Beiträge von dewildt

Mal im Schnellverfahren meine Meinung:
1. Das AIDA beim Clubkonzept was machen musste war klar.
2. Das neue Konzept 'belohnt' meiner Meinung nach schon die richtigen. (=fairer)
3. Die Überführung von alte zu neue Clubstufen sind für die höhere Blau- und die potentielle Goldstufen schlecht (ungerecht) gelöst worden.
4. Das aufbauen der Meilen ist nicht gerade sehr einfach, aber verständlich. (Ob ich es mit 70 oder 80 noch verstehen würde?)
5. Wie die Seemeilen verfallen ist alles andere als verständlich.
6. Ich finde die neue Vergünstigen sind schlechter geworden. Die Idee für Rabattstufen finde ich aber prinzipiell nicht verkehrt.
Aber es ist einfacher die Extras nachträglich nach oben als nach unten anzupassen. (Siehe aktuelle Diskussionen hier im Forum)
Bis Oktober sind es noch 6 Monaten hin und vielleicht gibt es bis dahin noch Anpassungen.

Und falls jemand jetzt meint ich würde mit meiner Meinung wohl eher zu den 'Goldenen' gehören:
Nein, mein Clubstufe wird sicherlich im laufe der Zeit reduziert werden.
Trotzdem denke ich, dass diese Konzeptänderung richtig ist. Die Zeit wird zeigen, ob die Umsetzung auch vernünftig gelöst wurde.

Daniel

Das Problem betrifft wohl alle Schiffe der Flotte.

Wenn AIDA schlau ist, bekommen zumindest auf der JFF alle die nach der JFF Gold sind, rückwirkend zum ersten Tag der JFF schon ihren Goldstatus. (Die Etappenfahrer werden hier dann wohl nicht drunter fallen.)

Daniel

Zitat von Ulli82

Ist es denn wirklich schon sicher, dass es nach Seemeilen geht? Wartet es doch einfach ab, bevor hier Theorien aufgestellt werden, die vielleicht völliger Quatsch sind!

Ich habe die Aussagen hier aufgegriffen, die welche von AIDA auf Facebook/Email bekommen haben (sollen).
Aber danke für den Hinweis, nehme ich mit auf.

Daniel

Ich habe mal nachgeschaut, was die durchschnittliche Meilen pro Nacht ist.
Stark vereinfacht kommt man etwa auf 300 Meilen/Nacht. (In wirklichkeit ist dies sogar etwa nur 280-285 Meilen/Nacht)
Wenn man diese Meilen/Nacht in Relation zu (neu) Meilen je Clubstufe und (alt) Nächte je Clubstufe setzt, stellt man fest, dass der Kabinefaktor 4 beträgt. (Ach ja: Clubstufe Gold entspräche natürlich 125 Nächte in 5 Jahre)

Stark vereinfacht gesagt: Wer bisher immer Vario Balkon bucht hat, wird auch in Zukunft seine Clubstufe behalten.

Leider ist dies nur sehr stark vereinfacht.... denn die Realität sind etwa 285 Meilen/Nacht.
(Dies entspricht die gängige 7, 10 und 14 Tagesreisen).
In dem Fall liegt der erforderliche Kabinenfaktor bei etwas über 4,21.
Auf Vario Balkon betrachtet bedeutet dies

• Rot bleibt wer früher (im Schnitt) 53 Nächte in 5 Jahre gefahren ist.
• Gelb bleibt wer früher (im Schnitt) 79 Nächte in 5 Jahre gefahren ist.
• Grün bleibt wer früher (im Schnitt) 106 Nächte in 5 Jahre gefahren ist.
• Gold wird, wer früher (im Schnitt) 132 Nächte in 5 Jahre gefahren ist.

Ja, wer also bisher immer Innen oder Just (oder beides) gebucht hat, der wird sich ärgern.
Wer immer Premium gebucht hat, der wird sich freuen.
Nichts weiter als fair.

Nachtrag:
Die Berechnungen

• können natürlich Rechenfehler enthalten. (Einer wurde schon mal korrigiert)
• basieren auf Zahlen von andere Forumsmitglieder, hier aus dem Thread.
• haben mögliche Änderungen an den Randbedingungen nicht berücksichtigt. (Wann verfallen Meilen etc.)

Mir geht es darum mal einen Übersicht zu bekommen, wie sich das hier im Thread vorgestellte Meilenkonzept zum alten Nächte-Konzept verhält.

Daniel

Zitat von theodoris

Egal wie es kommt, eines steht fest:

Als Normalverdiener schafft man den Goldstatus nicht!
Das neue Programm ist nur was für Reiche und da tut sich
Aida keinen Gefallen!

Das Gros der Kunden wird aufgeben, den Status erreichen
zu wollen!

1. Kommt darauf an was man als Normalverdiener und Reiche versteht.
2. Ich meine, dass man dies schon 'relativ einfach' schaffen kann, wenn man will. (Siehe Rechenbeispiel gestern)
Aber recht hast du: Mit interessante, anspruchsvollere aber trotzdem günstige Fahrten wird es nicht mehr zu schaffen sein.
3. Ich glaube es ist so von AIDA gewollt, dass es eben nicht mehr jeder erreichen kann.

Daniel

Zitat von denyo111

Die Clubstufe, die zum 01.10.15 erreicht ist, gilt mindestens ein Jahr weiter, aber die neuen Leistungen gelten ab 01.10.15 und das heißt kein Frühstück mehr für Grün, sondern erst ab Gold

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Buffalo von Oktober bis Silvester leer bleibt.
Mich würde es nicht wundern, wenn die, die 'eigentlich' jetzt schon Gold haben, eine individuelle Benachrichtigung bekommen.
Ich glaube nicht, dass AIDA die wirklich potentiell Clubstufe-Gold-Inhabern im Vorfeld schon vergraulen wird.

Abwarten und mal sehen was morgen und am 1.10.2015 tatsächlich passiert.
Alles andere sind Spekulationen.

Daniel

Zitat von denyo111

Für Gold braucht es 150.000 Meilen...

So wie ich das verstanden habe (bzw. reininterpretiere), werden in Zukunft wohl mehr oder weniger die Meilen der letzte fünf Jahre berücksichtigt.
30000 Meile müssen im Jahr als schon 'gereist' werden.
42000x5=210000 Meilen.
Und ich glaube ich nicht, dass ich weit von der Realität entfernt bin.
(Unrealistisch ist es sich nur die Metropolen anzutun.)

Daniel

Ah ja,
Drei Mal im Jahr mit der Prima eine verandakabine Premium buchen für insgesamt 3600 Euro pP/Jahr und schon ist man mit 3x2000x7=42000 Meilen gold.
Soll mal einer sagen, Gold werden ist teuer und etwas für Rentner....

Daniel

Wenn ich hansa-online.de richtig verstehe, soll der Wendebereich erst 2016 fertiggestellt werden.

Nachtrag:
Und lt. hafen-hamburg.de sogar erst ab Anfang 2017?

Daniel

Steigerung wäre dann wohl nur noch ÜF bei TA-Fahrten
Ehrlich gesagt: Glaube ich nicht dran.

Daniel

Huch,
so wie es aussieht [1] haben wir einen Sternenkoch an Bord.

[1] https://www.aida.de/aida-cruises/p…n-aidadiva.html

Gruß,
Daniel

Zitat von sarasota

Gemeint ist die nicht die Jahresgebühr für eine Kreditkarte, sondern das sogenannte Transaktionsentgeld, was bei AC derzeit 1 % vom Reisepreis beträgt.

Was laut AIDA, wenn ich mich recht erinnere, nicht mal das deckt, was die Banken von AIDA verlangen.
Problem ist meiner Meinung nach, also nicht so sehr AIDA die uns die Gebühren aufdrückt, sondern die der Banken, die von AIDA einen Transaktionsentgeld einbehalten.

Letztendlich wird das Resultat (hoffentlich) das gleiche sein:
AIDA wird höchstens 0,3% zahlen und kann somit (theoretisch) auch uns Kunden nur noch 0,3% in Rechnung stellen.

Mal sehen was in der Praxis dabei herauskommt.

Gruß,
Daniel

Zitat

Bin mal gespannt ob sowohl in Kreta (Karfreitag) wie auch in Malta (Ostersonntag) alle Verkehrsmittel zur Verfügung stehen, wie man es gewohnt ist...

Gerade mal bei ADAC die griechische Feiertage 2015 nachgeschaut:

25.03. Nationalfeiertag Griechenland
10.04. Karfreitag (orthodox)
12.04. Ostersonntag (orthodox)
13.04. Ostermontag (orthodox)

So wie es ausschaut, haben wir Glück.
Ich denke mal, dass, zumindest auf Kreta, alles klappen wird.

Gruß,
Daniel & Sabine

Ich denke mal, die Hinflüge sind alles Vollcharter
und die Rückflüge vermutlich (größtenteils?) Linienflüge.
Deshalb sind es dann auch ganz andere Maschinen.

Gruß,
Daniel

Zitat von Darthmole667

Hoffen wir das Germanwings einen guten Kaffee an Bord hat und alles wird gut.....

Die McCafes am Flughafen sind heutzutage auch nicht zu unterschätzen:
Öffnungszeiten sind teilweise 24/7 und der Kaffee ist nicht nur heißes schwarzes Wasser, so wie früher.

Daniel

Trotzdem kein Grund Ursache und Wirkung zu verwechseln

Auf unsere Transarabienreise (11.2014) mussten wir in Sharm El-Sheikh direkt am Flughafen in der Ankunftshalle einen kleinen Zettel mit persönliche Angaben, die auch im Reisepass stehen, wie Passnummer, Name, sowie Zweck der Einreise ausfüllen. Der Zettel sollte in ein freie Visaseite eingelegt werden. Bei der eigentliche Passkontrolle wurde der Zettel ohne weitere Kontrolle entnommen und man hat einen Stempel in die Seite bekommen. Auch wenn wir damals davon ausgegangen sind, dass wir eine entsprechende Gebühr, wie in den AGBs beschrieben, zahlen mussten, wurde vor Ort kein Geld kassiert und das Bordkonto wurde auch nicht belastet. Ich hoffe, dass es dieses Mal auch so verläuft, aber sicher sein kann man nie.

Gruß,

Daniel & Sabine

Zitat von Pinkyi

wow, sind wir viele!!!

Ja,
aber ich glaube nicht, dass wir dreistellig werden

So wie es aussieht haben wir als Kapitän den Nikos Nitschai.

Nett, sein Deutsch ist noch etwas holprich, dafür lässt er die Brückenoffiziere mehr zu Wort kommen.
Er scheint wohl die Transarabien und Suezkanalpassagen zu lieben (zumindest war er letztes Jahr auf der Orient-Hinfahrt auch der Kapitän auf der Trans-Route).

Gruß,
Daniel

Da keine einzige Kombination mit drei oder mehr Personen klappt (unabhängig ob ein Kind dabei ist oder nicht), würde ich auch sagen, dass prinzipiell die Mehrbettkabinen nicht mehr verfügbar sind.

Daniel