Beiträge von PS.

Ich denke, dass die blu auf ihrer 10-Tagestour wie letztes Jahr Malta oder Cagliari ansteuern wird. Die sol und die vita auf ihren Überführungstouren werden tippe ich Palermo als Alternative anlaufen.

Bevor Morgen zumindest der Sommer offiziell wird, noch ein letztes Update:
Edit von Morris
Bitte keine Werbung, danke.

AIDAcara
04.04.16: 14 Tage Kanaren (mit Madeira)
18.04.16: 8 Tage Transkanaren (Gran Canaria - Mallorca)
26.04. - 21.05.16: Kurzreisen Mittelmeer

oder

04.04.16: 12 Tage Transkanaren (Gran Canaria - Mallorca)
16.04. - 21.05.16: Kurzreisen Mittelmeer

anschl.: wahrscheinlich Werft-Aufenthalt
anschl.: Transkanaren (Mallorca - Gran Canaria)
ab 11.06.16: 7 Tage Kanaren
ab Mitte Oktober: Kanaren+Marokko und Azoren (Meldungen in Funchal 01.12. und 31.12.)
Ende Januar 2017: Westeuropa
11.02./25.02./11.03.17: 14 Tage Norwegen ab/bis Kiel (oder Hamburg)

AIDAvita
07.04.16: Transamerika
anschl.: ???
07./21.05.16: 14 Tage Ostsee ab/bis Kiel
04.06.16/11.06.16: 3 Tage Kurzreise Göteborg/Kopenhagen
07.06.16: 4 Tage Kurzreise Oslo/Kopenhagen
14.06.16: 4 Tage Charter
18.06./16.07.16: 14 Tage Island
02.07./30.07.16: 14 Tage Norwegen/Nordkap
13./27.08.16: 14 Tage Britische Inseln (mit den neuen Häfen Aarhus, Fishguard und Newcastle)
10./24.09.16: 14 Tage Ostsee
08.10.16: 4 Tage Kurzreise (Kiel - Hamburg)
12.10.16: 18 Tage Hamburg-Miami
30.10./20.11./11.12./22.12./22.01./12.02.16: 11 Tage Karibik 17 (New Orleans)
10.11./01.12./02.01./12.01./02.02.16: 10 Tage Karibik 16 (möglicherweise auch noch eine Tour ab 23.02.)

AIDAaura
ab 09.04.16: Neue Schmetterlingsrouten im westlichen Mittelmeer
(Tour 1 mit Korsika, Cannes, Ibiza und Overnight Barcelona)
(Tour 2 mit Nizza, La Spezia, Civitavecchia, Menorca)
22.10.-05.11.16: Werft-Aufenthalt
ab 05.11.16: Abschied von Mallorca westwärts
wahrscheinliches Ziel: Gran Canaria; Route: Kanaren/Kapverden mit El Hierro

AIDAdiva
Sommer 2016: Ostsee
(Vieles spricht für die 10-tägige Route Ostsee 1; allerdings gibt es seit
kurzem auch Meldungen aus Aarhus im 14-Tages-Abstand; hängt wahrscheinlich mit der Fertigstellung der Hyperion II zusammen)
01.09.16: 18 Tage Hamburg-New York (unter der Prämisse, dass es bei der Ostsee 1 bleibt)
19.09./09.10.16: 10 Tage Nordamerika 1 New York - Montreal
29.09./19.10.16: 10 Tage Nordamerika 2 Montreal - New York
29.10.16: 14/21 Tage Transkaribik
ab 12.11.16: 14 Tage Karibik 1 ab La Romana
ab 19.11.16: 14 Tage Karibik 15 ab Barbados

AIDAbella
09.04.16: 7 Tage Mittelmeer (Antalya - Mallorca)
16.04.16: Werft-Aufenthalt in Neapel
28.04.16: 10 Tage Transadria (Mallorca - Venedig)
ab 08.05.16: 7 Tage Adria
Winter 2016/17: vermutlich wieder Südostasien

AIDAluna
03.04.16: 22 Tage Transatlantik (Jamaika - Kiel)
09.04.16: 16 Tage Transatlantik (La Romana - Kiel)
ab 25.04.16: 4 Tage Kurzreise ab/bis Kiel (im Wechsel Göteborg/Kopenhagen und Oslo/Kopenhagen)
23.05./09.06./26.06./13.07.16: 17 Tage Island/Spitzbergen/Norwegen
30.07./06.08./13.08.16: 7 Tage Norwegen (mit Bergen, Flam, Olden)
20.08.16: 4 Tage Kurzreise
24.08.16: 17 Tage Transamerika (Kiel - New York)
10.09./24.09./08.10.16: 14 Tage Nordamerika
22.10.16: 14 bzw. 22 Tage Transkaribik (New York - La Romana/Jamaika)
ab 05.11.16: 14 Tage Karibik 7 ab La Romana
ab 13.11.16: 14 Tage Karibik 8 ab Montego Bay

AIDAblu
16.04.16: 8 Tage Transkanaren (Gran Canaria - Mallorca)
ab 24.04.16: 10 Tage Mittelmeer 3
31.10.16: 12 Tage Transkanaren (Mallorca - Gran Canaria)
ab 12.11.16: 7 Tage Kanaren
17.12.16: 11 Tage Kanaren über Weihnachten
28.12.16: 10 Tage Kanaren über Silvester
ab 07.01.17: 7 Tage Kanaren

AIDAsol
01.05.16: 13 Tage Westeuropa (Gran Canaria - Hamburg)
ab 14.05.16: 4 Tage Kurzreise 7
ab 03.06.16: 10 Tage Nordeuropa 3
11.09.16: 4 Tage Kurzreise 7
15.09.-25.09.16: Werft
ab 25.09.16: 4 Tage Kurzreise 7
19.10.16: 11 Tage Westeuropa (Hamburg - Gran Canaria)
ab 30.10.16: 7 Tage Kanaren

AIDAmar
30.04.16: 7 Tage Nordeuropa 16 (Hamburg - Warnemünde)
ab 07.05.16: 7 Tage Ostsee 2
08.10.16: Kurzreise ab/bis Warnemünde
12.10.16: Kurzreise Warnemünde - Hamburg
16.10.16: 16 Tage Hamburg-New York (u. a. über Le Havre, La Coruna, Portland (Maine), also nicht über Grönland)
01.11.16: 14 bzw. 21 Tage Transkaribik New York-Karibik
ab 15.11.16: 14 Tage Karibik 2 ab La Romana
ab 22.11.16: 14 Tage Karibik 3 ab Jamaika

AIDAstella
Sommer 2016: vermutlich östliches Mittelmeer (wie 2015)
Winter 2016/17: Westliches Mittelmeer oder Orient (die andere Tour wird dann wohl von Hyperion II gefahren)

AIDAprima
Ganzjährig: 7 Tage Metropolen

Das ist die blu. Den Namen kann man bei 1:07 erkennen.

Außerdem liegt lt. Hafen immer die Thomson Majesty am gleichen Wochentag wie die blu auf Madeira.

Die Anfang 2017 vom Hafen Hamburg beziehen sich das Gesamtprojekt, also mit neuer Pier und Verfüllung des Kohlenschiffhafens.

Außerdem habe ich gerade herausgefunden, dass man auch mit 333 m Länge dort drehen kann (ich war mir nicht sicher, weil es eng sein dürfte), wo es aktuell die Kreuzfahrtschiffe meist machen. Nämlich zwischen Blohm&Voss und Kreuzfahrtterminal Altona. Dort hat beispielsweise die heute in Hamburg in der Nähe des Kaiser-Wilhelm-Hafens liegende YM Upsurgence gedreht und die ist ebenfalls 333 m lang wie die MSC Splendida.

Und der Kai in Altona ist auch noch nicht 100%ig fertig. Das Ende (hin zum Docklands) ist auch erst vor kurzem erneuert worden und da fehlen auch noch die Fender.

Zitat von RayHH

Ob die geplante Begradigung bzw. Rücknahme des Containerkais gegenüber dem Dockland auch rechtzeitig fertig wird, ist die zweite Frage. Das ist notwendig, damit die großen Cruiseliner überhaupt in den Steinwerder Hafen reinkommen...

Vom Dockland aus sieht das noch recht unfertig aus alles.

Für die bella reicht das ja eh. Interessant wird es erst wenn die MSC Splendida am Kronprinzenkai anlegt und das wird erst am 21.06. passieren und abreißen geht ja immer schneller als bauen. Aber prinzipiell gebe ich dir recht, dass sie da noch nicht weit sind. Denke aber dass das recht zügig gehen sollte.

Hamburg.de schreibt nur beim Betreiber des Cruise Terminals ab. Steht auch so als Quelle. Und letzteres ist keine offizielle Seite.

Es gab in letzter Zeit sehr viele Runden mit den Zuteilungsbedingungen 3 Wochen vor Abreise, vor allem bei solchen Kombinationen wie bei euch Abfahrt Samstag oder Sonntag bei gleicher Reiselänge. Müsste auch bei euch in der Buchungsbestätigung stehen.

Zitat von Furtherin

Es gibt mehrere Seiten mit den geplanten Schiffsankünften in Hamburg. Und bei ein paar davon steht Altona als Liegeplatz, bei 2 steht der Kronprinzkai, glaub ich.

LG, Marion

Das sind dann aber alles private und inoffizielle Seiten. Die offizielle Seite ist in Post 2 verlinkt.

Zitat von PS.

- es gibt trotz der extrem guten Buchungszahlen der letzten Jahre nur eine Fahrt Island+Spitzbergen, ansonsten wird Island nicht angelaufen

Ich versteh es übrigens immer noch nicht, warum man die Tour nicht öfters ins Programm nimmt, denn ein Tag nach Buchungsstart ist die Tour erneut fast ausgebucht...
Gleiches gilt im Übrigen für die andere Spitzbergentour.

Ja, aber der ist noch relativ frisch. Gerade die Werftzeiten werden sehr weit im voraus geplant.

Außerdem bin ich mir nicht sicher, ob wirklich jedes Schiff zu Blohm+Voss gehen wird, denn Carnival hat "nur" ein "Favoured Customer Agreement" und keinen Rahmenvertrag, der besagt, dass alle Schiffe zu Blohm+Voss müssen. Außerdem ist ein erheblicher Bestandteil des Agreements die mobile Eingreiftruppe von B+V, sowie Ersatzteillieferungen als Preferred Supplier.

Quelle

Wie in der Überschrift steht: Hauptbahnhof.

Nein, der 09.12.14 ist das Datum der Cancellung (cxl) des Anlaufs vom Juni. Das ist der Stand der Planung bevor der Charter scheinbar reingekommen ist.

Nein, zum Glück nicht. So ist auch die Kommunikation, dass dort alles beim Alten bleibt. Auf den kleinen Schiffen ist das Theater ja auch groß genug und nicht viel zu klein wie auf den Großen.

Also zu den Betten: Ich war 2x auf der cara und dort hatten wir in der Außenkabine mit eingeschränkter Sicht ein Doppelbett in der Kabine und in der Innenkabine in der wir waren es zwar getrennte Betten aber definitiv keine davon eine Couch.

Ich habe die kleinen Schiffe nie voller empfunden als die großen, eher sogar die Großen als voller erlebt, das hing aber auch immer sehr von den Reisen ab, wie die Leute den Tagesablauf gestaltet haben. Das Argument schlechtes Wetter ist auf den kleinen Schiffen allerdings nicht zu verachten, denn es gibt weniger unter Deck zu machen an Seetagen, sodass gerade auf dieser 9-Seetages-Tour das zum Problem werden könnte.
Ich z. B. bin auch kein Freund des Theatriums, sodass ich dementsprechend auch die kleinen Schiffe inkl. der cara in dem Punkt vorziehe und seitdem das neue Entertainmentkonzept mit toter Hose ab 22 h auf den Großen vorherrscht, erst recht.

Die cara hat zwar weniger Restaurants dafür Themenabende, sodass ich die Vielfalt als deutlich besser empfinde als auf den großen Schiffen. So gibt es Vor- und Nachteile. Wirkliches No Go, das ich nachvollziehen kann ist der Kids Club. Ansonsten sind alle Nachteile verkraftbar und ihr solltet es unvoreingenommen austesten, es sei denn ihr könnt auf irgendeinen der Attraktionen der großen Schiffe auf keinen Fall verzichten (Wellness Oase oder das Theatrium weil ihr öfters während einer Show rausgeht)

In Beitrag 1322 habe ich das schon geschrieben. Es hängt vom Kapitän ab.

Wenn ihr seefest seid, dann würde ich mir immer ein Deck suchen, welches möglichst weit oben liegt (wegen der besseren Aussicht über die Promenade hinaus). Außerdem sollten oben drüber und unten drunter weitere Kabinen sein, das minimiert die Lärmquellen in der Regel. Am besten auch gegenüber, damit dort nicht zufälligerweise das Crewtreppenhaus ist. Und dann natürlich schiffsmittig um die Wege etwas zu verkürzen und Bug- und Heckstrahlruderlärm zu vermeiden. So würde ich vorgehen und auf der prima auf Deck 11 rund um die Kabinen 11x50 landen.

Und noch ein paar spezielle Überlegungen zur prima: Ich würde keine Balkonkabine nehmen über dem Theatrium, da scheinen die Balkone kleiner zu sein. Ebenfalls würde ich die Kabinen nach vorne heraus vermeiden, weil die Balkone wegen des Fahrtwindes meist nicht nutzbar sind. Extragroße Balkone scheinen die Kabinen xxx08 und xxx09 zu haben. Dort könnte ich mir vorstellen, dass man aber auch etwas weniger Lichteinfall in die Kabine hat durch den Deckvorsprung daneben. Wahrscheinlich aber auch mehr Schattenfläche (bei Fahrtgebiet Dubai vielleicht interessant). Die Kabinen nach hinten raus, finde ich eigentlich auch sehr schön. Da wäre ich aber vorsichtig ohne Erfahrungen, da ich mir vorstellen könnte, dass die Bar auf Deck 7 sehr beliebt sein wird und von dort durchaus Lärm nach oben dringen wird. Die Frage ist, ob man das fünf Decks höher noch merklich hört. Das Sprudeln der Heckwelle übertönt es in jedem Fall, da bin ich mir relativ sicher.

Und wichtig natürlich, ob man eine Verandakabine Komfort haben möchte oder nicht. Und ob man eines der neuen Kabinen-Konzepte wie getrennte Bäder oder begehbarer Kleiderschrank testen will. Die oben erwähnten Kabinen 11x50 sind nämlich "nur" normale Verandakabinen, keine Komfort, die etwas größer sind.

Also der Ocean Drive bei Nacht ist auf jeden Fall sehenswert und ein Erlebnis. Das ist eine andere Welt mit dicken Autos, Party in den Bars und vielen schrägen Typen (nicht gefährlich, sondern einfach besonders). Außerdem würde ich noch die Lincoln Road empfehlen. Gerade am Abend ist dort eine nette Stimmung, wenn viele in den Bars und vor allem Restaurants unter freiem Himmel sitzen und die Straßenkünstler dort auftreten.

Die Skyline seht ihr von Bord aus und sonst ist da auch nichts, was es bei Nacht in Downtown unbedingt zu sehen gäbe.

Das Schiff kann euch allerdings nicht egal sein, denn die Route (mit NY über Miami und die ABC-Inseln) wird nur 1x im Jahr gefahren und zwar diese Jahr mit der diva. Erfahrungsgemäß ist die Transkaribik die beliebteste der Angebotenen.

Also z. B. in der Karibik (besser vergleichbar als Hamburg/Amsterdam) ist es vom Kapitän abhängig. Teilweise beide Male alle Gäste, manchmal nur jeweils die aufgestiegenen. Da müsst ihr euch überraschen lassen.