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Zitat von susanne1111

Zitat von »PS.«


Das ist ärgerlich, aber wohl nicht durch AIDA verschuldet, denn die sol konnte nicht pünktlich am Samstagabend in die Werft gehen. Dort lag nämlich noch die Thomson Celebration, weil diese aufgrund eines Brandes während der Werftaufenthalts wohl nicht pünktlich fertig wurde.

Zitat von susanne1111

Sonntag nachmittag um 14.00 h lag sie in der Werft und es wurde auch daran gearbeitet. Habs selbst gesehen.

Ja, die war zwar dann in der Werft, aber nicht schon am Samstag Abend, was eigentlich normal wäre. Da lag sie erst am Kai hinter dem Dock (vom Fischmarkt aus gesehen).

Da findest du etwas: Variopreise Nordkap in den Sommerferien 2014?

Nachdem AIDA im Laufe der letzten Monate die Strategie doch sehr geändert hat, ist ein Vorjahresvergleich sehr schwierig. Außerdem, du willst bei einer 4er Kabine in den Ferien warten? Das wo die Ferien nächstes Jahr so gebündelt liegen? Wer da noch spekuliert ist selber Schuld.

Das ist ärgerlich, aber wohl nicht durch AIDA verschuldet, denn die sol konnte nicht pünktlich am Samstagabend in die Werft gehen. Dort lag nämlich noch die Thomson Celebration, weil diese aufgrund eines Brandes während der Werftaufenthalts wohl nicht pünktlich fertig wurde.

Die Dubaireportage gibt es hier: http://www.ndr.de/fernsehen/send…/maretv503.html

Die Oman scheint aufgrund von Sondersendungen über Xaver nicht ausgestrahlt worden zu sein.

Also ich kann die Route auch nur empfehlen. Ich war auch skeptisch, da teilweise die wirklich großen Namen bei den Ziele fehlen, allerdings bis auf Portland sind das durchgehend geniale Ziele und auch Portland kann man bei gutem Wetter einiges abgewinnen.

Amsterdam (2 Tage) und London natürlich sehr reizvoll. Dazu in Le Havre tolle Ziele wie Honfleur. Dann hat man mit La Coruna, Santander und Le Verdon im Sommer super Bademöglichkeiten (bei uns hatten wir da ca. 30 °C) oder auch Städte wie Santiago de Compostela oder Bordeaux in der Nähe, die sehr sehenswert sind. Und Brest war definitiv unser Highlight neben Amsterdam. Die Bretagne ist nämlich wunderschön und bietet ein Highlight nach dem anderen, wenn man aus Brest rausfährt.

Habe ich auch gerade auf marinetraffic gesehen.

Ich tippe mal, dass das mit der angekündigten Sturmflut zusammenhängt, die diesmal sehr heftig werden soll. Dann könnte auch der Anleger in Altona überschwemmt werden und dann wird das schwierig mit dem Anlegen. Und vielleicht hat der Hamburger Hafen schon eine Schließung o. ä. angekündigt.

Vario kam letztes Jahr Mitte November des Vorjahres (also November 2012 für 2013).

Preis ist bei 2699 € gestartet und in leichten Schritten bis März auf 2399 € gefallen. Anschließend in zwei weiteren Schritten auf 1999 € als Verlockung der Woche Ende April. Anfang Mai dann wieder rauf auf 2299 und danach wieder runter auf 1999 €. Dann im Juni sogar 1699 € und kurz vor Schluss noch einmal sehr kurz 1499 € bevor es kein Vario mehr gab.

Nein, das würde ich eher ausschließen, da die blu schon letzte Woche ebenfalls über Nacht in Funchal lag.

Es sieht so aus, da die luna für exakt die gleichen Wochentage mit gleichem Abstand wie die bella aktuell für Ocho Rios und Montego Bay gemeldet ist.

Ich kann heute mal ein paar Präzisierungen geben für die Saison 15/16 nach etwas Recherche von heute.

Sommer
AIDAcara: Nordeuropa wie gewohnt (NOK, Spitzbergen, Großbritannienrunde, Kurzreisen)
AIDAvita: übernimmt die 14 Tagestouren der stella (aktuell Nordeuropa 14+15), wobei die Nordeuropa 14 definitiv verändert wird. Allerdings werden weiterhin Amsterdam und Le Havre angelaufen, trotzdem tippe ich da auf ein paar neue Häfen, so wie Amsterdam und Le Havre eingebaut sind in die Tour. Tippe da auf Stationen wie Cherbourg, Guernsey oder St. Malo.
AIDAaura: übernimmt die 7 Tagestouren der vita im westl. Mittelmeer
AIDAdiva: Norden (Ostsee 10 Tage z. B.) und anschließend Überfahrt nach New York
AIDAbella: östl. Mittelmeer ?
AIDAluna: Norden (10 Tage Norwegen z. B.) und anschließend Überfahrt nach New York
AIDAblu: 10 Tage westl. Mittelmeer
AIDAsol: Norden (ich war überrascht - eigentlich war die ja für Triest schon gemeldet - aber die Anlaufinfos in Le Havre sind konsistent und neu) allerdings mit relativ kurzer Saison (Mitte Mai-Mitte August) was für die Islandtour spricht (die Verlegung in den Norden könnte ein Notfallplan, auf die relativ neue Entscheidung Venedigs die Kreuzfahrer aus der Innenstadt zu verbannen, sein)
AIDAmar: Norden (Ostsee 7 Tage z. B.)
AIDAstella: Norden??? (es existieren zwar konsistente Anläufe für Le Havre allerdings mit einer extrem langen Saison bis Mitte November und daran glaube ich nicht, da die prima die Metropolen fährt und AIDA aktuell nichts im Programm hat, was man sonst bis November fahren kann - ich hätte da sicher was im Kopf, daran glaube ich aber nicht), ich tippe die stella geht statt der sol in die Adria (da die Le Havre-Daten noch aus der Zeit stammen wo mit einem kleinen Schiff für Asien geplant wurde und dies nun auch auf ein großes geht)
AIDAprima: 7 Tage Metropolen

Winter
AIDAcara: 14 Tage Kapverden ?
AIDAvita: Rotes Meer ?
AIDAaura: 7 Tage westl. Mittelmeer
AIDAdiva: 14 Tage Inselhopping Karibik (aktuell luna)
AIDAbella: Dubai ???
AIDAluna: 14 Tage Karibik mit Mexiko (aktuell bella)
AIDAblu: Kanaren ? (das Verlassen des Mittelmeers passt wieder wie die letzten Jahre) / alternativ Karibik ab Miami
AIDAsol: Kanaren ? (das frühe Verlassen im Norden spricht dafür, siehe stella dieses Jahr)
AIDAmar: Karibik ab Miami oder Kanaren ?
AIDAstella: Asien ???
AIDAprima: 7 Tage Metropolen

Die Sommerdaten für cara, vita, aura, diva, luna, blu, mar und prima sind für mich sicher. bella ist geraten, aber da ich für alle anderen Schiffe Daten für den Norden habe, muss sie entweder ins östl. Mittelmeer oder in die Adria gehen. Ich tippe auf einen Tausch mit der diva, da diese das bella-Programm inkl. Karibik übernimmt. Die sol und die stella sind große Fragezeichen. Beide haben Le Havre-Anläufe also Indizien für den Norden, aber ich zumindest ein Schiff muss eigentlich noch im Süden (Adria) bleiben.

Die Winterdaten sind für aura, diva, luna und prima sicher.

AIDAprima fährt im Übrigen über die Premierensaison hinaus weiterhin die Metropolentour mindestens bis zum Jahreswechsel 16/17. Quelle ist die Port Authority von Le Havre. Über das nächste Schiff ist allerdings noch kein Eintrag in Le Havre zu finden.

Die Veränderung wurde schon vor einiger Zeit vorgenommen und auch schon einmal hier im Forum andiskutiert.

Ich tippe mal auf volle Liegeplätze. Z. B. sind für Le Havre an dem Tag, wo nun stattdessen Honfleur auf dem Plan steht drei große Schiffe (Mein Schiff 1, Adventure of the Seas und Celebrity Consttellation) angemeldet. Da war wahrscheinlich kein Platz mehr für die stella. Könnte mir gleiches für Dover vorstellen, da gibt es ja nur 2 Liegeplätze.

Auf 4er-Kabinen im Vario - gerade bei der Ferienplanung nächstes Jahr, die noch enger zusammen ist als sonst - zu spekulieren erachte ich als grob fahrlässig.

Zitat von Hansi0815

AIDA Cruises tauscht Routen bzw. Schiffe im Winter 2014/2015. AIDAvita bleibt länger in der Karibik, AIDAaura geht ins Rote Meer und AIDAsol übernimmt die Asien-Kreuzfahrten. Letztlich fallen nur die MM-Routen der AIDAvita aus durch die Verlängerung der Karibik-Routen. Die restlichen Routen werden nahtlos von Sol/Aura übernommen.

So wie ich das verstehe sind allerdings auch die kompletten Novemberabfahrten der sol ab Hamburg betroffen und fallen aus und die Westeuropa/Transsuez wird nach vorne gezogen.

An alle die, die Info schon vorliegen haben: Steht darin auch was die aura zwischen November und Januar macht, da die sol ja eigentlich erst im Januar ins Rote Meer sollte. Mehr Adria oder früher Rotes Meer (gehe von letzterem aus)?

Zitat von Hansi0815

Idee ist nicht gleich Idee und Branchen unterscheiden sich ebenso wie Projekte extrem. Daher sind da Vergleiche sicherlich recht schwierig anzustellen. Und es gibt Ideen im Anfangsstadium und es gibt eben Ideen die vor der finalen Umsetzung stehen...

Wenn diese Ideen so weit fortgeschritten sind, hätte ich eine wichtige Frage: Warum dann, wenn schon die Ideen weiter ausgereift sind, so ein Artikel in dem nichts als Spekulationen stehen?

@Hansi0815: Ich habe ja auch nicht gesagt, dass dies der Grund ist. Dies war nur ein Beispiel für ein mögliches Anwendungsszenario.

Wo ich allerdings definitiv nochmal widersprechen muss, ist, dass jedes Konzept irgendwann in die Realität umgesetzt wird. Aus meiner Erfahrung ist dies nicht immer so. Es gibt bei uns durchaus so genannte Schubladenszenarien, die dann zum Einsatz kommen, wenn ein vordefinierter Fall eintritt. Ganz einfach aus dem Grund, dass man im Eintrittsfall nicht mehr die Zeit hat dies zu entwickeln.

Diskutiert wird bei uns der Firma auch viel. Es werden auch ganze Konzepte entwickelt (inkl. interner und externer Studien) für bestimmte Szenarien, die letztlich nie zur Anwendung kommen, weil die Situation nicht eintrifft. Um beim Beispiel AIDA zu bleiben, ein Konzept falls die kleinen Schiffe nicht mehr so gut gebucht werden z. B. bzw. die Schiffe im Allgemeinen nicht mehr so einfach zu füllen sind, weil die Marktwachstumsprognose nicht eintrifft.

Erst einmal dürfen theoretisch sogar noch die sol und Co. am Markusplatz vorbei. Man will die Anzahl der Schiffe über 40.000 BRZ um 20% reduzieren. Und das schafft man glaube ich schon mit der Regel, dass man die über 96.000 BRZ großen Schiffe ganz verbannt. Und darunter fallen nur die ganz großen Pötte, wie z. B. die MSC Schiffe, die sogar jeden Samstag und Sonntag Venedig anlaufen. Dazu dann noch andere. Und 96.000 BRZ ist immernoch sehr groß. Mal sehen wie und wann dann die nächsten Schritte sind.

Interessanter ist aber eher die Aussage, dass nur noch 5 Kreuzfahrer gleichzeitig in Venedig liegen sollen und das schon ab Januar. Das finde ich sinnvoll, denn solche Scherze, wie über 10 Schiffe an einem Tag, wie es zuletzt vorgekommen ist, sind wirklich des Guten zu viel. Allerdings bin ich gespannt wie man das jetzt regeln will, da die Fahrpläne für 2014 ja schon sehr lange feststehen.

Danke für die Bilder und sag mal wo ist bei dem zweiten Bild oben, unten, steuerbord und backbord???