Beiträge von PS.

Nein, zum Glück nicht. So ist auch die Kommunikation, dass dort alles beim Alten bleibt. Auf den kleinen Schiffen ist das Theater ja auch groß genug und nicht viel zu klein wie auf den Großen.

Also zu den Betten: Ich war 2x auf der cara und dort hatten wir in der Außenkabine mit eingeschränkter Sicht ein Doppelbett in der Kabine und in der Innenkabine in der wir waren es zwar getrennte Betten aber definitiv keine davon eine Couch.

Ich habe die kleinen Schiffe nie voller empfunden als die großen, eher sogar die Großen als voller erlebt, das hing aber auch immer sehr von den Reisen ab, wie die Leute den Tagesablauf gestaltet haben. Das Argument schlechtes Wetter ist auf den kleinen Schiffen allerdings nicht zu verachten, denn es gibt weniger unter Deck zu machen an Seetagen, sodass gerade auf dieser 9-Seetages-Tour das zum Problem werden könnte.
Ich z. B. bin auch kein Freund des Theatriums, sodass ich dementsprechend auch die kleinen Schiffe inkl. der cara in dem Punkt vorziehe und seitdem das neue Entertainmentkonzept mit toter Hose ab 22 h auf den Großen vorherrscht, erst recht.

Die cara hat zwar weniger Restaurants dafür Themenabende, sodass ich die Vielfalt als deutlich besser empfinde als auf den großen Schiffen. So gibt es Vor- und Nachteile. Wirkliches No Go, das ich nachvollziehen kann ist der Kids Club. Ansonsten sind alle Nachteile verkraftbar und ihr solltet es unvoreingenommen austesten, es sei denn ihr könnt auf irgendeinen der Attraktionen der großen Schiffe auf keinen Fall verzichten (Wellness Oase oder das Theatrium weil ihr öfters während einer Show rausgeht)

In Beitrag 1322 habe ich das schon geschrieben. Es hängt vom Kapitän ab.

Wenn ihr seefest seid, dann würde ich mir immer ein Deck suchen, welches möglichst weit oben liegt (wegen der besseren Aussicht über die Promenade hinaus). Außerdem sollten oben drüber und unten drunter weitere Kabinen sein, das minimiert die Lärmquellen in der Regel. Am besten auch gegenüber, damit dort nicht zufälligerweise das Crewtreppenhaus ist. Und dann natürlich schiffsmittig um die Wege etwas zu verkürzen und Bug- und Heckstrahlruderlärm zu vermeiden. So würde ich vorgehen und auf der prima auf Deck 11 rund um die Kabinen 11x50 landen.

Und noch ein paar spezielle Überlegungen zur prima: Ich würde keine Balkonkabine nehmen über dem Theatrium, da scheinen die Balkone kleiner zu sein. Ebenfalls würde ich die Kabinen nach vorne heraus vermeiden, weil die Balkone wegen des Fahrtwindes meist nicht nutzbar sind. Extragroße Balkone scheinen die Kabinen xxx08 und xxx09 zu haben. Dort könnte ich mir vorstellen, dass man aber auch etwas weniger Lichteinfall in die Kabine hat durch den Deckvorsprung daneben. Wahrscheinlich aber auch mehr Schattenfläche (bei Fahrtgebiet Dubai vielleicht interessant). Die Kabinen nach hinten raus, finde ich eigentlich auch sehr schön. Da wäre ich aber vorsichtig ohne Erfahrungen, da ich mir vorstellen könnte, dass die Bar auf Deck 7 sehr beliebt sein wird und von dort durchaus Lärm nach oben dringen wird. Die Frage ist, ob man das fünf Decks höher noch merklich hört. Das Sprudeln der Heckwelle übertönt es in jedem Fall, da bin ich mir relativ sicher.

Und wichtig natürlich, ob man eine Verandakabine Komfort haben möchte oder nicht. Und ob man eines der neuen Kabinen-Konzepte wie getrennte Bäder oder begehbarer Kleiderschrank testen will. Die oben erwähnten Kabinen 11x50 sind nämlich "nur" normale Verandakabinen, keine Komfort, die etwas größer sind.

Also der Ocean Drive bei Nacht ist auf jeden Fall sehenswert und ein Erlebnis. Das ist eine andere Welt mit dicken Autos, Party in den Bars und vielen schrägen Typen (nicht gefährlich, sondern einfach besonders). Außerdem würde ich noch die Lincoln Road empfehlen. Gerade am Abend ist dort eine nette Stimmung, wenn viele in den Bars und vor allem Restaurants unter freiem Himmel sitzen und die Straßenkünstler dort auftreten.

Die Skyline seht ihr von Bord aus und sonst ist da auch nichts, was es bei Nacht in Downtown unbedingt zu sehen gäbe.

Das Schiff kann euch allerdings nicht egal sein, denn die Route (mit NY über Miami und die ABC-Inseln) wird nur 1x im Jahr gefahren und zwar diese Jahr mit der diva. Erfahrungsgemäß ist die Transkaribik die beliebteste der Angebotenen.

Also z. B. in der Karibik (besser vergleichbar als Hamburg/Amsterdam) ist es vom Kapitän abhängig. Teilweise beide Male alle Gäste, manchmal nur jeweils die aufgestiegenen. Da müsst ihr euch überraschen lassen.

Sehr wahrscheinlich unverändertes Routing im Vergleich zu 2015. Natürlich keine Gewähr, aber die Häfen Kirkwall, Reykjavik, Akureyri, Nordkap, Tromsö und Bergen sind auch bestätigt.

Die Termine, wie auch alle anderen Informationen zu den Routen, findest du hier: Katalog 2016/17 - Erste Routenfragmente (Spitzbergen findest du unter AIDAluna)

Ich habe gestern mal etwas die Deckspläne der MS 3, 4 und 5 verglichen. Dabei sind mir ein paar Dinge aufgefallen. TC scheint auf einige Kritikpunkte auf der MS3 schon für die MS4 reagiert zu haben:

Das scheinbar nicht so gut angenommene Atlantik-Eurasia-Restaurant wird durch die Atlantik-Brasserie ersetzt. Außerdem wird die mangelnde Barfläche erweitert. Das Meerleben weicht auf der MS4 der Waterkant, einer weiteren Bar.

Ab der MS5 wird es weitere Änderungen bei den Restaurants und Bars geben. Es kommen ein Poolbistro und ein ital. Restaurant (mit Bedienung im Preis enthalten) neu hinzu. Das ital. Restaurant wird an der Stelle des Tag&Nacht-Bistros zu finden sein. Dafür zieht dieses auf Steuerbord, wo das Hanami (japanisches Aufpreisrestaurant) zu finden war. Dieses wandert in den Diamanten anstelle der Café Bar, die dann neben der Rezeption bzw. unter der TUI Bar zu finden sein wird.

Die größte bauliche Veränderung dürfte der Wegfall des Innenpools sein. Der Pool wird dann Lagune heißen, scheint aber ansonsten von der Aufteilung gleich zu sein. Ich denke, dass man davon ausgehen kann, dass die MS5 dementsprechend in Zukunft im im Sommer im Mittelmeer zu finden sein wird und die MS3 und 4 eher im Norden.

Dazu gibt es weitere kleinere Änderungen im SPA-Bereich, bei der X-Lounge, im Surf&Turf und neue für bis zu 6 Personen ausgelegte Diamanten-Suiten.

Im September fährt auch immer nur ein Schiff auf den Kanaren, das kommt noch hinzu.

Für alle, die nicht so tief in der Materie stecken, sei noch gesagt, dass es sich bei der Harmony um das dritte Oasis-Class-Schiff handelt, welches noch einen kleinen Tick größer wird.

Ich denke, dass da mehr der Wunsch Vater des Gedanken ist. Also ich kann mir durchaus eine Positionierung von NCL im deutschen Markt vorstellen, aber wahrscheinlich erst einmal mit einem kleineren Schiff. Dafür ist das deutsche Publikum nach wie vor eher den Routen und den Destinationen zugeneigt und nicht dem Schiff als Ziel. Das ist bei den Amerikanern und laut Aussagen von Hr. Goldstein auch bei den Asiaten deutlich ausgeprägter. Daher dürften die großen Schiffe eher auf diese Ziele sich aufteilen und von den wirklich großen Schiffen gibt es noch nicht so viele, dass Nordeuropa so schnell dran wäre. Trotzdem steigt die Möglichkeit mit dem Plus an Schiffen in der Gesamtflotte, dass DE in Zukunft ein NCL-Schiff abbekommt. Dass sie dies bisher so wenig versucht haben, liegt meiner Meinung nach vor allem an dem hohen Wettbewerb dem sie sich hier ausgesetzt sehen, denn als amerikanische Reederei mit ähnlichem Konzept wie TC oder AC wird es sehr schwierig hier Fuß zu fassen.

Das ist schonmal bei anderen Destinationen passiert, z. B. Samana oder Tortola in der Karibik. Letztlich wurde aber alles angelaufen. Ich hoffe für euch, dass das diesmal auch wieder der Fall ist.

Wir dürfen von diesem Forum nicht auf den Rest Deutschlands schließen. Außerdem reden wir bei den Cruise Days "nur" von 600.000 Besuchern über das ganze Wochenende verteilt.

Also ich habe die Preise zu Hafengeburtstag und Cruise Days in den letzten Jahren öfters beobachtet, weil ich die Daten immer auf dem Zettel hatte und sie waren vollkommen unverändert zu den anderen Reisen, weil AC dies auch nicht extra bewirbt. Man sollte es nicht überbewerten. Wer an Bord einer solchen Reise war, wird wissen, wie viele Personen am Anreisetag davon überrascht werden, dass Hafengeburtstag/Cruise Days sind. Dies ist in diversen Reiseberichten zu diesen Anlässen so zu lesen.

Das war eine Vermutung, die sich aber von den Anmeldungen her nicht bestätigt hat.

Zitat von Rheinmatrose

Dabei wurde auch aktualisiert, dass die vita Malmö aus Danzig erreichen wird. Der Ablauf am Ende der Tour wird also Klaipeda-Danzig-Kopenhagen-Kiel sein.

Ich gehe von einer Fahrtstrecken optimierten Tour aus:
Kiel - Seetag - Visby - Mariehamn - Turku - Seetag - St. Petersburg (2 Nächte) - Tallinn - Seetag - Riga - Klaipeda - Gdynia - Malmö - Kiel

Da ich (wie schon im anderen Thread geschrieben habe) immer noch davon ausgehe, dass AC noch sich noch sehr unsicher ist, wann Hyperion II kommt und davon einige Entscheidungen für den Winter 16/17 abhängen, will man vielleicht dem Problem der massiven Umrouterei, wie im letzten Jahr aus dem Weg gehen und veröffentlicht nun erst einmal nur die Sommerrouten und gibt nur einen Katalog für den Sommer aus und den mit den Winterrouten dann in einem halben Jahr, wenn man mehr in Sachen Fertigstellung von Hyperion II weiß.

10 oder 11 Tage (die eine Tour über Weihnachten, die andere über Silverster), weil bei gleichbleibendem 7-Tagesrythmus die Wechseltage der blu an Heiligabend und Silvester liegen würden. Das wurde in den vergangenen Jahren bei solchen Konstellationen ebenfalls gemacht.

Cami: Mehr als Silvester in Funchal kann ich dir nicht sagen.

DJ-Tobi: Sicher kann ich dir das nicht sagen, aber sehr wahrscheinlich Stavanger.