Beiträge von PS.

Dann müssen wir uns wohl doch schneller nach einer anderen Reederei umsehen, wenn die anderen Schiffe nun so schnell kommen, denn bei uns ist damit die Abendplanung dahin. Wir gehen meist erst gegen 19 h Essen und machen das in Ruhe, da sind wir nicht zum Beginn der 2. Show fertig, sodass wir keine Shows mehr sehen würden, was für mich aber ein elementarer Teil der Reise ist. Und vor dem Essen machen wir uns frisch und sehen daher die 1. Show auch nicht. Außerdem ist dann ab 21 h nichts mehr los an Bord, da beginnt der Abend doch eigentlich erst mit schönen Shows zum Ausklang des Tages. Aus meiner Sicht ist das Konzept (wenn die 2. Show nicht frühesens auf 21 h gelegt wird) total daneben und für mich ein echter Grund (vorher haben mir die kleinen auch besser gefallen, aber das waren Tendenzen) die großen Schiffe damit zu meiden.

In den Hafen.

Zitat von PS.

An den regulären Liegeplätzen können die 2 kleinen Schiffe + 1 großes liegen. Dazu gibt es noch im 90° Winkel auf der anderen Seite einen Liegeplatz (wo die mar auch schon einmal letzte Saison lag als die 3 anderen Plätze voll waren). Und ich nehme an, dass parallel auf der anderen Seite des regulären Liegeplatzes das 5. Schiff liegen wird.

Dank der Meldung, dass eine Mein Schiff 5 dazukommen soll, kommt hier natürlich einiges an Bewegung herein.

Folgendes ist bereits klar:
Die Mein Schiff 1, 4 und wohl auch 5 fahren im Norden. Die Mein Schiff 2 und 3 im Mittelmeer.

Genauere Vorhersagen sind teilweise auch schon möglich:
Mein Schiff 1
07.04. Überführung Dubai-Antalya (ca. 15-16 Tage)
22.04./23.04.-30.04. Antalya - Palma (mit Salerno und Civitavecchia)
30.04. 9 Tage Westeuropa Palma - Hamburg
09.05. 4 Tage Kurzreise
13.05. 7 Tage Metropolentour
20.05. 12 Tage (ich vermute Großbritannien)
01.06. 11 Tage Norwegen/Nordkap
12.06. 14 Tage Nordkap/Spitzbergen
26.06. 11 Tage Norwegen/Nordkap
07.07. 11 Tage ???
18.07./29.07. 11 Tage Norwegen/Nordkap
09.08. ?? Tage Westeuropa

dann vielleicht noch einmal Großbritannien+Werft

11.09. 13 Tage Westeuropa Hamburg-Palma
24.09./04.10: 10 Tage ab Palma
14.10.: Palma-Antalya

danach wahrscheinlich wieder Asien

Mein Schiff 2
fährt wahrscheinlich ab Antalya im April einige 10/11 Tagestouren im östl. Mittelmeer (eventuell 1x Schwarzes Meer) und danach im Sommer die Schmetterlingstour Adria/ÖMM ab Malta.

Im Winter geht es wohl gen Westen (Kanaren, Karibik als 2. Schiff oder was ganz neues)

Mein Schiff 3
16.04. Kurztour Malaga-Palma (ich tippe auf Charter, eventuell Full Metal Cruise IV)
20.04. 4 Tage Kurztour ab Palma (eventuell noch ein Charter)
24.04. Werft?
ab 05.05. 10 Tage westl. Mittelmeer (ähnlich wie 2015 mit Korsika, Civitavecchia und Salerno)

Mein Schiff 4
03.04. 10 Tage Gran Canaria-Palma
13.04./23.04. 10 Tage westl. Mittelmeer (ähnlich wie 2015 mit Korsika, Civitavecchia und Salerno)
04.05. 12 Tage Westeuropa Palma-Hamburg

danach wahrscheinlich Überführung nach Kiel und von dort Fahrten in Ostsee und/oder Südnorwegen

22.09. Westeuropa ab Hamburg

Mein Schiff 5 (teils Spekulation)
Mir scheint, dass die MS5 in Le Havre als Platzhalter gemeldet ist, denn dort ist ein Schiff TBN Worms gemeldet worden, dass zusammen mit den anderen Mein Schiff-Meldungen aufgetaucht ist. Außerdem tippe ich, dass ein paar Meldungen, die unter Mein Schiff 3 in Palma gemeldet sind zur Mein Schiff 5 gehören. Ich gehe also von einer Premierensaison im Norden aus und dann 10 Tagestouren ab Palma ab 23.09. bis 02.11.

Spekulation
Die Mein Schiff 3 fährt im September von Palma nach Antalya und fährt dort 10/11 Tagestouren im östl. Mittelmeer. Danach geht es für den Winter in den Orient.
Die Mein Schiff 4 fährt von Hamburg aus in 10 Tagen auf die Kanaren. Dort fährt sie im Winter die Kanarenrouten.
Die Mein Schiff 5 fährt nach den 10 Tagestouren ab Palma in die Karibik (auch wenn es ungewöhnlich wäre ein neues Schiff in der Premierensaison so weit weg von der Werft zu schicken).

An den regulären Liegeplätzen können die 2 kleinen Schiffe + 1 großes liegen. Dazu gibt es noch im 90° Winkel auf der anderen Seite einen Liegeplatz (wo die mar auch schon einmal letzte Saison lag als die 3 anderen Plätze voll waren). Und ich nehme an, dass parallel auf der anderen Seite des regulären Liegeplatzes das 5. Schiff liegen wird.

Ich weiß nicht woher du deine Infos hast, aber laut der Hafenbehörde von Valletta kommen die Schiffe am 23.09. um 13 h im Hafen an und verlassen ihn wieder in der folgenden Nacht zwischen 2 und 3 h.

Quelle

Die Routen inkl. der anderen Hafenanmeldungen, die ich rausfinden konnte, passen genau dazu.
AIDAvita (20.-27.09.): Palma - Seetag - Cagliari - Valletta - Valletta/Seetag - Ajaccio - Menorca - Palma
AIDAblu (19.-26.09.): Palma - Seetag - Cagliari - Palermo - Valletta - Valletta/Seetag - ??? - Palma

Das Treffen findet am 23.09. vor und auf Malta statt. Gemeldet sind die vier Schiff um 13:00 h in Valletta. Ich nehme mal an, dass vorher - wie beim letzten Mal - Parallelfahrt inkl. Fotos etc. gemacht werden.

Bei Acapulco muss man vorsichtig sein, da kann es auch bei manchen Reedereien zumindest sein, dass man auf Flüge ab/bis Mexiko Stadt gebucht wird, wohin es glaube ich 3 Std. Fahrt sind.

Die sol habe ich auch schon gesehen, das ist ziemlich komisch. Und auch die diva passt nicht so wirklich ins Konstrukt. Le Havre war letztes Jahr im Übrigen schon immer nicht ganz zuverlässig.

Ah ok, ich hatte eine Tour weniger bei der aura in meiner Excel. Dann würde die aura am 26.3. in Palma sein, dann wären das noch 3 Abfahrten ab Palma. Ist die Frage, ob das dann auch so kommt... Kurztouren der aura ab Hamburg schließe ich aber aus, da wir dafür schon Meldungen in Eidfjord oder IJmuiden hätten.

Ich habe noch einmal über die vita/aura nachgedacht mit den 14-Tagestouren. Mich würde es doch wundern, auch wenn eine Spitzbergentour mehr in 2016 gefahren wird, dass aus 5 Island/Nordkap 2015 nur noch 2 Islandtouren 2016 werden würden. Ich halte es inzwischen für durchaus wahrscheinlich, dass die aura ein sehr ähnliches Programm wie die cara 2015 fährt nur ohne die GB-Touren. Und die beiden Touren der vita könnten so etwas wie die aktuelle Nordeuropa 14 werden bzw. die ehemals geplante Nordeuropa 11 nur vielleicht jetzt ohne Amsterdam oder sie zaubern eine Route rund um Irland aus dem Hut (das wäre natürlich auch ein tolles Ziel).

So könnte das ganze dann aussehen:
AIDAvita
7.5./21.5.: 14 Tage Rund um Großbritannien
4.6./2.7./30.7.: 14 Tage Norwegen/Nordkap
18.6./16.7.: 14 Tage Norwegen/Metropolen
13.8./27.8.: 14 Tage Westeuropa

AIDAaura
24.2.: 17 Tage Dubai-Palma
ab 13.3.: 7 Tage WMM bis die cara kommt (Werft könnte auch in einen Teil des Zeitraums fallen)
16.4.: 13 Tage Westeuropa Palma-Hamburg
30.4.: 4 Tage Kurzreise Hamburg-Kiel (inkl. Feuerwerk bei der Begrüßung der prima)
3.5.: 4 Tage Kurzreise ab Kiel
7.5./21.5.: 14 Tage Ostsee
ab 4.6.: 5x 14 Tage Island
13.8./27.8./10.9.: 14 Tage Ostsee

Das mit dem Begrüßungsfest ist mir gerade eingefallen, weil auch die diva ein etwas verdächtigen Anlauf in Amsterdam hat. Sie dürfte mit einer 21 tägigen Transatlantik von La Romana nach Hamburg kommen und würde dann wieder nach Amsterdam auslaufen. Und dieser einzelne Amsterdam-Anlauf würde nur zu einer Transreise (die ist aber da durch) oder einer speziellen Tour passen... Und nach einer Woche könnte die diva pünktlich zum Freitagabend bevor die prima auf die erste Metropolentour geht wieder nach Hamburg kommt.

Aber alles reine Spekulation.

Das mit dem Werftvertrag ist natürlich eine sehr interessante Info. Ich denke aber, dass dieser nicht sofort gilt, denn der nächste Werftaufenthalt der vita (Barcelona oder Neapel?) ist schon im November 2014 und der der mar (wahrscheinlich Neapel) ist schon Anfang 2015 geplant, wo sicher schon genauere Planungen für existieren. Außerdem sind die blu für September 2015 und die stella für Dezember 2015 im Mittelmeer (alles sehr wahrschein Neapel, da diese Stammwerft im WMM ist) für die Werft geplant.

Einzig die diva ist im April 2015 im Norden in der Werft (wahrscheinlich dann schon Blohm&Voss).

Was dann aber gar keinen Sinn macht, ist die cara 2016 im WMM einzusetzen, denn die cara muss genauso wie aura, bella und sol im nächsten Katalog in die Werft. Vielleicht kommt der Vertrag aber selbst für die Planungen im Jahr 2016 zu früh, da die Werftplätze sicher sehr frühzeitig reserviert werden müssen, vor allem in den beliebten Zeiten im Frühjahr und Herbst.

Zitat von docxyz

16 Tage Transamerika von Miami nach Hamburg könnten auch so aussehen:
Miami - Miami - Port Canaveral - 2 Seetage - New York - New York - 6 Seetage - Falmouth - Southampton - Seetag - Hamburg

Durch die Zeitverschiebung in die andere Richtung braucht von von New York nach Falmouth 7 Seetage, aber da könnte man einen Tag Miami natürlich streichen. Möglich durchaus, das stimmt, im April natürlich auch schön kalt, da wäre mir die südliche Transatlantik lieber.

Zitat von docxyz

Im Übrigen ist es ja auch nur eine Vermutung, dass die Anläufe in IJmuiden am 15. und 29.8. auf Westeuropa-Touren hindeuten. Genauso gut kann das eine Großbritannien-Runde werden. Immerhin muss die Route neu zusammengestellt werden. Zumindest Göteborg fliegt unter Garantie raus, wenn die Reise ab Hamburg gefahren wird. Möglichweise ist IJmuiden Ersatz für Göteborg. Obwohl ich auch einen Anlauf in Edinburgh/Queensferry für möglich halte...

Nee, die IJmuiden-Anläufe gehören ziemlich sicher zur Westeuropa. Ich könnte mir vorstellen, dass AC bei der GB auf die Variante zurückgeht, die sie 2010 mit der aura gefahren sind. Da war statt Göteborg die Lerwick-Inseln auf der Route dabei. Solange sie nicht den Quatsch mit 5 Seetagen wie 2011 mit der blu machen ist mir das egal.

Zitat von docxyz

Vielleicht fährt die AIDAvita auch gar keine Westeuropa-Touren im Sommer 2016. Vielleicht wird eine solche Route im Oktober/November von AIDAsol gefahren. Das Schiff scheint ja bis Dezember im Norden zu bleiben und muss dann ab/bis Hamburg auch irgendwelche Routen fahren.

Das ist eine gute Frage, wo ich auch schon drüber gegrübelt habe. Ich könnte mir da eine Norwegenroute vorstellen (das war schon einmal im letzten Jahr in einem ersten Entwurf für ein großes Schiff geplant). Außerdem wird sie wohl ziemlich sicher in dem Zeitraum noch in die Werft gehen.

Nein, das war Spekulation inkl. Wunschdenken meinerseits. Das kommt vor allem noch vor der Info, dass die vita erst nach der letzten Norwegen/Nordkaptour die Westeuropa 2x fährt. Damit würde ich jetzt auch als andere 14 Tagesroute neben der Norwegentour die Islandtour als wahrscheinlich ansehen. Vielleicht ist es aber auch die Runde um GB. Halte ich auch für gar nicht unwahrscheinlich. Die Frage ist, was wären dann die beiden Touren im Mai.

Dass die vita am 7.5. in Hamburg sein wird, da habe ich auch keinen Zweifel, allerdings sehe ich eine 16-tägige Transatlantik Miami-HH nicht als realistisch an. Die vita müsste dann 11 Seetage auf 16 Tagen zurücklegen (z. B.: 2 Seetage - Bermuda - 5 Seetage - Ponta Delgada - 2 Seetage - Porto - La Coruna - 2 Seetage). Das fände ich schon ziemlich krass... Außerdem gehe ich noch immer von einer 5-Tagestour am 2.5. ab Hamburg aus, da wir einen Anlauf am 4.5. in Eidfjord eines kleinen Schiffes haben. Ich hatte eigentlich einen weiteren Anlauf in Eidfjord oder IJmuiden am 29.04. erwartet. Das hätte dann zu einer 20- oder 21-tägigen Transatlantik + zwei Kurzreisen (4/5 Tage + 5 Tage) gepasst um am 07.05. in Hamburg zu sein. Mit dem Anlauf am 25.04. in IJmuiden bin ich vorsichtig. Dahinter stehen ganz komische Daten (also wenn man darauf klickt, die nicht zu AIDA und dem Anlauf passen).

Was dann die aura den ganzen Sommer macht, ist eine gute Frage. Den ganzen Sommer über die 14 Tagestour in der Ostsee, das kann ich mir (auch wenn es mir gefallen würde) nicht vorstellen. Vielleicht auch 10-/11-tägige Touren (wie 2010) im östl. Mittelmeer (ok, auch Wunschtraum meinerseits).

Zitat von OmNom

Wird übrigens oft mit den havarierten Kreuzfahrtschiff Costa Cordalis verwechselt, das vor nicht allzulanger Zeit geborgen und zur Verschrottung transportiert wurde.

Oder so ähnlich.

Auf unserer Reise ist einem Gast genau das bei der Kapitänsfragestunde passiert. Die Lacher hatte er natürlich auf seiner Seite.

Viel "sehnsüchtiger" warte ich auf Le Havre, die sonst eigentlich immer die ersten waren.

Na ja, es war ja wie bei der MS3, dass man auf die ersten Fahrten nur Reservierungen vornehmen konnte. War da gerade am Wochenende drüber gestolpert und hatte mich gefragt, was daraus wird und siehe da, die Antwort ist da.

AIDAluna hat ebenfalls einen Anlauf in IJmuiden am 23.04.

Dass die bella vielleicht ins ÖMM geht, halte ich nicht für ausgeschlossen, aber zum einen macht die sol das nach diesem Winter auch mit dem overnight und fährt dann weiter und zum anderen muss die bella nach Rückkehr aus Asien eigentlich planmäßig erst einmal in die Werft.

Gerade habe ich die Anläufe in Amsterdam gesichtet. AIDAsol fährt wie erwähnt 5 Kurztouren vor den Norwegentouren. Außerdem fährt sie noch 7 weitere Kurztouren danach also bis in den Oktober hinein. Auch AIDAvita wird im Norden sein. Sie ist 2x in IJmuiden im August gemeldet und zwar im 14 Tagesabstand. Scheint mir dann die Westeuropatour zu sein, also vom Zeitraum wie die bella in 2015.

Heizergruss: Ich gehe von 2 Schiffen aus. Das Sphinx I Schiff (luna), was die Spitzbergentour fährt + ein weiteres.

Ich teile die Vermutungen von docxyz bis auf die Aufteilung in der Ostsee. Ich rechne dort weiter mit einer Melittaklasse auf der 10 Tagestour, da diese extrem gut gebucht ist. Die 14 Tagestour gehe ich von einem kleinen Schiff aus. Ich tippe aber nicht auf den kompletten Sommer, sondern im Wechsel mit einer Islandtour ohne Nordkap. Daher tippe ich, auf aura und luna ab Kiel.

Sollte die Hyperion II wider Erwarten pünktlich im Juni nach Norden kommen, erwarte ich eigentlich, dass das Schiff ab Kiel auf der Route Nordeuropa 13 eingesetzt wird, aber ich glaube eher, dass es ab August auf die Kanaren oder ab November in den Orient geht.

Bei der bella bin ich mir nicht sicher, da sie nach Rückkehr aus Asien erst einmal planmäßig in die Werft muss. Vielleicht fährt sie daher die 10 Tage Ostsee, wenn sie in Hamburg/Bremerhaven in die Werft geht. Dann geht die diva von der Karibik in die Adria. Vielleicht aber auch Neapel und danach in die Adria.

Sommer 2016:
cara: 7 Tage Mittelmeer (Ausnahme 2 Monate)
vita: 14 Tage Norwegen + 14 Tage Westeuropa ab Hamburg
aura: 14 Tage Ostsee + 14 Tage Island ab Kiel
diva: 10 Tage Ostsee ab Warnemünde
bella: Adria
luna: 17 Tage Spitzbergen + 7 Tage Nordeuropa 13 ab Kiel
blu: 10 Tage WMM
sol: 10 Tage Norwegen ab Hamburg
mar: 7 Tage Ostsee ab Warnemünde
stella: 7 Tage ÖMM
prima: Metropolen ab Hamburg