Beiträge von Kaeptnbraunbaer

Der einzige Sinn und Zweck eines Unternehmens ist langfristige Gewinnmaximierung ( Außnahmen alles Soziale natürlich). BWL 1. Semester, in einem der zahlreichen Wöhe Bücher nachzulesen.
Auch ein Seemann kann Management

Es sind immer wirtschaftliche Entscheidungen die dort getroffen werden. Ob die sich am Ende bewahrheiten steht auf einem anderen Blatt. Management heißt Entscheidungen treffen bei Unsicherheit, Entscheidungen treffen bei Sicherheit ist Sachbearbeitung.
Das wirklich Blöde ist doch, dass es am Ende bei solchen Entscheidungen jemanden trifft und eine Absage o.ä. ein paar Tage vor der Reise wäre für mich auch ein Albtraum. Kann da jeden verstehen der den Rechtsweg sucht.

Wenn die Risk Manager sagen, Orient hat zu viele Risiken und die GF diese Risiken nicht kaufen will dann gehts halt links rum und nicht rechts rum. (Risk Management kannste auch studieren, kompliziertes mathematisches Gedöns)

Wie beim Rennsport wenn dicke Wolken aufziehen. Regenreifen drauf ziehen bei Sonnenschein oder warten bis es schüttet. Mal biste Taube mal biste Denkmal.

Ob man nun die Entschädigung nimmt der der Veranstalter anbietet oder versucht noch mehr Entschädigung zu bekommen, muss ja jeder für sich selbst entscheiden.

Zahlen wir ja sowieso alles mit dem Reisepreis.

Schönen Urlaub

p.s. Eine Zahl die mich wirklich interessieren würde, wieviel Klagen und daraus resultierende Kosten so ein Veranstalter in einem Geschäftsjahr hat.

Alles Unternehmer hier

Wie auch immer die Entscheidung zustande gekommen ist, letztendlich auch egal. Schlecht für die Betroffenen ist es allemal.

Orient und einige Ecken um Afrika waren und sind immer schon riskant zu kreuzen.(Quelle: Ich als Seemann mit reichlich Erfahrung in den Gebieten )

Einige Reedereien fahren hier offensichtlich mit weniger Risiko. Ich persönlich finde das gut. Eins ist doch klar, ein Zwischenfall mit einer fehlgeleiteten Rakete, Wasserbombe, Schlauchboot Angriff - what ever - das wars dann für das betroffene Unternehmen erstmal.

Ich hoffe alle bekommen ihre Entschädigung und finden andere tolle Reisen!

La Palma wird am 2.12. angefahren.
Stand heute bei meiner Buchung

Wir sind ja gar nicht weit auseinander

Ja natürlich unterscheidet sich dir Rolle von der eines Kapitäns auf einem Containerschiff. Klar gehört, ich nenne es mal Schaulaufen, dazu. Alles gut. Was mich wirklich stört ist, das hier namentlich Kapitäne genannt werde, deren Nase dem ein oder anderen nicht passt. Da sind dann schnell irgendwelche Gerüchte und Vorurteile in der Welt.

Es hat Gründe warum sich die Crew für irgendein Vorgehen, eine Anpassung entscheidet. Und ich sage bewusst Crew weil der Kapitän nicht alleine entscheidet. Er hat im Zweifel das letzte Wort aber entschieden wird zusammen. Ich habe auch noch nie erlebt, dass wichtige Dinge nicht ausreichend kommuniziert wurden. Der eine mit mehr Humor, der andere vielleicht eher trocken. Ich erinnere da einen griechischen Kapitän wo der 1. Offizier nachher noch mal "übersetzt" hat. .

Ob die kommunizierte Information dann alle Gäste zufriedenstellt, ist wieder was anderes. Der eine will Details der nächste lieber in Ruhe Mittagessen. Und manchmal bleibt dir auch nichts anderes übrig als irgendwelche Widrigkeiten mit "operativen Gründen" auszuschmücken. Wenn man das während der Reise hört dürft ihr sicher sein, dass auch der Kapitän gerade Puls hat. In den meisten Fällen sind das dann tatsächlich Befindlichkeiten der lokalen Behörden oder Anrufe aus Rostock.

Übrigens, sind für mich alle Crewmitglieder das Aushängeschild der Reederei. Ganz besonders alle die silberne/goldene Streifen auf ihren Schultern tragen.

Ahoi

Moin,

wie ich auf den letzten Seiten lesen konnte wird hier öffentlich gegen einen Kapitän geschossen. Das finde ich nicht gerade höflich und das hat auch nichts mit „ meine Meinung werde ich ja wohl noch sagen dürfen“ zu tun ( jaja hat keiner gesagt aber es wird kommen). Warum mich das ärgert? Ich bin selbst Nautiker und im Gegensatz zu einigen Reisenden hier kann ich beurteilen was die Aufgaben eines Kapitäns sind. Nein der Kapitän ist nicht zur Belustigung der Gäste da und nein es ist auch nicht seine Aufgabe Euch über alles und nichts zu informieren. Die meisten Kapitäne tun das, gerne und persönlich. Manche überlassen das auch den anderen nautischen Offizieren oder eben den Silberstreifen.
Besagter Kapitän T.K. ist ein Hanseat der manchmal nicht viele Worte verliert aber er kann auch sehr viel sabbeln. Prima Kerl! Er trifft seine Entscheidungen immer für die Gäste. Manchmal allerdings bleibt einfach keine andere Möglichkeit eine für die Gäste vielleicht unvorteilhafte Entscheidung zu treffen aber meistens finden sie eine gute Lösung.

Dieses Jahr Winter im hohen Norden. Die Sol kommt nicht aus dem Hafen raus weil die Hafenbehörde was zu beanstanden hatte. Ganz normal, passiert. Dann legt sich so ein Kapitän auch mal sehr bestimmt aber diplomatisch mit der Hafenbehörde an. DAS ist eine seiner vielen Aufgaben. Wunderbar von T.K. Kommuniziert sogar mit Humor. Er hat es geschafft vor 22 Uhr aus dem Hafen zu kommen, was in diesem Fall wichtig war, denn der Pilot hatte um 22 Uhr Feierabend und dem Pilot wurde von seinem Chef Überstunden machen verboten. Da sind die Norweger deutscher als wir.

Ende vom Lied, die Sol kam trotz ordentlicher verspäteter Abfahrt pünktlich am nächsten Ziel an. Warum? Weil besagter Kapitän, mit sehr flotten 22,5 Knoten bei Bft7 durch die raue See gepflügt ist. Hätte er nicht machen müssen die vielen Extra Tonnen durch die Leitung zu jagen. Das sind so die Dinge die dann leider nie gesehen werden.

Lange Rede kurzer Sinn, Kapitäne sind wie ihre Gäste, vom Wesen her verschieden. Was sie aber von 99% aller Gäste unterscheidet, sie dürfen und können große Pötte fahren und wissen sehr genau was sie da tun.

Schöne Reisen euch

Ahoi

Ich wundere mich allerdings schon ein wenig über die Vorgehensweise bei AIDA.

Da kommen individuell anreisende Gäste an das Schiff, Reisepass/Perso geklaut, Anzeige bei der lokalen Polizei gestellt (mit Beleg), Reiseunterlagen wahrscheinlich dabei (offline oder online), vielleicht auch einen Führerschein oder die Krankenkassenkarte dabei, sowieso alle Daten im Manifest hinterlegt und die Gäste werden nicht an Bord gelassen? Bei einem deutschen Veranstalter auf einem italienischen Schiff im Schengenraum?

Das das moralisch unter aller Kanone ist, jepp.

Das das rechtlich sauber ist, zumindest fraglich. Aber wahrscheinlich gibt es dafür ein altes Seerechtsgesetz von 1730 das hier noch Anwendung findet.

Der Reisepass liegt im Safe und der Ausweis geht im Zweifel mit auf Tour an Land. Ansonsten nur Bargeld. Handy ist auch gesichert.
Allerdings muss ich zugeben einen kleinen Vorteil zu haben. Dicke Oberarme und Glatze das hilft, ich hab immer meinen persönlichen Sicherheitsbereich

Gute sichere Reisen Euch allen

Ihr Lieben, eine andere Frage zwischendurch: Wie sieht es denn mit dem Thema FKK bei anderen Anbietern aus?

Jetzt im Winter konnte man das FKK Deck wunderbar nutzen, um im liegen die Polarlichter über uns zu fotografieren .

Im Ernst, also wenn ich das jetzt auf der Diva so sehe, hätten man den FKK Bereich weglassen sollen. Wer legt sich da noch hin? Das ist doch nicht gemütlich.
Auf unseren Karibik Touren mit der Diva war der Bereich sonst gut besucht.
Schauen wir mal ob das Konzept aufgeht.

Zu den Cocktails, ich hatte neulich das Vergnügen einen Barkeeper Würgshop beiwohnen zu dürfen.

Es gab ein paar sehr nützliche Informationen. Z.B. das es bei den Cocktails den AIDA Standard gibt und die Barkeeper/das Tresenpersonal diesen Standard benutzen müssen. D.h. einige Cocktail Rezepte weiden deutlich vom Original ab. Fairer Weise muss erwähnt werden, dass auch Hotelketten etc. ihre eigenen Standards haben. So viel zum Thema "Standard". Hat schon was von alternativen Fakten

Besonders auffallend ist das beim Caipi und bei der Pina Colada. Die sind lt. Barkeeper nicht so gut.

In diesem Sinne

Cheers

p.s. Wir hatten Seegang und nach dem Workshop konnte ich endlich gerade laufen.

Der alte Seemann möchte hier einen Hinweis geben.

„Abfahrt“ ist in der Seefahrt nicht mit Slots in der Luftfahrt oder dem Fahrplan des HVV oder der Bahn ( schlechtes Beispiel) zu vergleichen. Dafür gibt es viel zu viele Faktoren die das Auslaufen beeinflussen, die man selber als Nautiker aber eben nicht beeinflussen kann. In Hamburg reicht da schon mal ein 400 Meter Brecher auf der Elbe um nur ein Störfaktor von vielen zu nennen.

Wo ihr bei dem Thema Koffer seid, ja das ist tatsächlich ein Thema das werde ich nie verstehen. Warum werden dazu Autokräne benutzt? Also in Altona und Bremerhaven ( Steinwerder auch oder?). Ja sicher, der Tidenhub ist hinderlich aber irgendein Daniel Düsentrieb wird doch wohl in der Lage sein Fließbänder mit Höhen/Tiefenausgleich zu entwickeln. An die Hafenbetreiber, wenn ihr das nicht könnt: Das Forum hier übernimmt! Ich bin mir sicher das wir ganz schnell brauchbare Pläne entwickeln können.

In diesem Sinne

Nachtrag Schnee:

Tendenziell laut den Lokals dieses Jahr zu wenig.

Alta, Schneemobil. Ging war aber vereist

Tromsø Husky, grenzwertig sehr viel Eis wahrscheinlich jetzt weg

Trondheim Husky Selbstfahrer, ging noch gut. Liegt allerdings auch nah an der Schwedischen Grenze also im Inland.

Ich hoffe ihr bekommt noch was Schnee oben drauf.

Also das mit dem Ansagen ist so eine Sache, ich komme heute von der Tour. Wir haben mehrmals abends vom Schiff welche gesehen, 2x schwach aber erkennbar und 1x so richtig kräftig. Dazu sollte man aber auch auf Deck unterwegs sein.

Der EM sagt es durch, wenn er es denn weiß. Also bei klarem Himmel raus an die Luft Freunde.

Hier die Tipps:

1. Am besten höhe FKK Deck beidseitig und auch im FKK

2. Warm anziehen, es windet auch bei eurer Tour.

3. App „ Polarlicht“ benutzen, die Tendenz war immer richtig und auch bei 10% Wahrscheinlichkeit war was zu sehen. Eine Wetter App hilft Wolkenlücken vorherzusagen.

4. Die Richtung: Überall und auch über euch gucken. Beim ersten Mal haben wir alle auf dem Boden gelegen und fotografiert

5. Schwache Nordlichter sehen grau aus, kann man mit Wolken verwechseln. Lange Streifen und Schlangenformen sind ein Indiz.

6. Helle Nordlichter kann man nicht verfehlen. Sind deutlich grün und gingen bei uns übers ganze Schiff.

7. Handy: Belichtung auf 3 Sekunden reicht. 10 Sek verwackelt. Kamera: Ihr kennt euch ja aus Stativ gut festhalten, im Sturm habe ich dann Free Hand geknippst.

8. Bei deutlichen Nordlichtern macht die Brücke das Deck dunkler und nimmt Fahrt raus. So war es bei uns.

Heidanei, es gibts viel zu erzählen wenn wir wieder da sind.

P.s. Wetter relativ bescheiden und zu warm

Abfahrt erst 21 Uhr, wir haben zu viele Koffer

kommt gut Heim und schön aufräumen, ich übernehme morgen

Ich mag ja auch diese präzisen Wettervorhersagen für das Gebiet. Also von Ententeich bis 6m Wellen, Sturm, Sonne, Schnee, Regen, ist wieder alles dabei. Wann und wo ist dann wieder Wetterbingo.

Ich liebe dieses Fahrgebiet

3 Personen 3 Große Koffer und zwei riesen Reisetaschen mit Schneeklamotten

Also vom Gepäck her gehen wir gefühlt auf Weltreise

Ich hätte noch einen Tipp für die Mitfahrer deren physikalisches Grundverständnis nicht sonderlich ausgeprägt ist (das meine ich nicht böse). Tut Euch, euren Mitfahren und mir den Gefallen und zieht bei Abwesenheit gerne den Stecker raus. Danke

Apropos, eure mobilen Empfangsgeräte halten länger wenn sie NICHT die ganze Nacht am Strom hängen und auch nicht ständig auf 100% aufgeladen werden

Thema Luftballons: Gute Frage, die Dinger laden sich statisch auf wenn sie aufgeblasen sind. Das könnte ein Argument dagegen sein. Könnte tatsächlich zur unerwünschten Kurzschlüssen führen. Sehr viel Konjunktiv aber ob das der wirkliche Grund ist? Der Umweltaspekt klingt jedoch auch logisch.