Beiträge von PS.

Dass die aura erst einmal auf die Orient-Indien Tour umgeroutet wird, halte ich fuer sehr wahrscheinlich.

Was dann mit der vita passiert, wird interessant zu sehen sein. Ich halte es aber leider eher fuer wahrscheinlich, dass man die vita (sollte sie aus dem Roten Meer abgezogen werden muessen) als zweites Schiff im WMM einsetzt oder auf eine 10-taegige Kanarentour ab Mallorca. Neue Ziele wuerden mich ueberraschen, aber da hat mich AIDA ja auch schon mit der Indientour ueberrascht, auch wenn die Destinationen nicht ganz neu sind.

In Sachen neue Destinationen finde ich viel schlimmer, dass AIDA mit der nun kommenden Umroutung/Tausch der vita/bella tatsaechlich die - nach der 14 Tage Ostseeroute - Touren mit den neuen Anlaufhaefen streicht (die 14 Tage nach Norden und die 7 Tage Norwegen im September). Dafuer gibt es noch mehr Metropolentour im Fruehjahr...

Stattdessen kommt die stella ins WMM im Winter 2015/2016 allerdings auf einer leicht veraenderten Route und anderem Abfahrtstag von Mallorca.

Um einen Ueberblick zu bekommen, einfach mal diese Punkte bei Google Maps anklicken, den Hafen sieht man ja sehr gut.

Abfahrt des Wassertaxis: http://goo.gl/maps/lR4Ax
Stadtstrand: http://goo.gl/maps/iHlLf

Bis auf die Liegen ist der Strand auf Paradise Island kostenlos, wenn man den Hinweisschildern zum Public Beach folgt (das hier ist der Weg vom Anleger zum Strand: http://goo.gl/maps/Hn49a). Ist rund 10 Min. Fussweg, wobei man auch kurz durch die Harbour Village mit einigen Geschaeften spazieren kann. Ansonsten kann man sich im Hafenterminal noch Plaene von der Insel schnappen, wo auch der Zugang zum Public Beach auf Paradise Island eingezeichnet ist.

Zitat von AIDAmoni

@ PS.

wie hat Euch Great Stirrup Cay gefallen bzw. habt Ihr dort was unternommen?

Ganz ehrlich: Ging so. Es kann am Wetter gelegen haben, da es bei uns den gesamten Tag bedeckt war, aber die Menschenmassen vor allem am Hauptstrand sind nicht wirklich schoen. Wir waren ja nur mit einem 2000-Schiff vor Ort, das war noch ok. Ich habe einfach den letzten Strand der Insel aufgesucht, wo wir auch nur mit wenigen Leuten lagen, allerdings aufgrund unguenstigen Windes die Musik von beiden Buehnen hoerten. Letztlich war der Tag ganz nett zum Entspannen, aber eine solche Insel mit einem Schiff der Breakaway-Klasse oder so anzulaufen (wie auf der Bahamasroute ab NY) no way!

Was ganz nett ist halt, dass man viel Aktivitaeten hat und es auch ein Lunchbuffet auf der Insel gibt. Ein netterer Seetag meiner Meinung nach zum Entspannen mit einigen Annehmlichkeiten mehr (wie Strand, schoener Lagune etc.).

Um noch einmal typisch deutsch zu meckern: Das Ausbooten hat viel zu lange gedauert. Vom Tendertickets holen bis zum Betreten der Insel hat es bei mir ca. 45 Minuten gedauert und dabei hatte ich noch Glueck nach nur 5 Minuten aufgerufen zu werden zu tendern, aber die setzen 450 Mann-Boote ein, die sie auch fast voll besetzen und das durch nur einen Ein-/Ausgang. D. h. man wartet jeweils min. 10 Minuten. Das Tendern an sich dauert naemlich selbst gerade einmal 10 Minuten.

Paradise Island ist schöner (allerdings ohne Palmen), aber nicht so gut zum Schwimmen geeignet, weil sehr oft stärkerer Wellengang herrscht inkl. nicht zu verachtender Strömung. Z. B. mit kleineren Kindern ist dieser Strand nichts. Da würde ich den in Hafennähe bevorzugen. Was die Liegen auf Paradise Island kosten weiß ich nicht (dazu fragst du 4 Tage zu spät ). An dem Stadtstrand laut der Aussage eine Seite zuvor 6 USD.

AIDAvita kommt wohl eine Woche später als oben angegeben an. Erster Anlauf in Dubrovnik (bestätigt) ist nämlich der 21.5. Damit tippe ich mal auf folgendes Programm:

AIDAvita
19.04.15: 15 Tage Transatlantik von Miami nach Mallorca
04.05.: 13 Tage Mallorca nach Venedig
ab 17.05.: 7 Tage Adria
letzte Abfahrt 26.10.
01.11.: 12 Tage Venedig nach Sharm-el-Sheikh (Venedig - Dubrovnik - Palermo - dann regulär wie im Katalog)

Ich finde zwar die Verteilung der Tage von Transatlantik und der Reise nach Venedig komisch, aber der neue Termin für Funchal spricht wohl für diese Verteilung der 28 Tage zwischen Miami und Venedig.

Zitat von docxyz

Ich habe direkt mal gepuzzelt. Folgendes Routing ist möglich:

AIDAvita

19.4.15: 21 Tage Transamerika von Miami nach Venedig
ab 10.5.: 7 Tage Adria (zwei Wochen später als mit der bella geplant, aber dafür eine Woche länger)
1.11.: 12 Tage Mittelmeer von Venedig nach Sharm El-Sheikh
ab 13.11.: Routing wie im Katalog (zumindest vorerst; ist ja Rotes Meer)

Ich denke, dass das hinkommen sollte, denn die vita ist in Madeira nun schon am 30.4. gemeldet, also 3 Tage früher als ursprünglich geplant und kann somit auch realistisch Venedig in 21 Tagen erreichen. Dieser frühe Zeitpunkt in Funchal heißt aber auch, dass die vita wohl nicht groß durch die Karibik schippern wird, also maximal 2-3 Häfen dort noch anlaufen kann, abhängig davon, ob man den overnight in Miami beibehält und ob die Kombination Nassau-Samana dabei bleibt.

Und die stella geht wie erwartet ins westl. Mittelmeer. Abfahrten allerdings nicht samstags und eine leicht geaenderte Route: Neapel - Civitavecchia - Livorno sind aber auf jeden Fall Anlaufhaefen.

AIDAbella

19.04.15: 13 Tage Westeuropa von Mallorca nach Hamburg
ab 02.05.: 7 Tage Metropolentour
letzte Abfahrt 25.07.
01.08./15.08.: 14 Tage Westeuropa
29.08./05.09./12.09.: Metropolentour
ab 19.09.: Kurztour 4 Tage IJmuiden/Dover
letzte Abfahrt 09.10.
13.10.: 10 Tage Westeuropa von Hamburg nach Mallorca
23.10.: 10 Tage Suezkanal von Mallorca nach Sharm-el-Sheikh
ab 02.11.: wie im Katalog

AIDAbella faehrt die Metropolentour bis Ende Juli!

Quelle: Port Le Havre

Danach bastel ich gerade.

Ich muss mal meine Liste anpassen, denn die Ein- und Ausfahrt in Miami ist einfach gigantisch. Gaensehaut pur, wenn man dann am Ende des Hafens an Miami Beach vorbeigleitet und die Hochhaeuser den Blick langsam auf den Strand mit den langsam auflaufenden Wellen freigeben. Dazu die Einfahrt am fruehen Morgen, wenn die Stadt langsam erwacht und es immer heller wird beim Einfahren.

Meine neue Reihenfolge:

1. Geiranger
2. Miami
3. Ulvik
4. Lissabon
5. Stockholm
6. Santander
7. Amsterdam (inkl. Nordseekanal/Schleuse)
8. Las Palmas/Gran Canaria (im Dunkeln)
9. St. Petersburg (Stadthafen)
10. Bergen

Das stimmt, jeder normale Kunde erfaehrt es wohl durch den Brief, den er erhaelt, weil er nicht tagtaeglich auf die AIDA-Seite guckt bzw. nicht in einem Forum liesst, wo jede Unregelmaessigkeit innerhalb kuerzester Zeit berichtet wird.

Ehrlich gesagt wuerde ich das in letzter Zeit seit der prima Umroutung auch sehr gerne.

Da ich hier auch schon anderes gelesen habe, wollte ich nur kurz zusammenfassen:
1. Schiffstausch von vita und bella im Sommer 2015 (Adria wohl kleines Schiff, dafuer ein grosses Schiff mehr im Norden, da bin ich mir aber in Sachen Routen nicht sicher, was kommen wird)
2. Die stella geht wohl im Winter 2015/2016 ins westl. Mittelmeer fuer die aura, die (aller Wahrscheinlichkeit nach) dann die Orient-Indien-Route auch 2015/2016 faehrt

Zitat von Lievi

Vielen Dank für deinen Bericht. Schön mal wieder was positives zu lesen. Welche Restaurants hast du besucht? Nur die MainDining oder auch ein Spezialitätenrestaurant?

Abends und morgens nur Main Dining und mittags mal Garden Cafe bzw. Great Outdoors. Am letzten Tag auch morgens am Buffet, sonst aber immer im Crossings. Und das war definitiv nicht schlechter als das was ich in den letzten beiden Jahren auf meinen AIDA-Reisen gegessen habe. Teilweise sehr lecker, aber auch schlechter als auf AIDA (z. B. die Pizza ging gar nicht auf der Sky).

Zitat von Lievi

Aber es fällt auf, dass es extrem viel Geflügel geben soll. Egal wo man liest, dass Essen soll ein Manko sein. Holidaycheck, CruiseCritics..... selbst die Spezialitätenrestaurants sollen nicht mehr alle gut sein. Bis auf Cagneys, Le Bistro und Teppanyaki.

Bei uns gab es auch recht viel Gefluegel, was mich aber nicht stoert, da ich erstens Rind nicht so gerne esse und solange das Fleisch lecker ist, ist mir es letztlich eins, ob es Schwein, Pute oder sonstwas ist. Was nuetzt es mir, wenn es hochwertiges Fleisch gibt, was aber langweilig zubereitet oder nicht nach meinen Wuenschen zubereitet wurde.

Zitat von Lievi

Wie war die Kabine? Alles ok, sauber, kein Klackern? Kabinensteward nett?

Der Kabinensteward war sehr nett. Es gab jeden Tag bis zu 2 Handtuchtierchen (fand ich schon sehr extrem). Die Kabine war sauber, zumindest soweit ich das gesehen habe, ausser als ich am letzten Tag unter das eine Bett guckte um nach eventuell runtergefallenen Sachen zu schauen und die Sonnenbrille vom Vorgaenger entdeckte... Laut war sie nur beim Anlegen (und wahrscheinlich beim Ablegen, da war ich da aber nie), da ich Vario (also IX) gebucht hatte und weit vorne allerdings auf Deck 7 gelandet bin. Ausserdem war die Video Arcade in der Naehe und das Airhockey wurde an einem Abend benutzt, was man quer durchs Vorderschiff hoerte. Sonst bot sie sehr wenig Stauraum, aber dazu spaeter mehr.

Zitat von Lievi

Edit: Was war das für eine Kurztour im WMM? Was war mit der SNRÜ? Zu kurz oder? Ohne Weste, Namen sagen, abhaken, gehen?

Meine erste Reise war die heutige Mittelmeer 22, wobei sie von Freitag bis Freitag ging. Somit lag die Kurzreise Palma-Alicante-Valencia-Palma direkt auf dem Wochenende und wurde von einigen Kegelklubs frequentiert, die teilweise nichtmal das Schiff verliessen. Teilweise soll das zwischenzeitlich noch schlimmer geworden sein. Bei uns spielten sie damals nur lautstark Karten auf dem Pooldeck.
Die SNRÜ war ohne Weste, was ich aber wusste. Damit kann ich auch leben. Allerdings wurden 20 Minuten vor Beginn des Drills alle Leute vom Pooldeck gescheucht und auf die Musterstationen geschickt. Ich habe mich dem aber - dreist wie ich bin - widersetzt und bin auf meine Kabine und habe auf den Alarm gewartet. Dieser kam dann auch und als ich auf den Gang kam, war dort niemand. Kein Crewmitglied, keine anderen Gaeste (scheinbar waren tatsaechlich fast alle direkt zu den Musterstationen). Ich haette durchs Crewtreppenhaus gemusst zur Musterstation, allerdings bin ich einfach durchs normale Treppenhaus gegangen, weil nichts los war und kein Crewmitglied am Eingang zum Crewtreppenhaus stand. Andere aus einer Kabine gegenueber kamen im Uebrigen heraus und fragten mich in unverstaendlichem Englisch , was sie denn nun tun muessten... Die waren vollkommen aufgeschmissen, auch wenn es vorher 2 ausfuehrliche Ansagen gab. Im Treppenhaus standen dann wenigstens Crewmitglieder, die dann stumm auf die Hinweisschilder zu den Musterstationen gezeigt haben. Somit kam, was kommen musste, dass sehr viele Gaeste einfach zur erstbesten Musterstation gingen und sich in die Schlange stellten um die Namen abzustreichen zu lassen. Und wir waren die erste Anlaufstelle. Teilweise kamen Leute bei uns an (wir waren Steuerbord im vorderen Teil), die ihre Musterstation auf Backbord am Heck hatten. Bis die Crew das festgestellt hatte, dauerte es aber auch ewig, weil die Haelfte der Leute ihre Kabinennr. nicht kannte und diese nicht auf der Bordkarte aufgedruckt ist... Und mein Aha-Erlebnis war dann der Fakt, dass ich bereits abgestrichen war als ich meine Kabinennr. sagte. Der kroenende Abschluss war dann eine Druchsage, die aufgrund einer grottenschlechten Akustik keiner verstand. Diese war auch keine 5 Minuten lang und als sie nicht einmal geendet hatte, klatschten alle und alle verliessen die Musterstation. Vielleicht bin ich auch von AIDA verwoehnt in der Beziehung, weil ich auch oefters bei MSC oder anderen Reedereien gelesen habe, dass der Drill ein Witz war, aber auf der Sky fand ich das nicht mehr witzig. In einem Notfall wie auf der Concordia in der ersten Nacht haette es ein heilloses Chaos gegeben, weil die Wenigsten ihren richtigen Fluchtweg von der Kabine kannten, geschweige denn ihre Kabinennr. Ob sie das Anlegen der Rettungswesten hinkriegen wuerden, aufgrund der Demonstration, die man teilweise auf Reihe 10 gesehen hat, bezweifele ich auch stark. Das einzige Positive an dem Drill. Das Chaos war schnell vorueber.

Ich bin mal so dreist aus einem anderen Thread heraus zu zitieren, aber es passt ganz gut.

Zitat von Lievi

[...]PS: Allerdings kann ich so ein Chaos bei den NCL-Kurztouren gar nicht bestätigen. Ich kann aber nichts zu den Kurztouren in der Karibik sagen. Vermutlich ist es dort auch nicht besser.............

[...]

Doch, es geht sogar auf Karibikkurztouren, die unter einem hohen Preisdruck stehen und eigentlich wöchentlich recht günstig (ab 175 € für 3-4 Tage) angeboten werden. Ich hatte ehrlich gesagt aufgrund der Preise nicht die höchsten Erwartungen und habe die Reise mal einfach auf mich zukommen lassen.
Und die Reise war sehr schön und kann mit den letzten AIDA-Urlauben definitiv mithalten. Klar gibt es Vor- und Nachteile auf beiden Seiten (die ich im Laufe der Woche auch noch einmal ausführlich im anderen Thread NCL vs. AIDA aus meiner Sicht auflisten werde), aber ich kann mir jetzt sehr gut vorstellen mit beiden Reedereien zu fahren wenn die Route stimmt. Aktuell schiele ich da vor allem in Richtung östl. Mittelmeer in Sachen NCL.

Außerdem habe ich jetzt eine gute Vorstellung was es heißt, dass das Bedienrestaurant das Hauptrestaurant ist. Das hat mir abends sehr gut gefallen, am Morgen finde ich es aber irgendwie unpassend. Aber damit ist auch TUI zu einer Alternative geworden, da ich hier vor allem in Sachen Restaurant immer etwas unsicher war.

Und um die Frage nach der Partykreuzfahrt übers Wochenende zu beantworten: Ja, es war definitiv ordentlich was los an Bord (die White Hot Party war noch sehr gut besucht als ich morgens um 1 gegangen bin, das ging garantiert noch bis in den Morgen), allerdings nicht so schlimm, dass man die Reisen vermeiden sollte. Die Anzahl an auffälligen und etwas über den Durst trinkenden Gruppen hielt sich in Grenzen (außerdem bin ich abgehärtet, da meine erste Reise die berüchtigte geteilte Kurztour im westl. Mittelmeer war).

Was im Übrigen gar nicht ging, war die SNRÜ, wobei ich diese als solche gar nicht bezeichnen mag...

Alles weitere dann im anderen Thread bzw. wenn Fragen sind immer her damit.

PS: Koch auf der Sky auch ein Inder und Kapitän ebenfalls Schwede.

Und ansonsten empfehle ich diese beiden Eintraege im Dover-Thread:

Beitrag 159
Beitrag 269

1. Du kannst Dinge sowieso erst buchen, wenn du eine Reise zugeteilt bekommen hast. Wie willst du denn sonst auch Wellness oder so buchen bzw. wie soll AIDA dir die verfuegbaren Zeiten darstellen...?

2. Kannst du als Just-Bucher erst 30 Tage vor Abfahrt buchen. Das heisst, wenn es die zweite Reise wird, wirst du erst ab 18.6. buchen koennen. Dies sind die neuen Regelungen wie im Katalog 2014/2015 beschrieben.

Das ist echt der Wahnsinn, dass die noch eins davon bauen.

Ich wuerde erwarten, dass zumindest eins der beiden Schiffe in Port Canaveral stationiert wird, denn dort wird angeblich ein groesseres Terminal gebaut, was auch die Schiffe abfertigen kann. Von dort kann man ja auch die bekannten Rennstrecken bedienen oder auch auf die Bermudas schippern. Miami baggert aktuell auch den Hafen aus um in Zukunft die Oasis-Klasse bedienen zu koennen, allerdings denke ich nicht, dass RCCL nach Miami geht, da Fort Lauderdale ja scheinbar gut funktioniert.

Und wo Schiff 4 hingeht, Asien ist da wohl kein schlechter Tipp, vor allem nach der Aussage von RCCL (ueber die Verlegung der Quantum), dass in Asien ein Topprodukt erwartet wird. Ob die Haefen vor Ort fuer die Schiffe ausgelegt sind, davon habe ich aber keine Ahnugn und zur Not baut man die halt aus. Bis dahin ist ja noch viel Zeit. Und vielleicht bekommt das Mittelmeer (je nachdem wie es vor allem im naechsten Jahr mit der Allure laeuft) ja zumindest im Sommer eins der vier Schiffe... Die Haefen sind dafuer ja vorhanden.

Ich empfehle die beiden folgenden Seiten. Da stehen eigentlich alle Infos:

Drottningholm
The Royal Palace

Alles weitere findet man über die Links oben rechts.

In Sachen Anreise nach Drottningholm würde ich ansonsten noch das Boot ins Auge fassen. Die fahren am Rathaus zum Schloss ab. Allerdings weiss ich nicht wie die Zeiten da aussehen, da die Website scheinbar fehlerhaft ist. Ansonsten einfach mal anrufen, aber ich könnte mir vorstellen, dass sich das nur mit der mar-Liegezeit vereinbaren lässt, da die bella erst um 11 h anlegt.

Stromma Bootstour nach Drottningholm

Das duerfte kein Problem sein. Nach Oslo ist genug Puffer drin bei den An- und Ablegezeiten zumal sie inzwischen ja schon wieder auf dem Weg ist.