Beiträge von PS.

Kurze Zusammenfassung der heutigen Meldungen, die einiges geklärt haben.

Sommer 2017
AIDAcara: Kanaren oder 7 Tage WMM
AIDAvita: 14 Tage Norwegen, 14 Tage Island & 14 Tage GB (?)
AIDAaura: 14 Tage Ostsee (?) & ???
AIDAdiva: 10 Tage Ostsee
AIDAbella: Adria (?)
AIDAluna: 17 Tage Spitzbergen & 7 Tage Norwegen
AIDAblu: 10 Tage WMM
AIDAsol: 10 Tage Norwegen & 17 Tage Spitzbergen
AIDAmar: 7 Tage Ostsee
AIDAstella: ÖMM (?)
AIDAprima: Metropolentour
Hyperion II: Kanaren oder 7 Tage WMM

In Rostock scheint man echt optimistisch genug zu sein um die Hyperion II für den Sommer 2017 einzuplanen.

Was mich hingegen wundert ist, wieso man nicht entweder die aura oder die vita in Hamburg oder Bremerhaven stationiert um zum einen eine vernünpftige Großbritannientour anbieten zu können (wo man nicht mehrere Tage auf See verschwendet um um Dänemark zu fahren) und um die 14 Tagestour nach Westeuropa anbieten zu können.
Es gibt dafür allerdings noch eine Möglichkeit, weil mir erscheint der Zeitraum im Norden zu lang um nur Kurzreisen und die 14 Tage Ostsee zu fahren. Man könnte die aura bis Ende Juni ab Hamburg fahren lassen um die Westeuropatouren anbieten zu können. In Sachen GB könnte es 3 Touren ab Kiel mit der vita zu geben, was ich nicht ganz nachvollziehen kann.

Tendenziell würde ich auch davon ausgehen, dass ein Großteil derjenigen, die das Angebot buchen auf der Reise ab Antalya landen.

Weil es in Warnemünde nur ein Terminal gibt, wo man den Passagierwechsel in akzeptabler Qualität durchführen kann. Die Alternative ein nämlich ein Zeit, was für die Mengen an Passagieren nicht praktikabel ist (bei Costa standen die Passagierschlangen bei schlechtem Wetter einfach im Regen.

Woher hast du die Info?

Da ich es gerade eben sowieso nachgesehen habe, hier die Info mit wie vielen Schiffen wir teilweise in den Städten liegen um abschätzen zu können wie voll es wird (in den kleineren Städten interessant, in New York ist das ziemlich egal):

Montréal: Regatta bis 01.10. bis 19:00 (650 Passagiere)
Québec: Eurodam 8:00-16:00 (2671 Passagiere) & Queen Mary 2 ab 12:00 (3090 Passagiere)
Halifax: Grandeur of the Seas (2446 Passagiere) 10:00-19:00 & Norwegian Dawn 09:00-16:00 (2224 Passagiere)
Bar Harbor: Regal Princess 07:00-18:00 (3560 Passagiere)
Boston: Regal Princess 07:00-16:00 (3560 Passagiere) & Regatta 08:00-20:00 (650 Passagiere)
New York (10.10.): AIDAluna, Regatta & Norwegian Gem (Regal Princess in Brooklyn)
New York (11.10.): AIDAluna, Norwegian Breakaway & Carnival Splendor (Queen Mary 2 in Brooklyn)

Es wird also teilweise leider sehr voll.
Der Liegeplatz in Québec ist noch nicht zugewiesen, ich könnte mir vorstellen, dass wir nicht den regulären Platz bekommen, weil die beiden anderen Schiffe Passagierwechsel haben. Zuweisung scheint einen Monat vorher auf der Website veröffentlicht werden.
In Halifax werden wir Stand jetzt im Industriehafen liegen und nicht an der regulären Pier. Es gibt wahrscheinlich dann einen kostenlosen Shuttle zum Cruise Terminal.
In Boston liegen wir am regulären Terminal.

Schlechte Kabinen sind solche, die relativ laut sind (da gibt es verschiedene, aufgrund von An- und Ablege-, Abfluss-, Küchen-, Anker- oder Motorengeräuschen). Da sind meist die Kabinentipps hier im Forum hilfreich: https://www.wasserurlaub.info/forum/board371…bella-aidaluna/

Ansonsten ist bei Balkonkabinen das Deck 6 von Vorteil, weil der Balkon doppelt so groß ist, wie bei allen anderen Balkonen. Und sonst spielen dann noch Faktoren wie Größe und getrennte Betten eine Rolle. Wobei das jeder anders gewichtet und noch ein paar individuelle Kriterien hat.

Ja, das ist möglich. Ich habe mich auch gewundert, aber i. d. R. stimmen die Angaben aus Civitavecchia gut. Falls die Hyperion II wirklich geplant wäre (da glaube ich nach dem prima-Desaster im Leben nicht dran, dass sich AC traut schon die Hyperion II zu verplanen), wird sie i. d. R. mit Projektnamen angemeldet, wie es z. B. in Hongkong war und ist. Es gibt noch eine Möglichkeit: Die blu geht nach der Ankunft am 24.10. in die Werft in Neapel (oder so) und hätte dann die vollen 5 Jahre ausgeschöpft (letzter Werfttag 27.10.2012). Ich bin mir nämlich nicht sicher, dass es wirklich alles mit dem Rahmenvertrag bei Blohm und Voss zu tun hat. Weil schließlich wurden die Werftaufenthalte der bella im April 2016 und der cara im Mai 2016 noch nicht abgesagt bzw. durch Reisen ersetzt.

AIDAblu fährt wieder die 10-tägige Tour im westl. Mittelmeer. Erste Abfahrt ab Palma 07.05., letzte Abfahrt 14.10. D. h. AIDAblu wird mit einer 8-tägigen Überführung von Gran Canaria nach Palma ins WMM gebracht.

Quelle: Port of Civitavecchia

Wir hatten schon schlechtere Kabinenzuteilungen.

Nur noch 49 Tage bis zur

Insgesamt sechs Schiffe hat TC ab 2017. Nachdem in Orkney wohl schonmal Anläufe zu sehen waren, die ich leider nicht gesehen habe, haben die Anläufe in Akureyri schon einmal die Aufteilung der Schiffe in Norden und Süden grob festgelegt. Die MS1, MS3 und MS4 werden die Sommersaison 2017 definitiv im Norden verbringen und je einmal Island anlaufen. Die MS5 wird dann als Schönwetterschiff (kein überdachter Pool) auf jeden Fall im Mittelmeer stationiert, genauso wie die MS2. Ob die MS6 nach den Testfahrten direkt ins Mittelmeer fährt (auch Schönwetterschiff) oder wie die MS5 nur eine kurze Nordsaison fährt kann ich zum jetzigen Zeitpunkt natürlich noch nicht mit Bestimmtheit sagen. Tendenz: Kurze Saison im Norden und ab Herbst dann im Mittelmeer.

Ok, das hatte ich nicht mitbekommen, dass auch das Flugzeug von TUI übernommen wird.

Ich bezweifel das etwas. Eurowings fliegt nur mit Flugzeugen vom Typ A330-200. Was gut sein kann, ist, dass der Flug operated by Thomson ist, also die Crew von Thomson kommt. Dies ist nämlich soweit ich weiß der zweite Kooperationspartner neben SunExpress.

Es gibt nun die Meldung aus Eidfjord für den Sommer 2017.

- 2 Meldungen für die aura (könnte auch die vita sein, aber die aura ist wahrscheinlicher, da sie schon im Norden gemeldet ist) am 20.04. und 02.05. Da brauchen wir noch ein paar andere Meldungen drum herum um diese genauer spezifizieren zu können zu welcher Tour sie gehören
- 2 Meldung für ein Sphinx-Schiff (wahrscheinlich diva oder luna) am 03.05. und 10.05. Ich könnte mir gut vorstellen, dass die Anläufe zu zwei 7-Tagestour nach Norwegen passen
- Die üblichen Meldungen für die 10 Tagestour nach Norwegen für ein Sphinx II-Schiff (ich gehe von der sol aus), allerdings diesmal unterbrochen im Juni. Hier passt exakt die eine Nordkapmeldung hinein. Ich gehe von folgendem Programm (vllt für die sol) aus:
Ab 15.05. 3x 10 Tage Norwegen
14.06.-01.07. 17 Tage Island und Spitzbergen (als Verstärker zu den 4 Touren eines Sphinx I-Schiffes)
Ab 01.07. 6x 10 Tage Norwegen

Mit welcher Tour kommt ihr NYC an? Mit der 14 Tagestour mit Bermuda und der Indian Summer Tour sind die Einreiseprozeduren nicht in New York und daher unproblematisch. Bei Einreise via Halifax wie bei einigen Transreisen kann sich das bis zu 3 Stunden hinziehen, kann aber auch recht schnell gehen, je nachdem wann man in eine Gruppe eingeteilt wird.

Die Full Metal Cruise IV wird wohl auf der Mein Schiff 1 stattfinden. Diese hat nämlich von Katalogstart an 2 geplante 4-Tagescharter Anfang September eingebaut.

Entweder Hamburg - Kiel (via Oslo und Kopenhagen) vom 03.09.-07.09. oder Kiel - Hamburg vom 07.09.-11.09.

Nein, der Anlauf vom 17.11. ist veraltet. Da müsste es hier Aufzeichnungen irgendwo geben, dass wir die Meldung schon vor 2 Jahren gesichtet haben. Dürfte also nichts mit dem Tausch in den Orient zu tun haben nach dem es aktuell aussieht.

Unsere grobe Ausflugsplanung steht auch schon (etwas ausgedehnt, da wir noch vorher etwas Kanada unsicher machen):

Toronto: je 1 Tag Toronto und Niagarafälle
Montreal: 2 Tage Montreal und wahrscheinlich 1 Tag Nationalpark Mont Tremblant
Quebec: auf eigene Faust Altstadt und vielleicht Wasserfälle
Halifax: ob mit Jonathan oder AIDA ist noch nicht entschieden
Bar Harbour: wahrscheinlich Acadiatours
Boston: auf eigene Faust
New York: auf eigene Faust, da sind 4 Tage zu füllen ja kein Problem, auch wenn wir alle schon einmal in New York waren

Quebec und Montreal sind auf jeden Fall französischsprachig, ich weiß allerdings nicht, ob sie genauso unwillig sind, wie einige Franzosen englisch zu sprechen.

Das haben sie bei den Umroutungen der prima letztes Mal auch gesagt als die prima und daraufhin alle anderen Schiffe nicht mehr buchbar waren...

Dass sie aura und stella tauschen halte ich so gut wie ausgeschlossen und die Türkei hat mit dem WMM im Winter nun gar nichts zu tun.

Zitat von powermac1980

Ich geb mal nen fiesen Tipp ab: Die bekommen die Prima nicht fertig und die Stella muss aushelfen und fährt im besagten Zeitraum die Dubai-Reisen *räusper*. Am 29.4. nimmt sie dann nach einer Trans-Suez den Fahrplan ab Antalya wieder auf.

Gruß,
Dennis.

Ehrlich gesagt war das auch mein erster Gedanke... Allerdings hätte dann die JFF auch aus dem System verschwinden müssen und die ist weiterhin buchbar.

Ein paar kleine Hinweise: Die Altstadt von Kotor ist sehenswert, aber wirklich niedlich klein. Wenn man nicht oben auf den Berg wandern will, dann braucht man nicht mehr als 1 Stunde. Wir haben daher auch die Panoramafahrt in Kotor gemacht. So konnte man nicht nur den Fjord schön von oben sehen, sondern auch einiges von Montenegro selbst.

Die Ein- und Ausfahrt sollte man auf jeden Fall nicht verpassen. Aufstehen 2 Stunden vor Anlegen hat sich bei uns gut bewährt (da waren wir kurz vor der engsten Stelle).