Aniela: Jap, in dem Jahr erst Bergen dann Eidfjord.
Außen: 905-1010 € p. P.
Balkon: 1040-1100 € p. P.
Frühbucher-Plus: 75 € p. P.
hol29: (La Romana, Seetag, Tortola, St. Maarten, St. Kitts, Martinique, Grenada, Tobago), Barbados, 6 Seetage, Funchal, Seetag, Porto/Leixoes, La Coruna, 2 Seetage, Hamburg
Liebe Katalog Besitzer,
kann jemand von euch Auskunft zu der Tour mit AIDAcara Hamburg-Buenos Aires geben
Route&Preis wären genial
Vielen lieben Dank im vorausGrüße und ganz viel Spaß all denen die den Katalog haben und uns Auskunft geben !!!!
Sonja
Preise:
Innen ab 4865 € p. P. (inkl. Frühbucherermäßigung)
Außen ab 6085 € p. P. (inkl. Frühbucherermäßigung)
Balkon ab 12195 € p. P. (inkl. Frühbucherermäßigung)
+ 350 € Bordguthaben pro Kabine
Datum: 20.10.13-14.12.13
Route: Hamburg, Seetag, Le Havre, Seetag, la Coruna, Seetag, Lissabon (vormittags), Cadiz, Casablanca, Seetag, Tenerife, Lanzarote, Gran Canaria, 2 Seetage, Mindelo, Praia, 3 Seetage, Recife, Seetag, Salvador, Ilhéus, Seetag, Rio (overnight), Santos, Rio (overnight), Armacao dos Buzios, Angra dos Reis, Ilhabela, Paranagua, Itajai, 2 Seetage, Punta del Este, Montevideo (overnight), Buenos Aires (overnight), 2 Seetage, Puerto Madryn, Seetag, Seetag/Punta Arenas (ab 20 h), Punta Arenas, Beagle-Kanal-Passage, Seetag/Ushuaia (ab 20 h), Ushuaia (bis 20:30), 4 Seetage (1 Seetag u. a. Kap-Hoorn-Passage, Montevideo, Buenos Aires
Alle Preise ohne Abzug von Frühbucherermäßigungen. Die liegen bei 7 tägigen Touren meist bei 150 €, bei 10 Tagen bei 180 € und bei 14 Tagen bei 225 €.
zwei Fragen an die "Katalogbesitzer":
1. gibt es die 7 tägigen Ostsee-Reisen im Sommer (Juli/August) 2013 ? Wo liegen die Preise incl der Kinderpreise ?
2. was gibt es für Kurzreisen (4-5 Tage) in Nord oder Ostsee im Oktober 2013 (..in den Herbstferien Niedersachsen 04. - 18. Oktober) ? Preise für die Familie incl. der Kinderpreise ?
..bei den Preisangaben reicht die Innenkabine IA/IB aus.
Danke im voraus
1. IA 1485 € p. P.
IB 1425 € p. P.
Kind 150 €
2. Zu der Zeit gibt es nur die Metropolentour im Norden und die Kurzreisen ab/bis Palma mit der vita.
Schade bei uns hat noch kein Reisebüro den Katalog!
Kann mir jemand der den Katalog schon hat helfen und mir sagen, wieviel die Adria 2 am 13.10.13 bzw. 20.10.13 in der Balkonkabine 2 Erw.2 Kinder kostet??????? Vieeeeeeeeelen Dank!!!!!!Andrea
BB: 2280 € p. P.
BA: 2355 € p. P.
Kinder jeweils 150 €
Leider habe ich den Katalog noch nicht in den Händen. Aber alles, was hier so zu lesen ist scheint ja nicht gerade positiv. Auf eigentlich gleichen Routen werden einzelne Häfen gestrichen und Liegezeiten verkürzt. Das ganze sieht mir danach aus, Treibstoff zu sparen.
Kürzere Liegezeiten = Länger Zeit bis zum nächsten Hafen = geringere Geschwindigkeit erforderlich.
Meine Hoffnung war, dass insbesondere die 3 kleinen auf ganz besondere neue Routen geschickt werden. Leider nicht erfüllt. Positiv ist jedoch, dass die kapverdischen Inseln jetzt mit der Vita gefahren werden, denn die Cara mögen wir so gar nicht.
Die Vogel schießt AIDA übrigens mit der Kap Verden Route ab:
Ein Seetag zwischen La Palma und Lanzarote: Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 6,5 Knoten
Ein Seetag zwischen Fueteventura und Gran Canaria: Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 3,33 Knoten
Die beiden Kanarenrouten sehen übrigens folgendermaßen aus:
Kanaren 9 (mit AIDAstella): Gran Canaria, Seetag, Funchal, Seetag, Lanzarote, Tenerife, La Palma, Gran Canaria
Kanaren 13 (mit AIDAblu): Gran Canaria, Seetag, Funchal, Seetag, Lanzarote, Tenerife, Fueteventura, Gran Canaria
Kurzreise 7 (mit AIDAstella):
Route: Hamburg, IJmuiden/Amsterdam (der Hafen, wo die Schleuse in Richtung Amsterdam ist, also ohne Schleusung) (13-20 h), London/Dover (8-20 h), Seetag, Hamburg
Preise: IC (615-685 €), IA (675-755 €) AD (730-815 €), AA (815-910 €), BF (840-940 €), BA (890-995 €)
Adria 2 exakt gleich, Liegezeiten verkürzt.
Neue Nordeuroparouten:
Nordeuropa 14: Hamburg, Seetag/Amsterdam (18 h), Amsterdam, Zeebrügge, Paris/Le Havre, Southampton, Seetag, Seetag, Invergordon, Seetag, Bergen, Eidfjord, Stavanger, Seetag, Hamburg
Nordeuropa 15: Hamburg, Seetag/Amsterdam (18 h), Amsterdam, London/Dover, Isle of Portland, Seetag, La Coruna, Santander, Le Verdon, Seetag, Brest, Seetag, Paris/Le Havre, Seetag, Hamburg
Nordeuropa 8 (nicht neu aber verschlechtert): Hamburg, Seetag, Bergen, Geiranger, Seetag, Seetag/Nordkap, Seetag, Seetag, Akureyri, Seetag, Reykjavik, Seetag, Seetag, Seetag, Hamburg
Ich hab ihn auch und kann etwas pamina entlasten. 
östl. Mittelmeer 15: Antalya, Seetag, Seetag/Istanbul (14 h), Istanbul, Seetag, Piräus/Athen, Rhodos, Antalya
östl. Mittelmeer 17: Antalya, Seetag/Limassol (14 h), Limassol, Kairo/Port Said, Seetag, Kreta, Marmaris, Antalya
Also deutliche Verschlechterung, jetzt ohne Izmir und Haifa.
Ich war auhc zur Fußball WM 2010 auf der vita und habe das Achtelfinale gesehen gegen England. Einfach wahnsinn die Stimmung. Gänsehautathmosphäre, sollte man sich auf keinen Fall entgehen lassen, wenn man die Chance hat.
Und ich würde zu gern wissen was sich hinter den Routen Nordeuropa 8, 14 und 15 verbirgt...
bremer: Das kann ich dir ohne Katalog sagen. Die stella fährt die Kurzreise vom 28.3. bis 21.4. (Abfahrt immer alle 4 Tage, also 28.3., 1.4., 5.4. usw.)
20 Punkte habe ich zusammengetragen, die besonders erwähnenswert sind. Die wirklich interessanten habe ich fett markiert.
EDIT: Alles was falsch ist (nachdem ich nun den Katalog habe), habe ich rot markiert, alles was richtig ist grün.
1. 6 Schiffe im Norden, 4 im Süden im Sommer. Logische Konsequenz glaubt man den Aussagen von Herrn Thamm, der die Nordrouten als im Kommen bezeichnet hat.
2. Neue Kurzreise ab Hamburg. Lt. Pressemitteilung sind die Ziele London (also Dover) und Amsterdam. Aus Distanzgründen ist schonmal klar, dass Amsterdam eine kurze Anlegezeit haben wird: Max. ab 14 h (wenn 1. Station) oder bis 14 h (wenn 2. Station).
3. Deutlich mehr Kurzreisen! Gleich vier Schiffe fahren im April Kurzreisen. Dafür wenig Kurzreisen im Herbst.
4. Eine neue Bezeichnung für die 5 tägige Nordeuroparoute (bisher Eidfjord, Bergen). Vielleicht ja eine neue Route, glaube ich aber nicht (Nur Bergen jetzt erst und dann Eidfjord).
5. Sehr wahrscheinlich neue Routen im östlichen Mittelmeer (weiterhin ab Antalya), da eine neue Bezeichnung vorliegt. Nicht mehr Mittelmeer 1 und 5, wie die letzten beiden Kataloge. Hoffentlich mit mehr griechischen Inseln, die zur Zeit deutlich unterrepräsentiert sind, meiner Meinung nach (ja, allerdings Verschlechterung, nämlich ohne Izmir und Haifa).
6. Wie schon bekannt: 7 Tage Ostsee. Mein Tipp: Talinn, St. Petersburg, Helsinki, Stockholm (oder Kopenhagen anstatt Helsinki).
7. Schwarzes Meer auch mit (wahrscheinlich kleiner) Abänderungen. Auch hier eine neue Bezeichnung.
8. Adria doch nicht den ganzen Sommer, sondern „nur“ von April bis Juni und von Ende August bis Ende Oktober. Und außer den Routen nach und von Venedig weg weiterhin die Route Adria 2, wie auch 2012. Schade, aber immerhin schon ein Fortschritt mit etwas längerer Zeit in der Adria.
9. Cara fährt wieder 3x nach Spitzbergen.
10. Nord-Ostsee-Kanal mit der 7 Tagesroute im Mai und September vertreten und zusätzlich wieder durch 2x Großbritannienroute ab/bis Kiel wie in 2012.
11. 3 Schiffe ab Hamburg: Davon die sol, die die 10 Tagesroute nach Norwegen macht. Dann wird es aber interessant. Die stella und die luna fahren beide 14-tägige Routen. Die stella fährt von Mitte April bis Mitte August immer abwechselnd zwei Routen. Da es von April bis August geht, können wir Island ausschließen, weil es zu der Zeit noch deutlich zu kalt ist (also im April/Mai. Dann bleiben noch Großbritannien (könnte sein, da keine Überschneidung mit der cara). Meiner Meinung nach unwahrscheinlich. Ich könnte mir eher so etwas wie die Jungfernfahrt der mar vorstellen, eine 14 Tagesroute entlang Norwegens bis hoch ans Nordkap oder eine Route entlang der Westeuropaküste vorstellen. Die luna tippe ich mal wird nach Island fahren. Das passt nämlich zur Reisezeit von Juni bis August und da die Route im letzten Jahr exzellent gebucht war, gehe ich davon aus, dass sie fortgeführt wird aber mit einer anderen Routenführung, weil wir eine Nummer haben. Bis vorletztes Jahr war die Nordeuropa 8 allerdings noch die Route um Großbritannien ab Hamburg, die die blu 2011 gefahren ist. Nach zwei Jahren eine neue Vergabe ist aber nicht ungewöhnlich. Passiert so auch im Mittelmeer.
12. Die sol, die bis zum 21.12. (!) in Hamburg bleibt, fährt von Ende September bis Dezember ausschließlich die Metropolentour (insgesamt im neuen Katalog 18x buchbar, auch im März 2014, dabei sind noch nicht die Termine im Frühjahr 2013 berücksichtigt). Sehr schade und langweilig, weil Norwegen im Schnee schon interessant gewesen wäre. (Und Hauptsache es friert nicht so wie jetzt im Februar als die Elbe nur noch mit Eisschollen bedeckt war und ohne Eisbrecher nichts mehr ging)
13. Und Achtung an alle Ferienangewiesenen: Adria (Herbst) und vor allem für manche möglich Westeuropa mit der sol über Weihnachten und Sylvester. Osterferien auch Rotes Meer z. B. möglich.
14. 2 Transamerikareisen. Einmal von Hamburg und das andere Mal von Warnemünde nach NY.
15. Die Reisen ab NY scheinen gleich zu bleiben. Die bella fährt je zweimal von NY nach Montreal und wieder zurück. Die luna die 14 Tage runter in die Karibik und wieder zurück.
16. Sehr lange Fahrzeit der mar im Roten Meer.
17. Keine neue Routen, die von der cara gefahren werden. Keine Experimente also…?
18. Alle Kanarenrouten wieder ab Gran Canaria. Finde ich gut, da die Insel nicht wirklich schön ist und Tenerife zu schade zum Wechseln ist.
19. 3 Schiffe rund um die Kanaren. Viel interessanter dabei: Keine 10 Tagesroute mehr, sondern 2 einwöchige Reisen, die aber nicht gleich sind! Mal sehen, was da kommt und 14 Tage von der vita den gesamten Winter über. Immer die gleich Route. Ich tippe mal auf die Kap Verden, da diese im nächsten Winter von der cara auf 3 Reisen erkundet werden.
20. 2 große Schiffe in der Karibik. Sowohl die bella als auch die luna werden dann zwei Wechselhäfen haben. Die bella wechselt in La Romana und in Montego Bay (Jamaika), die luna wieder in La Romana und auf Barbados. Damit werden wir wohl wieder neue Routen in der Karibik haben. Die Route der luna wird aber annähert gleich bleiben, prognostiziere ich mal.
1. Heizergruss: Ich gehe davon aus, da die vita 14-tägig rund um die Kanaren fährt. Dann könnte man die ein oder andere zusätzliche Insel dort ansteuern oder einen Abstecher nach Dakar z. B. machen.
2. Taufe der stella in Hamburg und nicht in Warnemünde.
3. Alles weitere nach genauerer Analyse des Plans, aber schonmal vorweg: Ich denke da werden noch ein paar nette Routen kommen, aber vor allem im Norden (14-tägig ab HAM).
4. Mein Wunschzettel reicht auch erstmal für ein paar Jahre, aber auch nur wenn TUI AIDA in Sachen Routen und Qualität nicht deutlich überholt.
Zu den Tanks. Ich habe gelesen, dass es Tanks außen gibt, was wohl auhc ein Großteil des Treibstoffs ausmacht. Die sind noch "verhältnismäßig einfach" zu leeren, weil man sie von außen anbohrt und dann mit Ventilen den Treibstoff irgendwie abpumpt. Es gibt allerdings auch Tanks im inneren des Schiffes. Da weiß man bisher nicht wie man an diese kommen soll.
Vendig ganzjährig hört sich schonmal sehr gut an. 
Ansonsten wenn man die Pressemitteilung, Erfahrungen und Heikos Routenplaner anguckt wird es wohl so aussehen:
cara: Nordeuropa (ab/bis Kiel) / Südamerika
vita: westl. Mittelmeer (7-tägig) / Amazonas
aura: schwarzes Meer (Juni-August) + östl. Mittelmeer / Asien
diva: Adria (weil ganzjährig) / Dubai
bella: Ostsee (7- oder 10-tägig) / USA / Karibik
luna: Nordeuropa (ab/bis HH) / USA / Karibik
blu: westl. Mittelmeer (10-tägig) / Kanaren
sol: Nordeuropa (ab/bis HH) bis Dez. / westl. Mittelmeer (7-tägig)
mar: Ostsee (7- oder 10-tägig) / Rotes Meer
stella: Island / Kanaren
Nein, das ist alles andere als logisch. Das Wasser müsste links eingedrungen sein, aber das hätte ja zur Folge, dass das Schiff dort zuerst absinkt und das Wasser nach rechts hochlaufen müsste.
Aber es soll ja auch Schäden auf der rechten (also der unter Wasser) Seite des Schiffes geben, was die Erklärung für die Rechtslage des Schiffes sein sollte...
Das geht allein aus rechtlichen Gründen schon nicht. Nicht US-amerikanische Schiffe müssen auf einer Route immer mindestens einen Hafen außerhalb der USA anfahren.
Hässlich. Noch ein Plattenbau auf den Weltmeeren, aber gut, dass es darauf nicht ankommt. Trotzdem gibt es schönere Formen von Schiffen.
Die Reise war toll und wir haben auch vor wieder mit AIDA zu fahren, aber es waren einige Kritikpunkte doch dabei. Teilweise ist das zwar Meckern auf hohem Niveau, aber AIDA hat ja schließlich auch einen hohen Anspruch:
- das Chaos beim Warten auf Shuttlebusse bei der Abreise. Genaugenommen standen zwei Leute mit Schild zum Shuttlebus da und dann war eine Fläche mit ca. 100-200 Leuten, die allesamt kreuz und quer auf die Shuttlebusse warteten. Es war unorganisiert und chaotisch. Außerdem ist es natürlich auch sehr unglücklich, dass in jeden Bus nur 30 (anstatt 50) Leute gehen, weil zu wenig Gepäckraum vorhanden ist. Absperrbänder, sodass man sich in Schlangen anstellen kann (es wäre schön wenn die Leute das von sich aus machen würden, aber leider sind wir in der Beziehung keien Engländer). So haben wir uns schnell entschieden (als relativ ortskundige) die Fähre zu nehmen.
- der DJ war genaugenommen eine Katastrophe... Es waren zwar teilweise auch schwierige Umstände (relativ kalt) und ein Publikum, was teilweise merkwürdig reagiert hat (bei zwei Songs die hintereinander gespielt worden sind und ähnlich vom Typ her waren, war einmal die Tanzfläche voll und plötzlich nciht mehr...), aber seine Umsprünge und Musikauswahl war einfach nicht den Gästen entsprechend. Entweder er sprang total um, von schneller Musik auf langsame Musik oder von 70er auf aktuelle Hits (auf jeden Fall war es eines guten DJs nicht würdig). Die Poolparties waren daher auch immer sehr schnell leer, auch wenn der Alterdurchschnitt recht hoch lag, aber viele waren auch einfach nur genervt von der Musikauswahl und sind gegangen.
- ein wirklich kleiner Kritikpunkt ist, dass die Künstler (sowohl im Theatrium als auch auf dem Pooldeck) immer vollkommen überschminkt waren. Teilweise sahen sie natürlich (bei den Proben) deutlich besser und ansehnlicher aus, als bei den Shows, wo sie, gefühlt, tonnenweise Make-Up trugen (und ich rede nicht von Somnambul z. B. wo es normal und ok ist, sondern von Shows auf dem Pooldeck oder Dancing Queen). Manchmal ist da einfach weniger mehr.
- in den Restaurants wurde teilweise um die Gäste gebuhlt seitens der Kellner, was etwas störend war, aber jeder wollte möglichst viele Gäste haben, sodass er mehr Trinkgeld bekommt (so zumindest unser Eindruck, der auch von anderen Gästen bestätigt wurde)
- sehr schade ist es, dass man in Hamburg fast nie mehr an den Landungsbrücken vorbei fährt, was einfach das Highlight bei der Ausfahrt ist. Wenn man in Altona ist, könnte man wenigstens eine Fahrt Richtung HafenCity machen und dort drehen. So fehlt einfach etwas und Hamburg ist bei weitem nicht mehr so attraktiv wie mit Landungsbrückenvorbeifahrt
- die hohen Glasbrüstungen fast überall auf dem Schiff sind ziemlicher mist. Somit schlagen sich nämlich alle Leute um die wenigen Plätze ohne Glasbrüstung, da hinter diesen keine vernünpftigen Fotos gemacht werden können. Gerade bie der Einfahrt in den Geiranger war das z. B. schon sehr blöd, weil natürlich jeder einen guten Platz haben wollte. Diese hohen Glasbrüstungen machen das ganze ziemlich unentspannt, weil hinter einem jeder eigentlich acuh nach vorne will
- die überzogenen Preise für die Ausflüge und im Shop (wo das Sortiment leider nicht mehr unserem Preisniveau und Geschmack entspricht) sorgen leider dafür, dass wir vieles nicht mehr finanzieren. Bei anderer Preispolitik wäre unser Kabinenkonto sicher höher ausgefallen. Gleiches gilt für den Reisefilum und die Fotos
- Der Reisefilm wurde diesmal ziemlich lieblos gemacht. Ich finde 59 € sowieso schon vollkommen übertrieben, aber diesmal war der Film nicht einmal richtig gut gemacht. Gerade einmal drei Ausflüge wurden mehr oder meist weniger begleitet, sodass der Film immer nur aus Einlaufen und Auslaufen aus Häfen bestand plus diese vorgefertigten Einspieler über die Anfahrtshäfen. Meiner Meinung nach einfach zu wenig für den Preis. Zumal dann auch noch das letzte Einlaufen nach Hamburg vorbei an den Landungsbrücken gezeigt wurde (wo wir nie waren, weil wir in Altona angelegt haben...). Für 59 € sollte man sich wenigstens die Mühe machen einen anderen Einspieler für Altona anzufertigen.
- Die Qualität der Speisen war ok, aber nicht überragend wie noch vor ein, zwei Jahren. Sehr erschreckend war allerdings die häufigen Wiederholungen und vor allem die fehlende Kreativität. Immer wieder das gleiche Fleischstück mit einer anderen Marinade, die man kaum geschmeckt hat oder jeden Tag (aber wirklich jeden) Geschnetzeltes (in 5 Variationen, verteilt auf 10 Tage a 2 warmen Essensmahlzeiten) im Weite Welt sind für das Niveau, was AIDA eigentlich haben möchte viel zu wenig. Hier wünsche ich mir einfach die Themenabende der kleinen Schiffe, die automatisch mehr Variationen bringen und abwechslungsreicher sind. Das war meiner Meinung nach der größte Kritikpunkt dieser Reise.
- außerdem hat das Theatrium weiterhin zu wenig Plätze von denen man etwas sehen kann und auf denen man 1 Std. lang sitzen kann. Ohne Rückenlehne ist das kein Spaß und wo die Rückenlehne ist (also Deck 10 und 11), dort kann man von über der Hälfte der Plätze wenig bis nichts sehen.
