann eben das "Bedienungsgeld" (welches der Gast zu zahlen hat) ganz oder teilweise hinzu erhält. Diese Handhabung trifft i.d.R. auch auf alle Leute zu, die im Dienstleistungsbereich eines Kreuzfahrtschiffes arbeiten. "Trinkgeld inklusive" bedeutet bei AIDA in diesem Falle jedoch, dass das "Bedienungsgeld" inklusive ist und nicht separat (wie bei vielen anderen Reedereien) zu zahlen ist. Da in Deutschland der Begriff "Bedienungsgeld" nicht so geläufig ist, hat man sich eben dieser Bezeichnung bedient. Bezahlen tut man es auf jeden Fall

Ich gebe aber zu bedenken, dass ein bereits mit dem Reisepreis gezahltes Bedienungsgeld (so wie bei AIDA der Fall) auch bei schlechtem Service (sofern er denn vorkommt) nicht reduziert werden kann. Bei den meisten internationalen Reedereien wird das Bedienungsgeld am Ende der Reise zwar automatisch dem Bordkonto belastet, man kann es aber im Falle eines schlechten Service entsprechend reduzieren oder gänzlich streichen – diese Möglichkeit besteht immer! Die Höhe und Verteilung dieses Bedienungsgelds wurde übrigens auf den internationalen Schiffen, die ich bereits kennengelernt habe ausführlich im Bordmagazin (o.ä.) aufgeschlüsselt und beschrieben.

Ich gehe davon aus, dass AC mit seinem Personal ähnlich verfährt, dies aber nicht so nach außen trägt, weil es i.d.R. den Gast ja nicht interessiert (aufgrund der Formulierung "Trinkgelder inklusive"). Im Grunde muss es jeder selber wissen, ob er bereit ist, einen guten/tollen Service zusätzlich zu honorieren. Wenn man den fleissigen Helfern selber das Geld in die Hand drücken kann so ist man sich zumindest sicher, dass es auch richtig ankommt. So wurde das bis vor wenigen Jahren auch bei den internationalen Reedereien gehandhabt, die aber leider immer mehr zur anonymen automatischen Abbuchung übergehen und nicht mal mehr "Gutscheine" als Ersatz verteilen.

Gruß,
Dennis.

Wie Azamara Cruises, Tochter von Celebrity Cruises, nun mitteilte will man ab 2010 das Europa-Angebot aufstocken. 93 europäische Häfen sollen die Azamara Quest und Azamara Journey im kommenden Jahr ansteuern. Darunter neun gänzlich neue Häfen, die Azamara erstmals anläuft, das sind u.a. Bastia (Korsika), Triest, Gijón und Liverpool. Neu sind auch die verlängerten Liegezeiten, wodurch die Schiffe teilweise erst um 22 Uhr oder später ablegen sowie eine größere Anzahl Overnights. So werden auf 33 der 39 Kreuzfahrten Overnights in Häfen wie Venedig, St. Petersburg, Barcelona, Stockholm oder Istanbul angeboten.
Außerdem sollen die Schiffe von sechs europäischen Metropolen aus zu sog. "Deluxe-Kreuzfahrten" ablegen. Dazu zählen Kopenhagen, Athen, Rom und Venedig, Barcelona sowie zum ersten Mal auch Istanbul. Die Azamara Journey wird im Frühjahr und Herbst 7-Nächte-Mittelmeer-Reisen mit wechselnden Routenplänen anbieten. Die Kreuzfahrten des Europa-Programms sind ab sofort buchbar.


Weitere Infos: http://www.azamaracruises.com


Gruß,
Dennis.

Auf einer der letzten Reisen gab es wohl einige technische Probleme, sodass viele Häfen ausfallen mussten – unter den Gästen gab es entsprechende Tumulte, weil Costa sich nicht gerade spendabel bzgl. einer Kompensation zeigte.

Siehe auch hier: http://www.telegraph.co.uk/travel/cruises…-in-mutiny.html

Gruß,
Dennis.

Sowohl das hier vorgestellte Projekt aus Japan (da werden doch immer noch Investoren gesucht, oder?) als auch die schwimmenden "Städte" geistern schon länger als Pläne durch die Gegend. Hier mangelt es vor allem an finanzkräftigen und risikofreudigen Investoren. Im ganz kleinen Rahmen gibt es ja die schwimmenden Eigentumswohnungen auf der "The World" bereits – mit sehr mäßigem Erfolg.

In Zeiten wie diesen, wo selbst die Finanzierung eines schon im Bau befindlichen Großprojekts wie der "Oasis of the seas" nicht mehr 100%ig gesichert sind (vgl. dazu verschiedene Meldungen der letzten Tage), besteht wohl kaum Interesse an solchen schwimmenden "Phantasien".

Gruß,
Dennis.

Zitat von AidaFanSven

Wo soll dieses Schiff den in der Meyer Werft gebaut werden?
Soweit ich weiß, haben die doch nur 2 Baudocks und die sind
doch von Aida (bis 2012) und Celebrity (bis 2011) belegt.

Gruß
Sven

Das große Baudock wurde Ende 2008 auf eine Gesamtlänge von 504 Metern verlängert. So ist es möglich, gleichzeitig quasi 1 1/2 Schiffe dort zu bauen. Es war ja auch bisher schon so, dass direkt vor einem fast fertigen Schiff schon die ersten Blöcke für das nächste zusammengesetzt wurden. Das ist eben eine ganz schön ausgeklügelte Logistik

Gruß,
Dennis.

Disney Cruise Line wird in 2010 wieder ein Schiff nach Europa schicken. Eingerahmt von zwei naturgemäßen Transatlantik-Fahrten (Eastbound am 10.4.2010 und Westbound am 18.9.2010) wird die "Disney Magic" in diesen europäischen Gewässern auf mehr oder weniger bekannten Routen schippern:

- 12 Nächte Hauptstädte Nordeuropas ab Dover
- 10 und 11 Nächte Mittelmeer ab Barcelona
- 7 und 8 Nächte Transeuropa ab Dover bis Barcelona bzw. retour

Gruß,
Dennis.

Zitat von Baratone

Wo kann man die ersten Zeichnungen ansehen???

LG Baratone

Zum Beispiel hier: http://www.meyerwerft.de/page.asp?lang=…subs=0&did=1400

Gruß,
Dennis.

Am 2. März 2009 erfolgte auf der Papenburger Meyerwerft der offizielle Startschuss zum Baubeginn des ersten von zwei neuen Kreuzfahrtschiffen für Disney Cruise Line (DCL). Die zwei jeweils 128.000 BRZ großen Schiffe sollen sich vom Design her an die großen Ozeanliner der 30er Jahre anlehnen, heisst es in einer Pressemitteilung. Die ersten Computergrafiken zeigen, dass die neuen Schiffe zudem die Designphilosophie der" Disney Wonder" und "Disney Magic" recht konsequent fortführen werden (so z.B. im Bereich oberhalb der Brücke – dieses Merkmal hatte ja auch AIDA bei der Entwicklung der Diva "kopiert").

Gruß,
Dennis.

Zitat von Elenaor

Und wenn nicht, wo kriegen wir schön eine Kreditkarte her, die wir dann nur im Urlaub nutzen und danach wieder wegtun können? Hat da jemand Tipps?

Oftmals ist es möglich, bei der Hausbank zusätzlich zum Girokonto auch eine kostenlose Kreditkarte zu bekommen. Viele Online-Banken bieten das auch an. Wenn die Kreditkarte keine Grundgebühr verlangt, kannst Du sie ja ganz einfach nur im Urlaub benutzen und ansonsten in der Schublade liegen lassen – es entstehen ja keine Kosten.

Ansonsten würde ich für Leute, die sich öfter mal im Ausland oder generell auf Reisen befinden immer eine Kreditkarte empfehlen. In vielen Ländern wird man bspw. beim Besuch eines Arztes oder gar eines Krankenhauses zur Vorkasse gebeten – wohl dem, der das dann mittels Kreditkarte erledigen kann.

Ich persönlich nutze meine KK mittlerweile überaus häufig. Ich sammle damit bspw. mit dem Umsatz Lufthansa-Meilen (neben den Flügen) und habe damit schon manchen "Freiflug" genießen können. Außerdem sind bei mir diverse Versicherungen (Reise-Rücktritt, Mietwagen-VK usw.) integriert und ich darf damit diverse Lounges auf vielen Flughäfen besuchen – das alles kann manchmal sehr angenehm sein. Da man das Kreditkartenkonto bei den meisten Karten heutzutage aktuell online einsehen kann, bietet sich auch eine gute Transparenz über den Stand der Umsätze auf der Karte.

Informiere Dich einfach mal bei Deiner Bank.

Gruß,
Dennis.

… das wird jetzt aber bitte keine neue Vielfahrer/Bonusprogramm-Diskussion, oder? Denn das Thema wurde schon in einem anderen Bereich des Forums sehr ausführlich diskutiert.

Bitte hier nur entsprechende Infos zum Latitudes-Programm posten. Danke!

Gruß,
Dennis.

Bei Buchung bis 31.3.2009 gewährt NCL 100 EUR Rabatt auf den Kreuzfahrtpreis pro Kind in der Kabine. Dies gilt für alle Routen und alle Termin von April 2009 bis März 2010. Zusätzlich gibt es noch Onboard-Credit von 25 bis 250 Dollar pro Kabine.

Beispielrechnung "Kindergeld":

NCL Gem, 7 Nächte westliches Mittelmeer
2 Erwachsene zu je 599,00 EUR
2 Kinder zu je 99,00 EUR
GESAMT: 1396,00 EUR

abzgl. 2 x 100 EUR Rabatt = 1196,00 EUR Gesamtpreis für 2 Erwachsene und 2 Kinder

Quelle: NCL

Gruß,
Dennis.