Bestimmt Rostock den Flotten Abgang?
Bestimmt Rostock den Flotten Abgang?
Sehr wahrscheinlich werden die maßgeblichen Entscheidungen von der Carnival Corporation in Miami getroffen, aber Rostock müsste (sollte) wenigstens gehört werden.
Das ist doch mit Sicherheit sowieso schon beschlossene Sache . Ein Kapitän hat uns vor Corona schon angedeutet , das es für die kleinen nur bis 2026 einen Plan gibt . Nun hat uns Corona eines besseren belehrt und es ist nur noch die Aura übrig . Ich fürchte leider , der Abgang geht auch hier deutlich schneller . Wir lieben/ liebten die kleinen auch sehr , wenngleich sie in schlechtem Zustand waren und keineswegs auf dem neuesten Stand in allen Bereichen . Die Bitte nach Erhalt ist vergebliche Liebesmüh
Die Umweltziele sind klar formuliert und da passt die Aura nunmal nicht mehr ins Bild. Selbst die Sphinxen wird es ‚irgendwann‘ mal vermutlich treffen, auch wenn man sich das nicht vorstellen kann.
Die Umweltziele sind klar formuliert ... Selbst die Sphinxen wird es ‚irgendwann‘ mal vermutlich treffen
Genau das war mein erster Gedanke, als ich das erste Mal über diese Umweltziele gelesen habe. 
es ist nur eine Frage der Zeit, wann die aura "ausgeflottet" wird. Da wird AIDA die Meinung der paar Leute im Forum nicht interessieren 
Welche Zukunft hätte denn die Aura??
Als Selection Schiff hat sie lediglich den Vorteil einzelne Flussfahrten und Liegeplätze in best. Häfen ansteuern zu können. Das ist aber allein ihrer „Größe“ geschuldet.
Ansonsten bietet sie wenig Komfort, keine Abwechslung, veraltete Technik und einen wirtschaftlichen Betrieb der nur mit ambitionierter Preisgestaltung möglich ist…und der widerspricht der erste Teil des Satzes. (Und trotzdem haben wir sie dieses Jahr nochmal gebucht, weil die Tour reizt)
Ganz realistisch, ich sehe da keine Zukunftsperspektive. Aus rein idealistischen Gründen kann kein Konzern diesen Betrieb lange rechtfertigen.
Ich habe ja die stille Hoffnung, dass AIDA irgendwann ein neues kleines Schiff bauen lässt, welches auch wieder durch den NOK fahren kann. Wir fahren auch mit den großen Schiffen, aber genauso haben wir uns mittlerweile bei anderen Reedereien orientiert und buchen auch dort, alleine wg. der Schiffsgröße (z.B. Phönix, Azamara). Der Markt gibt ja zum Glück da so Einiges her!
Gruß aus HH
Andrea
ich denke,daß sich die AIDAaura als einziger nostalgischer Dampfer in der neueren AIDAflotte miittlerweile auch völlig überflüssig findet
hinter den verschlossenen Türen sind die Karten sicherlich auch schon neu gemischt
Ich habe ja die stille Hoffnung, dass AIDA irgendwann ein neues kleines Schiff bauen lässt, welches auch wieder durch den NOK fahren kann. Wir fahren auch mit den großen Schiffen, aber genauso haben wir uns mittlerweile bei anderen Reedereien orientiert und buchen auch dort, alleine wg. der Schiffsgröße (z.B. Phönix, Azamara). Der Markt gibt ja zum Glück da so Einiges her!
Gruß aus HH
Andrea
das ist auch mein "Wunschdenken" bzw. sind auch meine "Wunschträume"
ich denke,daß sich die AIDAaura als einziger nostalgischer Dampfer in der neueren AIDAflotte miittlerweile auch völlig überflüssig findet
hinter den verschlossenen Türen sind die Karten sicherlich auch schon neu gemischt
Wobei man "sicherlich" mit Bestimmheit streichen kann. Meine Meinung.
Sag ich doch , ist längst beschlossen . Und ein kleines neues Schiff fänden wir auch mega , ist aber nach meinem , etwas älteren Kenntnisstand bei Aida kein Thema . Ziel ist ganz klar = Masse
Hallo,
ich finde es sehr bedauerlich, dass die Aussortierung dieser beiden schönen Schiffe so Fahrt aufnimmt. Aura und Vita sind sehr wertig gebaut und im Vergleich zu
den meisten anderen in Deutschland vermarkteten Schiffen in dieser Größenklasse bei weitem nicht die ältesten. Gerade die Aura ist noch gut in Schuss. allerdings scheint man sich ja schon seit fast 10 Jahren rigoros zu weigern, mal in den Kabinen direkt etwas zu investieren. Die Bäder sind doch noch 1 A. Wir waren letzten Monat nach dem Werftaufenthalt auf der Diva - wir sind in den letzten Jahren nur Aura/Vita und einmal Sol gefahren. Ich war ehrlich gesagt etwas erschrocken wie abgewohnt die Kabinen (Vorhänge, schlecht entferntes rotes Graffiti!! an der Wand , im Bad angelaufener Spiegel und stumpfe Armaturen und Waschtisch ) schon sind) und die von unten so unansehnlichen Pilze auf dem Pooldeck waren nicht schön. Da ist die Aura wirklich noch ansprechender.
Ohne Zweifel sind ÖKO-Ziele seitens Aida klar definiert. Das hat unsere Regierung auch getan. Und trotzdem geht sie momentan andere Wege, denn es muss irgendwie laufen.. Genau so ist es bei Aida - es muss laufen - Kunden müssen buchen und Kunden sollten dem Unternehmen auch treu bleiben. Wenn man sich allerdings nicht positioniert bzw. im Januar so positioniert, dass man mit Aura/Vita und unter Hinzunahme einiger Sphinxen "Selection" ausbauen will, um dann einige Monate später das AUS des einen Schiffes zu verkünden und hier im Forum von Insidern das beschlossene AUS der Aura kommuniziert wird, dann ist das für viele Kunden, die sich im Bereich Selection bewegen, abschreckend. Man liest ja immer wieder diesen Standardsatz "Andere Mütter...." mancher abspringenden Kunden. ich würde gern die Fahrt im September in die Seine- und Scheldemündung buchen, zögere aber noch, weil ich befürchte, dass das Standardthema an Bord dann der "mögliche Verkauf des Schiffes sein wird". Das wäre kein Urlaub für mich. 
Ich persönlich würde mich freuen, wenn die Aura erhalten bliebe, um mit diesem speziellen Schiff, das Selection Programm mit besonderen, abwechslungsreichen Routen (auch mal wieder im Mittelmeer und im Warmen - denn das kann diese Schiffsklasse) abzurunden. Das würde Aida (Carnival) nicht in den Ruin treiben, aber ein gutes Selection Programm hält auch viele Kunden mittleren und auch höheren Alters, die in der angespannten und wahrscheinlich so noch andauernden Zeit sich weiterhin hoffentlich Kreuzfahrten leisten können. Und vielleicht baut die Meyer-Werft dann doch mal eine schöne S-Klasse, wenn wieder Licht am Horizont ist. 
Ich kenne leider mehrere Junge Familien, für die auf Grund der angespannten finanziellen Situation Aida nicht mehr drin ist. Ich glaube, es werden noch viele Kunden der Zielgruppe der großen Aida Schiffe wegbrechen. 
Ich befinde mich gerade auf der Aura und würde es auch sehr bedauern sollte sie ausgemustert werden. Es ist zwar nicht alles auf dem sogenannten neusten Stand aber gerade das macht das Schiff aus .
Na ja, wenn wir ganz ehrlich sind, ist die Zielgruppe der Aura Fahrer doch meist schon etwas älter. Also diejenigen im mittleren Alter (Ü40 in meiner Definition) oder noch älter, wie ich und manch andere User hier. Wir sind auf den kleinen Schiffen gefahren und es hat uns gefallen, weil das damals etwas besonderes war, da ging es um Route, um gutes Essen und Geselligkeit in der Aida Bar. Diese Altersgruppe, vor allem die Baby Boomer, kommen auch vielfach aus nostalgischen Gründen auf die Idee, Schiffe wie Aura zu buchen.
Die jungen Leute dagegen, die heute 20-30 jährigen, sozusagen die nächste Generation, die wollen aber meistens mehr, mehr Aktivitäten, mehr Bespassung und Fun. Man sieht es besonders auf den neuen Schiffen der RCL Gruppe, das sind die Fun Schiffe schlechthin. Wer auf so etwas steht, der fährt bestimmt nicht Aida Aura....
Wir haben schon damals in der laufenden Pandemie diskutiert, dass es in Zukunft die Destination Schiff geben wird (eben die neuen RCL, die grossen Aidas, Grandiosas etc), die dann auch für Familien interessant sind (jetzt einfach mal unterstellt, dass sich die finanzielle Schieflage irgendwann wieder beruhigt) und dann die Richtung "Kreuzfahrtfeeling", mit kleineren Schiffen, besonderen Routen, dafür aber wesentlich teurer als bisher. Beispiel Phoenix, Azamara, Silversea, MSC Explora etc. So wie das jetzt aussieht, hat sich der Carnival Konzern mit Aida und Carnival Schiffen für die Fun Fraktion entschieden, wogegen HAL und evtl Princess auch mehr in die Richtung Kreuzfahrtfeeling gehen. Die Frage ist warum gerade Aida? Vielleicht ist einfach das Buchungsverhalten in Deutschland so, dass doch die grosse Mehrheit die grossen Schiffe mit Action und Fun will?
Ich glaube nicht, dass die Aura noch in 2023 für Aida fährt und genauso wenig glaube ich daran, dass Aida neue kleine Luxusschiffe baut. Dazu sind die Zeiten zu schlecht und die Konzernstrategie sieht das m.E. nicht vor. So etwas wie MSC Explora, das wird es bei Aida m.E. noch mindestens 10 Jahre nicht geben....
Die die der Vita nachtrauern haben eher die Mittel für kostspieligere Fahrten, aber zunehmend auch mehr Ansprüche (auch durch Fahrten auf den neueren Kähnen verursacht).
Die Jüngeren (Familien) schauen eher aufs Geld und Preis/Leistung lässt nur mit Größe und Masse optimieren, so dass es attraktiv wird. Der Spaßfaktor ist dann nur ein Katalysator für die Buchungsentscheidung.
Dadurch sind Cara, Vita und Aura ihr Geld wert gewesen und scheinen nun aus der Zeit gefallen.
trotzallem ist es einfach nur Schade, das die richtigen Clubschiffe die Flotte nun wohl alle verlassen werden ...
Okay,
wir haben nach einer Zufallsreise (Italia Prima 1998), die durchgefallen ist und wir eigentlich nie wieder auf KF gehen wollten, AIDA mit aura (04) und vita (05) kennengelernt. Das war für uns ausschlaggebend für etliche, weitere Kreuzfahrten. Jedoch wurden die Ansprüche größer und damit auch die Schiffe. Ich weiß jetzt nicht, welche Altersgruppe mit den ÄLTEREN gemeint ist, aber wir (58 und 66) würden nie wieder auf solche kleinen Schiffe mit den sehr begrenzten Möglichkeiten gehen. Das ist natürlich auch dem Reisepreis geschuldet. Wir buchen ausschließlich BK und das ist bei den Lütten für uns persönlich nicht bezahlbar. Da sind dicke Pötte mit ihren vielen außergewöhnlichen Einrichtungen und Möglichkeiten wesentlich angenehmer...
Die Route muss natürlich auch stimmen. Und das geht mit den Riesenschiffen zwar nicht immer, aber noch sind wir nicht überall fünfmal gewesen, sodass es noch nicht langweilig wird.
Ich kann leider nicht einschätzen, ob ein Umbau in allgemeiner und gerader ökologischer Hinsicht überhaupt machbar ist und finanzierbar wäre, Ich weiß auch nicht, ob die aura aktuell schwarze Zahlen schreibt. In der Vergangenheit war es sicherlich so. Aber aus genannten Gründen wird es den Abschied geben.
Musikalisch bin ich ab und zu mal nostalgisch, aber bei Schiffen eher nicht. 
Höchstens anschauen...
Abwarten, die großen Schiffe können in Zukunft auch zum Problem werden. Es geht letztlich im Auslastung der Schiffe, so der wirtschaftliche Gedanke eines Unternehmens. In Zeiten von Inflation und scheinbar wiederkehrender Corona Problematik ist der gut beraten, der kleinere Schiffe versucht in Betrieb zu halten. Schon jetzt werden doch die Nova und die Cosma viel früher mit Vario beworben, als andere Schiffe, warum nur.....könnte an Auslastung liegen 
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