AIDA ab 2017 auf dem chinesischen Markt

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    FAKT ist:
    Alle Reedereien, die auf den chinesischen Markt streben, konzipieren die Schiffe extra für die Bedürfnisse dieses Marktes (da diese Bedürfnisse anscheinend von denen der "westlichen Welt" abweichen, Stichwort "Casino" beispielsweise). Das sieht man bei RCI, NCL, Princess und nun auch Carnival selbst.


    Warum sollte AIDA dafür eine ältere Einheit umbauen, wenn sie ein noch im Bau befindliches Schiff exakt für die Bedürfnisse des Marktes anpassen können? Man kann in China nicht mit "Gebraucht-Tonnage" erfolgreich am Markt sein, wenn die Mitbewerber ihre neuesten Einheiten mit den tollsten Innovationen dort stationieren. :meinung:


    Meine Prognose ist daher, dass der zweite Japan-Neubau in China stationiert wird und auch für diesen Markt konzipiert wird.


    Gruß,
    Dennis.

    bislang: 71 Kreuzfahrten / 51 verschiedene Schiffe / 17 verschiedene Reedereien / 496 Nächte an Bord / Kürzeste: 1 Nacht Norwegian Gem / Längste: 18 Nächte Europa 2

    Der Übersicht halber stelle ich hier mal direkt die AIDA-Pressemitteilung ein:


    AIDA Cruises: Kreuzfahrten "Made in Germany" ab Frühjahr 2017 für den chinesischen Markt


    Ab Frühjahr 2017 wird AIDA Cruises, Deutschlands führender Anbieter für Kreuzfahrten, erstmals ganzjährig ein AIDA Schiff in China stationieren und Kreuzfahrten ab Shanghai für den chinesischen Markt anbieten. Dies teilte das Unternehmen anlässlich des Branchentreffens "10th Annual China Cruise Shipping" in Shanghai mit.


    "Durch das kontinuierliche Wachstum von AIDA haben wir Deutschland zum zweitgrößten Kreuzfahrtmarkt der Welt entwickelt. Mit unserer Marke Costa leisten wir seit 2006 Pionierarbeit in China und haben als erste internationale Reederei dort den Kreuzfahrtmarkt aufgebaut. Die Erweiterung unseres Produktportfolios auf dem wachstumsstärksten Markt der Welt ist ein strategischer Schritt für die weitere erfolgreiche Entwicklung von Costa und AIDA", sagte Michael Thamm, CEO der Costa Gruppe.


    AIDA Präsident Felix Eichhorn: "Wir sind stolz darauf, dass wir dem aufstrebenden chinesischen Markt weitere wichtige Impulse geben werden. AIDA wird mit seinem Lifestyle-orientierten und innovativen Produkt 'Made in Germany' viele neue Gäste für diesen noch jungen Markt erschließen. Gleichzeitig werden wir mit unseren vier Neubauten, die bis 2020 in Dienst gestellt werden, das enorme Wachstumstempo des deutschen Marktes auch in Zukunft maßgeblich bestimmen."


    Michael Ungerer, ehemaliger AIDA Präsident, ist seit dem 1. September 2015 als Chief Operations Officer Carnival Asia in Shanghai tätig. Er war über 17 Jahre in führenden Positionen an der Entwicklung von AIDA Cruises zu einer der erfolgreichsten europäischen Kreuzfahrtmarken beteiligt und wird nun vor Ort einen wertvollen Beitrag zur Realisierung von AIDAs Wachstumsplänen leisten.


    Weitere Details zum Einsatz eines AIDA Schiffes auf dem chinesischen Markt wird das Unternehmen zu einem späteren Zeitpunkt bekannt geben.

    bislang: 71 Kreuzfahrten / 51 verschiedene Schiffe / 17 verschiedene Reedereien / 496 Nächte an Bord / Kürzeste: 1 Nacht Norwegian Gem / Längste: 18 Nächte Europa 2

    Ich tippe auf ein Brauhaus-Schiff der Sphinx-Klasse. Dort ist ein Casino vorhanden und eines dieser Schiffe muss eh turnusmäßig in die Werft.
    Da kann man dann alle Umbauten vornehmen, die erforderlich sind.


    Die Entscheidung pro China wird sicher auch darin begründet sein, dass einige Destination in Europa/Afrika wohl auch mittelfristig nicht mehr bedient werden wie z.B. Rotes Meer, Schwarzes Meer, Tunesien, Israel etc.


    Mit der Mia kann man aber auf Nummer sicher gehen und das Schiff ganzjährig ab Palma oder aber auch in der Ostsee fahren lassen. Die Logistik ist perfekt und die Sicherheitslage kein Thema. Daher mein Tipp: Mia fährt 2017 entweder ab Palma oder ab Kiel !

    Soweit ich es verstanden habe, soll bereits ab 2017 (!) ein Schiff für den Chinesischen Markt fahren, das sich am deutschen Aida-Konzept orientiert. Hierfür befindet sich sogar schon der ehemalige Chef von Aida-Deutschland seit kurzem in China, wo er für die Obermutter Carnival tätig ist, um das chinesische Kreuzfahrtgeschäft auf- und auszubauen. Die Ankündigung seines Wechsels hatte mich im Sommer noch irritiert - jetzt macht er Sinn.


    Falls bereits 2017 ein Schiff ala Aida im Chinesischen Meer für die Bürger der Volksrepublik China herumschippern soll, und es ein neues sein soll(?) wäre tatsächlich die einfachste Lösung die AidaPerla (oder AidaMia oder AidaTua oder wie auch immer genannt). Von Japan nach China ist der Weg deutlich kürzer als von Europa nach China (um rechtzeitig ein Schiff vor Ort zu haben).


    Mit der AidaPrima hat man bei der MitsubishiWerft und bei Aida Erfahrungen gesammelt, welche beim Bau der HyperionII sinnvoll eingebracht werden können, also könnte HyperionII bis 2017 tatsächlich fertig sein, inklusive eventueller Anpassungen für die chinesische Kundschaft.


    Für die Hyperion II hat anscheinend noch keiner unserer Hafenmeldungen-Jäger und -Sammler entsprechende Hinweise gefunden, wann und wo sie in Europa eingesetzt werden wird und wann sie nach Europa überführt werden könnte. Das könnte nicht nur ein Zeichen der Vorsicht aufgrund des AidaPrima-Liefertermin-Debakels sein. Das könnte auch daran liegen, dass man den eventuellen Einsatz auf dem chinesischen Markt ernsthaft überlegt.


    Falls die AidaPrima ein Erfolg in Europa werden würde, sobald sie tatsächlich von Passagieren genutzt werden wird, könnte man immer noch einen Neuauftrag an Mitsubishi geben, um Hyperion III statt Hyperion II für den deutschen Markt zu bauen. Meist werden doch bei einem Schiffsbauauftrag auch Optionsverträge geschlossen, wie z. B. bei MS 3 und 4 dass auch MS 5 und 6 gebaut werden könnte. Wenn Mitsubishi aus zwei Bauten Erfahrungen hat, könnte es sein, dass sie durchaus einen dritten Neubau für sich kostengünstiger produzieren können.

    Zitat von Caramia


    Falls die AidaPrima ein Erfolg in Europa werden würde, sobald sie tatsächlich von Passagieren genutzt werden wird, könnte man immer noch einen Neuauftrag an Mitsubishi geben, um Hyperion III statt Hyperion II für den deutschen Markt zu bauen. Meist werden doch bei einem Schiffsbauauftrag auch Optionsverträge geschlossen, wie z. B. bei MS 3 und 4 dass auch MS 5 und 6 gebaut werden könnte. Wenn Mitsubishi aus zwei Bauten Erfahrungen hat, könnte es sein, dass sie durchaus einen dritten Neubau für sich kostengünstiger produzieren können.


    Es folgen ja noch die Neubauten von der Meyer-Werft … da wird man wohl erstmal keinen Extra-Auftrag an MHI vergeben.


    Gruß,
    Dennis.

    bislang: 71 Kreuzfahrten / 51 verschiedene Schiffe / 17 verschiedene Reedereien / 496 Nächte an Bord / Kürzeste: 1 Nacht Norwegian Gem / Längste: 18 Nächte Europa 2

    Lasst doch bitte mal dieses HyperionII. Das klingt so anonym und abwertend. Es wissen doch inzwischen fast alle hier, dass die beiden in Japan gebauten Schiffe AIDAprima und AIDAmia heissen.

    :abfahrt: 06/13 ÖMM -7 Tage Diva
    10/13 Metropolenroute - 7 Tage Sol
    04/14 Westeuropa -14 Tage Stella
    10/14 Suezkanalpassage- 7 Tage Diva
    03/15 Transasien- 19 Tage Sol
    06/15 ÖMM- 7 Tage Stella
    11/15 AIDA PUR Mallorca-Dubai- 12 Tage Stella
    04/16 Dubai- Mallorca 22 Tage Stella :tanzgott: w :matrose:
    03/17 Ciao Bella- Bangkok- Shanghai 14 Tage :abfahrt::tanzgott::Boot1::bye1:
    06/17 Welcome Cruise 2 - 5 Tage Perla :Boot1::lol1::foto:
    11/17 Dubai-Bangkok 21 Tage :abfahrt::matrose::pirat:


    12/18 Kanaren/Azoren Weihnachtsteise 14 Tage Cara:matrose:


    3/19 Winter im hohen Norden 14 Tage Cara :abfahrt::tanzgott:


    06-07/19 Kanadas Ostküste 14 Tage Vita :pirat::tanzgott:

    Zitat von dejot


    Ich würde drauf wetten, dass der zweite Kahn nicht Mia heißen wird...

    mach dich mal in Rostock schlau :)

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    Zitat von aragorn001

    Lasst doch bitte mal dieses HyperionII. Das klingt so anonym und abwertend. Es wissen doch inzwischen fast alle hier, dass die beiden in Japan gebauten Schiffe AIDAprima und AIDAmia heissen.


    So lange bis AIDA den Namen in einer offiziellen Pressemeldung bekannt gibt, heißt der zweite Japan-Neubau "HyperionII". Ein Schiff kommt normalerweise erst bei der Schiffstaufe zu "seinem" Namen. Vorher ist es nur unter der Baubezeichnung bekannt - und da die AIDA??? bis heute weder eine Schiffstaufe noch eine offizielle Pressemeldung mit ihrem Namen bekommen hat, bleibt sie vorerst eben die "HyperionII"!


    Und was ist, wenn die HyperionII eben NICHT die "Mia" wird? Dann gibt es Verwirrungen, wenn man später von der "Mia" liest. Ich denke nur an die "AIDAMitsu" und die "AIDABishi", was immer wieder für Verwirrung sorgt.



    Der zweite Neubau wird Aidaperla heissen, so wurde es von Schiffe und Kreuzfahrten P.Wepner, verkündet.

    Zitat von Möwenschrei


    Der zweite Neubau wird Aidaperla heissen, so wurde es von Schiffe und Kreuzfahrten P.Wepner, verkündet.

    Hallo,


    das würde ich nicht ernst nehmen. Auf der gleichen Seite hieß es vor kurzem noch, der zweite Neubau hieße Mia und der Name Mia sei nur der Projektname. Jetzt heißt das Schiff auf einmal Perla mit dem Hinweis, dass der Name Perla der eigens gewählte Projektname sei.


    Ich frage mich jetzt doch, warum wechselt man denn so oft den Projektnamen :ssorry: :sot:


    Zum Thema: Da bin ich aber mal gespannt, wie das Aida Konzept in China ankommen wird, bzw. inwieweit Aida das Konzept anpasst, z.B. andere Bordsprache, etc.


    Viele Grüße

    :abfahrt:

    Zitat von Möwenschrei

    Der zweite Neubau wird Aidaperla heissen, so wurde es von Schiffe und Kreuzfahrten P.Wepner, verkündet.


    Eine echte Quelle dafür bleibt auch er schuldig.
    Bei diesen ganzen Infoseiten, Blogs & Co. ist es doch auch nicht anders als bei uns hier: Alle springen nur auf Gerüchte auf.


    Solange man auf einem Foto des zweiten Neubaus keinen Namen im Stahl lesen kann oder seitens AIDA eine Mitteilung kommt, sind doch alle Infos zum Namen nur Spekulationen. AIDAmitsu und AIDAbishi war doch damals nur ein scherzhaftes Wortspiel hinsichtlich der japanischen Werft … lustig, dass damals zig Webseiten darauf aufgesprungen sind und diese Namen als "echt" verwendet haben :)


    Gruß,
    Dennis.

    bislang: 71 Kreuzfahrten / 51 verschiedene Schiffe / 17 verschiedene Reedereien / 496 Nächte an Bord / Kürzeste: 1 Nacht Norwegian Gem / Längste: 18 Nächte Europa 2

    Zitat von Captain

    Zum Thema: Da bin ich aber mal gespannt, wie das Aida Konzept in China ankommen wird, bzw. inwieweit Aida das Konzept anpasst, z.B. andere Bordsprache, etc.[/size]



    Da bin ich auch sehr gespannt. Das Schiff soll ja exklusiv auf dem asiatischen Markt angeboten werden, daher wird die Bordsprache kaum deutsch sein. Sicherlich dürfte auch der Einrichtungsstil an den lokalen Geschmack angepasst werden. Und: Glücksspiel dürfte eine deutlich größere Rolle spielen als es das bei uns tut. Gehen die Amis immer schon gerne ins Casino, ist das bspw. bei Chinesen noch ausgeprägter. Nicht umsonst stellt Macau mittlerweile Las Vegas in den Schatten.


    Gruß,
    Dennis.

    bislang: 71 Kreuzfahrten / 51 verschiedene Schiffe / 17 verschiedene Reedereien / 496 Nächte an Bord / Kürzeste: 1 Nacht Norwegian Gem / Längste: 18 Nächte Europa 2

    Lest doch mal alle bitte die OFFIZIELLE Pressemitteilung von Aida durch.


    Dort heißt es doch ganz klar, dass die vier Neubauten für den DEUTSCHEN Markt bestimmt sind.


    ALSO geht entweder ein älteres Schiff nach China oder es wird eins von Carnival, Costa oder sonst wo extra besorgt für China!

    Zitat von AlexM.

    Dort heißt es doch ganz klar, dass die vier Neubauten für den DEUTSCHEN Markt bestimmt sind.


    Den Hinweis hatte ich weiter vorne bereits gegeben, allerdings mit der Einschränkung "wenn das stimmt" - denn dass man das, was Rostock verlautbaren lässt, nicht immer glauben darf, dass weiß man ja inzwischen nur zu gut...

    Zitat von Capsoni

    Und ? wo ist das Problem wenn 90% der Gäste Chinesen sind ?

    das die Bordsprache sehr wahrscheinlich nicht mehr deutsch/englisch ist, sondern chinesisch/englisch. Wenn ich mich da erinnere an New York, was los war, als wir keinen deutschen Reiseleiter hatten und anscheinend kaum einer Englisch konnte....


    Und das das Essen wohl auch dann anders ausgerichtet ist und manch einer das vielleicht nicht mag, scheint auch klar.


    Aber so wie ich die Pressemitteilung verstehe, soll das Schiff eh für den chinesischen Markt sein und somit stellt sich eh schonmal die Frage, ob wir Deutsche dieses Schiff dann buchen können.