Beiträge von PS.

Zitat von fs97

Hast du auch 'ne Ahnung, wo die Werft liegt, in der die beiden Schiffe gebaut werden?

Keine Garantie, aber ich gehe von diesem Dock aus: 32.734639,129.855317

Habe wegen des ungewöhnlichen Bugs noch einmal recherchiert und folgendes (wenn auch bei wikipedia) gefunden:
"Liegt der Wulstbug vor dem vorderen Lot, wird das durch ihn verdrängte Wasser mit höherer Geschwindigkeit als das umgebende Wasser durch Wirbeleffekte unter das Schiff gezogen, was den Widerstandswert des eigentlichen Rumpfes weiter verringert.
[...]
Das vordere Lot liegt an der Stelle, an der die Vorschiffskontur die
Konstruktionswasserlinie schneidet."

Ehrlich gesagt habe ich das nicht 100%ig verstanden, aber ich hätte gesagt das passt zu dem was ich auf dem Bild sehe. Vielleicht kennt sich damit ja jemand aus und kann das bestätigen oder mich verbessern.

Yokohama ist quasi ein Stadtteil von Tokio. Daher Anreise nach Haneda oder Narita, wobei ersterer auch in der Bucht von Tokio liegt und näher am Hafen ist.

EDIT: Der Hafen für Kreuzfahrer dürfte hier liegen: 35.451686,139.64824 (bei Google Maps eingeben) Vom Flughafen Haneda ein Katzensprung (ca. 25 Min.)

Zitat von AIDAharald

PS. schrieb:

"Ich habe mal versucht die Reise anhand der bisher bekannten Daten zu konstruieren, was ziemlich schwierig ist, da AC wohl sehr viele Seetage wieder eingebaut hat, die nicht unbedingt sein müssten."

Das sind i.w. keine Seetage sondern Hafentage - so liegt AIDA in vielen der neuen Häfen overnight (z.B. Shanghai 3 Tage, Singapur 3 Tage, Hongkong 2 Tage, Südkorea 3 Tage, Japan 6 Tage, ...)

Ist schon eingerechnet.

2 Tage Yokohama
Seetag
2 Tage Osaka
Seetag
2 Tage Nagasaki
2 Tage Busan
Jeju
Seetag
3 Tage Shanghai
Seetag
Taiwan
Seetag
2 Tage Hongkong
2 Seetage
Phu My
Seetag
Singapur

= 24 Tage (wenn man den ersten Tag als Anreise zählt so wie AIDA es normalweise macht)

Zitat von Heizergruss

Hallo,

ich denke auch ,daß auf der Jungfernfahrt mindestens 5 Teilstrecken buchbar sind

Zum Beispiel

1. Japan bis Singapur

2. Singapur bis Dubai

3. Dubai bis Sharm El Sheikh

4. Sharm El Sheikh bis Mallorca

5. Mallorca bis Hamburg

[...]

Schöne Grüße

Heizergruss

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Ich habe mal versucht die Reise anhand der bisher bekannten Daten zu konstruieren, was ziemlich schwierig ist, da AC wohl sehr viele Seetage wieder eingebaut hat, die nicht unbedingt sein müssten.

1. Yokohama - Singapur (ca. 24-25 Tage)
2. Singapur - Dubai (ca. 20-21 Tage)
3. Dubai - Sharm El Sheikh (ca. 15-16 Tage)
4. Sharm El Sheikh - Palma de Mallorca (ca. 12 Tage)
5. Palma de Mallorca - Deutschland (HH?) (ca. 13 Tage)

Vor allem der erste Reiseabschnitt scheint sehr lang zu sein.

Vollkommen korrekt, aber ich denke dass da etwas Politik im Hintergrund mitspielt. Wenn AIDA sagt, dass sie ein größeres Terminal in Hamburg brauchen, melden sie den Anlauf erst einmal noch nicht um eventuell Druck auf die Planungen für das neue Cruise Terminal in der Hafencity (http://www.hamburgcruisecenter.eu/de/content/ham…ity-der-zukunft) zu machen, was geplant ist. Ich kenne da ehrlich gesagt keinen neuen Stand. Aber das ist letztlich reine Spekulation. Letztlich gehe ich fest davon aus dass die Jungfernfahrt am 16.6. in Hamburg endet.

Danke dafür.

Ganz ehrlich auf den ersten Blick: Der Bug sieht verboten hässlich aus.

Zitat von miwa

[...]

Was bietet AC eigentlich als Ersatzhafen für Port Said an, falls nicht angelaufen wird? Weiß das jemand ?

Gruß miwa

Im letzten Jahr war es Santorin. Dieses Jahr, wo Haifa gestrichen wurde, könnte auch Haifa als Alternative sein.

AIDA wird gucken wie viele Vormerkungen es gibt. Dann sieht man, ob (und davon gehe ich aus) und wie viele Kabinen dann noch vermarktet werden müssen, so werden sich dann auch die Preise für die Teilstrecken errechnen bzw. eventuell auch für die Weltreise wenn die Nachfrage sehr groß ist. Aus Unternehmenssicht kann man da ja optimal planen mit der Vorgehensweise und den Gewinn schön optimieren.
Und logisch wird die Teilstrecke Tokio-Singapur am teuersten, die ist aber auch wirklich sehr attraktiv. Wenn ich die Zeit und das Geld hätte, wäre ich auch sofort dabei.

Wie die Teilstrecken aussehen, hat Heizer schon richtig aufgezählt. Ich versuche im Laufe des Tages mit den Angaben noch einen genauen Routenplan mal zu bauen.

Dafür Jungfernfahrt ab Japan: http://www.aida.de/kreuzfahrt/rei…tion.25872.html

Guckt euch in diesem und nächsten Jahr die Route an. Die sind katastrophal. Auf der Istanbulroute noch ein Hafen gestrichen und jetzt 2 1/2 Seetage bei eienr 7-Tagestour. Und auf der anderen Route overnight in Limassol, wo schon 1 Tag nicht das Highlight der Reise war. Für uns sind diese Routen zur Zeit ein No Go.

Der Normalfall ist Donnerstag, es gab aber schon Ausnahmen, die sehr selten waren, wo schon früher zugeteilt wurde.

Das hat er auch geschrieben, allerdings kam auch dieser Anlauf erst später. Außerdem sind die anderen Schiffe auch nur bis Herbst 2015 in Le Havre angemeldet. Dann beginnt ja auch erst die erste Wintersaison von AIDAmitsu, wo dann die Metropolentour die wahrscheinlichste Variante ist. D. h. das heißt noch nichts.

Gehe auch fest von Hamburg als Basishafen aus. Bin auch mal gespannt was bei sehr kalten Wintern passiert, die Elbe wird zwar freigehalten aber trotzdem voller Eisschollen.

Zur Amadea muss man sagen, dass sie die erste 14 Tagesreise Richtung Nordkap nach 5 Tagen in Oslo dann abbrechen musste wegen ausgefallener Heizung, die mit den -18 °C überfordert war.

Von Madeira aus auf die Azoren braucht man einen Seetag. Das passt von La Palma könnte man wenn man dort um 20 h ablegt nach einem Seetag dann um 12 h in Ponta Delgada sein. Das wäre möglich, allerdings wenn denke ich würde man die Azoren nicht ansteuern sondern eher sich auf die Kanaren beschränken. (z. B. HH - Seetag - Le Havre - 3 Seetage - Funchal - Tenerife - Lanzarote - Seetag - Lissabon - 3 Seetage - HH) Das wären aber 8 Seetage bei 14 Tagen, das macht AC zwar auch auf der Nordkaptour aber im Winter glaube ich da nicht dran.

Außerdem fährt ein Schiff doch jetzt schon fast den ganzen Winter (2014/2015) die Metropolentour. Genau das wird es auch sein, was die Sushi-Klasse dann im Norden fahren wird.

Wie habt ihr das dann mit Rückflügen gemacht? Nach New York kommt man ja gut aber von La Romana aus individuell zurück???

Sagen wir so: Bei uns im Unternehmen gibt es bei ähnlichen Themen sehr viele Leute, die versuchen bestimmte Regelungen zu umgehen um sehr günstige Preise zu erzielen, die dem Unternehmen sogar schaden. Daher gibt es sehr ausgeklügelte Mechanismen dies zu verhindern.

Nach Montreal ist es eigentlich kein Problem individuelle Flüge zu finden, ich glaube auch nicht, dass AIDA dahin Vollcharter einsetzt...

Mit den Infos aus der Pressemitteilung und einigen anderen heißt das:

Jungfernfahrt:
Hamburg, Seetag, Zeebrügge, Le Havre, Seetag, La Coruna, Seetag/Lissabon (wahrscheinlich einlaufen gegen Nachmittag/Abend), Lissabon, Cadiz, Seetag, Valencia, Palma

Und das ganze exkl. Taufe, denn der 1.6. ist ein Sonntag.

Mit der ersten oder zweiten Reise hat das nichts zu tun. Es gibt vielleicht Anhaltspunkte wie verfügbare Flugkontingente (eher zu beachten, wenn die Reise schon sehr nah ist). Ansonsten ist es fast nicht zu durchschauen. Bei der Kombi wird es meiner Vermutung nach eher ÖMM.