Beiträge von PS.

Und ich würde zu gern wissen was sich hinter den Routen Nordeuropa 8, 14 und 15 verbirgt...

bremer: Das kann ich dir ohne Katalog sagen. Die stella fährt die Kurzreise vom 28.3. bis 21.4. (Abfahrt immer alle 4 Tage, also 28.3., 1.4., 5.4. usw.)

20 Punkte habe ich zusammengetragen, die besonders erwähnenswert sind. Die wirklich interessanten habe ich fett markiert.

EDIT: Alles was falsch ist (nachdem ich nun den Katalog habe), habe ich rot markiert, alles was richtig ist grün.

1. 6 Schiffe im Norden, 4 im Süden im Sommer. Logische Konsequenz glaubt man den Aussagen von Herrn Thamm, der die Nordrouten als im Kommen bezeichnet hat.
2. Neue Kurzreise ab Hamburg. Lt. Pressemitteilung sind die Ziele London (also Dover) und Amsterdam. Aus Distanzgründen ist schonmal klar, dass Amsterdam eine kurze Anlegezeit haben wird: Max. ab 14 h (wenn 1. Station) oder bis 14 h (wenn 2. Station). 
3. Deutlich mehr Kurzreisen! Gleich vier Schiffe fahren im April Kurzreisen. Dafür wenig Kurzreisen im Herbst. 
4. Eine neue Bezeichnung für die 5 tägige Nordeuroparoute (bisher Eidfjord, Bergen). Vielleicht ja eine neue Route, glaube ich aber nicht (Nur Bergen jetzt erst und dann Eidfjord). 
5. Sehr wahrscheinlich neue Routen im östlichen Mittelmeer (weiterhin ab Antalya), da eine neue Bezeichnung vorliegt. Nicht mehr Mittelmeer 1 und 5, wie die letzten beiden Kataloge. Hoffentlich mit mehr griechischen Inseln, die zur Zeit deutlich unterrepräsentiert sind, meiner Meinung nach (ja, allerdings Verschlechterung, nämlich ohne Izmir und Haifa).
6. Wie schon bekannt: 7 Tage Ostsee. Mein Tipp: Talinn, St. Petersburg, Helsinki, Stockholm (oder Kopenhagen anstatt Helsinki). 
7. Schwarzes Meer auch mit (wahrscheinlich kleiner) Abänderungen. Auch hier eine neue Bezeichnung. 
8. Adria doch nicht den ganzen Sommer, sondern „nur“ von April bis Juni und von Ende August bis Ende Oktober. Und außer den Routen nach und von Venedig weg weiterhin die Route Adria 2, wie auch 2012. Schade, aber immerhin schon ein Fortschritt mit etwas längerer Zeit in der Adria. 
9. Cara fährt wieder 3x nach Spitzbergen. 
10. Nord-Ostsee-Kanal mit der 7 Tagesroute im Mai und September vertreten und zusätzlich wieder durch 2x Großbritannienroute ab/bis Kiel wie in 2012. 
11. 3 Schiffe ab Hamburg: Davon die sol, die die 10 Tagesroute nach Norwegen macht. Dann wird es aber interessant. Die stella und die luna fahren beide 14-tägige Routen. Die stella fährt von Mitte April bis Mitte August immer abwechselnd zwei Routen. Da es von April bis August geht, können wir Island ausschließen, weil es zu der Zeit noch deutlich zu kalt ist (also im April/Mai. Dann bleiben noch Großbritannien (könnte sein, da keine Überschneidung mit der cara). Meiner Meinung nach unwahrscheinlich. Ich könnte mir eher so etwas wie die Jungfernfahrt der mar vorstellen, eine 14 Tagesroute entlang Norwegens bis hoch ans Nordkap oder eine Route entlang der Westeuropaküste vorstellen. Die luna tippe ich mal wird nach Island fahren. Das passt nämlich zur Reisezeit von Juni bis August und da die Route im letzten Jahr exzellent gebucht war, gehe ich davon aus, dass sie fortgeführt wird aber mit einer anderen Routenführung, weil wir eine Nummer haben. Bis vorletztes Jahr war die Nordeuropa 8 allerdings noch die Route um Großbritannien ab Hamburg, die die blu 2011 gefahren ist. Nach zwei Jahren eine neue Vergabe ist aber nicht ungewöhnlich. Passiert so auch im Mittelmeer. 
12. Die sol, die bis zum 21.12. (!) in Hamburg bleibt, fährt von Ende September bis Dezember ausschließlich die Metropolentour (insgesamt im neuen Katalog 18x buchbar, auch im März 2014, dabei sind noch nicht die Termine im Frühjahr 2013 berücksichtigt). Sehr schade und langweilig, weil Norwegen im Schnee schon interessant gewesen wäre. (Und Hauptsache es friert nicht so wie jetzt im Februar als die Elbe nur noch mit Eisschollen bedeckt war und ohne Eisbrecher nichts mehr ging) 
13. Und Achtung an alle Ferienangewiesenen: Adria (Herbst) und vor allem für manche möglich Westeuropa mit der sol über Weihnachten und Sylvester. Osterferien auch Rotes Meer z. B. möglich. 
14. 2 Transamerikareisen. Einmal von Hamburg und das andere Mal von Warnemünde nach NY. 
15. Die Reisen ab NY scheinen gleich zu bleiben. Die bella fährt je zweimal von NY nach Montreal und wieder zurück. Die luna die 14 Tage runter in die Karibik und wieder zurück. 
16. Sehr lange Fahrzeit der mar im Roten Meer. 
17. Keine neue Routen, die von der cara gefahren werden. Keine Experimente also…? 
18. Alle Kanarenrouten wieder ab Gran Canaria. Finde ich gut, da die Insel nicht wirklich schön ist und Tenerife zu schade zum Wechseln ist. 
19. 3 Schiffe rund um die Kanaren. Viel interessanter dabei: Keine 10 Tagesroute mehr, sondern 2 einwöchige Reisen, die aber nicht gleich sind! Mal sehen, was da kommt und 14 Tage von der vita den gesamten Winter über. Immer die gleich Route. Ich tippe mal auf die Kap Verden, da diese im nächsten Winter von der cara auf 3 Reisen erkundet werden.
20. 2 große Schiffe in der Karibik. Sowohl die bella als auch die luna werden dann zwei Wechselhäfen haben. Die bella wechselt in La Romana und in Montego Bay (Jamaika), die luna wieder in La Romana und auf Barbados. Damit werden wir wohl wieder neue Routen in der Karibik haben. Die Route der luna wird aber annähert gleich bleiben, prognostiziere ich mal.

1. Heizergruss: Ich gehe davon aus, da die vita 14-tägig rund um die Kanaren fährt. Dann könnte man die ein oder andere zusätzliche Insel dort ansteuern oder einen Abstecher nach Dakar z. B. machen.

2. Taufe der stella in Hamburg und nicht in Warnemünde.

3. Alles weitere nach genauerer Analyse des Plans, aber schonmal vorweg: Ich denke da werden noch ein paar nette Routen kommen, aber vor allem im Norden (14-tägig ab HAM).

4. Mein Wunschzettel reicht auch erstmal für ein paar Jahre, aber auch nur wenn TUI AIDA in Sachen Routen und Qualität nicht deutlich überholt.

Zu den Tanks. Ich habe gelesen, dass es Tanks außen gibt, was wohl auhc ein Großteil des Treibstoffs ausmacht. Die sind noch "verhältnismäßig einfach" zu leeren, weil man sie von außen anbohrt und dann mit Ventilen den Treibstoff irgendwie abpumpt. Es gibt allerdings auch Tanks im inneren des Schiffes. Da weiß man bisher nicht wie man an diese kommen soll.

Vendig ganzjährig hört sich schonmal sehr gut an.

Ansonsten wenn man die Pressemitteilung, Erfahrungen und Heikos Routenplaner anguckt wird es wohl so aussehen:

cara: Nordeuropa (ab/bis Kiel) / Südamerika
vita: westl. Mittelmeer (7-tägig) / Amazonas
aura: schwarzes Meer (Juni-August) + östl. Mittelmeer / Asien
diva: Adria (weil ganzjährig) / Dubai
bella: Ostsee (7- oder 10-tägig) / USA / Karibik
luna: Nordeuropa (ab/bis HH) / USA / Karibik
blu: westl. Mittelmeer (10-tägig) / Kanaren
sol: Nordeuropa (ab/bis HH) bis Dez. / westl. Mittelmeer (7-tägig)
mar: Ostsee (7- oder 10-tägig) / Rotes Meer
stella: Island / Kanaren

Nein, das ist alles andere als logisch. Das Wasser müsste links eingedrungen sein, aber das hätte ja zur Folge, dass das Schiff dort zuerst absinkt und das Wasser nach rechts hochlaufen müsste.

Aber es soll ja auch Schäden auf der rechten (also der unter Wasser) Seite des Schiffes geben, was die Erklärung für die Rechtslage des Schiffes sein sollte...

Das geht allein aus rechtlichen Gründen schon nicht. Nicht US-amerikanische Schiffe müssen auf einer Route immer mindestens einen Hafen außerhalb der USA anfahren.

Hässlich. Noch ein Plattenbau auf den Weltmeeren, aber gut, dass es darauf nicht ankommt. Trotzdem gibt es schönere Formen von Schiffen.

Die Reise war toll und wir haben auch vor wieder mit AIDA zu fahren, aber es waren einige Kritikpunkte doch dabei. Teilweise ist das zwar Meckern auf hohem Niveau, aber AIDA hat ja schließlich auch einen hohen Anspruch:

- das Chaos beim Warten auf Shuttlebusse bei der Abreise. Genaugenommen standen zwei Leute mit Schild zum Shuttlebus da und dann war eine Fläche mit ca. 100-200 Leuten, die allesamt kreuz und quer auf die Shuttlebusse warteten. Es war unorganisiert und chaotisch. Außerdem ist es natürlich auch sehr unglücklich, dass in jeden Bus nur 30 (anstatt 50) Leute gehen, weil zu wenig Gepäckraum vorhanden ist. Absperrbänder, sodass man sich in Schlangen anstellen kann (es wäre schön wenn die Leute das von sich aus machen würden, aber leider sind wir in der Beziehung keien Engländer). So haben wir uns schnell entschieden (als relativ ortskundige) die Fähre zu nehmen.

- der DJ war genaugenommen eine Katastrophe... Es waren zwar teilweise auch schwierige Umstände (relativ kalt) und ein Publikum, was teilweise merkwürdig reagiert hat (bei zwei Songs die hintereinander gespielt worden sind und ähnlich vom Typ her waren, war einmal die Tanzfläche voll und plötzlich nciht mehr...), aber seine Umsprünge und Musikauswahl war einfach nicht den Gästen entsprechend. Entweder er sprang total um, von schneller Musik auf langsame Musik oder von 70er auf aktuelle Hits (auf jeden Fall war es eines guten DJs nicht würdig). Die Poolparties waren daher auch immer sehr schnell leer, auch wenn der Alterdurchschnitt recht hoch lag, aber viele waren auch einfach nur genervt von der Musikauswahl und sind gegangen.

- ein wirklich kleiner Kritikpunkt ist, dass die Künstler (sowohl im Theatrium als auch auf dem Pooldeck) immer vollkommen überschminkt waren. Teilweise sahen sie natürlich (bei den Proben) deutlich besser und ansehnlicher aus, als bei den Shows, wo sie, gefühlt, tonnenweise Make-Up trugen (und ich rede nicht von Somnambul z. B. wo es normal und ok ist, sondern von Shows auf dem Pooldeck oder Dancing Queen). Manchmal ist da einfach weniger mehr.

- in den Restaurants wurde teilweise um die Gäste gebuhlt seitens der Kellner, was etwas störend war, aber jeder wollte möglichst viele Gäste haben, sodass er mehr Trinkgeld bekommt (so zumindest unser Eindruck, der auch von anderen Gästen bestätigt wurde)

- sehr schade ist es, dass man in Hamburg fast nie mehr an den Landungsbrücken vorbei fährt, was einfach das Highlight bei der Ausfahrt ist. Wenn man in Altona ist, könnte man wenigstens eine Fahrt Richtung HafenCity machen und dort drehen. So fehlt einfach etwas und Hamburg ist bei weitem nicht mehr so attraktiv wie mit Landungsbrückenvorbeifahrt

- die hohen Glasbrüstungen fast überall auf dem Schiff sind ziemlicher mist. Somit schlagen sich nämlich alle Leute um die wenigen Plätze ohne Glasbrüstung, da hinter diesen keine vernünpftigen Fotos gemacht werden können. Gerade bie der Einfahrt in den Geiranger war das z. B. schon sehr blöd, weil natürlich jeder einen guten Platz haben wollte. Diese hohen Glasbrüstungen machen das ganze ziemlich unentspannt, weil hinter einem jeder eigentlich acuh nach vorne will

- die überzogenen Preise für die Ausflüge und im Shop (wo das Sortiment leider nicht mehr unserem Preisniveau und Geschmack entspricht) sorgen leider dafür, dass wir vieles nicht mehr finanzieren. Bei anderer Preispolitik wäre unser Kabinenkonto sicher höher ausgefallen. Gleiches gilt für den Reisefilum und die Fotos

- Der Reisefilm wurde diesmal ziemlich lieblos gemacht. Ich finde 59 € sowieso schon vollkommen übertrieben, aber diesmal war der Film nicht einmal richtig gut gemacht. Gerade einmal drei Ausflüge wurden mehr oder meist weniger begleitet, sodass der Film immer nur aus Einlaufen und Auslaufen aus Häfen bestand plus diese vorgefertigten Einspieler über die Anfahrtshäfen. Meiner Meinung nach einfach zu wenig für den Preis. Zumal dann auch noch das letzte Einlaufen nach Hamburg vorbei an den Landungsbrücken gezeigt wurde (wo wir nie waren, weil wir in Altona angelegt haben...). Für 59 € sollte man sich wenigstens die Mühe machen einen anderen Einspieler für Altona anzufertigen.

- Die Qualität der Speisen war ok, aber nicht überragend wie noch vor ein, zwei Jahren. Sehr erschreckend war allerdings die häufigen Wiederholungen und vor allem die fehlende Kreativität. Immer wieder das gleiche Fleischstück mit einer anderen Marinade, die man kaum geschmeckt hat oder jeden Tag (aber wirklich jeden) Geschnetzeltes (in 5 Variationen, verteilt auf 10 Tage a 2 warmen Essensmahlzeiten) im Weite Welt sind für das Niveau, was AIDA eigentlich haben möchte viel zu wenig. Hier wünsche ich mir einfach die Themenabende der kleinen Schiffe, die automatisch mehr Variationen bringen und abwechslungsreicher sind. Das war meiner Meinung nach der größte Kritikpunkt dieser Reise.

- außerdem hat das Theatrium weiterhin zu wenig Plätze von denen man etwas sehen kann und auf denen man 1 Std. lang sitzen kann. Ohne Rückenlehne ist das kein Spaß und wo die Rückenlehne ist (also Deck 10 und 11), dort kann man von über der Hälfte der Plätze wenig bis nichts sehen.

Die Reise war sehr schön und die Ziele sehenswert. Hier einige Punkte, die ich extra herausheben möchte:

- Ich hatte nicht das Gefühl auf einer Verkaufsfahrt zu sein. Nur ein Mal wurde der Bordverkauf am zweiten Seetag angesagt, ansonsten keine derartigen Ansagen.

- der Lektor Klaus Kiesewetter war meiner Meinung nach wirklich klasse. Seine Vorträge (wovon ich 2 von 4 gesehen habe) waren sowohl informativ, kurzweilig und witzig. Die Vorträge haben lebendig gewirkt und man hatte das Gefühl er erzählt das ganze auch leidenschaftlich. Auch seine Durchsagen bei den Ausfahrten aus den Häfen (teilweise) und der Einfahrt in den Geiranger Fjord waren nett

- die schöne Zelebrierung des gemeinsamen Auslaufens mit der Columbus aus Bergen

- die informativen Durchsagen von Kapitän Husmann

- die LED-Leinwand (die wir zum ersten Mal erlebt haben), die bei den Videos und Lasershows eine wirkliche Bereicherung ist und sie wurde auch nicht mit Ton am Seetag z. B. betrieben. Es liefen zwar teilweise Reisevideos von AIDA (also Destinationsvrostellungen) aber sie waren nicht störend, im Gegenteil den Reisefilm in der Mitte der Reise war auch ganz nett dort in der Sonne von Trondheim zu verfolgen. In dieser Verwendung ist sie auf jeden Fall eien Bereicherung

- ein Theater, wo man von allen Plätzen etwas sehen kann und wo jeder einen Sitzplatz bekommt und zwar mit Rückenlehne, denn 1 Std. oder mehr ohne Rückenlehnen zu sitzen, ist nicht wirklcih bequem und gesund; auf der vita/aura wurde das im Theater am besten umgesetzt

- zudem das Theater von den kleinen Schiffen wieder einführen und einer Show pro Abend

- ein Schiff, was nach einem Schiff aussieht

- kleinere und dafür mehr Restaurants weil die Lautstärke auf den großen Schiffen teilweise zu hoch ist

- Themenabende in den Restaurants!

- Wasserspender!

- Singlekabinen und vor allem deutlich mehr Mehrbettkabinen

- die hohen Glasbrüstungen abbauen, sodass man vernünpftig fotografieren kann und nicht gefühlte 500 Leute auf gefühlten 50 m stehen müssen, gerade bei Highlights wie der Ausfahrt aus Hamburg/Venedig usw. oder Einfahrt in den Geiranger etc. sollte genug Platz vorhanden sein auch, sodass jeder fotografieren kann

- Pooldeck effektiver gestalten, sodass mehr Liegen drauf passen (auf den großen Schiffen z. B. ist der runde Bereich über dem Theatrium ziemlich schlecht ausgenutzt

- mehr Schattenplätze auf dem Pooldeck

- Indoorshuffleboardbahn

Aber eigentlich erst ab 14 h. Alle die zwischen 12 und 14 h einchecken müssen noch warten, war zumindest im Mai so...

Diejenigen warten dann noch im Terminal oder gehen wieder in die Stadt zurück.

Kann mir jemand sagen wie lange man braucht wenn man zu Fuß auf den Floien geht bzw. wieder herunte (wenn man gut zu Fuß ist)?

regina.bernd: Wichtig dabei ist zu wissen wann ihr fahrt, weil die AIDA's inzwischen sehr häufig in Altona liegen und nicht in der HafenCity.

Da AIDA nächsten Sommer mit zwei Melitta-Schiffen in der Ostsee fährt, ist glaube ich im Sommer schon einmal ein Sushi-Schiff-Standort klar.

Ansonsten war mein erster Gedanke an noch größere Schiffe eigentlich auch eher negativ, aber ich werde mal sehen wie sie werden und dann weiter urteilen bzw. dann wenn neue Infos zum "Innenleben" kommen.

Übrigens finde ich auch, dass mit dem Theatrium AIDA ein wirklich gutes Alleinstehungsmerkmal hat, wenn gleich ich das Konzept des Theatriums überhaupt nicht mag. Aber bei einer Größe von 125.000 BRZ könnte es auch sein, dass es Theatrium + Theater gibt... Wer weiß? Ich hoffe allerdings, dass AIDA weiterhin Schiffe baut und keine Plattenbauten wie z. B. die Fantasia von MSC oder die Soltice-Klasse von Celebrity.

Desweiteren gibt es mMn keinen Grund die kleinen Schiffe zu verkaufen, denn sie passen einfach deutlich besser zu Ferndestinationen, was gerade im Winter wichtig ist und auch als Explorerschiffe wird AIDA sie wohl behalten, zumal es kein gegenteiliges Signal gab.

Kann mir jemand sagen, wie lange die Busse ungefähr brauchen von Altona zum Hbf bzw. auch zurück?

Luna79: Das Frühstück nebenan bei IKEA ist aber auch super.

Desweiteren würde ich die A1 zwischen Bremen und Hamburg meiden. Die Gefahr für die 100 km auch mal 3 h zu brauchen besteht. A2/A7 ist da glaube ich bessere Alternative. Außerdem würde ich den Elbtunnel nehmen, denn über A1/A21 zu fahren ist noch schlimmer, da im Kreuzf Hamburg-Ost eine große Baustelle ist und sich die Staus auch mal gerne bis zum Horster Dreieck zurückgehen. Deshalb würde ich entspannt die A7/A215 nehmen und fast bis an die AIDAcara über die Autobahn (bis auf das letzte kurze Stück) zu fahren.

Wobei auf den kleinen Schiffen ja auch nur eine Show pro Abend gibt und auf den großen Schiffen gibt es 4 pro Abend. Somit sind Wiederholungen vorprorammiert und wenn man drei an einem Abend sieht, dann kommt es halt auf Wiederholungen hinaus. Außerdem werden die Shows ja wiederholt um das zu kleine Theatrium auszugleichen damit jeder die Shows sehen kann.