Beiträge von PS.

Wenn das Schiff früher fertig wird, wird das Schiff auch nicht leer von Mallorca nach Hamburg fahren. Dafür liegen ja auch schon Hafenanmeldungen in der Schublade.

Die Überbuchung von 100 Passagieren lag einfach daran, dass der Flug überhaupt nur mit einer 747 stattfinden konnte. Normalerweise wird dort ja ein A380 eingesetzt. Alternative wäre eine Streichung des Flugs gewesen.

Ehrlich gesagt bin ich mir da nicht sicher, weil Anfang/Mitte September wäre eigentlich noch zu früh für den Indian Summer. Also vielleicht erst eine Tour in den Süden danach nach Norden, aber mal sehen.

Sicher wird die Mein Schiff 6 nicht in Montreal wechseln. Dass sie in Quebec wechselt, daran glaube ich auch nicht mangels guter Flugverbindungen nach Deutschland. Daher gehe ich davon aus, dass es Rundtouren ab/bis New York werden wenn es nach Kanada geht.

Es wird die Mein Schiff 6. Welche Häfen es genau werden und ob es eine Route Richtung Kanada oder eher Bahamas (oder beides) wird, wird wahrscheinlich erst mit Veröffentlichung klar.

Die Schlussfolgerung ist nicht ganz korrekt. Da TUI nicht so viele Schiffe hat, fahren diese im Sommer nicht immer durchgängig ein bis zwei Routen. In der Ostsee werden hauptsächlich die MS3 (diese wird auch im Nordland unterwegs sein) und die MS6 fahren. Ich gehe davon aus, dass beide hauptsächlich ab Kiel fahren werden. Die wenigen Warnemündeanläufe, die ursprünglich in 2016 geplant waren, wurden inzwischen alle auf Kiel geändert.

TUI hat gerade im Newsletter den Buchungsstart für die 4 Spitzbergenreisen bekanntgegeben. 2x Mein Schiff 3 ab Kiel (14 & 17 Tage), 1x Mein Schiff 4 ab Bremerhaven (14 Tage) und 1x Mein Schiff 1 ab Hamburg (17 Tage)

Zitat von sarasota

Für mich wird interessant sein, welches Schiff im Winter 17/ 18 SOA fahren wird. War zwar schon zweimal dort, möchte aber nochmal dorthin. Hoffe sehr auf ein Brauhausschiff. Es müssen ja nicht immer 2 Brauhäuser an die Kanaren verschwendet werden.
Naja, vermutlich wird sich dieses Rätsel erst im Frühjahr 2016 lösen.

So lange wirst du nicht warten müssen. Welche Schiffe rund um die Kanaren schippern werden, werden wir im neuen Jahr wissen. Da ist Madeira mit seinen Anlauflisten sehr zuverlässig.

Zitat von AlexM.

Eine Kombi von Adria und OMM schließe ich wie du auch nicht vollkommen aus, aber hier würde sich ein Problem mit dem starthafeb ergeben, da dieser sowohl von der Adria wie auch vom OMM gut erreichbar sein muss, wo antalya für die Adria nicht zu gebrauchen wäre oder man macht eine 10 Tages kombitour die in der Türkei beginnt und in Venedig endet und rumgedreht, ähnlich der Nordamerika 1+2.

Zwei Wechselhäfen sind da gar nicht nötig. Von Venedig aus lässt sich auf zwei 10/11-tägigen Routen eigentlich hervorragend das östl. Mittelmeer (theoretisch wäre sogar in 11 Tagen Haifa möglich, Istanbul geht auf jeden Fall) erschließen. Ich gehe tendenziell aber auch eher davon aus, dass die Kanaren wegfallen werden.

Zurück zur cara: Ich bin mir inzwischen nämlich sicher, dass es eine Grönlandtour wird, die rund um die beiden Islandanläufe stattfinden wird. Meine Theorie mit Kanada funktioniert nämlich nicht wirklich. Der Weg ist einfach zu weit. Mehr als St. John's und max. Halifax (wenn man Grönland weglässt) ist aufgrund der Distanzen nicht drin. New York im übrigen auf keinen Fall. Wäre das gewünscht gewesen hätte man direkt von Kanada durch den Ärmelkanal zurückfahren müssen und nicht mit dem Umweg über den Norden.

Ich gehe von einem so oder ähnlich gelagerten Routing von und nach Island aus:
Akureyri - Seetag - Ammassalik - Seetag - Qaqortoq - Seetag - Diskobucht - Sissimut - Kangerlussuaq - Seetag - Prinz-Christian-Sund - Seetag - Reykjavik

Interessanter wird wie die anderen Schiffe verteilt werden, denn unabhängig welches Schiff nach China geht, bleiben dann nur noch 4 Schiffe für 2x westl. Mittelmeer, östl. Mittelmeer, Adria und Kanaren übrig. D. h. dass eine Route aus dem Sommer 2016 wird wegfallen oder umgestellt.
Ich gehe dabei davon aus, dass entweder die Kanaren im Sommer wieder wegfallen, die Adria mit dem östl. Mittelmeer kombiniert wird (aufgrund der politischen Situation im östl. Mittelmeer wird es in 2017 auch nicht leichter interessante und trotzdem zuverlässige Routen zusammenzustellen) oder das westl. Mittelmeer nur noch ein Schiff, nämlich die Hyperion II bekommt. Letzteres halte ich allerdings für nicht allzu wahrscheinlich.

Das ist merkwürdig. Vorher ist definitiv kein Vollcharter und das Schiff sollte weiterhin auch planmäßig ankommen.

Wenn ihr nicht in den Ferien eine Viererkabine benötigt, dann kann man eigentlich warten. Die Reisen waren durchaus günstig im Vario (unter 1000 €).

Wie "gut" recherchiert der Artikel ist, zeigt sich schon daran, dass das zweite Schiff im März 2016 ausgeliefert worden wäre.

Habe ich im Edit auch hinzugefügt.

Ich gehe ehrlich gesagt von einer Grönlandtour aus (wurde hier glaube ich auch schon von jemandem ins Spiel gebracht). Allerdings wäre das schon eine überraschend lange Gröndlandreise mit mehr als nur Qaqortoq, Nuuk und dem Prinz-Christian-Sund.

Die Alternative wäre wohl Kanada, das ist korrekt. Norwegen und Spitzbergen machen nämlich keinen Sinn. Das wären riesen Umwege, einmal nach Island und dann wieder über Island zurück.

Hier auch noch ein paar Bilder aus der Perspektive der diva beim Einlaufen:
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Außerdem noch Bilder am Abend:
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AIDAdiva

[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/img/28611612/lunaAbendklein.jpg]
AIDAluna

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AIDAluna vor der Skyline

Bevor ich in den Urlaub fahre noch einmal eine letzte Übersicht, die dann Rheinmatrose und dockxyz sicher noch einmal updaten werden, sollte es neue Erkenntnisse aus dem Mittelmeer oder der Ostsee geben.

Folgendes Programm für den Sommer 2017 ist ziemlich sicher:
AIDAvita
im April: 2x 12-14 Tagestouren nach Nordeuropa (u. a. mit Invergordon, Kirkwall, Lerwick, Bergen, Eidfjord) ab/bis Hamburg
Anfang Mai (Ende wahrscheinlich 19.05.): 1x Tour mit Dublin ab/bis Hamburg rund um GB oder Irland
19.05./23.05.: Kurzreisen (HH-Kiel und ab/bis Kiel)
27.05.: 7 Tage Skandinavien ab/bis Kiel
03.06.: 14 Tage Norwegen mit Nordkap ab/bis Kiel
17.06.: 14 Tage Island ab/bis Kiel
01.07.: 14 Tage Norwegen mit Nordkap ab/bis Kiel
15.07.: 14 Tage Island ab/bis Kiel
29.07.: 14 Tage Norwegen mit Nordkap ab/bis Kiel
12.08./26.08./09.09.: 3x 14 Tage GB ab/bis Kiel
23.09./30.09.: 2x 7 Tage Skandinavien ab/bis Kiel

AIDAdiva
27.04.: Ankunft Transatlantik in Warnemünde
27.04./01.05./05.05.: 3x Kurzreisen ab/bis Warnemünde (2x Oslo, 1x Göteborg)
ab 09.05.: 10 Tage Ostsee
bis 23.08.
mit Ausnahme vom 28.06.: 6 Tage Skandinavien

AIDAluna
30.04.: Ankunft Transatlantik in Deutschland (Tendenz Kiel)
30.04./07.05.: 2x 7 Tage Norwegen
14.05./18.05.: 2x Kurzreisen
22.05./08.06./25.06./12.07.: 4x 17 Tage Island&Spitzbergen ab/bis Kiel
29.07./05.08./12.08.: 3x 7 Tage Norwegen ab/bis Kiel
19.08.: 4 Tage Kurzreise Göteborg&Kopenhagen ab/bis Kiel
23.08: 17 Tage Transamerika Kiel-New York
ab 09.09.: 3x 14 Tage Nordamerika

AIDAblu
29.04.: 8 Tage Gran Canaria-Palma de Mallorca
ab 07.05.: 10 Tage Westl. Mittlemeer
bis 24.10.

AIDAsol
21.04.: Ankunft Westeuropa in Hamburg
ab 21.04.: 6x Kurzreise Dover&IJmuiden ab/bis Hamburg
15.05./25.05./04.06.: 10 Tage Norwegen ab/bis Hamburg
14.06.: 17 Tage Island&Spitzbergen ab/bis Hamburg
ab 01.07.: 10 Tage Norwegen ab/bis Hamburg
bis 30.08.

AIDAprima
immer samstags ab Hamburg: Metropolentour

Folgendes sind die sich daran anschließenden Spekulationen, die auf wenigen Hafenmeldungen bzw. den Erfahrungen der Vorjahre beruhen:
AIDAcara: 7 Tage Kanaren
AIDAaura: 14 Tage Ostsee ab/bis Kiel
AIDAbella: 7 Tage Adria
AIDAmar: 7 Tage Ostsee
AIDAstella: 7 Tage östl. Mittelmeer
Hyperion II: 7 Tage westl. Mittelmeeram

Zitat von PS.

Da ich es gerade eben sowieso nachgesehen habe, hier die Info mit wie vielen Schiffen wir teilweise in den Städten liegen um abschätzen zu können wie voll es wird (in den kleineren Städten interessant, in New York ist das ziemlich egal):

Montréal: Regatta bis 01.10. bis 19:00 (650 Passagiere)
Québec: Eurodam 8:00-16:00 (2671 Passagiere) & Queen Mary 2 ab 12:00 (3090 Passagiere)
Halifax: Grandeur of the Seas (2446 Passagiere) 10:00-19:00 & Norwegian Dawn 09:00-16:00 (2224 Passagiere)
Bar Harbor: Regal Princess 07:00-18:00 (3560 Passagiere)
Boston: Regal Princess 07:00-16:00 (3560 Passagiere) & Regatta 08:00-20:00 (650 Passagiere)
New York (10.10.): AIDAluna, Regatta & Norwegian Gem (Regal Princess in Brooklyn)
New York (11.10.): AIDAluna, Norwegian Breakaway & Carnival Splendor (Queen Mary 2 in Brooklyn)

Es wird also teilweise leider sehr voll.
Der Liegeplatz in Québec ist noch nicht zugewiesen, ich könnte mir vorstellen, dass wir nicht den regulären Platz bekommen, weil die beiden anderen Schiffe Passagierwechsel haben. Zuweisung scheint einen Monat vorher auf der Website veröffentlicht werden.
In Halifax werden wir Stand jetzt im Industriehafen liegen und nicht an der regulären Pier. Es gibt wahrscheinlich dann einen kostenlosen Shuttle zum Cruise Terminal.
In Boston liegen wir am regulären Terminal.

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In Sachen Quebec ist es in der Tat so, dass wir etwas außerhalb liegen werden. Ich habe hier auf Google Maps mal unseren Liegeplatz markiert. Der eigentliche Liegeplatz wäre hier. Ob es einen kostenlosen/-pflichtigen Shuttle geben wird, versuche ich herauszufinden, weiß aber nicht ob ich da erfolgreich bin.

Da ist eine weitere Thementour geplant. Habe ich bei den Cruise Days Werbung für gesehen. Die Fahrt heißt Stars del Mar und führt via Kopenhagen und einem Seetag wieder nach Hamburg.

Katalog 16/17 im Katalogteil auf den Seiten 94, 96 und 105.

Zitat von MrBoccia

bevors um die Route geht, mal folgendes abklären:

- Buffetessen oder Bedienrestaurant?
- deutsch oder international?
- beschaulich oder Entertainment?

Das sind eigentlich die entscheidenen Fragen, die zuerst beantwortet werden sollten. Anschließend stellt sich eigentlich erst die Routenfrage.

Die Treffen im nächsten Katalog, die ich gefunden habe:
26.06.16 MS1 und 4 in Kiel
22.08.16 MS4 und 5 in Kiel

Die sind beide auch im Katalog vermerkt.